Per paskutin\u012f m\u0117nes\u012f daugelis potenciali\u0173 klient\u0173 gavo „FlyLAL Group” priklausan\u010dios bendrov\u0117s „Avia Asset Management” pasi\u016blymus ilgesniam ar trumpesniam laikotarpiui i\u0161sinuomoti „Boeing 757”, 2 l\u0117ktuvus „Boeing 737-500” ir tris l\u0117ktuvus „Boeing 737-300”.<\/p>\n
Trumpai \u012fsigilinus matyti, jog „AviaAM” bendrov\u0117 si\u016blo nuomai savo pirm\u0105j\u012f \u012fsigyt\u0105 „Boeing 757-200” l\u0117ktuv\u0105 LY-FLG<\/a>, taip pat l\u0117ktuvus su registracijomis LY-AWG, LY-AWF, LY-AQU, LY-AQX ir LY-AQV.<\/p>\n „FlyLAL” parke i\u0161 viso \u0161iuo metu yra 2 „Boeing 757-200”, 3 „Boeing 737-300”, 5 „Boeing 737-500” ir 4 „SAAB 2000”. Jeigu tuos l\u0117ktuvus pavykt\u0173 i\u0161nuomoti, „FlyLAL” l\u0117ktuv\u0173 parkas suma\u017e\u0117t\u0173 daugiau nei per pus\u0119 (skai\u010diuojant bendr\u0105 visu parku galim\u0173 perve\u017eti keleivi\u0173 skai\u010di\u0173).<\/p>\n \u012edomu dar tai, jog prie kiekvieno skelbimo nurodyta, jog l\u0117ktuvus kompanija gali pasi\u016blyti „nedelsiant”. Suprask, \u0161iuo metu \u0161ie l\u0117ktuvai yra nenaudojami. Ta\u010diau kod\u0117l „FlyLAL” tvarkara\u0161tis paskutin\u0117m savait\u0117m nuolat susijaukia d\u0117l l\u0117ktuv\u0173 gedimo ir tr\u016bkumo, kad juos b\u016bt\u0173 galima pakeisti kitais?<\/p>\n Jeigu „FlyLAL” parke likt\u0173 vienas „Boeing 757” ir tik trys „Boeing 737” l\u0117ktuvai. Didysis „Boeing 757” ir vienas „Boeing 737” yra pakinkyti skryd\u017eiams \u012f Egipt\u0105 ir kitas atostog\u0173 vietas. Lik\u0119 du turi sp\u0117ti aptarnauti skryd\u017eius \u012f Madrid\u0105 (nekasdien), London\u0105 (kasdien), Amsterdam\u0105 (du kartus per dien\u0105), Pary\u017ei\u0173 (keturis kartus per savait\u0119), Rom\u0105 (tris kartus) ir Stambul\u0105 (tris kartus). Nuo gruod\u017eio dar prisid\u0117s Tbilisis (keturis kartus per savait\u0119 naktinis reisas) … Ar suskubs dar aptarnauti ir prezident\u0105<\/a>?<\/p>\n Prie vienintelio „Boeing 757” skelbimo<\/a> nurodoma, jog \u0161is l\u0117ktuvas i\u0161nuomojamas iki 2009 m. lapkri\u010dio – v\u0117liau \u0161iam l\u0117ktuvui numatyti u\u017esakomieji skryd\u017eiai. Ar kit\u0105 \u017eiem\u0105 „FlyLAL Charters” tikisi sulaukti daugiau u\u017esakym\u0173 i\u0161 „Novaturo” \/ „Tez Tour” ar galb\u016bt kitas i\u0161sinuomotas „Boeing 757” kit\u0173 met\u0173 gale bus gra\u017eintas?<\/p>\n „FlyLAL” si\u016blo savo l\u0117ktuvus i\u0161nuomoti „wet lease”<\/a> b\u016bdu, t.y. l\u0117ktuvo nuomos b\u016bdas, kuomet kartu su pa\u010diu l\u0117ktuvu klientui si\u016bloma pilna l\u0117ktuvo \u012fgula, l\u0117ktuvo technin\u0117 prie\u017ei\u016bra ir draudimas, o klientas atsiskaito u\u017e skraidytas valandas. Bet kokiu atveju, rasti nuominink\u0105 dabartiniam laikotarpiui yra \u017eiauriai sunku, kadangi d\u0117l bendros rinkos kriz\u0117s kr\u016bvos l\u0117ktuv\u0173 \u0161iai \u017eiemai liko stov\u0117ti ant \u017eem\u0117s oro uost\u0173 parkinguose.<\/p>\n Pra\u0117jo lygiai vieneri metai, nuo to, jog „Aurela” pernai lapkrit\u012f paskelb\u0117 apie pirmojo „Boeing 757” \u012fsigijim\u0105<\/a>. Dabar su lietuvi\u0161ka registracija skraido keturi tokie dideli l\u0117ktuvai. Deja, j\u0173 likimas nekoks – vienas priparkuotas be darbo Kauno oro uoste, vienas laim\u0117s bando ie\u0161koti Lenkijoje, vienas ie\u0161ko naujo (laikino) savininko ir tik ketvirtasis dirba savo darb\u0105. Gruod\u017eio 11 dien\u0105 jis tur\u0117t\u0173 pakilti ilgo nuotolio skryd\u017eiui i\u0161 Vilniaus \u012f Bangkok\u0105<\/a>.<\/p>\n Kartu su lietuviais, du „Boeing 757” \u012fsigijo ir „airBaltic”, kurie dabar abu atlikin\u0117ja reguliariuosius reisus – daugiausia \u012f Rytus – NVS \u0161alis, Dubaj\u0173 (ka\u017ein kaip „airBaltic” sekasi \u0161i kryptis?) – re\u010diau \u012f Berlyn\u0105 ar Dublin\u0105.<\/p>\n