{"id":696,"date":"2008-10-19T02:23:36","date_gmt":"2008-10-19T00:23:36","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=696"},"modified":"2008-12-17T18:00:13","modified_gmt":"2008-12-17T16:00:13","slug":"aviacine-kova-ziniasklaidoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2008\/10\/19\/aviacine-kova-ziniasklaidoje\/","title":{"rendered":"Aviacin\u0117 kova \u017einiasklaidoje"},"content":{"rendered":"

Penktadien\u012f „airBaltic” ir „FlyLAL” eilin\u012f kart\u0105 apsi\u0161aud\u0117 \u017einiasklaidoje prane\u0161imais, nukreiptais viena prie\u0161 kit\u0105. Dabar nebeai\u0161ku, kuri kompanija ketina bankrutuoti<\/a>, o taip pat neai\u0161ku, kuri kompanija kuri\u0105 ketina pirkti<\/a>.<\/p>\n

Finansin\u0117s kompanij\u0173 b\u0117dos yra labiau vidin\u0117 j\u0173 problema. „airBaltic” \u0161iandien turi daugiau vidini\u0173 b\u0117d\u0173 – SAS traukimasis i\u0161 akcinink\u0173 yra ilgas ir skausmingas<\/a>.<\/p>\n

„airBaltic” turi ir komunikacijos b\u0117d\u0173. Pagrindiniu „airBaltic” „spykeriu” pa\u010diai „airBaltic” ne\u017einant tapo Latvijos susisiekimo ministras Ainaras \u0160leseras pri\u0161nekantis bet kada ir bet ko. Ai\u0161ku, jeigu Latvijos vyriausyb\u0117 i\u0161pirks „airBaltic” akcijas i\u0161 SAS, tuomet \u0161io veik\u0117jo balsas gal\u0117s b\u016bti dar tvirtesnis.<\/p>\n

Mano asmenin\u0117 nuomon\u0117: pasitraukus SAS i\u0161 „airBaltic”, pastaroji bendrov\u0117 nei\u0161vengiamai taps silpnesn\u0117. „airBaltic” stipryb\u0117 daug prideda SAS patirtis, pirmiausia aviacijos vadyboje. Vargiai Latvijos vadybininkai tur\u0117t\u0173 pakankamai \u017eini\u0173 ir patirties, jog sugeb\u0117t\u0173 vystyti tok\u012f versl\u0105. Gal\u0173 gale, „airBaltic” verslo s\u0117km\u0117 prasid\u0117jo nuo keleivi\u0173 ve\u017eimo \u012f SAS hub’us – Kopenhag\u0105, Stokholm\u0105, Osl\u0105. \u0160leseras turi melstis ir tik\u0117tis, jog iki \u0161iandien i\u0161vystyto tranzito per Ryg\u0105 ir „airBaltic” vadybos sukauptos patirties u\u017eteks vystyti aviakompanij\u0105 toliau.<\/p>\n

Gr\u012f\u017etant prie temos – \u0161alia Latvijos ir Lietuvos nacionalini\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 kovos, penktadien\u012f pasirod\u0117 Rygos oro uosto prane\u0161imas spaudai apie prailgint\u0105 nusileidimo tak\u0105<\/a>. Rygos oro uostas prailgino kilimo\/leidimosi tak\u0105 iki 3200 metr\u0173.<\/p>\n

Prane\u0161ime, be kit\u0173 pagyr\u0173, sakoma: „Artimiausias pana\u0161aus dyd\u017eio pakilimo takas yra „Arlanda” oro uoste Stokholme ir „Vantaa” oro uoste Helsinkyje”<\/em>. J\u016bs\u0173 \u017einiai, vos u\u017e 122 kilometr\u0173 nuo Rygos yra \u0160iauli\u0173 (Zokni\u0173) oro uostas, kurio nusileidimo tekas yra 3500 metr\u0173 ilgio<\/a>. Na, nors \u0161is oro uostas ir turi vis\u0105 infrastrukt\u016br\u0105 bei keleivi\u0173 terminal\u0105, bet, tarkim, \u0161is oro uostas nesiskaito, kadangi reguliaraus keleivi\u0173 perve\u017eimo \u0161is oro uostas \u0161iuo metu nevykdo.<\/p>\n

Tuomet pa\u017evelkim dar pusantro \u0161imto kilometro \u012f pietus ir ten aptiksime Kauno oro uost\u0105, kurio nusileidimo takas yra 3250 metr\u0173 ilgio<\/a>. Girtis, ai\u0161ku, gra\u017eu, bet meluoti – ne. Juolab, kad Rygos oro uostas turi pagrindo daugiau kuo did\u017eiuotis – \u0161iuo metu tai yra daugiausia keleivi\u0173 perve\u017eantis oro uostas Baltijos \u0161alyse ir patenka \u012f 100 did\u017eiausi\u0173 oro uost\u0173 Europoje s\u0105ra\u0161\u0105<\/a>.<\/p>\n

\u012edomi u\u017ekulsi\u0173 detal\u0117 – prane\u0161im\u0105 apie Rygos oro uosto pl\u0117tr\u0105 lietuvi\u0161kai \u017einiasklaidai i\u0161platino „Integrity”<\/a>, kuri prid\u0117jo ir kr\u016bvel\u0119 nuotrauk\u0173 su savim pasitikin\u010dio Latvijos susisiekimo ministro nuotrauka.<\/p>\n

\"i\u0161

i\u0161 ATN.lt<\/p><\/div>\n

„Integrity PR” yra „airBaltic” vie\u0161\u0173j\u0173 ry\u0161i\u0173 agent\u016bra<\/a>, nuolat kalbanti „airBaltic” vardu ir platinanti „airBaltic” prane\u0161imus spaudai. Rygos oro uostas spaudos atstov\u0173 Lietuvoje neturi. Esu tikras, jog \u0161\u012f prane\u0161im\u0105 draugi\u0161kai papra\u0161\u0117 i\u0161platinti „airBaltic”. Ai\u0161ku, tai kabinimasis prie smulkmen\u0173 \u0161ak\u0117mis ant vandens, bet tai dar vienas faktas, kaip Rygos oro uostas ir „airBaltic” bendrauja pernelyg glaud\u017eiai.<\/p>\n

U\u017e vertikaliosios konkurencijos pa\u017eeidimus Europos S\u0105jungoje baud\u017eiama labai skaud\u017eiai. Vargiai, kat to imsis Latvijos konkurencin\u0117s aplinkos prie\u017e\u016bros tarnybos (imt\u0173si bausti dvi Latvijos nacionalin\u0117s kompanijas), bet jog \u0160leseras vien\u0105 dien\u0105 prisi\u017eais – beveik akivaizdu. Ir man ka\u017ekod\u0117l atrodo, kad SAS lobistai sprend\u017eiant tokius klausimus kur kas galingesni nei latviai. O kai j\u0173 nebebus …<\/p>\n

Tuo tarpu buvau pra\u017eiopsoj\u0119s, jog „Valstie\u010di\u0173 laikra\u0161tis” priklauso „\u017dIA Valdos” valdom\u0173 \u012fmoni\u0173 grupei<\/a>. „\u017dIA valda” yra „FlyLAL” savinink\u0117<\/a>. Pasirodo, „Valstie\u010di\u0173 laikra\u0161tis” ir portalas „valstietis.lt”<\/a> pilnai atidirbin\u0117ja kaip „FlyLAL” ruporas – vien ko vertas dabartinis portalo vedamasis: „Nuo\u017emiame kare – vienui vieni”<\/a>.<\/p>\n

Ar man vienam \u0160leseras ir Ivanauskas ka\u017ekuo pana\u0161\u016bs? …<\/p>\n

\"i\u0161

i\u0161 valstietis.lt<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Penktadien\u012f „airBaltic” ir „FlyLAL” eilin\u012f kart\u0105 apsi\u0161aud\u0117 \u017einiasklaidoje prane\u0161imais, nukreiptais viena prie\u0161 kit\u0105. Dabar nebeai\u0161ku, kuri kompanija ketina bankrutuoti, o taip pat neai\u0161ku, kuri kompanija kuri\u0105 ketina pirkti. Finansin\u0117s kompanij\u0173 b\u0117dos yra labiau vidin\u0117 j\u0173 problema. „airBaltic” \u0161iandien turi daugiau vidini\u0173 b\u0117d\u0173 – SAS traukimasis i\u0161 akcinink\u0173 yra ilgas ir skausmingas. „airBaltic” turi ir komunikacijos […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23,4],"tags":[34,36,82],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=696"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696\/revisions\/887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}