Noriu ap\u017evelgti kelias pastar\u0173j\u0173 dien\u0173 naujienas mano mylimame aviacijos sektoriuje. Nors niekur tiesiogiai „FlyLAL” nefig\u016bruoja, bet, atrodo, nors ir abejotinos reputacijos, bet agresyvi\u0173 ir aktyvi\u0173 „FlyLAL” savinink\u0173 d\u0117ka „FlyLAL” ima „laim\u0117ti” atskiruose m\u016b\u0161iuose.<\/p>\n
Du did\u017eiausi Lietuvos kelioni\u0173 operatoriai – „Tez Tour”<\/a> ir „Novaturas”<\/a> paskelb\u0117 beveik galutinius savo \u017eiemos atostog\u0173 skryd\u017ei\u0173 tvarkara\u0161\u010dius. Tai lie\u010dia tiek populiariar\u0173j\u012f Egipt\u0105, tiek Tenerif\u0119, tiek tolimuosius Goj\u0105 (Indija), tiek Bangkok\u0105\u00a0 (Tailandas). Ir – visus skryd\u017eius vykdys „FlyLAL”. Tai rei\u0161kia, jog ilgamet\u0117 u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 lyder\u0117 „Aurela” bus beveik visi\u0161kai i\u0161stumta i\u0161 labai pelningo verslo – nuolatini\u0173 u\u017esakom\u0173j\u0173 atostog\u0173 skryd\u017ei\u0173.<\/p>\n Kalbant skai\u010diais, tai vien u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 vykdymas „Aurelai” atne\u0161davo beveik 10% rinkos dal\u012f pagal perve\u017etus keleivius Vilniaus Tarptautiniame oro uoste<\/a>. Bendras skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius siekdavo keliasde\u0161imt skryd\u017ei\u0173 per m\u0117nes\u012f. „Aurela” per m\u0117nes\u012f perve\u017edavo po 15-20 t\u016bkst. keleivi\u0173 Vilniaus oro uoste.<\/p>\n \u012edomu tai, jog „Aurela” tik k\u0105 \u012fsigijo du did\u017eiulius „Boeing 757-200”, su kuriais neai\u0161ku, kur dabar teks skraidyti. Pagrindinis dviej\u0173 B757 u\u017esi\u0117mimas \u0161i\u0105 vasar\u0105 buvo „Novaturo” skryd\u017eiai \u012f Antalij\u0105, Tunis\u0105, Ispanij\u0105, Kret\u0105 ir kitus piet\u0173 kurortus. „Aurelai”, grei\u010diausiai, teks verslo galimybi\u0173 ie\u0161koti u\u017e Lietuvos rib\u0173. \u012edomu, jog „Boeing 757-200” yra i\u0161 principo subalansuoti turistiniams skraidymams – jie nepopuliar\u016bs reguliariuosiuose reisuose Europoje (ties\u0105 sakant, niekada neteko tokiu l\u0117ktuvu skristi apart „lietuvi\u0161k\u0173). D\u0117l \u0161ios prie\u017easties „Aurelai” gali b\u016bti sunku i\u0161nuomoti l\u0117ktuv\u0105 laikinai kompanijoms, vykdan\u010dioms reguliariuosius reisus ir turin\u010dioms problem\u0173 d\u0117l l\u0117ktuv\u0173 tr\u016bkumo. Be to, \u0161is „verslas” gali tapti labai konkurencingas, kadangi \u017eiemos sezonu ne vienos didel\u0117s Europos avialinijos ketina palikti dal\u012f l\u0117ktuv\u0173 „\u017eiemoti” ant \u017eem\u0117s. Bene ry\u0161kiausias pavyzdys – didel\u0117 dalis „Ryanair” apynauj\u0173 „Boeing 737-800” liks stov\u0117ti ant \u017eem\u0117s.<\/p>\n „Boeing 757” populiar\u016bs JAV ir Rusijoje, kur tenka perve\u017eti nedidelius keleivi\u0173 srautus ilgesniais mar\u0161rutais. „Aurela” tur\u0117davo u\u017esakym\u0173 Estijoje, bet dal\u012f j\u0173 taip pat sudar\u0117 „Novaturo” u\u017esakymai – tik\u0117tina, jog „Novaturui” paskelbus oficial\u0173 sutarim\u0105 su „FlyLAL”, u\u017esakomieji skryd\u017eiai i\u0161 Estijos taip pat gali atitekti „\u0161altibar\u0161tiniams”.<\/p>\n Kita \u017einia i\u0161 reguliari\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 sektoriaus – paskelbtas finansinis „airBaltic” rezultatas. Jis, \u0161velniai tariant yra nekoks – per 10 mln. EUR\u00a0 nuostoli\u0173<\/a>. Tendencija vedanti link to rod\u0117 jau ir anks\u010diau<\/a>.<\/p>\n Oficiali „airBaltic” administracijos pozicija – nuostoliai patirti d\u0117l investicij\u0173 \u012f naujas kryptis<\/a>. Visgi, pa\u017eym\u0117\u010diau, jog nuostoliai atsirado ne tiek d\u0117l \u0161\u012f pavasar\u012f atidaryt\u0173 kryp\u010di\u0173, kiek d\u0117l nuostolius ne\u0161an\u010di\u0173 keli\u0173 kryp\u010di\u0173 i\u0161 Vilniaus, kuriomis „kakta \u012f kakt\u0105” konkuruojama su „FlyLAL” (\u012f London\u0105 skrendama su valandos, \u012f Talin\u0105 – su 15 minu\u010di\u0173 pertrauka?).<\/p>\n Vis pasirodo daugiau \u017eenkl\u0173, jog SAS yra pikti nejuokais ir j\u0173 grasinimai trauktis i\u0161 „airBaltic” yra rimti<\/a>. Ai\u0161ku, viskas komplikuota daugiau negu atrodo – SAS investavo \u012f „airBaltic” nema\u017eai, neai\u0161ku kaip su j\u0173 planais „airBaltic” perduoti gaunam\u0173 kr\u016bv\u0105 nauj\u0173 l\u0117ktuv\u0173. Reikia ne tik parduoti akcijas, bet ir ka\u017ekaip „nedovanoti” lengvai investicij\u0173.<\/p>\n Kaip beb\u016bt\u0173, „airBaltic” ateities nebepie\u0161iu tokia gra\u017eia spalva, kaip tai dariau prie\u0161 gerus metus. „airBaltic” sul\u0117t\u0117jimas ir problemos gali atsiliepti ir Rygos oro uostui, kuris planuoja protu nesuvokiam\u0105 pl\u0117tr\u0105<\/a> u\u017e beveik pus\u0119 milijardo valdi\u0161k\u0173 eur\u0173.<\/p>\n Kalbos, jog „airBaltic” apsuk\u0173 l\u0117t\u0117jimas Vilniuje<\/a> yra palaipsninio pasitraukimo i\u0161 Vilniaus oro uosto dalis taip pat \u012fgauna pagrind\u0105 – visgi, avialinijos nuostolius naikinti pirmiausia turi naikindamos nuostolingus mar\u0161rutus. Naikinamas optimistinis skraidymas kas valand\u0105 po Latvijos teritorij\u0105, naikinami ir atskiri reisai i\u0161 Vilniaus.<\/p>\n Vidin\u0117s „airBaltic” problemos „FlyLAL” ir Vilniaus oro uostui tai yra suteikia dar vien\u0105 \u0161ans\u0105. Deja, inciatyv\u0105 juo pasinaudoti kol kas rodo tik „FlyLAL”, tuo tarpu oro uostas miega ir, galb\u016bt, ruo\u0161iasi dar vienai keleivi\u0173 baidymo bangai<\/a>. Ar kas nors gird\u0117jote, jog Vilniaus oro uostas b\u016bt\u0173 pritrauk\u0119s naujam sezonui nors vien\u0105 nauj\u0105 bendrov\u0119? Jau turb\u016bt ketvirtas „tu\u0161\u010dias” sezonas i\u0161 eil\u0117s.<\/p>\n Keleiviams, be abejo, „airBaltic” pasitraukimas gero neatne\u0161t\u0173 – reikia pripa\u017einti, jog konkurencija kainas kai kuriomis kryptimis laiko labai \u017eemame lygyje.<\/p>\n Prie nema\u017e\u0173 „FlyLAL” pergali\u0173 u\u017esakomuosiuose skryd\u017eiuose ir vykstan\u010dio Vilniaus oro uosto susigra\u017einimo dar galime prisiminti ir anks\u010diau pasiekt\u0105 pergal\u0119 prie\u0161 Vilniaus oro uost\u0105<\/a>. Pergali\u0173 kaina, \u017einoma yra didel\u0117. Verslas jau toks dalykas: nekovosi – negyvensi. Dar vieno nema\u017eo laim\u0117jimo vis dar laukiu – atrodo apie asocijuot\u0105 naryst\u0119 „SkyTeam” „FlyLAL” prakalbo labai anksti<\/a>.<\/p>\n O \u017eiemos tvarkara\u0161\u010di\u0173 mes vis dar laukiam laukiam … Ypa\u010d i\u0161 „FlyLAL”. I\u0161 j\u0173 laukiame ir finansinio kompanijos rezultat\u0173 (visgi jie Akcin\u0117 Bendrov\u0117) – nors neabejoju, jog skendima nuostoliuose, bet \u012fdomu panagrin\u0117ti tendencijas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Noriu ap\u017evelgti kelias pastar\u0173j\u0173 dien\u0173 naujienas mano mylimame aviacijos sektoriuje. Nors niekur tiesiogiai „FlyLAL” nefig\u016bruoja, bet, atrodo, nors ir abejotinos reputacijos, bet agresyvi\u0173 ir aktyvi\u0173 „FlyLAL” savinink\u0173 d\u0117ka „FlyLAL” ima „laim\u0117ti” atskiruose m\u016b\u0161iuose. Du did\u017eiausi Lietuvos kelioni\u0173 operatoriai – „Tez Tour” ir „Novaturas” paskelb\u0117 beveik galutinius savo \u017eiemos atostog\u0173 skryd\u017ei\u0173 tvarkara\u0161\u010dius. Tai lie\u010dia tiek populiariar\u0173j\u012f […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,23],"tags":[36],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/593"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=593"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/593\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":921,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/593\/revisions\/921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}