{"id":959,"date":"2008-12-19T00:05:21","date_gmt":"2008-12-18T22:05:21","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=959"},"modified":"2008-12-19T00:05:21","modified_gmt":"2008-12-18T22:05:21","slug":"speju-sas-labai-nori-nupirkti-flylal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2008\/12\/19\/speju-sas-labai-nori-nupirkti-flylal\/","title":{"rendered":"Sp\u0117ju: SAS labai nori „nupirkti” „FlyLAL”"},"content":{"rendered":"

Per dvi dienas lietuvi\u0161kam avia versle \u012fvyko labai daug. Pirmiausia, pasklido gandas, jog „FlyLAL” siekia, jog „atsiduoti” vyriausybei u\u017e lit\u0105<\/a>. Kitaip tariant, u\u017e skolas. Susisiekimo ministras kalba, kad tai tik gandai<\/a>, bet d\u016bmo be ugnies neb\u016bna. Pasigirsta kalbos, jog „FlyLAL” keliai du – nacionalizavimas arba bankrotas.<\/p>\n

U\u017e m\u016bs\u0173 \u0161iaurin\u0117s sienos taip pat vyksta \u012fdom\u016bs dalykai. SAS \u012fklimp\u0119 „airBaltic” kompanijoje – negali nei i\u0161pirkti akcij\u0173 i\u0161 Latvijos vyriausyb\u0117s, nei negali niekam parduoti. Vakar Latvijos vyriausyb\u0117 paskelb\u0117, kad 49% SAS akcij\u0173 dalies nei\u0161pirkin\u0117s – n\u0117ra pinig\u0173<\/a>. Ta\u010diau \u0161iandien „airBaltic” vadovyb\u0117 nusprend\u0117 pati i\u0161pirkti savo akcijas i\u0161 SAS<\/a>. \u012edomu, i\u0161 kur gaus pinig\u0173? Ar kas nors skolins nuostolingai dirban\u010diai bendrovei dabartin\u0117je bankin\u0117je situacijoje? Bet \u010dia jau detal\u0117s – oficialiai sandoris turi baigtis iki sausio 31 d. ir SAS nebebus „airBaltic” akcininke.<\/p>\n

Ir \u0161tai – straipsnis VZ.lt: \u0161iandien \u012f susitikim\u0105 su Susisiekimo ministru atvyko SAS vadovai<\/a>. Susitikimas atrodo netik\u0117tas ir neplanuotas – nebuvau apie j\u012f gird\u0117j\u0119s. I\u0161 susitikimo i\u0161\u0117j\u0119 ponai kalba, kad susitikimo tikslas paprastas – SAS kalb\u0117josi su ministru apie galimyb\u0119 daugiau naudotis Vilniaus oro uostu. C’mon<\/em> – taip neb\u016bna. Kod\u0117l susitikime dar dalyvavo „FlyLAL” generalinis direktorius Vytautas Kaikaris? Manote, kad „FlyLAL” nacionalizavimo klausimas, SAS i\u0161\u0117jimas i\u0161 „airBaltic” ir toks SAS vizitas pas Susisiekimo ministr\u0105 yra sutapimas? Netikiu.<\/p>\n

Mano versija? Manau, SAS pamat\u0117 \u0161ans\u0105 \u012fsitvirtinti Baltijos rinkoje su galimybe \u012fsigyti „FlyLAL”. Nors ekonomin\u0117 situacija sunki (aviacijos versle ypa\u010d), ta\u010diau Baltijos \u0161ali\u0173 rinka buvo ir, ko gero, yra SAS prioritetas. Nors pati SAS dabar i\u0161gyvena ne pa\u010dius geriausius laikus (kalbama, kad juos gali perimti „Lufthansa”<\/a>), nemanau, kad tai verst\u0173 atsisakyti SAS savo plan\u0173 Baltijos rinkoje. SAS nudeg\u0117 nagus Rygoje \u012fkli\u016bdama \u012f \u0160lesero kompanijos sp\u0105stus, bet tai netur\u0117t\u0173 b\u016bti prie\u017eastis nuleisti rankas – Baltijos \u0161ali\u0173 rinkos turi potencial\u0105 augti, net bendrai avia rinkai stovint vietoje.<\/p>\n

Ne\u017einomasis \u0161ioje vietoje yra „FlyLAL” skol\u0173 dydis. „FlyLAL” apie tai nekalba, kiti oficialiai ne\u017eino. Skelbiama, tik, kad skolos Vilniaus oro uostui (o jis tur\u0117t\u0173 b\u016bti did\u017eiausias skolintojas) siekia 17 mln. lit\u0173. Galima paburti, kad „FlyLAL” bendros skolos gali siekti kokius 30-40 mln. lit\u0173. Kiek „FlyLAL” turi turto? Irgi niekas oficialiai ne\u017eino, manoma, kad tris l\u0117ktuvus (?), kuri\u0173 nesp\u0117jo perduoti „Avia Asset Management”.<\/p>\n

Ar tai didel\u0117 suma? Aviaversle tikrai ne. Prisiminkim, kad dabartiniai „FlyLAL” savininkai privatizuodami „Lietuvos avialinijas” u\u017e jas sumok\u0117jo 25 mln. lit\u0173<\/a>. Per valdymo laik\u0105 atskyr\u0117 pelningas ir netiesiogines veiklas – dabar (prie\u0161 privatizavim\u0105 buvo pana\u0161iai) sunkius laikus i\u0161gyvenan\u010diai bendrovei dabar yra lik\u0119 tik reguliarieji skryd\u017eiai.<\/p>\n

K\u0105 gauti SAS \u012fsigijusi „FlyLAL”? Mar\u0161rutus (ai\u0161ku jie ma\u017eai vertingi, bet vis \u0161iek tiek), keleivius, Susisiekimo ministerijos palaikym\u0105 vystant reisus tarp Vilniaus ir NVS \u0161ali\u0173 (prisiminkim, kad skryd\u017eiams tarp ne ES \u0161ali\u0173 yra reikalingas valstybinis palaiminimas), tvirtas pozicijas Vilniaus oro uoste ir leidim\u0105 i\u0161 Lietuvos vyriausyb\u0117s Vilniaus oro uoste pasistatyti privat\u0173 terminal\u0105. SAS parei\u0161k\u0117 nor\u0105 i\u0161pirkti „Estonian Air” akcijas<\/a> – Estijos vyriausyb\u0117 netur\u0117t\u0173 atsisakyti \u0161io pasi\u016blymo. Sujungus „FlyLAL”, „Estonian Air”, SAS pamat\u0105 Skandinavijoje (totalus dominavimas Norvegijos, \u0160vedijos ir Danijos rinkose), „Star Aliance” teikiam\u0105 naud\u0105 ir „know-how” kaip daryti skryd\u017ei\u0173 versl\u0105 galim gauti tikrai galing\u0105 ir perspektyvi\u0105 Baltijos \u0161ali\u0173 regionin\u0119 bendrov\u0119.<\/p>\n

SAS tai padaryti dabar gali u\u017e tikrai neblog\u0105 kain\u0105 – ne kvailiai ten s\u0117di ir ne veltui viceprezidentas per dien\u0105 sugeb\u0117jo \u012f Vilni\u0173 atl\u0117kti. Galb\u016bt tam gali u\u017etekti pinig\u0173, gaut\u0173 i\u0161 „airBaltic” u\u017e akcij\u0173 dalies i\u0161pirkim\u0105. Ai\u0161ku, viduje ten ne viskas taip paprasta – laukt\u0173 ilgos derybos, SAS, be abejo, pra\u0161yt\u0173 Vyriausyb\u0117s likviduoti dal\u012f skol\u0173 (na, pvz. valstybin\u0117ms \u012fmon\u0117ms – Vilniaus ir Palangos oro uostams), na, bet, Eligijau<\/a> – turi puik\u0173 \u0161ans\u0105 u\u017esirekomenduoti.<\/p>\n

Jeigu \u0161itas mano pasvarstymas virstu realybe – tai yra ko gero geriausias variantas, ko dabar Lietuvoje galime sulaukti. Kiti variantai? „FlyLAL” toliau paliekamas vegetuoti? Nacionalizavimas, gaivinimas valstyb\u0117s pinigais ir pakartotin\u0117 privatizacija? Manau, mano variantas b\u016bt\u0173 idealus – galb\u016bt neliktume tolimu tarpusavyje besivaidijan\u010diu u\u017ekampiu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Per dvi dienas lietuvi\u0161kam avia versle \u012fvyko labai daug. Pirmiausia, pasklido gandas, jog „FlyLAL” siekia, jog „atsiduoti” vyriausybei u\u017e lit\u0105. Kitaip tariant, u\u017e skolas. Susisiekimo ministras kalba, kad tai tik gandai, bet d\u016bmo be ugnies neb\u016bna. Pasigirsta kalbos, jog „FlyLAL” keliai du – nacionalizavimas arba bankrotas. U\u017e m\u016bs\u0173 \u0161iaurin\u0117s sienos taip pat vyksta \u012fdom\u016bs dalykai. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,23],"tags":[124,36,99,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/959"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=959"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/959\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":961,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/959\/revisions\/961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}