{"id":689,"date":"2008-10-17T11:58:28","date_gmt":"2008-10-17T09:58:28","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=689"},"modified":"2008-12-17T18:00:37","modified_gmt":"2008-12-17T16:00:37","slug":"viskas-blogyn-tranzito-vilniaus-oro-uoste-sia-ziema-nebus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2008\/10\/17\/viskas-blogyn-tranzito-vilniaus-oro-uoste-sia-ziema-nebus\/","title":{"rendered":"Viskas blogyn: Tranzito Vilniaus oro uoste \u0161i\u0105 \u017eiem\u0105 nebus"},"content":{"rendered":"

„FlyLAL” tyliai paband\u0117 u\u017edaryti reis\u0105 Vilnius-Talinas, bet Estijos \u017eurnalistai tai pasteb\u0117jo ir \u0161i naujiena atkeliavo iki Lietuvos<\/a>. „FlyLAL” pasitrauk\u0117 i\u0161 reiso, kuriame pastaruosius por\u0105 met\u0173 buvo did\u017eiul\u0117 konkurencija – \u0161\u012f mar\u0161rut\u0105 aptarnavo ir „airBaltic”, ir „Estonian Air”, ir „FlyLAL”.<\/p>\n

Simboli\u0161ka, bet \u0161io reisu pa\u0161alinimu i\u0161 tvarkara\u0161\u010dio „FlyLAL” galutinai (tikiuosi, laikinai) numarino savo ambicij\u0105 vystyti tranzit\u0105 per Vilni\u0173 investuojant \u012f b\u016bsim\u0105 kryp\u010di\u0173 pelningum\u0105. \u017diemos tvarkara\u0161tyje neb\u0117ra reis\u0173 Ryga-Vilnius, Tbilisis-Vilnius, Talinas-Vilnius: kryptys, kuri\u0173 keleiviai generuodavo bent simbolin\u012f tranzitini\u0173 keleivi\u0173 sraut\u0105. O „FlyLAL” u\u017emojis \u017eiemai kryptimi Talinas-Vilnius buvo orientuotas tranzitini\u0173 keleivi\u0173 kryptimi. \u012e Talin\u0105 „FlyLAL” ketino skristi v\u0117lyv\u0105 vakar\u0105, nakvoti Estijos sostin\u0117je, o i\u0161 Talino keleivius \u012f Vilni\u0173 ve\u017eti ankst\u0173 ryt\u0105 (5 val. 30 min.), kad keleiviai susp\u0117t\u0173 \u012f rytinius reisus.<\/p>\n

Teorin\u0117 galimyb\u0117 lieka, jog keleiviai i\u0161 Maskvos ar Kijevo gali pasirinkti vakar\u0173 krypt\u012f per Vilni\u0173, bet tai yra daugiau tik teorin\u0117 galimyb\u0117. Be to, „FlyLAL” skryd\u017ei\u0173 \u017eem\u0117lapyje nebeliko \u012fdomesni\u0173 kryp\u010di\u0173, kurios gal\u0117t\u0173 sudominti keleivius i\u0161 \u0161i\u0173 miest\u0173 (Larnaka, Salonikai, Dublinas) – \u012f bet kur\u012f „FlyLAL” ta\u0161k\u0105 Kijevo ir Maskvos keleiviai gali nuskristi ir tiesiogiai.<\/p>\n

Apie tris did\u017eiausias Baltijos \u0161ali\u0173 oro kompanijas sklando negeri tokie gandai:<\/p>\n

„Estonian Air” skubiai \u017evalgosi, kam gal\u0117t\u0173 parduoti savo turimus „Boeing 737”<\/a>. At\u0117jus recesijai, kompanija nusprend\u0117, jog „Boeing 737” jiems yra per dideli, o regioniniams skryd\u017eiams pilnai u\u017etenka SAAB ir CRJ900 l\u0117ktuv\u0173. \u012e \u0161iuos l\u0117ktuvus ir bus orientuotas tolimesnis „Estonian Air” l\u0117ktuv\u0173 parko formavimas.<\/p>\n

„airBaltic” \u0161iandienin\u0117 veikla generuoja nuolatin\u012f minus\u0105. Kadangi Lietuvos teismas yra are\u0161tav\u0119s turt\u0105, o akcininkai SAS ir Latvijos vyriausyb\u0117 nesutaria tarpusavyje, „airBaltic” gali susidurti su rimtu apyvartiniu l\u0117\u0161\u0173 tr\u016bkumu. I\u0161 bank\u0173 sunku gauti l\u0117\u0161\u0173, kadangi turtas, kur\u012f b\u016bt\u0173 galima u\u017estatyti yra are\u0161tuotas (o did\u017eioji dalis parko, sp\u0117ju, lizingas), o akcininkai nepadeda savo \u012fna\u0161ais (Latvijos vyriausyb\u0117 gal ir nor\u0117t\u0173, bet SAS tam nepritaria<\/a>). Paskutin\u012f kart\u0105 „airBaltic” savo finansinius duomenis skelb\u0117 u\u017e 2007-uosius metus<\/a>, bet galima numanyti, jog dabartin\u0117 j\u0173 veikla kas m\u0117nes\u012f generuoja apie 1 milijon\u0105 eur\u0173 minuso.<\/p>\n

„FlyLAL” savo finansini\u0173 duomen\u0173 neskelbia (nors jos statusas yra Akcin\u0117 Bendrov\u0117), kalbama tik apie augant\u012f klient\u0173 skai\u010di\u0173<\/a>. Bet toje ataskaitoje teigiam\u0173 skai\u010di\u0173 taip pat yra nedaug.<\/p>\n

\u0160i\u0105 \u017eiem\u0105 Vilniaus oro uoste l\u0117ktuv\u0173 tur\u0117t\u0173 parkuotis nema\u017eai. „FlyLAL” nukirto did\u017ei\u0105j\u0105 dal\u012f reguliarij\u0173 skryd\u017ei\u0173 – didieji „Boeing 757” bus pakinkyti u\u017esakomiesiems reisams, o \u0161tai „Boeing 737” atliks nema\u017eai. I\u0161nuomoti ar parduoti l\u0117ktuvus \u0161iuo metu yra velni\u0161kai sunku – vien did\u017eiosios kompanijos „migdys” kr\u016bv\u0105 l\u0117ktuv\u0173, ant \u017eem\u0117s \u017eiemos 20 naujut\u0117li\u0173 „Ryanair” l\u0117ktuv\u0173. O paprasta ekonomin\u0117 logika sako – kiekviena valanda, kada l\u0117ktuvas stovi ant \u017eem\u0117s – tiesioginis nuostolis l\u0117ktuvo savininkui …<\/p>\n

Per pastar\u0105j\u012f m\u0117nes\u012f teko bene 10 kart\u0173 skristi su „airBaltic”, tai vakar skrisdami i\u0161 Kopenhagos su kaimynais aptarin\u0117jome, jog „airBaltic” stiuardesi\u0173 \u0161ypsenos, d\u0117mesys, po salona ne\u0161iojami laikra\u0161\u010diai ir nemokamos pagalv\u0117l\u0117s per paskutines kelias savaites auga ne dienom, o valandom (o ekonomin\u0117je klas\u0117je pirkdamas maist\u0105 ir stiuardui netur\u0117jus gra\u017eos jo s\u0105skaita mok\u0117jau 5 LTL ma\u017eiau). \u012etariu, tai tiesiogiai susij\u0119 su damoklo kardu, kaban\u010di\u0173 vir\u0161 aviakompanij\u0173 personalo galv\u0173<\/a>.<\/p>\n

Tikiuosi, jog tai tik \u017eiemin\u0117 depresija, kuri greitai praeis. Tikiuosi, jog \u0161i recesija neprivers kompanij\u0173 keisti strategini\u0173 pl\u0117tros plan\u0173 – „FlyLAL” neatsisakys minties statyti privat\u0173 keleivi\u0173 aptarnavimo terminal\u0105, „airBaltic” pl\u0117sis \u012f kitus Lietuvos oro uostus, Kauno ir Palangos oro uostai s\u0117kmingai susider\u0117s su naujomis aviakompanijomis d\u0117l nauj\u0173 kryp\u010di\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„FlyLAL” tyliai paband\u0117 u\u017edaryti reis\u0105 Vilnius-Talinas, bet Estijos \u017eurnalistai tai pasteb\u0117jo ir \u0161i naujiena atkeliavo iki Lietuvos. „FlyLAL” pasitrauk\u0117 i\u0161 reiso, kuriame pastaruosius por\u0105 met\u0173 buvo did\u017eiul\u0117 konkurencija – \u0161\u012f mar\u0161rut\u0105 aptarnavo ir „airBaltic”, ir „Estonian Air”, ir „FlyLAL”. Simboli\u0161ka, bet \u0161io reisu pa\u0161alinimu i\u0161 tvarkara\u0161\u010dio „FlyLAL” galutinai (tikiuosi, laikinai) numarino savo ambicij\u0105 vystyti tranzit\u0105 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[36,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/689"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=689"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":692,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/689\/revisions\/692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}