{"id":748,"date":"2008-11-18T22:15:33","date_gmt":"2008-11-18T20:15:33","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=748"},"modified":"2008-12-17T17:54:34","modified_gmt":"2008-12-17T15:54:34","slug":"airbus-a380-didziausias-keleivinis-lektuvas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2008\/11\/18\/airbus-a380-didziausias-keleivinis-lektuvas\/","title":{"rendered":"„Airbus A380” – did\u017eiausias keleivinis l\u0117ktuvas"},"content":{"rendered":"

„Airbus A380” yra did\u017eiausias komercinis keleivinis l\u0117ktuvas. Pirm\u0105j\u012f parodom\u0105j\u012f skryd\u012f \u0161is Pranc\u016bzijoje sukurtas l\u0117ktuvas atliko 2005-aisiais, o \u0161iuo metu jo gamyba \u012fsib\u0117g\u0117ja. Pirmuosius modelius \u012fsigyja Singap\u016bro, Jungtini\u0173 Arab\u0173 Emirat\u0173 kompanijos, tuo tarpu Europoje \u0161is l\u0117ktuvas teb\u0117ra retas sve\u010dias – atvyksta tik pasisve\u010diuoti i\u0161 Dubajaus ar Singap\u016bro.<\/p>\n

\""Airbus<\/p>\n

„Airbus A380” leid\u017eiasi Sidn\u0117juje.<\/em><\/p>\n

L\u0117ktuvas „Airbus A380” prad\u0117tas kurti dar 1988-aisiais metais. Prad\u0117ta kalb\u0117ti, jog verta sukurti l\u0117ktuv\u0105, kuris but\u0173 didesnis ir efektyvesnis u\u017e ypa\u010d populiar\u0173 padangi\u0173 gali\u016bn\u0105 „Boeing 747”, kuris prad\u0117tas gaminti a\u0161tuntajame de\u0161imtmetyje. Oficialiai „Airbus A380” projektas (tuo metu jis vadinosi Airbus A3XX arba Superjumbo) buvo pristatytas, kurio metu paskelbta, jog ketinama, jog naujasis „Airbus” gaminys leis sutaupyti 15% „operavimo” ka\u0161t\u0173, lyginant su „Boeing 747-400”.<\/p>\n

L\u0117ktuvo k\u016brimas ir gamyba u\u017etruko ilgiau nei planuota. 2005-aisiais metais „Airbus” prad\u0117jo l\u0117ktuvo t\u0119stavimus, bet kartu prad\u0117jo ir atid\u0117lioti l\u0117ktuv\u0173 pagaminimo dat\u0105. Nors „Airbus” ilgai teig\u0117, jog pirmasis l\u0117ktuvas avialinijoms bus pagamintas ir pristatytas 2006-aisiais, kompanija \u0117m\u0117 at\u0161aukti\/nukelti u\u017esakyt\u0173 l\u0117ktuv\u0173 pristatym\u0105, suplanuot\u0105 2007-2009-aisiais metais.<\/p>\n

Pagrindinis „Airbus A380” dyd\u017eio prana\u0161umas prie\u0161 „Boeing 747” buvo pasiektas, kuomet „Airbus” sukonstravo l\u0117ktuvo fuzelia\u017e\u0105, leid\u017eiant\u012f l\u0117ktuvo salon\u0105 \u012frengti per du auk\u0161tus per vis\u0105 l\u0117ktuvo plot\u012f ir ilg\u012f. Tokiu b\u016bdu „Airbus A380” bendras grind\u0173 plotas padid\u0117jo 50%, lyginant su „Boeing 747-400”.<\/p>\n

„Airbus A380” gali talpinti 853 keleivius – jeigu l\u0117ktuvo salone b\u016bt\u0173 \u012frengtos tik ekonomin\u0117s klas\u0117s vietos. Kol kas n\u0117 vienas toks l\u0117ktuvas n\u0117ra pagamintas, ir, ko gero, ilgai nebus. Standartin\u0117je 3 klasi\u0173 konfig\u016bracijoje \u012frengiamos 525 vietos. Europos avialinijos, ko gero, naudos dviej\u0173 klasi\u0173 konfig\u016bracij\u0105, pagal kuri\u0105 \u012f A380 bus sutalpinamos 644 vietos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Verslo klas\u0117s salonas „Airbus A380”<\/em><\/p>\n

„Airbus A380” gali nuskristi be nusileidimo iki 15 200 kilometr\u0173 – i\u0161 Bostono \u012f Honk Kong\u0105. L\u0117ktuvas n\u0117ra greitas – skraidoma 900 km\/h grei\u010diu. Tai n\u0117ra toliausiai galintis nuskristi l\u0117ktuvas – ilgesn\u012f skryd\u017eio nuotol\u012f turi special\u016bs „Airbus A340” ir „Airbus A350” modeliai bei „Boeing 777-200ER”.<\/p>\n

Su „Airbus A380” yra susij\u0119s yra vienas ar\u0161iausi\u0173 konflikt\u0173 tarp dviej\u0173 pasaulio l\u0117ktuv\u0173 gamybos lyderi\u0173 – „Airbus” ir „Boeing”. Tradici\u0161kai, \u012f konflikt\u0105 buvo \u012ftrauktos ir \u0161ali\u0173 vyriausyb\u0117s, kaltindamos viena kit\u0105, jog JAV vyriausyb\u0117 stiprina „Boeing”, Europos S\u0105junga padeda „Airbus” bei taip yra i\u0161kreipiamos rinkos s\u0105lygos. Pana\u0161iu laiku, „didelio l\u0117ktuvo” k\u016brimo projekt\u0105 prad\u0117jo ir „Boeing”, bet paskui j\u012f nutrauk\u0117, argumentuodama, jog negali konkuruoti su ES palaikoma „Airbus”.<\/p>\n

„Airbus A380” savo keleivi\u0173 talpa \u0161iuo metu neturi konkurent\u0173 ir j\u0173 artimiausiu metu netur\u0117s. „Boeing” dar kart\u0105 patobulino savo s\u0117kming\u0105 did\u012fj\u012f model\u012f „Boeing 747” – artimiausiais metais tur\u0117t\u0173 pasirodyti „Boeing 747-8”, galintis sutalpinti 467 keleivius trij\u0173 klasi\u0173 konfig\u016bracijoje. Skraidyti komerciniuose skryd\u017eiuose \u0161is l\u0117ktuvas tur\u0117t\u0173 prad\u0117ti 2010-aisiais. „Boeing” sulauk\u0117 106 u\u017esakym\u0173 \u0161iam l\u0117ktuvui – j\u012f labiau m\u0117gsta Europos did\u017eiosios kompanijos, o pirm\u0105ja kliente tur\u0117tu tapti „Lufthansa”.<\/p>\n

\u0160\u012f m\u0117nes\u012f pirm\u0105j\u012f reguliar\u0173j\u012f reis\u0105 mar\u0161rutu Dubajus – Niujorkas atliko antrasis „Emirates Airline” priklausantis did\u017eiausias \u0161iuo metu komercinis keleivinis l\u0117ktuvas „Airbus A380”. Taip pat pirm\u0105j\u012f skryd\u012f atliko „Qantas” avialinijoms prikalusantis „Airbus A380” – i\u0161 Melburno \u012f Los An\u017eel\u0105. „Emirates Airline” yra antroji kompanija pasaulyje, o „Qantas” – tre\u010dioji, prad\u0117jusios naudoti A380 l\u0117ktuvus – pirmoji buvo „Singapore Airlines”.<\/p>\n

„Singapore Airlines” pirm\u0105j\u012f komercin\u012f skryd\u012f i\u0161 Singap\u016bro \u012f Sidn\u0117j\u0173 su „Airbus A380” atliko 2007 m. spalio 25 dien\u0105. Bilietai \u012f \u0161\u012f reis\u0105 buvo parduodami „Ebay” aukcione. Brangiausiai u\u017e bilietus sumok\u0117jo vienas australas – daugiau nei 100 t\u016bkst. JAV doleri\u0173. Tiesa, u\u017e \u0161i\u0105 sum\u0105 jam buvo ne tik suteikta „Suite Class” kajut\u0117, bet kartu su „Singapore Airlines” vadovais jis keliavo \u012f „Airbus A380” inauguracij\u0105 Tul\u016bzoje.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

„Singapore Airlines” pirmos klas\u0117s keleiviams \u012freng\u0117 kajutes – net su dvigul\u0117mis lovomis. Klientai skund\u017eiasi, jog kaju\u010di\u0173 sienos labai gerai praleid\u017eia gars\u0105.<\/em><\/p>\n

„Emirates Airline” u\u017esisak\u0117 57 naujus „Airbus A380” l\u0117ktuvus ir yra did\u017eiausia „Airbus” u\u017esakov\u0117. „Emirates Airline” yra pirmoji bendrov\u0117, kuri \u0161iais l\u0117ktuvais skraido \u012f JAV. Pirm\u0105j\u012f „Airbus A380” bendrov\u0117 gavo \u0161i\u0173 met\u0173 rugpj\u016b\u010dio 1 dien\u0105, tod\u0117l \u0161iuo l\u0117ktuvu skryd\u012f Dubajus-Niujorkas vykd\u0117 kas tre\u010di\u0105 dien\u0105, dabar tur\u0117dama du tokius l\u0117ktuvus skraidys kasdien.<\/p>\n

\u0160i\u0105 \u017eiem\u0105 „Emirates” ketina gauti dar du A380 l\u0117ktuvus – vienas tur\u0117t\u0173 skraidyti i\u0161 Dubajaus \u012f Londono Heathrow oro uost\u0105, antrasis – i\u0161 Dubajaus \u012f Sidn\u0117j\u0173.<\/p>\n

„Airbus A380” planuoja pritaikyti \u0161\u012f gali\u016bn\u0105 krovininiams skryd\u017eiams – kuriamas modelis A380-800F. 2006 m. – 2007 m. aviakompanijos u\u017esak\u0117 27 tokius l\u0117ktuvus, ta\u010diau „Airbus” at\u0161auk\u0117 u\u017esakymus. \u0160iuo metu ketinama koncentruotis ties l\u0117ktuvo tobulinimu, keleivini\u0173 l\u0117ktuv\u0173 u\u017esakym\u0173 tenkinimu ir gamybos proceso optimizavimu.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

„Airbus A380” ekonomin\u0117s klas\u0117s salonas<\/em><\/p>\n

„Airbus” ketina i\u0161 viso 2008 m. pagaminti 12, o 2009 m. – 21 „Airbus A380” l\u0117ktuv\u0105. I\u0161 viso \u0161iuo metu yra priimti u\u017esakymai 198 l\u0117ktuvams. Did\u017eiausios u\u017esakov\u0117s yra „Emirates” (58 l\u0117ktuvai), „Qantas” (20 l\u0117ktuv\u0173), „Singapore Airlines” (19 l\u0117ktuv\u0173).<\/p>\n

2009 m. grei\u010diausiai „Airbus A380” da\u017eniau bus galima pamatyti Europos oro uostuose. Pirmuosius l\u0117ktuvus tur\u0117t\u0173 gauti „Lufthansa” ir „Air France”. \u0160ios kompanijos yra u\u017esisakiusios atitinkamai 15 ir 12 l\u0117ktuv\u0173. 12 l\u0117ktuv\u0173 taip pat yra u\u017esisakiusi „British Airways”, ta\u010diau pirmasis gali\u016bnas brit\u0173 nacionalinio ve\u017e\u0117jo flotil\u0119 papildys tik 2012 metais.<\/p>\n

Saudo Arabijos milijonierius Al-Walid bin Talal bin Abdul Aziz Al Saud yra u\u017esisak\u0119s „Airbus A380” savo asmenin\u0117ms reikm\u0117ms. „Airbus” tur\u0117t\u0173 \u0161\u012f model\u012f perdaryti \u012f privat\u0173 l\u0117ktuv\u0105, o milijonieri\u0173 \u0161is l\u0117ktuvas tur\u0117t\u0173 pasiekti 2010-aisiais. \u0160iuo metu \u0161is princas naudojasi \u012f privat\u0173 l\u0117ktuv\u0105 perdarytu „Airbus A380”.<\/p>\n

„Airbus” jau yra oficialiai patvirtinusi, jog ketina prad\u0117ti ir padidinto A380 modelio gamyb\u0105 – „Airbus A380-900”. \u0160is modelis bus ilgesnis u\u017e dabar gaminam\u0105 „A380-800”. \u0160is modelis standarti\u0161kai talpinti tur\u0117t\u0173 650 keleivi\u0173, o kontruojant tik ekonomin\u0117s klas\u0117s vietas – 900 viet\u0173. Prailginto modelio gamybos ketinama imtis tuomet, kada A380-800 gamybos tempai pasieks 40 l\u0117ktuv\u0173 per metus – grei\u010diausiai 2010 arba 2011 metais.<\/p>\n

Kiek kainuoja „Airbus A380”? Apibr\u0117\u017eto kainora\u0161\u010dio PDF formatu „Airbus” pardavim\u0173 vadybininkai jums neatsi\u0173s. Kaina priklauso nuo pristatymo datos, u\u017esakymo dyd\u017eio, paties l\u0117ktuvo konfig\u016bracijos. Teigiama, kad standartinio l\u0117ktuvo kaina neprioritetine tvarka yra 275-300 milijon\u0173 JAV doleri\u0173. Saudo Arabijos princui privatus l\u0117ktuvas atsieis 475 milijonai JAV doleri\u0173. Palyginimui – brangiausi Lietuvos kompanijoms priklausantys „Boeing 757” naudoti atsi\u0117jo po ma\u017edaug 100 mln. lit\u0173.<\/p>\n

Ar yra tikimyb\u0117, jog kada nors „Airbus A380” pamatysime Lietuvoje? Teori\u0161kai, taip. N\u0117 vienas Lietuvos oro uostas (kalbam apie tris, nekalbam apie \u0160iauli\u0173 oro uost\u0105) n\u0117ra pritaikytas pilnai pakraut\u0173 did\u017ei\u0173j\u0173 l\u0117ktuv\u0173 (to paties „Boeing 747”) kilimui bei leidimuisi. Ta\u010diau „Boeing 747-400” Vilniaus oro uoste yra leid\u0119sis ne kart\u0105 – tokiu l\u0117ktuvu atskrido JAV prezidentas su savo svita, kartais atskrenda NATO vir\u0161\u016bn\u0117s, tokiu l\u0117ktuvu buvo atskrid\u0119s ir Japonijos monarchas (netikintiems, kad „Boeing 747” negali leistis Vilniuje – „Youtube” filmukas apie Japonijos vadovo vizit\u0105<\/a>). Tod\u0117l tikimyb\u0117 „Airbus A380” pamatyti Lietuvoje yra teorin\u0117 ir po keli\u0173 met\u0173, kuomet bus pagaminta daugiau toki\u0173 l\u0117ktuv\u0173. Be to, gigantomanij\u0105 m\u0117gstantys amerikie\u010diai vargiai ar „Boeing” i\u0161keis \u012f „Airbus” d\u0117l matomos ir nematomos konfrontacijos tarp „Boeing” ir „Airbus”, tarp JAV ir Europos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„Airbus A380” yra did\u017eiausias komercinis keleivinis l\u0117ktuvas. Pirm\u0105j\u012f parodom\u0105j\u012f skryd\u012f \u0161is Pranc\u016bzijoje sukurtas l\u0117ktuvas atliko 2005-aisiais, o \u0161iuo metu jo gamyba \u012fsib\u0117g\u0117ja. Pirmuosius modelius \u012fsigyja Singap\u016bro, Jungtini\u0173 Arab\u0173 Emirat\u0173 kompanijos, tuo tarpu Europoje \u0161is l\u0117ktuvas teb\u0117ra retas sve\u010dias – atvyksta tik pasisve\u010diuoti i\u0161 Dubajaus ar Singap\u016bro. „Airbus A380” leid\u017eiasi Sidn\u0117juje. L\u0117ktuvas „Airbus A380” prad\u0117tas kurti […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[62],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=748"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/748\/revisions\/870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}