{"id":811,"date":"2008-12-03T21:45:00","date_gmt":"2008-12-03T19:45:00","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=811"},"modified":"2008-12-17T17:52:53","modified_gmt":"2008-12-17T15:52:53","slug":"aurelos-boeing-757-darbo-rado-nigerijoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2008\/12\/03\/aurelos-boeing-757-darbo-rado-nigerijoje\/","title":{"rendered":"„Aurelos” „Boeing 757” darbo rado Nigerijoje ir Kamer\u016bne"},"content":{"rendered":"

Kaip \u017einia, nuo \u0161io rudens „Aurela” nebeturi klient\u0173 Lietuvoje. Jau prie\u0161 kur\u012f laik\u0105, kilus nesutarimams tarp „Tez Tour” ir „Aurelos” \u0161is kelioni\u0173 operatorius naudojasi „FlyLAL” paslaugomis. Nuo \u0161io rudens did\u017eiausias kelioni\u0173 organizatorius „Novaturas” taip pat „Aurelos” paslaugas i\u0161keit\u0117 \u012f „FlyLAL”. Netekus \u0161i\u0173 dviej\u0173 did\u017eiausi\u0173 u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 u\u017esakov\u0173, „Aurelos” dviems \u0161iemet \u012fsigytiems „Boeing 757” darbo tenka ie\u0161koti kitur.<\/p>\n

Rudens prad\u017eioje „Aurela” band\u0117 laim\u0117s ie\u0161koti Lenkijoje ir kur\u012f laik\u0105 „Boeing 757” skraid\u0117 i\u0161 Var\u0161uvos. V\u0117liau vienas i\u0161 „Boeing 757” kelias savaites stov\u0117jo nenaudojamas Kauno oro uosto parkinge.<\/p>\n

Prie\u0161 savait\u0119 paai\u0161k\u0117jo, jog abu „Aurelos” „Boeing 757” buvo i\u0161nuomoti dviems Nigerijos ir Nigerio bendrov\u0117ms – LY-SKR buvo i\u0161nuomotas bendrovei „Meridian Airlines”, o LY-SKJ i\u0161nuomotas „Air Niamey” avialinijoms.<\/p>\n

Pasirodo, prasid\u0117jus islamo i\u0161pa\u017ein\u0117j\u0173 piligrimin\u0117ms vadinamosioms Hajj<\/a> kelion\u0117ms, tuose kra\u0161tuose smarkiai padid\u0117ja l\u0117ktuv\u0173 paklausa – organizuojami masiniai u\u017esakomieji skryd\u017eiai \u012f Mek\u0105. Tod\u0117l ne viena Europos bendrov\u0117 i\u0161nuomoja vasar\u0105 turist\u0173 eksportui \u012f vasarojimo vietas skirtus l\u0117ktuvus islamo i\u0161pa\u017ein\u0117j\u0173 kelion\u0117ms \u012f Mek\u0105.<\/p>\n

Lietuv\u0105 pasiek\u0117 ir egzoti\u0161kas vaizdelis, plaukiojantis interneto platyb\u0117se – keleiviai, lipantys i\u0161 „Aurelos” l\u0117ktuvo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Neai\u0161ku, ar „Aurela” i\u0161nuomavo l\u0117ktuvus su visa \u012fgula – i\u0161 vienos pus\u0117s, stiuardes\u0117s ir pilotai tur\u0117t\u0173 gauti neblogus komandiruotpinigius, ta\u010diau netik\u0117ta ilgalaik\u0117 i\u0161vyka \u012f Nigerij\u0105 ar Kamer\u016bn\u0105 ne kiekvienam yra did\u017eiausia svajon\u0117.<\/p>\n

Kartu pasirod\u0117 \u017einia, jog vienas „Aurelos” l\u0117ktuv\u0173 – konkre\u010diai LY-SKJ – patyr\u0117 inicident\u0105 Kamer\u016bne. Skirtingi \u0161altiniai prane\u0161a apie skirtingas skryd\u017eio aplinkybes, bet pana\u0161u, jog besib\u0117g\u0117jant\u012f kilti, sugedo l\u0117ktuvo variklis, o did\u017eiausi nuostoliai patirti d\u0117l padang\u0173 u\u017esidegimo staigiai stabdant.<\/span><\/p>\n

I\u0161 kitos pus\u0117s, yra daug abejoni\u0173, jog tai tikrai buvo „Aurelos” l\u0117ktuvas. Visi \u0161altiniai sutartinai teigia, jog l\u0117ktuve buvo 307 keleiviai<\/a>. „Aurelos” turimuose „Boeing 757-200” yra sumontuotos 234 k\u0117d\u0117s – tai yra did\u017eiausias galimas keleivi\u0173 skai\u010dius „B757-200”. Ta\u010diau dar kiti \u0161altiniai teigia, jog inicident\u0105 patyrusiame l\u0117ktuve buvo vir\u0161ytas leistinas keleivi\u0173 skai\u010dius<\/a>, bet kartu minima, jog viet\u0173 skai\u010dius l\u0117ktuve – 270. Neva, buvo suplanuota, jog skrydis bus vykdomas „Boeing 747”, ta\u010diau bendrovei pavyko par\u016bpinti tik ma\u017eesn\u012f l\u0117ktuv\u0105<\/a>.<\/p>\n

Jeigu i\u0161 ties inicident\u0105 patyr\u0117 „Aurelos” l\u0117ktuvas, tai i\u0161 ties buvo \u017eiauriai pa\u017eeistos skryd\u017eio saugumo taisykl\u0117s. Be to, ne\u012fsivaizduoju, kaip tiek keleivi\u0173 „susipakavo” \u012f l\u0117kuv\u0105 – gal skrido \u012f Mek\u0105 stov\u0117dami?<\/p>\n

ATNAUJINIMAS: Kaip ir buvo galima nusp\u0117ti pagal nesutapim\u0173 skai\u010di\u0173 prane\u0161imuose – \u012f incident\u0105 „Aurelos” „Boeing 757-200” nepakliuvo. „Aurela” tur\u0117jo ka\u017ekoki\u0173 technini\u0173 problem\u0173 Saudo Arabijoje, bet tai\u00a0 buvo tik technin\u0117s problemos. Inicident\u0105 su keleviais patyr\u0117 kitas, kitos kompanijos l\u0117ktuvas.<\/p>\n

Vienas i\u0161 „Aurelos” „Boeing 737-300” yra \u012fdarbintas Kipre – atlieka skryd\u017eius „Cyprus Airways” avialinijoms.<\/p>\n

T\u0119siant apie l\u0117ktuv\u0173 parkus, sklinda kalbos, jog gruod\u017eio m\u0117nes\u012f „FlyLAL” ketina atsisakyti „SAAB 2000” l\u0117ktuv\u0173 nuomos. Jeigu tai tiesa, tai tikrai \u012fdomu, kokiais artimiems skryd\u017eiams tinkamais l\u0117ktuvais „FlyLAL” gal\u0117t\u0173 pakeisti „SAAB 2000”? Ta\u010diau \u0161ie gandai gali b\u016bti ir netiesa – skryd\u017eius \u012f Budape\u0161t\u0105 ar Maskv\u0105 „FlyLAL” skelbia ir kovo m\u0117nes\u012f atliksianti „SAAB 2000” l\u0117ktuvu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kaip \u017einia, nuo \u0161io rudens „Aurela” nebeturi klient\u0173 Lietuvoje. Jau prie\u0161 kur\u012f laik\u0105, kilus nesutarimams tarp „Tez Tour” ir „Aurelos” \u0161is kelioni\u0173 operatorius naudojasi „FlyLAL” paslaugomis. Nuo \u0161io rudens did\u017eiausias kelioni\u0173 organizatorius „Novaturas” taip pat „Aurelos” paslaugas i\u0161keit\u0117 \u012f „FlyLAL”. Netekus \u0161i\u0173 dviej\u0173 did\u017eiausi\u0173 u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 u\u017esakov\u0173, „Aurelos” dviems \u0161iemet \u012fsigytiems „Boeing 757” darbo tenka […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[46,55],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/811"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=811"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/811\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":813,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/811\/revisions\/813"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}