„Ryanair“ pradės skrydžius iš Vilniaus oro uosto 5 kryptimis

Nuo šių metų gegužės 1 d. didžiausios žemų sąnaudų aviakompanijos Europoje „Ryanair“ lėktuvai leisis Vilniaus oro uoste.

Veiklos pradžioje „Ryanair“ vykdys skrydžius 5 kryptimis, iš viso 18 19 reisų į Vilnių per savaitę.

Vilnius-London Stansted – 7 kartus per savaitę:

Skrydžiai vyks kasdien, nuo gegužės 1 dienos, atvykimas į Vilnių 21 val. 25 min., išvykimas – 21 val. 50 min.

Vilnius-Rome Ciampino – 3 kartus per savaitę:

Skrydžiai vyks antradieniais, ketvirtadieniais ir šeštadieniais, nuo gegužės 3 dienos, atvykimas į Vilnių 10 val. 40 min., išvykimas iš Vilniaus – 11 val. 5 min.

Vilnius-Milano Bergamo – 3 kartus per savaitę:

Skrydžiai vyks nuo gegužės 2 dienos. Pirmiadieniais ir penktadieniais lėktuvas į Vilnių atvyks 10 val. 35 min., išvyks 11 val. Trečiadieniais atvyks 10 val. 5 min., išvyks – 10 val. 30 min.

Vilnius-Dublinas – 3 kartus per savaitę:

Skrydžiai vyks antradieniais, ketvirtadieniais ir šeštadieniais nuo gegužės 3 dienos. Atvykimas į Vilnių – 22 val. 20 min., išvykimas – 22 val. 45 min.

Vilnius-Žirona – 2 3 kartus per savaitę:

Pirmasis skrydis – gegužės 3 d. Antradieniais lėktuvas Vilniuje leisis 17 val. 45 min., išvyks 18 val. 10 min., šeštadieniais atitinkamai 11 val. 30 min. ir 11 val. 55 min. Sekmadieniais – 20 val. 45 min. ir 21 val. 10 min.

„Ryanair“ tiesioginę konkurenciją sukurs Milano Bergamo ir Dublino maršrutuose, kur konkuruos atitinkamai su „Wizz Air“ ir „Aer Lingus“.

Iš Vilniaus vėl atsiras tiesioginiai skrydžiai į Žironą ir Londono Stansted oro uostą, kurių neliko veiklą nutraukos aviakompanijai „Star1 Airlines“.

Šiuo tvarkaraščiu „Ryanair“ per savaitę pasiūlys 6800 kėdžių, per metus – 350 tūkst., tokiu būdu Vilniaus oro uoste perveš apie 280 tūkst. keleivių.

Pagal šiuo metu paskelbtus planus, šių metų vasarą pigių skrydžių bendrovės Vilniaus oro uoste per savaitę pasiūlys apie 15 000 kėdžių, kai tuo tarpu tradicinės bendrovės – apie 40 000. Trečdalis papildomų žemų sąnaudų bendrovių siūlomų kėdžių turėtų suteikti papildomą srauto vystymosi impulsą Vilniaus oro uostui ir visam regionui.

Pigių skrydžių bendrovių pritraukimas į Vilniaus oro uostą vien šiais metais į Vilnių pritrauks apie 120 tūkst. papildomų turistų. Per pirmus tris 2010 m. ketvirčius Vilnius sulaukė 426 tūkst. turistų.

„Ryanair“ šią vasarą iš Kauno skraidys apie 20 krypčių, iš Rygos – 14 krypčių, iš Talino – 10 krypčių. Lygiai prieš metus prieš pradedant veiklą Vilniaus oro uoste, 2010 m. gegužę „Ryanair“ bazę Kaune – pirmąją Rytų Europoje.

Galite sekti šio įrašo komentarus per RSS.

593 komentarai

  1. Wincas - 2011 02 21, 16:01

    Sakiau kad ne baze :)

  2. Tadas - 2011 02 21, 16:02

    Bet vistiek gerai :)

  3. Labiau patyręs - 2011 02 21, 16:02

    O gali būti taip, kad perkels su laiku visus skrydžius į VNO?

    Alia Vytautas-NT kažkaip vėl nepataikei su savo fantazijom/strategijom :)

  4. Wincas - 2011 02 21, 16:05

    Nelogiska nebent, Butu super uzimtumas ir super salygos oro uoste, juk kaip kazkas minejo kas gali buti geriau kaip buti monopolininku oro uoste :) aisku malonu kad bent kazkas konkuruoja del lietuviu keleiviu.

  5. Paulius - 2011 02 21, 16:05

    Na ką, ačiū už naujienas, matyt pirmasis pranešei, Simonai. Tikėjosi visi daugiau, tačiau laikui bėgant krypčių sąrašas turėtų pasipildyti :).

  6. Belekazz - 2011 02 21, 16:06

    BT manau tures nuimti FCO neisvengiamai, nes jau dabar tusti skraido, o atejus Wizzair ir Ryanair turetu but liudna jiems..

  7. Tadas - 2011 02 21, 16:07

    Belieka sulaukti timetable ir bilietu pardavime.

  8. Wincas - 2011 02 21, 16:09

    Bet keista kai tiek kalbejo o apie gironos skrydziu nuemima, o dabar prasau skrydis i VNO.

  9. hm.. - 2011 02 21, 16:10

    gaila Vokietijos nėr, iš sostinės gal būtų skridę pelningesnis kontingentas, kad dar ir po 8evro būtų likę Bundestagui susimokėį.

    Kas su KUN dėsis?

  10. Pranas - 2011 02 21, 16:11

    @Labiau patyręs – kam iškart visus? spėju stumdant nemažą dalį tarp oro uostų galima pasiekti geriausiu rezultatų subsidijų srityje. Vilnius Ryanair keleivių atveju nereiškia automatiškai geresnių rezultatų visomis kryptimis (kaip pavyzdys – Stanstedas iš Kauno populiaresnis už Gatwicką, kainos į jį dažniausiai aukštesnės, nors teoriškai turėtų būti atvirkščiai).

  11. principal - 2011 02 21, 16:13

    KUN realiai pjaunasi tik Milanas ir Zirona, nors pastarieji irgi gerai pildosi, gal yra tam potencialo tiesiog :\

  12. Šarūnas - 2011 02 21, 16:13

    Galėtų į Paryžių atidaryt, pakonkuruot/išstumt BT. Simonai, kuri A.k. yra prioritetinė VNO Wizz ar FR ?

  13. Jurgis - 2011 02 21, 16:16

    Jo, nei Vokietijos , nei Prancuzijos nera. Bet … gera pradzia – puse darbo ! Dabar galima bus su Wizzair nuskristi, su Ryanair parskristi. Jei sudelios grafika protingai, o ne durnu konkuravimu – abieju a/k du skrydziai per savaite, ir abieju ta pacia diena. Laukiam skrydziu grafiku.

  14. Wincas - 2011 02 21, 16:17

    Stanstedas populiaresnis nes i mazaja Lietuva (rytu Londona) lengviau nusigaut ~1h, is Gatwicko ~4h viesuoju transportu piko metu. O is stanstedo automobiliu irgi lengviau nes nereikia M25 keliu vaziuot kur amzinas kamstis.

  15. Zhymantas - 2011 02 21, 16:20

    Tiketimes, kad Vokietija, Prancuzija ir kitos vakaru Europos salys atsiras veliau, kaip atsitiko su Talinu. Labai reikia VNO – BRE :(.

  16. Jurgis - 2011 02 21, 16:21

    Gal kas buvot spaudos konferencijoj ? Gal kokiu idomiu detaliu is jos ?

  17. a. - 2011 02 21, 16:23

    kada bus paskelbti tvarkarasciai ir pradeta prekyba bilietais? labai jau norisi geguze kaulus barselonoje pasildyti :)

  18. Vytautas - 2011 02 21, 16:25

    @a – kaip čia tave įkvėpimas dabar tik pagavo? W6 senokai pardavinėja bilietus, pramiegojai geriausias kainas. Tikiesi, kad bus super pigu su FR? galvok iš naujo – pažiūrėk į kainas iš Kauno, Barselona nebuvo ir nebus pigi kryptis ;]

  19. Wincas - 2011 02 21, 16:26

    Bet kai tiek pasiulos gal ir atpigs ;)

  20. Konkretu - 2011 02 21, 16:31

    O kada bus konkretesnė info? Nes dabar viskas pernelyg miglota :|

  21. Mindauqas - 2011 02 21, 16:32

    na įdomiai – Masiulis su Ryanair prieš rinkimus pakišo koją Zuoko/LRyto/Snoro/BAS projektui AirVilnius (aka flytovilnius.com). Įdomu, ką pažadėjo užtai ir gaila, kad neprivilioja FR į gimtąjį pajūrį.

  22. hm.. - 2011 02 21, 16:33

    Idomu kode Girona, su kuria Ryanair katik apsiėdė, o ne Reus

  23. Jurgis - 2011 02 21, 16:33

    Tai visgi baze ar nebaze ?

    „Ryanair“ skraidys ir iš Vilniaus, ministras skaičiuoja turistus
    http://verslas.delfi.lt/automoto/ryanair-skraidys-ir-is-vilniaus-ministras-skaiciuoja-turistus.d?id=42264261

  24. Audrius - 2011 02 21, 16:35

    @Vytautas-NT – Štai tau ir bendrapartiečio E.Masiulio priešrinkiminis koziris.

  25. Jurgis - 2011 02 21, 16:39

    „Ryanair“ bazė lieka Kauno oro uoste

    2011-02-21 16:32

    Ryanair“ bazė ir toliau lieka Kaune, nepaisant to, kad ši pigių skrydžių aviakompanija perkelia Milano ir Barselonos kryptis iš Kauno oro uosto į Vilniaus oro uostą, o taip pat skraidys į Londoną, Dubliną ir Romą.

    Kauno miesto meras Andrius Kupčinskas neabejoja, kad „Ryanair“ bazė ir toliau liks Kaune. „Akivaizdu, kad šis „Ryanair“ žingsnis yra siekis nukonkuruoti Vilniaus oro uoste pradėjusią dirbti „Wizzair“ kompaniją. „Ryanair“ yra įsipareigojusi šiemet per Kauno oro uostą perskraidinti vieną milijoną keleivių.

    Be to, pernai lapkritį Kauno miesto taryba patvirtino Kauno miesto konkurencingumo ir patrauklumo didinimo programos dalinio finansavimo programos sąmatą. Iš jos 1,5 mln. litų bus skirtos įvairioms priemonėms, kuriomis siekiama į miestą pritraukti daugiau turistų per Kauno oro uostą“, – pažymėjo meras A. Kupčinskas.

    Kauno oro uosto direktorius Arijandas Šliupas taip pat teigė, kad „Ryanair“ nekeičia savo planų dėl Kauno oro uosto. „Ryanair“ planuoja Kauno oro uoste statyti antrąjį lėktuvų angarą, priimti daugiau inžinierių. Dėl šių planų jau kalbėtasi ir su Ūkio ministerija, planuojama gauti finansinės paramos specialistų, kurie dirbs angare, apmokymams“, – sakė A. Šliupas.

    Anot jo, šių dviejų krypčių netekimą visiškai kompensuos kryptys į Alikantę (Ispanija) ir Graikijos Rodo ir Koso salas. Be to, Kauno oro uosto planuose yra ir skrydžiai Rytų kryptimi.

    Iš 300 Europos oro uostų praėjusiais metais sparčiausiai augo Kauno oro uostas. 2010 m. Kauno oro uoste keleivių skaičius buvo didžiausias per pastaruosius penkerius metus, paskelbė oro transporto tendencijas analizuojantis tinklalapis „anna.aero“.

    Pernai iš viso buvo aptarnauti 809 700 keleivių – 77 proc. daugiau nei 2009 m. Per metus oro uoste skrydžių skaičius padidėjo 45 proc. iki 8753, o krovinių skaičius – net 110 proc., iki 4449 tonų.

    Tarybos sekretoriato informacija

    Kontaktinis (-iai) asmuo (-enys):
    Dainoras Lukas
    mero patarėjas viešiesiems ryšiams
    Kauno miesto savivaldybės administracija
    Tel.: 8-37-229242
    dainoras.lukas@kaunas.lt

    Pranešimą paskelbė Dainoras Lukas, Kauno miesto savivaldybės administracija

  26. Mindauqas - 2011 02 21, 16:42

    Iš spaudos konferencijos: „Ryanair“ pardavimų ir marketingo vadovė Henrikė Schmidt patvirtino, kad į Vilnių iš Kauno bus perkelti „Ryanair“ skrydžiai į Barseloną ir Milaną, tačiau abu oro uostai tarpusavyje nekonkuruos.

  27. Marius - 2011 02 21, 16:42

    Konkurencija!!! Visada gerai islosime mes,islos turistai …Atsiras akcijos ,o su jomis ir ta dalis keleiviu kurie skrenda siaip vien del to kad pigu..Jega .. Tik ,kad viesbuciai ir vel nepersistengtu kaip Eurobasket2011 dienom kainas sukele,taip ir dabar aisku kad kels ,bet su protu kad keltu tada viskas ir bus tvarkoj…
    Na tikejau ,kad Vilnius tik laiko klausimas kol atsigaus,bet kad taip sturmu tai net optimistiniam v ariante nemaniau…
    Dabar tiems kam kils rankos rasyt palauk pamatysi,subankrutuos,nutrauks skrydzius..
    Pasiziurekit kiek skrenda lietuviai tranzitu,tai vat nuo ju kiek tai ir sumazes,o ir siaip Vilnietis uzdirba daug daugiau nei is kitu Lietuvos miestu tai ir leisti sau siap keliom dienom nuskrist kur kai nesikandzioja kaina gali sau net ne syki per metus,ir uzsienieciam yra ka pamatyt Vilniui praleis jie kelias dienas uz padoria kaina cia ..
    Viskas bus LIUKS

  28. Jurgis - 2011 02 21, 16:42

    Bilietus bus galima įsigyti internetu nuo rytdienos, antradienio.

    „Ryanair“ grumsis su „airBaltic“ ir „Wizzair“ dėl Londono keleivių
    http://www.alfa.lt/straipsnis/10597661/?Ryanair.grumsis.su.airBaltic.ir.Wizzair.del.Londono.keleiviu=2011-02-21_16-31

  29. Wincas - 2011 02 21, 16:44

    Tai jei nakins is KUN milana ka vietoje jo imes visgi KUN lektuvas skraido.

  30. ahoi - 2011 02 21, 16:44

    Tęsiant gražiausias šio blog’o tradicijas – broliai kurmiai, paskaičiuokim kiek nuostolio kiekvienas Ryanair keleivis atneš VNO?

  31. Mindauqas - 2011 02 21, 16:46

    Wincai, ne KUn lėktuvas į Milaną buvo.
    Tai kas nors gali pasakyti – bazuos FR savo lėktuve VNO ar ne???

  32. Wincas - 2011 02 21, 16:47

    Visur skiriasi info bet pagal skrydziu skaiciu VNO lektuvas nebus bazuojamas, o idomu tai kiek finale lieka KUN krypciu?

  33. rpi - 2011 02 21, 16:49

    Simonai, jei sakai, kad Ryanair iš Kauno vasaros sezonu skraidys 20-čia krypčių, tai gal žinai, ką pridės? :)

  34. Vytautas - 2011 02 21, 16:52

    Dėl BGY ir GRO perkėlimo, tai jie kiaulės. Visų pirma, kad man pagadins reikalus, o visų antra – tos kryptys skirtos išvykstamajam turizmui, turistų į VNO neatveš. Būtų pasiūlę BCN – tada kitas reikalas…

  35. Wincas - 2011 02 21, 16:54

    Cia matomai tik konkurencija, „uzmusam WIZZ ir griztam i pradine busena su aukstomis kainomis“

  36. Jurgis - 2011 02 21, 17:01

    As manau, kad kvaila konkurencija nenorint prives prie skrydziu geografijos ispletimo. Kazkas tures pasitraukt is tos pacios krypties, bet tada bandys atidaryt kita krypti.

  37. Vytautas - 2011 02 21, 17:01

    Didžiausią nesamonę parašė Irish Examiner: „Ryanair’s Barcelona (Girona) and Milan (Bergamo) routes will transfer from Kaunas to make way for Ryanair’s first Greek routes from Kaunas to Rhodes and Kos which were announced recently.“
    Taip gali suprast, kad KUN slotuojamas oro uostas, kuris naujus skrydžius galės vykdyt tik iškėlus BGY ir GRO ;]]]]

  38. Jurgis - 2011 02 21, 17:04

    Ryanair announces new Vilnius routes

    21/02/2011 – 14:37:42
    Ryanair today announced its first five routes from the Lithuanian capital Vilnius, to Barcelona (Girona), Dublin, London (Stansted), Milan (Bergamo) and Rome (Ciampino) from May onwards.

    Ryanair’s Barcelona (Girona) and Milan (Bergamo) routes will transfer from Kaunas to make way for Ryanair’s first Greek routes from Kaunas to Rhodes and Kos which were announced recently.

    Ryanair’s five new Vilnius routes will deliver 250,000 passengers per annum and sustain 250 jobs while its Kaunas base delivers over 1million passengers annually sustaining over 1,000 local jobs, the airline said.

  39. inga - 2011 02 21, 17:05

    o šiaip Bergamo kryptis ne tik išvykstamajam turizmui – italai pakankamai mėgsta lietuvaites, kad patys į Lietuvą atskristų :D

  40. Jurgis - 2011 02 21, 17:08

    Airiai užtikrina, kad perkraustyti bazės iš Kauno į Vilnių neketina, o planuoja plėtrą abiejuose oro uostuose. Tačiau sostinėje neketinama steigti orlaivių bazės, kokia yra Kaune. Bilietai skrydžiams iš Vilniaus prekyboje pasirodys nuo antradienio ir kainuos nuo 91 Lt įskaitant mokesčius.

    „Ryanair“ Vilniuje startuoja su 5 kryptimis
    http://vz.lt/2/straipsnis/2011/02/21/Ryanair_Vilniuje_startuoja_su_5_kryptimis

  41. Tomas - 2011 02 21, 17:08

    Geros naujienos, bet man vistiek neuztenka, labai jau jie dubliuoja vieni kitu kryptis. Ar bus siais metais daugiau krypciu is VNO? Gal BAS vistik skraidys, ar cia nerealu?

  42. silentium - 2011 02 21, 17:09

    On the plus side, aiškiai matosi, kad ne easyJet buvo FR taikinys šiuo atveju, ir nepanašu, kad jiems būtų užkirstas kelias skreiadyti į rimtesnius oro uostus. Plius, populiariausiomis kryptimis rinka dabar tikrai perpildyta, tad lieka laukti, kad kažkas pasiūlys kažką įdomesnio.

  43. Šarūnas - 2011 02 21, 17:12

    Iki pilnos laimės beliko sulaukti bazinės bendrovės ir vystyti tranzitą. Tada galima tikėtis aplenkti TLL, bei vytis RIX, nes jis jau siekia savo galimybių ribą.

  44. Tomas - 2011 02 21, 17:15

    Is kur parauti ta bazine bendrove? Nors ir paminejau BAS, bet man jie neatrodo patikimai, o lietuviai vargu ar planuos steigti kazka, nebent Zuokas :D

  45. Jurgis - 2011 02 21, 17:18

    VNO isleido pranesima:

    Pigūs skrydžiai – ir iš Vilniaus oro uosto. „Ryanair“ pradeda skrydžius iš antro oro uosto Lietuvoje
    http://vno.lt/lt/naujienos/oro-uosto-naujienos/issamiai.php?id=17766

  46. ahoi - 2011 02 21, 17:24

    Lieku prie savo nuomonės, kad politinis sprendimas iškraustyti Ryanairą iš KUN į VNO jau priimtas (kaip kažkada buvo padarytas politinis sprendimas Ryanairui atiduot KUN). Tik prieš pat rinkimus tai paskelbti būtų savižudiška libcentrui.

  47. Francas - 2011 02 21, 17:27

    O man panasu, kad cia labiau grietineles nuemimas. Kryptys arba turistines arba amzinos (LON ir DUB), tai kaip ir turetu buti gana pelninga, kiek tai pelninga Rytu Europoj.

  48. Vytautas - 2011 02 21, 17:29

    Liūdniausias KUN scenarijus, IMHO – po vasaros sezono paliktos kelios emigrantinės kryptys, pora angarų tam tikro lygio lėktuvų priežiūrai, ir abu lėktuvai W tipo darbotvarkėje ;)

  49. Tomas - 2011 02 21, 17:36

    Neverkit del to KUN, ko jus tikejotes, kad Vilnius amzinai bus be tiesioginiu skrydziu? Naivoka sakyciau. Be to, manau, kad KUN nieko labai blogo neatsitiks. Cia airbaltic ir RIX turetu labiau pajausti tranzito sumazejima. O VNO situacija dar nera gera ir be normalaus bazinio vezejo ji niekada nebus labai gera…

  50. oleg - 2011 02 21, 17:43

    „Ryanair“ Barselonos (Žironos oro uostas) ir Milano (Bergamo oro uostas) maršrutai bus ___perkelti___ iš Kauno į Vilnių, taip sudarant galimybę atidaryti pirmuosius „Ryanair“ maršrutus į Graikiją – neseniai paskelbta, kad „Ryanair“ pradeda vykdyti skrydžius iš Kauno į Rodo ir Koso salas.

  51. Vytautas - 2011 02 21, 17:45

    @Oleg – nesikartok ;)

  52. ES - 2011 02 21, 17:54

    Klausimas- turiu bilietus i Girona(is Kauno) rugsejui. Ar sios dienos pranesimai turetu reiksti, kad skrisiu is Vilniaus?

    Aciu uz atsakyma!

  53. Vytautas - 2011 02 21, 17:55

    @ES – manau gausi teisę rinktis, ar tinka maršruto pakeitimas, ar nori susigražinti pinigus.

  54. Paulius - 2011 02 21, 17:57

    Bet bilietus galima įsigyti skrydžiams šiomis kryptimis iš KUN iki pat Lapkričio, o Ryanair juk neatšaukinėja skrydžių į kuriuos jau pardavinėja bilietus.

  55. Zhymantas - 2011 02 21, 17:59

    @ES pirmiausia palauk kol bus sistemoje viskas pakeista. Tuomet gali sulaukti laisko is Ryanair su pasiulymu pakeisti skrydi Kaunas – Girona ir Vilnius – Girona (man taip buvo su Bremen – Manchester i Bremen – Liverpool). Tereiks paprasciausiai sutikti (paziurit ar tinka keliones datos). O jei kas, visada galima paskambinti i Airija (labai pigus hotlinas), deja numerio neatsimenu.

  56. RamunasS - 2011 02 21, 18:05

    O … o 15 milijonų kam dabar klius?

  57. Šarūnas - 2011 02 21, 18:06

    Rinkiminei kompanijai :DD

  58. Jurgis - 2011 02 21, 18:10

    Kodel visi iki siol pranesineja, kad –
    „Airijos pigių skrydžių kompanija „Ryanair“ savo bazę steigs ir Vilniuje, tai Airijos bendrovė patvirtino spaudos konferencijoje pirmadienį.“

    Simonai, lektuvas Vilniuje bus bazuojamas ar ne ?
    O gal tik pradzioj nebus bazuojamas ?

  59. Jurgis - 2011 02 21, 18:13

    Ryanair’s ex-CEO interested in Brasil’s discount carrier market

    The former chief executive of the airline Ryanair Charlie Clifton intends to invest 500 million US dollars in the airline Webjet, in this way developing the flight route network in Brazil, which would be similar to the services provided by Ryanair in Europe, reports Independent.ie.

    Clifton, who is currently indicated by several media as the Head of Webjet and a full-time consultant, will give an official announcement on the plans in late March.

    Previously the businessman was known as the sixth person to join the airline Ryanair, and after working at the company for sixteen years, he became the chief executive of Ryanair. Clifton owns several US discount carrier Tiger Airways shares.

  60. skraidytojas - 2011 02 21, 18:15

    Wizzair kainos bus pareguliuotos. Smagu. Kaune neuzilgo reikes ne tik hales langus uzkalti, bet ir oro uosto… Liks stiprus VNO su vidutinioke PLQ kitame gale.

  61. Jurgis - 2011 02 21, 18:19

    Žiniasklaida: Antonovas gali išpirkti dalį „airBaltic“

    vz.lt
    Latvijos vyriausybė ieško auditorių oro linijų bendrovės „airBaltic“ finansinei padėčiai įvertinti. Jei bus rasta rimtų trūkumų, bus svarstoma galimybė parduoti Latvijos vyriausybės dalį bendrovėje. Pranešama, kad akcijas gali nupirkti vienas iš banko „Snoras“ savininkų Rusijos bankininkas Vladimiras Antonovas.

    Ponas Antonovas lankosi Rygoje, kur planuoja susitikti su Latvijos oro linijų bendrovės „airBaltic“ vadovu Bertoltu Flicku, vienu iš „Baltijas aviacijas sistemas“ (BAS) akcininkų, ir Latvijos valdžios atstovais.

    Per jų susitikima planuojama aptarti „airBaltic“ finansinę padėtį, rus.db.lv cituoja Delfi, kuris remiasi Latvijos televizijos kanalu TV3.
    Latvijos vyriausybei priklauso 52,6% „airBaltic“ akcijų. „Baltic Aviation Systems“ turi 47,2% įmonės akcijų.

  62. Simonas Bartkus - 2011 02 21, 18:23

    VNO nebus Ryanair bazė, skraidys lėktuvai iš kitų bazių. Tvarkaraštį įdėsiu už poros valandų.

  63. Jurgis - 2011 02 21, 18:26

    Ko gero Latvijoj bresta vel B.Flick’o skandalas.

    Как сказал министр сообщения Улдис Аугулис, уже ведется сбор информации, но в силу сокрытия Фликом реальных цифр, требуется независимый аудитор.

    Слухи: банкир Антонов может выкупить госдолю в airBaltic
    http://rus.db.lv/r/543-transport/32380-sluhi-bankir-antonov-mozhet-vykupit-gosdolju-v-airbaltic

  64. Jurgis - 2011 02 21, 18:34

    Matyt BAS veiklos pradzia Vilniuje susijusi su ketinimu isigyti visa airBaltic. Jei Antonovas nupirks airBaltic, matyt butinybes steigti nauja BAS a/k nebebus. O matyt taip ir ivyks. Padaryta senais valstybiniu imoniu (KGB)privatizavimo metodais – nuvaroma i nuostolius, prikisama negrazinamu kreditu, o paskui pasiimama uz centa.

  65. Paulius - 2011 02 21, 18:39

    Simonai, tuo pačiu gal gali šiek tiek papasakoti ir apie KUN 20 krypčių vasaros sezono metu?

  66. Hehe - 2011 02 21, 18:57

    Man ypač patiko mintis, kad FR per metus perveš tiek ir tiek piliečių. Perveš ar tik planuojama, kad bus pervežta tiek? Truputėlį kabinėjuosi prie teksto, bet vaizdas toks, kad jau iš karto surašyta yra VNO metinė statistika taip, kaip reikia – o ne taip, kaip bus realiai.

  67. Vytautas-NT - 2011 02 21, 19:08

    Kas nors abejoja, kad Ryanair neperveš? Juk žinoma schema- paleis bilietus po 25 Lt ir užpildys lėktuvus iki viršaus. Šiandien turėjau skrist iš Charleroi, tai prieš skrydį į Rygos lėktuvą bilietų nebuvo…

  68. […] This post was mentioned on Twitter by Simonas Bartkus, Valdemaras. Valdemaras said: RT @simonasbartkus: Labas, Ryanair, Vilniuje. http://simonas.bartkus.lt/blog/2011/02/21/ryanair-prades-skrydzius-is-vilniaus-oro-uosto-5 … […]

  69. tukas - 2011 02 21, 19:46

    Jau pasirode VNO sistemoje

  70. Šarūnas - 2011 02 21, 19:56

    Kas pasirodė? Naujiena ten seniai jau patalpinta. ;]

  71. Jurgis - 2011 02 21, 20:05

    @Šarūnas Ryanair.com pasirode Vilnius.

  72. Simonas Bartkus - 2011 02 21, 20:12

    Sudėjau į įrašą tvarkaraštį – galite susipažinti.
    Dėl 20 krypčių iš Kauno – gali būti tiesiog mano skaičiavimo klaida.

  73. Šarūnas - 2011 02 21, 20:14

    Simonai, gali atsakyti į klausimą kuriai bendrovei VNO labiau simpatizuoja? Mano galva Wizz turėtų būti prioritetine, visgi jų bazė čia.

  74. Jurgis - 2011 02 21, 20:20
  75. Zhymantas - 2011 02 21, 21:01

    Del 20 krypciu: iki tol kos bus atidaryti marsrutai i Vilnius, Kaunas tures 20 krypciu :). t.y. apie viena menesi. O nuo tada liks tik 18 :(. Paprasta matematika.

  76. Wincas - 2011 02 21, 21:08

    Juokingiausia tai kad dar visai nesenai VNO pigios avialinijos buvo nelygis, nes juk visi verslininkai ten ir nieks pigiai neskraido, o kas dabar gavosi?

  77. Tomas - 2011 02 21, 21:17

    Wincuk, jei kalbi apie Ivanauska ir jo isitikinimus, tai zinok jo jau seniai nera…

  78. Wincas - 2011 02 21, 21:35

    Kiek pamenu ir Masiulis panasiai snekejo kai RYR isteige KUN baze.

  79. Tadas - 2011 02 21, 21:36

    Del tvarkarascio tai gerai,kad skrydziai nelabai dubliuojasi su Wizzair.

  80. 2 skraidytojas - 2011 02 21, 21:38

    atvirai tariant, nusibodai su savo kvailais pareiskimais („Smagu. Kaune neuzilgo reikes ne tik hales langus uzkalti, bet ir oro uosto… Liks stiprus VNO su vidutinioke PLQ kitame gale“.)
    Ar pats nebusi studentas is Kauno, siaip ne taip i Vilniu isvaziaves?:)

    Gal is tikro vilnieciai, kaunieciai ir visi kiti, baikit ta amzina, kvaila ir niekur nevedancia polemika. Kas cia per logika, kad jei vilniui gerai, turi buti kaunui blogai, ir jei kaunui gerai, tai vilniui blogai? negi nera daugiau apie ka diskutuoti?

    Jei kam vis dar knieti tokios diskusijos, atsidarykit regionines politikos bloga, ir diskutuokit sau i valias.

  81. skraidytojas - 2011 02 21, 21:40

    Wincai, tikrai juokinga, ypac zinant, pries kiek laiko buvo skelbiama apie derymas su Ryanair ir Wizzair baze.

  82. Zjb - 2011 02 21, 21:43

    minimumas, ko buvo galima norėtis, bet vis tiek smagu. Dar įdomu, kad VNO savo pranešime kažkodėl vadina save antru oro uostu Lietuvoje ;)

  83. Tadas - 2011 02 21, 21:48

    Man tai kyla klausimas,ar VNO neperdaug tiek krypciu vienu metu?Ar nebus kaip su airBaltic anais metais?

  84. expertas - 2011 02 21, 21:53

    Kodel nera dideles euforijos? dziaugsmo purslu? ogi todel, kad tai nesvarus reikalas. kaip sakoma, toks toki atrado: ministrui zutbut reikia kazka nuveikti, kad butu bent siek tiek gyvesnis VNO, o Ryanui puiki proga isrukyti konkurentus. Uztat ir sukirto rankomis, nes interesai sutampa. Kol kas.

    Gal kas nors galetu ivardinti, kokiomis salygomis Ryanas sutiko ateiti i VNO? Bet siuo atveju kaina nesvarbi. Juk Vilnius turi tureti skrydzius! T-U-R-I!!! Ir dabar tikrai tures. Kol kas. Kas bus toliau, kai pasikeis valdzia (o ji tikrai pasikeis). Ar nesigaus taip, kad vel beliks tik suskilusi gelda?

    Tikrai nesu Ryanairo fanatas. Taip, kartais skrendu, taciau tai tik buna neipareigojancios savaitgalio keliones. Bet siuo atveju noriu pabrezti, kad viskam yra savo vieta. Ryanui idealiai tinka KUN (formatas, atstumas ir pan.), o keliu reisu perkelimas tik irodo, kad VNO (ir susije asmenys) yra beviltiskoje padetyje – nu duokit mums ka nors, nors ka nors, nu perkelkit kelis reisus is Kauno, pleassssseee… Ryanui nusibodo tas amzinas zirzimas ir paleido tuos kelis reisus, mazu konkurentai pabegs, o ir patys isbandys nauja vieta/rinka.

    Taciau norint pasiekti tikrai geru rezultatu VNO, nereikia sliauzioti po kojomis Ryanui, kad numestu nugrauzta kauleli. Reikia kryptingai dirbti, TINKAMAI reklamuoti ir atstovauti sali, miesta. Galbut investuoti i bazine aviakompanija. O kol yra tik svaiciojimai apie skydzius i Pekina, tol nieko gero ir nesigaus. Ne ta kryptimi dirbama. Jei reikia pagalbos – sakykite, as pasiruoses padeti (visai rimtai).

    P.S.: o kaip dabar reikes ziureti i akis WizzAir, kurie buvo atitempti uz skverno i VNO? :) Uztat ir sakoma, kad politika – tai purvinas zaidimas.

    cia mano asmenine nuomone, galite su ja nesutikti ;)

  85. Wincas - 2011 02 21, 22:01

    @Expertas Teisingai pasakyta, bet gaila, kad nelabai kam rupi gyventoju interesai, o tik partiniai reitingai, pats laikas naikinti partijas….

  86. Simonas Bartkus - 2011 02 21, 22:03

    Experte, be lindimo į gilesnę diskusiją tik noriu atkreipti dėmesį, jog „Ryanair“, kaip ir bet kuri kita kompanija, negavo jokių išskirtinių, neskaidrių ar kitus vežėjus diskriminuojančių sąlygų.

  87. Wincas - 2011 02 21, 22:05

    Tai jei tu salygu negavo, tai kodel pradejo skraidyt, juk tai ne RYR darbo modelis, ar jie cia tik trumpam? Kaip sakant duodam palaizyt, o jei patiks mokekit :)

  88. skraidytojas - 2011 02 21, 22:05

    taip ir buvo – VNO pazyze (kelis metus per derybas), o Ryanair pagailo ir atbego. patiems Ryanair ju tikslai ir planai nebuvo idomus – tik rinkimai Lietuvoje, zyzimai ir pan. Barcelonoje, Gatwicke ir pan telpa ir Ryanair, ir Etihad’ai ir pan, bet VNO mat neissiteks – geriau norintiems skristi pigiai kazkur trenktis? tavo asmenine nuomone, ka kita turi daryti VNO? pazysti, kad atbegtu longhaul pries kitus rinkimus? seniai visiems aisku, kad be bazinio vezejo VNO yra sunku laviruoti, bet kol kas tai daro gana puikiai. KUN, tuo tarpu, jei Ryanair patiks VNO, liks prie tu krypciu, nuo kuriu pradejo – Londonas, Dublinas – verslo ir turizmo elito.

  89. Marius - 2011 02 21, 22:06

    Siap jei kam idomu pamastymui is Edinburgo Ryanair skrenda i 38miestus,is Glasgow i 24 miestus ,o tarp ju atstumas 52mylios (kas yra apie 80km)kelione trunka 1val ir tai nera kazkas neimanoma,kad skraidys ir is Kauno ir is Vilniaus…Tik nereikia pasakoti,kad cia kazkokie du super turistiniai miestai ,o su musiskiais net dydziu panasus..

  90. skraidytojas - 2011 02 21, 22:07

    skrydziai is Kauno yra „gyventoju interesai“ :D prisirakinkit prie medziu, kaip tas pilietis del to, kad Zalgirio rungtyniu Eurolygoje nemokamai nerodo, jei jau iki tokiu sapnu nusidiskutuojam.

  91. Jurgis - 2011 02 21, 22:10

    @expertas Bent kol kas skrydziai nesidubliuoja su Wizzair. Mums nuo to tik geriau,- didesnis skrydziu tankis. Nebutina sedeti savaite, kad galetum grizti atgal. Taline- easyJet Ryanair, Rygoj – Ryanair Wizzair. Vilniuje dar galetu buti easyJet pvz. su skrydziais i Prancuzija ir Sveicarija. Ar Germanwings, airBerlin su Vokietijos skrydziais. Jei bus BAS, tai dirbs panasiu principu kaip dabar Estonian. Jei liks tik airBaltic, tai irgi tas pats principas. Daugiau nieko naujo dirbancio codeshare principu nesimato. Visi kiti vezasi tik i savo hub’us.

  92. Patikimasis - 2011 02 21, 22:11

    Jie Kauniečiai nervuojasi, bando save patys apgauti, kad RYR ne savo noru atėjo. Dažniau paskraidykit ne Londono reisais – pamatysit. Juk mažas motelių tinklas nenugalės didelės HILTON imperijos ;) – čia tik šiap palyginimui.

  93. Wincas - 2011 02 21, 22:12

    Ne tai tikrai ne gyventoju interesai, o stambiu valdininku (jie juk gyventojams nepriskiriami) kurie negali daug judeti del didelio antsvorio patirto del sunkaus darbo trinant zandais odinius kreslus :)

  94. 2 skraidytojas - 2011 02 21, 22:14

    speju, kad gal ryanas is tikro nutare isbandyti kaip sektusi skristi is vilniaus. cia kazkas imetet nuoroda i IQ strapsini-ten parasyta, kad tik 20-25proc. srauto kaune yra vilniaus regiono gyventojai. siaip labai nedaug, turint galvoj, kad vilniuje gyvena mazdaug trecdalis lietuvos (grubiai skaiciuojant), o vaziuoti iki kauno jiems nera toli (jei kalbet apie vilniaus miesta).

    kita vertus, man visada atrode, kad vilnieciai yra ganetinai nepaslankus keliautojai, ty. jei kazko nera vilniuj, tai jie nelabai linke vaziuot 100 km (o tuo labiau dar toliau). tai gal ryanui irgi taip atrodo, ir nutare paeksperimentuot, kas nutiks, jei skris is vilniaus.

    na, bus idomu paziuret, kuo viskas baigsis. as kazkaip abejoju, kad ryanas vystytu savo veikla abiejuose oro uostuose (nebent, kaip pats rasai, londonai/dublinai gali buti abiejuose ir net palangoj, bet visa kita-koncentruosis viename). tiesa, nesutikciau, kad tai butinai bus vilnius.gali buti, kad sugalvos perkelti i vilniu, bet lygiai taip pat gali buti, kad sugalvos likti kaune. plius cia gal dar sugalvojo buda paspauti kauno savivaldybbes, kad duotu daugiau pinigu ar pan.

  95. ahoi - 2011 02 21, 22:16

    Iš principo pritariu expertui – ačiū už tokį sveiką komentarą. Savo ruožtu norėčiau pridėti, kad neužtenka vien tik geros reklamines kompanijos, kad per VNO į Lietuvą pradėtų plūsti keleivių srautai.
    Dabartinė situacija Lietuvos skrydžių rinkoje – tai Lietuvos kaip nenusisekusios valstybės atspindys. Būkim biedni, bet teisingi – Lietuva nėra drąsi šalis. Tai korumpuota, atsilikusi Europos autsaiderė atsidūrusi ten kur jai ir vieta – užribyje. Šalis, kuri moka „investitoriams““, kad jie „investuotų“. Šalis turinti savo naftos išteklius ir naftos perdirbimo gamyklą – nepaisant to naftos produktų kainos didžiausios regione. Šalis, kurios geležinkelių kompanija ne plėtoja geležinkelių tinklą, o jį ardo. Šalis kur darbo jėgos apmokestinimas toks didelis, kad neapsimoka kurti darbo vietų. Ir t.t. ir pan. Turi keistis pati valstybė, jos politika, visa nesveika lietuviška atmosfera. Tada atsiras ir keleivių, ir aviakompanijų.

  96. Wincui - 2011 02 21, 22:16

    Wincai, primink, kokie mokesčių tarifai Ryanair taikomi Kaune?

  97. Tomas - 2011 02 21, 22:18

    Ojoj kiek siandien prisiskaiciau samokslo teoriju. Visu ju esme tokia:

    Jei i Kauna kazkas atejo – tai tik todel, kad ten yra milziniska rinka, paklausa, Lietuvos centras, Kaunas yra Kaunas, liaudziai gerai, turistai verziasi, ilgiausas takas, geriausios kokybes takas, moderniausias terminalas ir visi kiti galai. Jei i Vilniu atejo – tai tik todel, kad ten juos priverte ateiti visokiais nesvariais, gyventoju interesus paminanciais, politiniais, mokesciu moketoju pinigais paremtais, Kauna skriaudzianciais, nusikalstamais ir visokiais kitokiais nieksingais budais, nes Baltarusijos pasienyje nera jokios paklausos, nera jokios rinkos, turistams jis neidomus, visiems nepatogiai pasiekiamas, su trumpu, krievu taku ir t.t. :))))

  98. Wincas - 2011 02 21, 22:22

    Kiek zinau sutarties salygos nera atskleidziamos taigi ikainius zino tik KUN ir RYR o kadangi as esu civilis taigi neturiu zalio supratimo kokie tie ikainiai, bet juk sklando gandas kad praktiskai free.

  99. Jurgis - 2011 02 21, 22:23

    Tuoj skrism pigiai i Japonija –

    Budget Europe-Japan flights could be coming soon
    http://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/budget-europejapan-flights-could-be-coming-soon-2221592.html

    O AirAsia X , po Paryziaus, ketina toliau plestis –

    It will launch its first flights to Christchurch, New Zealand on April 1 and is said to be eyeing routes to Russia, Hungary and the Czech Republic.

  100. Wincas - 2011 02 21, 22:25

    O kodel verslo aplinka prasta? juk atidavus 60% nuo pelno valstybei dar nemazai lieka :)

  101. Marius - 2011 02 21, 22:32

    Lenkijoje praktiskai visuose oro uostuose yra ir Ryanair ir Wizzair….Normaliai skraido ne vienus metus,nei kas traukiasi nei kas bankrutuoja…

  102. nikasto - 2011 02 21, 22:38

    @ Simonas 22.03: Sorry, what you are telling … a likely story!

  103. Wincas - 2011 02 21, 22:39

    Aha tik kad gyventoju 38 milijonai :) tankis daugiau nei du kartus didesnis nei Lietuvoje.

  104. inga - 2011 02 21, 22:52

    aš kaip vilnietė pasisakysiu :) paprastai mano skrydžių paieškos baigiasi tokia dilemą: skristi iš Vilniaus su Estonian Air/ Air Baltic/ Finnair/ Czech airlines dažnai su persėdimu, bet į savo norimą miestą, ar skristi su Ryanair iš Kauno (iki kurio reikia važiuoti) ir į tokį oro uostą, kad iki norimo miesto dar teks pavažiuoti nemažą atstumą, dažnai su persėdimu…
    Taip, Ryanair’o variantas paprastai būna maždaug dvigubai pigesnis (įskaičiavus keliones iš/į oro uostus), bet turi dideles laiko sąnaudas ir po skrydžio visada būnu pavargusi…
    Tai va todėl būdama vilnietė ir vengiu skrydžių iš Kauno… (nors maždaug kokį kas ketvirtą kartą aš nusprendžiu, kad turiu laiko ir galiu pataupyti)
    Beje, kitas klausimas, kaip suskaičiuojami „vilniečiai“? kažkaip netikiu to skaičiavimo objektyvumu.

  105. RamunasS - 2011 02 21, 22:53

    Įdomu, vakarinius skrydžius iš Stanstedo į KUN paliks, ar tyliai perkels į VNO?

  106. londonas - 2011 02 21, 22:58

    Ramūnai, jei neklystu, tai skrydžiai iš STN vasarą vakariniai buvo numatyti tik penktadieniais ir sekmadieniais?

    Su Londonu tai smagu – realiai ten „one day shopping tour“ galimas: su wizzair būni Lutone septintą ryto ir geri kavą Oxford streete dar prieš atsidarant parduotuvėms, o popietę išskridęs iš Stanstedo su Ryanair dar prieš vakaro žinias guli savo lovoj. jėėga

  107. Tomas - 2011 02 21, 23:03

    As kaip gyvenanatis netoli Vilniaus galiu pasakyti, kad is Kauno nesu dar nei karto skrides, dazniausiai ieskom skrydziu is Vilniaus. Taciau siais metais jau planavom skristi is Kauno, bet dabar panasu, kad neteks. :) Siaip pigiausiai esu skrides su star1 airlines. Uz bilieta nemokejau nieko, nes ji laimejau vienoje is star1 akciju. :)

  108. ACC - 2011 02 21, 23:39

    O kiek kedziu per savaite bus i visus Londono oro uostus is VNO ir KUN kartu, nieks nebande skaiciuoti?

  109. Paulius - 2011 02 22, 00:21

    Ryanair puslapyje nebegalima pirkti bilietų gegužės mėnesiui į Gironą, tuo tarpu į Milaną vis dar galima :).

  110. pagalvojau - 2011 02 22, 00:46

    O as manau taip….Ryanair nebūtų atėjus į Vilnių jeigu ne Wizzair. Juk kalbos, kad Ryanair skraidys iš Vilniaus sklido gerus pora metų ir tik dabar (kada pradės skraidyti Wizzair) atėjo į Vilnių. O Ryanair kėslai aiškūs – priversti Wizzair išsikraustyti iš Vilniaus. Net 5 skrydžiai dubliuosis, o Wizz vykdys tik 8 skrydžius. O geriausia tai, kad į Stokholmą ir į Romą netgi skraidys abi tomis pačiomis dienomis. Nesvarbu, kad į Stokholma iš Kauno, tas 100 km bereikšmis, juolab kad jau gegužę su Rayanir bilietų kainos prasideda nuo 35 Lt. O kitos besidubliuojancios kryptys be Stokholmo ir Romos, – Milanas, Barselona, Londonas. Nors dienos kažkiek skirsis, bet ar nėra kur Europoje daugiau skraidyti? Aišku ir valdžia turėjo gerokai sušvelninti situaciją su mokesčiais…

  111. del turistu - 2011 02 22, 00:56

    Visu pirma sios kryptys pasitarnaus migrantu srautams, turistu is uzsienio na gal siek tiek ir nubyres, bet tikrai ne mases. o kryptis ne tai , kad dubliuosis, bet kai kur ir trigubinsis, skaiciuotant wizzair, ryannair, airbaltic ir estonian. Taigi kai kurie vezejai tikrai tures trauktis nes visiems keleiviu neuzteks..

  112. Marius - 2011 02 22, 01:01

    Wizzair skrenda i Barselona,o Ryanair i Zirona kur atstumas apie 100 km…Cia skirtingi dalykai… Nera didelio skirtumo jei esi emigrantas,o jei sugalvojai keliom dienom i Barsa nuvykt.. turi 2 dienas laisvo laiko ir ka norisi paildoma valanda kratytis kelionej ,kad sutaupytum 5-10 euru…

  113. Marius - 2011 02 22, 01:05

    Sorry ,kad vel apie ta pati…Bet man juokas ima,kai Barcelona ir Zirona vadina tuo paciu vardu…tai tada ir Kaunas su Vilnium tas pats miestas..
    Paprasciausiai yra zmoniu kuriem visados viskas blogai,kurie net paciam graziausiam parke iesko kur suo pas…o

  114. Marius - 2011 02 22, 01:23

    Ka del Romos atvirksciai…Ryanair i uz 15km esanti oro uosta,o Wizzairai i uz 125km…
    Cia atvirkstine Barsos situacija ..
    Viena karta gal kas ir skris ,bet antrasyk mokes 10-20euru brangiau ir draugus dar perspes ,kad geriau nepaskupetu..

  115. Marius - 2011 02 22, 01:30

    Tai va manau,nelabai cia ir kas dubliujasi jei pasiziuret normaliai ..tiktai vienintele Milano kryptis,kas del Londono tai Wizzair i Lutona ,o Ryanair i Stansteda cia irgi nieko panasaus i dubliavimasi…istisus metus Ryanair skraido is KUN i Lutona ir Stansteda,netgi tuo paciu laiku 15minuciu skirtumu,tai ka jie KUN save bando konkuruoti,zmones cia skirtinga situacija

  116. juokinga - 2011 02 22, 01:40

    Zmones, nebukit juokingi. Taip, Zirona ir Barselona du skirtingi miestai, bet sita kryptis orientuota i Barselona. O del tu 5-10 euru tu vel esi neteisus. Zmogus sutaupys juos, jeigu bus lygiai tokios pacios kainos sia kryptimi tarp Ryanair ir Wizz. O as manau, kad kainos su Wizz dazniausiai bus aukstesnes, nes skrenda i pagrindini oro uosta. Nors manau bus visko, todel planuojantis kelione reikes ziureti abejas aviakopanijas ir ju siulomas kainas tomis dienomis. O skrydziai gal ir trejinsis, bet mes kalbam apie pigias avialinijas, kurios sugeba pasiulyti ypac pigius bilietus. AirBaltic ir Estonian air nemaciau kad pasiulytu tokias kainas, kurios butu prieinamos kiekvienam.

  117. Marius - 2011 02 22, 02:04

    Wizzair i Barcelona prasideda nuo 130euru su korteles mokesciais su viskuom i abi puses ,na o vidutiniskai 160euru… kas iseina 65 arba 80 i viena puse…atimkim extra 10euru kelionej(as jau nekalbu apie tai ka rinktis leisti laika Barcelonoj ar vargti extra val kelyje),kas belieka 55 arba 70 euru
    Ka pasiulys Ryanair nuo 89lt (26eurai),online check in 5eurai,korteles mokestis 5 eurai…pats pigiausias 36eurai,nors niekados nerasi pigiausio jei nebent norint reikia uzsakyti 2-3men i prieki,kas skrenda keliom dienom nieks taip neplanuoja…
    Ryanair ir is KUN reklamuoja kad i Londona(Stansteda) nuo £17,o visi net uzsakydami 2-3men i prieki pigiau £65-70 nera skride,nera jau tokie jie pigus,kazkaip £17 i viena gala,tai i abu turi gautis £34,o kaip cia dabar yra £65-70 pats pigiausias variantas..
    Nu nedaug liko bus bilietai palyginsim,pamatysim kas teisus, o kas ne

  118. juokinga - 2011 02 22, 02:19

    Mariau, tai kas, kad 15 min skirtumu skraido is KUN. Konkurencija ne tarp vienos kompanijos, o tarp dvieju ir daugiau kompaniju. Reikia zinoti reiksme pirmiau. O kur butu skraide is Vilniaus viena aviakompanija ir dvi – jau yra skirtumas. Tai kas kad is Vinliaus skraidys i skirtingus oro uostus, ne taip jau retai zmogus renkasi oro uosta pagal skrydzio kaina, o ypac tie, kurie vaziuoja paturistauti. Na, bet neverta gincytis nei del kainu, nei delkompaniju, nes kiekvienas keleivis pasirinks kaip jam geriau, o tu variantu bus ne vienas ir ne du.

  119. Aviator - 2011 02 22, 06:36

    Beje,jei jau prakalbom apie kainas – kur dingo Vilniaus ikainiai is AIP (oro navigacijos informacijos rinkinys),liko tik Kaunas,Palanga ir Siauliai.?

  120. Vytautas-NT - 2011 02 22, 07:37

    Pirmiausia pakomentuosiu ahoi minti del geležinkelių- bėgiai ardomi, nes jų priežiūra kainuoja, o traukinių nėr. Kas dabar važiuoja traukinių į Didžiasalį? O dar per Baltarusijos teritorija reiktų.
    Anot viceministro A.Štaro Ūkandidatuojančio į Vilniaus savivaldybę)Lietuvoje dabar niekur neapsimoka tiesti geležinkelių. Net garsusis bėgių remontas iš Mažeikių į Latvija neatsipirks…

    Visiems rašantiems apie Wizz ir Ryanair konkurencija, priminsiu dar viena niuansą- bagažo taisykles. Wizz leuidžia vežtis vieną lagaminą iki 32 kg svorio. TYokiu atveju shoping’ui reikia kitaips skrist- pirmyn su Ryanair, o atgal su Wizz.

    Tenka pastebėti, kad nieks. Net pats Simonas taip ir nepaaiškino VNO-KUN mokesčių klausimo. A.Šliūpas teigė, kad nors Ryanair moka 0,5 EUR už keleivį, VNO mokesčiai 2011 yra dar mažesni. Kaip taip gali būt?
    O tokiu atveju Ryanair atėjimas visai logiškas.

    Beje, mes vis šaukiam apie nacionalinį/bazinį vežėja. O defakto juo jau tapo Ryanair, kuris yra didžiausia iš Lietuvos skraidanti kompanija. Beje, kirk keleivių per metus 2008 LAL pervežė?

  121. Vytautas-NT - 2011 02 22, 07:44

    Dar neparašiau apie KUN terminala. Kai skridau į Charleroi pastebėjau, kad Šengeno dalis yra labai maža. Jei būtų du skrydžiai į Šengena vienu metu- keleiviai sunkiai tilptų. Tad tenka pastebėt, jog ši infrastruktūra jau dabar išnaudojama beveik 100 proc.

  122. Aloyzas - 2011 02 22, 08:32

    Baikit tas provincialias (VNO vs KUN) ir partines (sveiko proto vs kairysis pusrutulis) rietenas.

    O jei be to negalit, tai bent pasimokykit iš didesnio kalibro veikėjų.

    Lufthansa išgyvendino Ryainair’ą iš Vokietijos pigių oro uostų per turisto mokestį, brangiais ir proteguojamais slotais saugosi nuo kitų vežėjų, dabar bando apsisaugoti nuo per tuos slotus besileidžiančių svetimų Superjumbo.

    Ulrich Schulte-Strathaus, Secretary General, Association of European Airlines (geras Lufthansos prietelius), savo kalboje nuogastavo dėl Gulf carriers: „425 brand-new longhaul aircraft in the next five years –
    where will they fly? The answer, of course, has to be everywhere“, turėdamas omenyje „their superjumbos will drain our hubs“ ir reikalaudamas ICAO įsikišimo reguliuojant „capacity dumping“.
    http://files.aea.be/Speeches/Inter_Avia_Club_Wash.pdf (nuo 4-o puslapio)

    Ir Qatar Airways CEO atsakymas (faktiškai, pasiuntimas ant trijų raidžių):
    http://www.qatarairways.com/global/en/newsroom/archive/PressRelease1_10Feb11.html

    P.S. @Vytautui-NT: perduok padėką viceministrui Štarui, kad VNO oro uosto nepradėjo ardyt, kol iš jo mažai skrydžių buvo.

  123. Tomas - 2011 02 22, 08:50

    Aloyzai, rasai, kad ‘baikit tas provicialias rietenas’, o paskui pats baigi kuo? Suprantu, kad VNO 19 krypciu buvo labai mazai ir todel ji reikejo uzdaryti, bet KUN tos pacios 19 krypciu jau yra pasiekimu pasiekimas ir maksimumu maksimumas ir uzdaryti tikrai nereikia…

  124. to Marius - 2011 02 22, 09:05

    Durniau neimanoma pasakyt? 125km ir 15km Romos oro uostai :))))) Vos is kedes neiskritau, eik i google maps pasitikrink dar kart

  125. Aloyzas - 2011 02 22, 09:19

    @Tomai: atsiprašau, nesusilaikiau, bet man atrodo tamsta kampo nepagavai.

  126. Vytautas - 2011 02 22, 09:20

    Juokinga tai, kad Ryanair puslapyje parašyta ne
    Vilnius(VNO), o Vilniaus(VNO) ;]]]

  127. Vytautas-NT - 2011 02 22, 09:36

    Šiaip tai panašu, kad šiemet jau reikės spręst susisiekimo antžeminiu transportu tiek su KUN, tiek su VNO problemas- nes daugėjant pigių skrydžių reikia daugiau atvykimo galimybių…

    Beje, įdomus pastebėjimas apie skrydžių kainas. Internetinės paieškos sistemos buvo išmetusios tokį maršruta BRU-RIX: BRU-RIX-TLL-RIX su nakvyne Taline. Ir taip skrist pigiau, nei BRU-RIX. Tad pas mus pamažu tampa, kaip USA…

    O kas link Lufthansos, tai jie, aišku, gali ardytis kiek nori, bet bendros rinkos nieks nepanaikino ir aviacijos srity. Ir reiks susitaikyt, kaip Finnair su AirBaltic veikla Suomijoj…

  128. a. - 2011 02 22, 09:40

    kodel Ryanair negalima rasti bilietu is Vilniaus nei viena kryptimi 3 men. i prieki – ar visus ispirko, ar dar neidejo, ar laukia, kol akcija Kauno bilietams pasibaigs :)

  129. Marius - 2011 02 22, 09:46

    „Durniau neimanoma pasakyt“ jo teisybe sakai ,as pats Londone gyvenu ir puse europos ismaisiau kai laiko turim visada skrendam,vat Romoj nebuves pries pora dienu buvau kalbejes su vienu kaimynu tai kazka nesusikalbejom mes ten ir prirasiau …sorry
    O visa kita gryna tiesa apie Barcelona ir Londona..
    Mum iki Lutono geras pusvalandis kelio jei geru laiku(ne piko metu) be kamsciu,o iki Stanstedo 1,5h…
    Nei mano draugai,nei kaimynai(nors yra kur ir maziau uzdirba),niekados neskrenda is Stanstedo ..
    Kai skrendi anksti ryte tas 1val skirtumas nevertas 10eur,o dar kiek iseina kurui dar 10eur..
    Taigi kaip ir sakiau visiskai nesutinku ,kad Lutonas ir Stanstedas ta pati kryptis

  130. Jurgis - 2011 02 22, 09:50

    Kodel Ryanair atejimas i VNO issauke banga nepasitenkinimo ? Is vienos puses matosi, kad didziausias pyktis is Kauno. Labai jau netiketas Kauno savivaldybes spaudos pranesimas iskart po Ryanair spaudos konferencijos. Ka tai rodo ? Kad tai jiems patiems yra staigmena ir niekas su jais nieko nederino. Reiskia KUN ir VNO dirba visiskai atskirai, viens kito neinformuodami ir nederindami poziciju. SM vaidmuo cia neaiskus.
    Antra nepasitenkinimo priezastis – praktiskai nepadidejes krypciu skaicius is LT. Ar tam galejo dayti kokia tai itaka VNO ar SM ? Ar tiesiog dziaugesi bet kokiom kryptim, bet svarbu kad is Vilniaus ? kadangi i Vilniu Ryanair skrenda is kitu baziu, galima buvo deretis del papildomu krypciu – pvz. Glasgow, Edinburg, kazka is Vokietijos baziu – Breemen , Dusseldorf, Frankfurt, ar tolimesniu krypciu pvz. Faro, Porto. Na bet paziuresim. Zinom , kad Ryanair labai greit koreguoja savo grafikus ir kryptis. Manau, kad cia tik pradzia. Ko labiausiai nesinori, tai bukos konkurencijos su Wizzair. Tai primena mums skaudzius airBalic ir flyLAL laikus. Labai laikinas tokios konkurencijos vaisiu „geris“.

  131. Vytautas - 2011 02 22, 10:04

    @Jurgis – o kam derint? Pas mus kaip senais laikais, nusprendė tyliai ir padarė, o visi kiti apsiškite atsiprašant;) Pats pagalvok, ar tu darytum kitaip, būdamas ministras, ir dar turėdamas draugelį, įkištą į VNO vadovo vietą?
    Apskritai, tai visa šita isterija yra bereikalinga. Realiai Ryanair atkūrė tai, ką praradom po STAR1 mirties. Tiek Londono, tiek Dublino pasiūla 2010 vasarą buvo labai panaši – ir kažkaip lėktuvai puikiai pildėsi tiek VNO tiek KUN. Milanas ir Girona (o kas sugalvojo tą kvailą lietuvišką interpretaciją ŽIRONA???) taip pat buvo. Kiek nustebino Ciampino, ir tas faktas, kad dvi kryptis buvo perkeltos, o ne atidarytos naujos – pernai pasiūla buvo didesnė. Na bet BT su Roma ilgai netemps, ir viskas normalizuosis.

  132. andres - 2011 02 22, 10:08

    @Vytautas:

    How to pronounce Girona in Catalan:
    http://www.forvo.com/word/girona/

  133. Vytautas-NT - 2011 02 22, 10:17

    BT išsigelbėjimas Romos atveju butu codeshare su AlItalia. Jei pasiūlys geras kainas į tolimus kraštus- bus ir keleivių. Be to tai dar viena SkyTeam bazė.
    Tiesa tai būtų bloga naujiena CSA…

  134. Jurgis - 2011 02 22, 10:17

    Dar klausiau ar kas buvot toj presskonferencijoj, nes radau toki parasyma vienoj diskusijoj :
    „in the press-conference, there was a reference to Ryanair opening flights to the east (Russia?! Ukraine? Turkey?!). How is it possible without a base?“
    Gal kas gali pakomentuot konteksta ? Gal planuojama baze ateity ?

  135. RamunasS - 2011 02 22, 10:18

    Ryanair ir Star1 ne tas pats. Star1 bilietai prieš pat skrydį būdavo pigesni nei Ryanair, net įvertinant kelionę iš Vilniaus į Kauną. Šios kompanijos gerai pildė viena kitą- planuoji skrydį iš anksto- ieškai Ryanair, reikia skristi už savaitės ar rytoj- imi Star1.

  136. albinas - 2011 02 22, 10:20

    turbūt dėl tokio revenue mananagemento Star1 ir bankrutavo :)

  137. Wincas - 2011 02 22, 10:23

    Mariau mazai Londone gyveni, Stanstedas Lutonas ir Gatwickas visiems ta pati kryptis juk dauguma Londono ribose gyvena, nebent gyveni kazkur palei oro uosta, aisku skiriasi autobusu ikainiai, kurie is Lutono i centra yra patys didziausi berods 15 svaru i viena puse autobusu, kai jau is Gatwicko uz tiek gali su express traukiniu grizt, o autobusas 8 Svarai, stanstedas panasiai.

  138. albinas - 2011 02 22, 10:27

    esu matęs Londono oro uostų elastingumo tyrimų, tai jūs iš vienos pusės teisūs iš kitos ne.
    Yra vienas produktas, kuomet skraido lietuviai gyvenantys Londone. Jiems yra svarbu oro uosto lokacija, nes gali dešimtimis svarų skirtis kelionė nuo namų iki LGW, LTN ar STN, o dar priklausomai yra nuo paros laiko.
    Tačiau yra kitas produktas – „weekend breaks“ kuomet lietuviai skrenda į Londoną tiesiog pabūti. Čia jau iš principo nėra skirtumo kuris oro uostas, o susisiekimas iš LTN, LGW ir STN su centru yra panašus.

  139. Jonas - 2011 02 22, 10:33

    Jurgi, bazė yra Kaune, tai taip galima ir skraidyt į rytus. FR kažin ar apsimokėtų vežt keleivius į VNO, kad paskui juos paimtų wizz ar kiti ir gabentų toliau. Geriau Lt nepasiliekančius numest KUN – didesnė tikimybė, kad jie nevažiuos į Vilnių (juo labiau, kad VNO, kitaip nei KUN, nelabai ir rūpinasi atvykimu/išvykimu iš oro uosto), o toliau skris su FR iš Kauno.

  140. Gediminas - 2011 02 22, 10:34

    http://www.youtube.com/watch?v=Z0rxASx1SxY
    Skiriama RYANAIR atejimui i VNO

  141. Paulius - 2011 02 22, 10:34

    Man vienam Ryanair bilietų sistema beveikia?

  142. inga - 2011 02 22, 10:38

    Keista, bet ir FlyLAL’as turėjo tokią pačią kainodarą kaip Star1. Aš jų bilietus pirkdavau savaitė-dvi iki skrydžio, nes vis tiek nebrangdavo. Kodėl nepasimokėm iš klaidų?

  143. nikasto - 2011 02 22, 10:38

    @ Jurgis 09.50: Our politicians have no vision of the future (be it aviation or energy supply), that’s why every local chieftain is doing his own thing and Lithuania plays catch-up.

  144. skraidytojas - 2011 02 22, 10:45

    skrendantiems i pati Londona tiek Stanstedas, tiek Lutonas yra prasti variantai, nes po to tenka nuobodziai dardeti autobusais, kai su Gatwicko Expressu seniai buni centre…

  145. Jurgis - 2011 02 22, 10:47

    @Jonas Cia tavo pamastymai ar is konferencijos ? Nes apie rytu krypti kalba Kaunas, bet ne su Ryanair. O cia Ryanair kalba apie skridima Rytu kryptimi VNO presskonferencijoje. Skridima is Vilniaus, ar is Kauno ? Koks kontekstas buvo tos kalbos ?

  146. albinas - 2011 02 22, 10:48

    Stansted Express irgi puikus traukinys nuvežantis į centrą ir netgi pigiau.

  147. Vytautas - 2011 02 22, 10:49

    @Skraidytojas – tiem, kas jautrūs biudžetui, pusė valandos nieko nelemia. Nuo STN iki pačio Londono su Easybus gali už 2.5GBP nuvažiuoti, iš anksto nupirkęs bilietukus. Gatwick express berods be 15GBP nejuda ;]]

  148. Wincas - 2011 02 22, 10:52

    Yra ir stansted Express…

  149. Vytautas - 2011 02 22, 10:54

    @Jurgis – dėl Ryanair ir Rusijos tai atkrenta;] Ukraina irgi vargu ar pritrauktų srautus. Va su kokiu Stambulu įdomiau – atstumas identiškas kaip iki Londono. Su gera kaina skrendančių irgi būtų. Tik tiek, kad kolkas Ryanair į turkiją apskritai neskrenda…

  150. Simonas Bartkus - 2011 02 22, 10:57

    Jau buvo kalbėta apie tai, jog „Ryanair“ nepaisant bazių kūrimo įvairiose šalyse operuoja su vieninteliu AOC – airišku. Tai iš esmės reiškia, jog skraido tik į tas šalis, kurios yra „Open Sky“ su Europos Sąjungos erdve. Šiai dienai nei Turkija, nei Rusija rimtų derybų su Europos Sąjunga tuo klausimu neturi, o patirtis rodo, jog „Open Sky“ susiliejimas nuo intensijų pradžios iki pirmo skrydžio užtrunka apie trejus metus. Kiek žinau, arti „Open Sky“ režimo su ES yra Tunisas ir Gruzija.

  151. Jonas - 2011 02 22, 11:05

    Jurgi, konferencijoj nebuvau, tad konteksto irgi nežinau.

  152. Jurgis - 2011 02 22, 11:11

    Lietuviai labiausiai patenkinti „Lufthansa“ paslaugomis, prasčiausiai įvertinta – „airBaltic“
    http://www.lrytas.lt/-12983647191298130913-lietuviai-labiausiai-patenkinti-lufthansa-paslaugomis-prasčiausiai-įvertinta-airbaltic.htm

  153. Jurgis - 2011 02 22, 11:20

    Na dabar manau, kad VNO ir KUN eina i tiesiogine konkurencija ir daug kas priklausys dabar nuo ju paciu aktyvaus darbo,- kas geriausiai sutvarkys ir suorganizuos oro uostu pasiekiamuma is kitu miestu, transporto sistema nuo centro iki oro uosto, galu gale visa imanoma tranzita, jungima su gelezinkelio stotim etc. Kas padarys geriausia visu reisu „uzmaitinima“. Vakaru Lietuva vis tiek kaip skrido per Ryga taip ir skris,- paprasciausiai jiems taip arciau ir pigiau. Vat Ryanair nors vienas-du skrydziai i Palanga viska tam regione pakeistu.

  154. Vytautas - 2011 02 22, 11:31

    @Jurgis – nesuplak dviejų rinkos segmentų į vieną. Verslas iš vakarų Lietuvos, tikėtina, vis dar važiuoja į(skrenda per) RIX. Tuo tarpu keliaujantiem „low cost“ būdais, situacija kita. 3,5h iki RIX ar 2,5h iki KUN? Tuo labiau, kad FR dabar siūlo ir geografiją ir kainas geresnes iš KUN nei RIX, su retomis išimtimis.

  155. skraidytojas - 2011 02 22, 11:31

    Ir taip staigiai tos viena ar dvi Ryanair kryptys PLQ pakeis? Idomu butu pamatyti, kur zmones skrenda is PLQ – itariu, daugiausia bus Skandinavija ir Vokietija.

  156. Paulius - 2011 02 22, 11:38

    Jau galima pirkti bilietus.

  157. Mindauqas - 2011 02 22, 11:40

    Visų pirma ‘Open Skies’ – mažas skirtumas, bet.

    Dėl Londonon – nežinau kokiu reikia būti, kad skrydžių prasme prilygintumei Stambulą Londonui. Ir ką reiškia ‘padaryti gerą kainą’??? Visi bilietai po 6 eurus? Londono kryptis avialinijoms yra gera tuo, kad nemažai skristi į Londoną ar iš jo turi tik konkrečiomis dienomis (kartas /- 1 dieną), nes skrenda į konferencijas susitikimus, į Lietuvą grįžta vestuves, krikštynas ir pan. Todėl net jeigu po savaitės bilietai bus po 300 Lt, vis tiek pirks po 500 Lt reikiamomis dienoms.
    Taip aviakompanijos parduoda nemažai bilietų. O tuos po 300 Lt nupirks bykstantys aplnakuyti Londono ar giminačių, kurie gali būti lankstūs dienomis. Taip pat Londonas unikalus tuo, kad kartais skrtisti reikia po vienos ar dveijų dienų – ir tuomet kaina jau ir 1500 Lt pasidaro tinkama. Visos šios ir ne tik šios Londoną ir Stambulą visiškai skiria.

    Dėl Rygos – kodėl lietuviai (ar Vakarų Lietuva) skraido per ten. Viena priežasčių, kad paprastai skrydžiai pigesni. Jeigu pradėjus skraidyti iš VNO srautas pasistums į rytus (vilniečiai nevažiuos į KUN) ir kiek atpigs bilietai į KUN, skris per KUN. Dėl to pačio Londono, kodėl kartais renkasi skristi iš/į Rygą su Ryanair, dėl to, kad į KUN skrydžiai iš Luton ir Stansted buvo tik 7 val. ryte, o tai irgi daug kam nepatogu. Jeigu į KUN liks bent tie du vakariniai skrydžiai, vėl viskas pasikeis.

    Be to atpigus skrydžiams vėlgi bus daugiau variantų (tiksliau pigesnių) skristi per Londoną į kitur. Juk nepaslaptis kad labai nemažai su Ryanair skrenda ne point-to-point, o su laukimu nuo 2 iki 30 val. ir tuomet toliau.

  158. Belekazz - 2011 02 22, 11:46

    @Vytautas NT – kiek zinau BT turi codeshare su AZ bet tas ju negelbeja kazkaip…

  159. Aloyzas - 2011 02 22, 11:53

    @Jurgiui: straipsnio pavadinimas iškreipia esmę, ne lietuviai patenkinti, o BPC Travel verslo klientai, todėl Ryanair šiame tyrime sąraše iš viso neminima.

  160. Vytautas - 2011 02 22, 11:57

    @Mindauqas – iš dalies sutinku dėl Londono, tačiau niekas nekalba apie Stambulą 7x per savaitę. Reikėtų žiūrėti į tai kaip į „Leisure“ kryptį – du-tris kart per savaitę.
    O VNO-STN kainos kol kas labai geros, tik mažiausiu tarifu max kiekis bilietų yra 3;]
    KUN-LTN jau nebus rytinis vasaros sezonu. d5 ir d7 STN vakariniai reisai, panašu, taip pat lieka.
    Taigi, viso turėsim 17 (KUN) 16 (VNO) = 33 skrydžius per savaitę į Londoną. Gal kas nori suskaičiuoti, kokia kėdžių pasiūla bendrai? ;]]

  161. Jurgis - 2011 02 22, 12:10

    Latviai prašo „Snoro“ savininko spręsti „airBaltic“ problemas
    http://www.ekonomika.lt/naujiena/latviai-praso-snoro-savininko-spresti-airbaltic-problemas-4959.html

  162. Jevgenij - 2011 02 22, 12:46

    Del PLQ – tai cia tik verslo klientu oro uostas. CPH tai pagrindine kryptis. Oslo su Norwegian yra savaitgalio kompanija. AirBaltic bando prisiviliuosti versla. As renkuosi PLQ del atstumo – VNO jei reikia skristi i Azija

  163. Wincas - 2011 02 22, 12:54

    Neblogos kainos i Barselona is VNO spec, padaryta turtingiems sostines gyventojams :)

  164. mmm - 2011 02 22, 13:00

    Wincas kalba kaip eilinis pagiežingas neišsilavinęs asmuo. Gal ja laikas nustot? Nieks Kauno nepuola ir iš jo nieko neatima? Skrydžių yra ir bus.
    Apskritai, juk užpildymas geras, pastatytas angaras, statys antrą, konkurencija su Kaunu nesudaroma.
    Tai apie kokius dar perkėlimus eina kalbą?
    Dawai, džiaugiamės geriau visi :)

  165. Wincas - 2011 02 22, 13:06

    Labai linksma kai i viena puse Barselonos kryptimi 500lt, tris kartus valio…..

  166. skraidytojas - 2011 02 22, 13:07

    smagu stebeti KUN personaliju agonija… marsrutai pavogti, i gyventoju nuomone neatsizvelgta, apie nakvyne ir transporta VNO nepagalvota, kainos is VNO per dideles ir t.t. t.t.

  167. Eugenijus - 2011 02 22, 13:10

    Joo, į Barseloną su Lufthansą pigiau gaunasi nei su Vilniaus Ryanair’u kol kas :)

  168. Paulius - 2011 02 22, 13:13

    Ar kam nors dėl to galvą skauda? Tuoj bus akcijos, nes niekas už tokią kainą su Ryanair į Barseloną tikrai neskris :).

  169. Donatas - 2011 02 22, 13:16

    koks nepatenkinimas… Iš KUN pavogė maršrutus, tai dabar viskas blogai VNO atžvilgiu.

  170. neutrali nuomone - 2011 02 22, 13:32

    jau ne karta siuliau nustoti sita kvaila diskusija, kas geriau-kun ar vno. Ir, beje, is salies ziurint, atrodo, kad is kauno puses gerokai maziau tu kvailu pareiskimu paskutiniu metu. didysis pagiezos ir piktdziugiskumo srautas kazkodel staiga pradejo eiti is vilniaus. nesuprantu, kam jums to reik? taigi dziaukites, ateina ryanas, negi vilnieciam buna gerai tik tada, kai kitam blogai (ty nurimsit tik kai ryanas pasitrauks is kauno)?

  171. Jurgis - 2011 02 22, 13:35

    Patenkinti ar ne, bet Ryanair jau Vilniuje. Dabar visas idomumas tolimesneje jau deklaruotoje VNO pletroje – BAS ir skrydziai Tel Aviv – Vilnius. Matyt yra ir kitokiu naujienu, bet jos kol kas jokia forma nedeklaruotos. Man dabar idomu ar galimi Tel Avivo skrydziai yra visiskai susije su galima BAS veikla Vilniuje, ar jie gali vystytis nepriklausomai nuo BAS. Charteriai kaip supratau bus bet kokiu atveju. Bet kaip del reguliariu skrydziu ?

  172. Jurgis - 2011 02 22, 13:43

    Nu va, gal airBerlin ar Germanwings atsiras Kaune !

    Kauno oro uostas žada kompensuoti dalinį „Ryanair“ pasitraukimą
    http://www.alfa.lt/straipsnis/10602668/?Kauno.oro.uostas.zada.kompensuoti.dalini.Ryanair.pasitraukima=2011-02-22_11-02

  173. Marius - 2011 02 22, 14:04

    Wincai ,gyvenu Londone 9metai,nu nepyk bet kai tu pasakei ,kad Gatwickas ,Lutonas ,Stanstedas tiem kas gyvena Londone viena kryptis tu net neisivaizduoji kas tas Londonas yra ,bus nebrangiu bilietu siulau nuvykti…
    Kad bent kiek suprastum Londone ne Vilniui ar Kaune nera kazko panasaus kaip Savanoriu pr. skersai gali tik kvailys vaziuot,visi vaziuja is centro i M25 cia toks daiktas dar vadinamas Londono ziedu,tai va jei gyveni siaurineje dalyje ,o ne visi lietuviai gyvena rytineje ,tai niekas nevaziuos i Stansteda,nes tam M25 taip pat piko metu spustys buna as nekalbu jau jei koks kad ir nedidelis accident kelyje,tai greit uzsikemsa…Gali atsitikti taip ,kad betaupydamas sedesi kamstyje ir liksi prie suskilusios geldos..
    Kas del laiko paskutiniu metu senokai jau skridau 4 ar 5 men atgal ..tai va isskrenda lektuvas jei gerai pamenu 06:55 reikia prie vartu but 06:20 ,oro uoste turi but veliausiai 05:45 ir turesi begt(nors siap galima rizikuot nes niekados nepradeda sodint 06:20,dar kol sueina visi tai 15min galima ir veliau dazniausiai)
    Tai va is namu reikia isvaziuot 05:00 veliausiai ,o keliesi dar anksciautai tai va kai toks laikas tai yra kiekvieno reikalas kada keltis 4ta,ar 3cia jei i Stansteda,o ka daryti draugam kurie turi grizti namo kai prasideda darytis spustys apie 07:00 jau net nenoriu kalbeti apie kitus dalykus kaip accident,neiti i darba ,kad nespes..
    Del vaziavimo su metro jei kas gyvena prie pagrindines linijos gerai,kitiem reikalingi persedimai su lagaminais nelakstysi juk tenais nesustoja traukiniai vienas salia kito ,o yra gabalas eit ir laikas taip pat vel savo daro ,kur miegi o kur paryciais pusineji

  174. Marius - 2011 02 22, 14:11

    London-Vilnius-London £50 su viskuo cool ,tik gaila kad Stansted pavydziu EastLondon,man neverta as uz £70 is Lutono,nors gal ir cia dabar kiek kris kainos…Siap jega kuo daugiau tuo geriau

  175. Marius - 2011 02 22, 14:18

    Bet Wizzair manau gal net pigiau ten jie turi kazkokia nuolaidu programa kai skrendi apie 5 kartus per metus berods 20% nuolaida,dar dalykas vienas £15 bagazas su Ryanair jei pirmyn atgal imi bilieta negali vieno su bagazu ,antra be tai gaunas £30…Ryanair dazniau brangesnis nei Wizzair gaunas,aisku yra zmones kurie spaudzia belekaip ir vos ne vienu dantu sepetuku skrenda,jiem net nereikia rubu persirengimui taip gerai kaip stovi taip ir varo,o tokio zodzio kaip lauktuves girdeje nera

  176. Wincas - 2011 02 22, 14:19

    Visi juk stengiasi vengti M25 kaip velnias kryziaus kaip tu cia toks zinovas ir vistiek vaziuoji M25, juk visi rytu Londono gyventojai naudojasi A406 kuriuo tiek M1 tiek M11 ranka pasiekiami.

  177. Marius - 2011 02 22, 14:22

    Wincai tu vel kalbi apie rytu Londona ,Londonas yra ne tik rytu

  178. Francas - 2011 02 22, 14:22

    Biški plačiau dar apie greitkelius pašnekėkim…;)

  179. Marius - 2011 02 22, 14:25

    £50 ziurejau jei is Vilniaus tik isverciau ,ka tik ziurejau is Londono ta pacia kryptim £66

  180. Wincas - 2011 02 22, 14:31

    Koks skirtumas koks Londonas juk M25 neesant reikalui nieks nevaziuoja ir stiangiasi rinktis oro uostus i kuriuos vaziuojant butu galima ramiai aplenkti M25, o
    pagal kainodara viesuoju transportu i centra
    Pigiausias: Heathrow ir Central, nes puikiai pasiekiami metro, toliau eina Gatwick ir Stansted o pats brangiausias Luton.

  181. MZ - 2011 02 22, 14:32

    Vyrai, nesipykit. Londoniečiai lietuviai gyvena ne tik Stratforde. Tarkim, ten kur aš gyvenu (SE16), man absoliučiai jokio skirtumo iš kurio oro uosto skristi:
    – į Stanstedą važiuojama per Liverpool St. (Terravision arba Stansted Express).
    – į Lutoną važiuoja traukiniai iš London Bridge.
    – į Gatwicką važiuoja Gatwick Express į/iš Viktorijos arba National Rail iš/į London Bridge.

    Man asmeniškai jei važiuojant traukiniu, į bet kurį oro uostą gaunasi ~1 valanda. Su auto taxi – apie pusantros, bet patogumas tame, kad paima iš namų ir nereikia trankytis su visuomeniniu transportu (šis variantas patogus jei skrendi su vaikais). O vaikų bendrai paėmus skrenda daug, ypatingai per atostogas (kurios Anglijoje žymiai dažnesnės nei Lt).

    Manau, kad dabar esanti situacija artima esančiai prieš Star1 bankrotą, kai iš Kauno skraidė Ryanairas, o iš Vilniaus Star1, Aer Lingus ir AirBaltic.

    Palyginimui – skridau šiemet skridau su Ryanair iš Londono į Milaną (BGY). Tai jie iš Londono į BGY turi 4 kasdienius reisus (3xSTN 1LGW), o kur dar kiti vežėjai ir kiti aplink Milaną esantys oro uostai. Bilietas kainavo 2-5 kartus pigiau nei kad skrist į Lietuvą, o ir užpildymas lėktuvo buvo gal koks 50%. Iki tokių „gerų“ rodiklių Londono-Lietuvos skrydžiams dar toli ir spėju, kad pyrago užteks visoms aviakompanijoms.

  182. Mindauqas - 2011 02 22, 14:33

    Mariau, Wizzair jau neturi tos programos. Be to, ten visuomet pats turi skristi. taip pat esi prisišta prie jų skrydžių ir laikų, dėl to esi nelankstu.
    Na, ir jeigu toks protingas, o nemoki nusipirkti bagažo į vieną pusę su Ryanair, tai daugiau nieko nekomentuosiu.

  183. Marius - 2011 02 22, 14:34

    Geguze pigiausi London-Vilnius-London
    su Ryanair £66 £30 Bagazas=£96
    su Wizzair £88 ,siap kaip ir pigiau gaunas tik va nesu tikras del bagazo vel nenoriu prisneket ko pats nesu tikras nes neskrides su Wizzais niekada

  184. Pranas - 2011 02 22, 14:39

    Tik papildysiu, kad ir pas Ryanair galima pirkti bagažą į vieną pusę prie bilieto pirmyn atgal. Tik reik tą daryti vėliau, modifikuojant užsakymą.

  185. Mindauqas - 2011 02 22, 14:41

    Mariau, kas tau pigiau??? Tai tu dar slides prie Ryanairo pridėk ir tada iš viso Wizzair pigiai bus.

  186. Jurgis - 2011 02 22, 14:45
  187. Marius - 2011 02 22, 14:45

    Jo Wizzair reikia moket uz bagaza £15 tik tiek ,kad limitas ne 25kg ,o 32kg
    Yra toks geras dalykas kaip Wizz Plus,ten jei inesi £800 gauni 25% bonusu,tai yra sakaitoj turi £1000 ir dar kas gerai nebereikia moketi korteles mokescio kaskart dar £10 atpinga kelione,jei naudotis sia nuolaidu sistema tai be abejo pigiau,jei be Ryanair pigiau

  188. MZ - 2011 02 22, 14:48

    @Jurgis:

    Кандидат в президенты России В. В. Путин добился снижения цен на бензин, повышения которого добился Премьер-министр России В. В. Путин. (iš andekdot.ru).

  189. Jurgis - 2011 02 22, 14:51

    Matau, kad aktualiausia visiems yra tik viena Ryanair kryptis is Vilniaus – London. Visas „buzz’as“ iki centu tik apie tai ir sukasi. Na bet sia kryptim manau jau bus didziausias kedziu skaicius is LT.

  190. Jurgis - 2011 02 22, 14:57

    Idomu, ar airbaltic neturi milijonines skolos VNO, kaip kad yra su RIX ? Ar tik nearteja airBaltic krachas ?

    Министерство заказало аудит Air Baltic
    http://rus.postimees.ee/?id=391706

  191. silentium - 2011 02 22, 15:01

    Dėl vakarų Lietuvos – vienareikšmiškai į Rygą negu į Kauną patogiau tik keliems miestams šiaurės vakaruose. Mažeikiai iš jų didžiausias, gyventojų apie 40 000. Kiti visai kaimai – Akmenė, Joniškis, gal iš dalies Skuodas. Iš ne vakarų Lietuvos arčiau Pasvaliui, Biržams, Rokiškiui.

  192. Tomas - 2011 02 22, 15:22

    nevisiem reikia į Londoną ar Dubliną. Rygos 80 krypčių laimi prieš 20 Kauno

  193. Jurgis - 2011 02 22, 15:58

    „Avia Baltica“ Kauno oro uoste statys sraigtasparnių remonto angarą
    http://www.diena.lt/naujienos/ekonomika/-avia-baltica-kauno-oro-uoste-statys-sraigtasparniu-remonto-angara-334191

  194. Wincas - 2011 02 22, 16:44

    Cia turbut vietoje to kur Aurela turejo statyti.

  195. Tomas LT - 2011 02 22, 16:53

    o kur Aurela dingo su savo naujienomis?

  196. Jonas - 2011 02 22, 16:56

    Kiek tenka stebėti Šliupo pareiškimus, žmogus žodžiais nesišvaisto, todėl atrodo labai realu turėt naują „vokišką“ vežėją dar šį pavasarį. Vis dėlto įdomiau, kas iš KUN skraidys į rytus – Ryanair (būtų panašu į Gruziją) ar rusų, ukrainiečių vežėjai?

  197. silentium - 2011 02 22, 17:39

    Kai pakvimpa konkurencija dėl dalykų, kurie atrodė garantuoti ir nepajudinami, tokie kaip Ryanair Kaune, tai gali ir santūriausi pradėti švaistytis nepamatuotais pareiškimais :) o į Rytus tai žinoma rusai / ukrainiečiai.

  198. Wincas - 2011 02 22, 18:32

    Bet juk Ryanair tik permete kelias kryptis i VNO nelabai kas cia ir pasikeite, juk betkada gali vel viskas grizt i senas vezias jei kas nepatiks, o apie rytus sneka jau senai tik dabar matomai pradejo spaust jau ir psichologiskai, tikekimes tai pades pritraukt nauju aviakompaniju visgi pagrindinis Lietuvos oro uostas negali laikytis tik is Ryanair :) Gal jei taip konkuruos KUN su VNO gal net nepastebesime kaip apleksime RIX bendru kiekiu :)

  199. ES - 2011 02 22, 18:45

    Aukstas kainas Girona reise pateisinciau tuo, kad turbut nemaza dalis bilietu jau buvo parduota skrydziams is Kauno, tai nukreipus keleivius i Vilniu turbut nebedaug ka liko beparduoti.

  200. Jonas - 2011 02 22, 18:46

    Ko būtinai reikia – gero antžeminio susisiekimo tarp miestų (ir oro uostų tuo pačiu). Jau vien tai būtų lašiukas į srauto į abiejuose oro uostuose padidinimą, o gal ir žingsnelis link normalios kooperacijos..

  201. Wincas - 2011 02 22, 19:03

    Galetu kokia Kautra finansuot valstybe kad butu non stop VNO KUN su normaliu autobusu sustojant miestuose.

  202. Ieva - 2011 02 22, 19:47

    Super :)

  203. del tvarkarasciu fr - 2011 02 22, 20:41

    gal kas is skaitanciu pamena, ar is kauno i vilniu permestu skrydziu laikas pakeistas, ar liko daugmaz tas pats, tik oro uostas kitas? (turiu galvoj girona ir bergamo)
    aciu uz info

  204. ondatra - 2011 02 22, 20:44

    Žironos laikai maždaug tie patys. Bergamo tai pirmadieniais ir penktadieniais tas pats, tačiau atsirado naujas reisas trečiadieniais, kurio Kaune nebuvo visai – pusvalandžiu anksčiau.

  205. Kampari - 2011 02 22, 20:51

    Nuo balandžio pirmos dienos TAROM uždaro Bukareštas-Ryga, nors atrodo viskas su maršrutu buvo gerai – „airBaltic“ codeshare jungimai tiek per Rygą, tiek per Bukareštą.
    Tik dar vienas įrodymas, jog skraidymas Rytų Europos viduje yra visiškai netikslingas. Žiūrėsim, ar „airBaltic“ pavyks įsukti Budapeštą ir ar bandys dar kartą Belgradą.

  206. ES - 2011 02 22, 21:05

    @ del tvarkarasciu fr:

    Perkelto Gironos reiso laiku palyginimas:

    From Kaunas (KUN) to Girona (Barcelona) (GRO)
    Sat, 17Sep11 Flight FR2743 Depart KUN at 11:55 and arrive GRO at 14:10

    COMING BACK

    From Girona (Barcelona) (GRO) to Kaunas (KUN)
    Sat, 24Sep11 Flight FR2744 Depart GRO at 07:15 and arrive KUN at 11:30

    GOING OUT
    From Vilniaus(VNO) to Girona(GRO)
    Sat, 17/09/2011 Flight 2743 Depart VNO at 1155 and arrive GRO at 1410

    COMING BACK
    From Girona(GRO) to Vilniaus(VNO)
    Sat, 24/09/2011 Flight 2744 Depart GRO at 0715 and arrive VNO at 1130

  207. 2ondatra - 2011 02 22, 21:13

    na gal tada tas perkelimas visai logiskas, nes konkuruoti su wizzu butu sudetinga: jie juk siulo is vilniaus i pacia barselona, tuo tarpu ryanas siule is kauno i girona, plius dar laikai blogesni buvo (II-VI su FR vietoj I-V su W6). su bergamo gal man maziau akivaizdus variantas, gal tiesiog nutare mesti issuki wizzairui. tiesa sakant, man atrode, kad daugiau is kauno reisu perkele, bet dabar iseina kad viso labo keturis (du savaitinius i bergamo ir du savaitinius i girona)? Ar dar kazkur frequency sumazino kaune? (stanstedas liko nepakites, gal dublinas sumazejo?)

  208. skraidytojas - 2011 02 22, 21:18

    gal Simonas galetu papasakoti, kaip bus vykdomas ilaipinimas i Ryanair skrydzius – per kuriuos vartus ir pan.?

  209. ondatra - 2011 02 22, 21:18

    Kaune kol kas daugiau nieko nesumažino. Dublinas liko 4x, priešingomis dienomis nei VNO. Praeitą vasarą buvo 7x (o gal užpraeitą), tai manau nemažins, be to Kauno bazės lėktuvas į Dubliną skraido.
    O STN tai gali manau pakoreguoti, pasimatys kaip bus paklausa. Dabar yra 9x weekly visi STN bazės lėktuvai.

  210. Simonas Bartkus - 2011 02 22, 21:24

    skraidytojui: bus laipinama keleiviams pėščiomis einant nuo terminalo iki lėktuvo, naudojami įvairūs vartai – bus skrydžiai ir Šengeno erdvėje ir ne Šengene, o jau pagal pradinį tvarkaraštį bus situacijų, kuomet vyks du FR skrydžiai ne Šengeno zonoje ir du skrydžiai Šengeno zonoje.

  211. Jurgis - 2011 02 22, 21:37

    Simonai, ar galima bus paciam oro uoste nusipirkti Ryanair skrydzio bilieta ? Cia as kalbu apie extra atveji, pavelavimas, skrydzio pasikeitimas ir t.t

  212. Vytautas-nt - 2011 02 23, 06:36

    Siaip tai nesuprantu ko kai kuriems tas Q400 kliuna? Visai geras lėktuvas, patogus. Tik tualetu mazoka. Tiesa kriaukle ten beviltiška-tokia maža, kad sunku rankas nusiplaut… Kartu siūlau hipoteze-Ryanair perkėlė skrydžius dėl perkrauto šengeno terminalo, nes daryt du skrydžius į sengena vienu metu KUN yra labai sunku

  213. Wincas - 2011 02 23, 07:24

    Gal ir yra tiesos, juk suskubo daryti Master plan, o ir detaliajame plane kaip ir nurodytas pirmas pletimas is desines (sengeno puses).

  214. Mariui - 2011 02 23, 09:22

    Kodel sakai, kad Ryanair skraidys i Roma 15 km. o Wizzair i 125. km. Nuo kada Fumicino kur skris Wizzai yra 125 km nuo Romos. Gal zemelapi pasiimk.

  215. Eugenijus - 2011 02 23, 09:48

    Wizzair pakeite skrydziu laikus I Roma anksciau buvo visiskai vakariniai 18 I rom ir apie 2030 atgal o dabar pastumejo keletu valandu anksciau CIA kad anksciau ryanu laiko butu

  216. Eugenijus - 2011 02 23, 09:53

    Norejau parasyt arciau o NE anksciau

    Dar matau kad Naujas Eugenijus atsirado gal galetu prie savo nicko pridet tipo NT :)

  217. Vytautas - 2011 02 23, 09:55

    Papildant Eugenijų (NT), W6 sukeitė FCO ir NYO vietomis. Į Skavstą dabar darys paskutinę rotaciją.

  218. Pranas - 2011 02 23, 10:00

    Ir dar papildant – antradieniais ir ketvirtadieniais derinant Ryanair ir Wizz Air bus galima visą dieną praleist Stokholme. Gaila, kad ne šeštadieniais.

  219. silentium - 2011 02 23, 10:02

    Dėl Romos skrydžių pakeitimo. Turiu bilietus pirmyn ir atgal į Romą liepos mėnesį, o iš Wizzair nė bur bur negirdėjau apie jokius pakeitimus. Kažin, jie neprivalo man parašyti ir pasiūlyti atsisakyti bilieto, ypač kai pakeitimas yra ne kelios minutės, o 4 valandos? Nes jei netyčia būtų sugalvoję perkelti dar anksčiau, būčiau turėjęs problemų, dabar liko 2 valandos 35 minutės persėdimui tarp lėktuvų.

  220. Jurgis - 2011 02 23, 10:03

    Flick: I could have as well let state solve airBaltic issues
    http://bnn-news.com/2011/02/23/business/flick-state-solved-airbaltic-issues/

  221. Jurgis - 2011 02 23, 10:15

    Idomu kaip dabar uzsakomieji skrydziai VNO ? Kaip Aurela ? Kazkaip nutilo viskas ? Ivykiai Egipte buvo pagadine nuotaika, bet dabar panasu, kad viskas vel atsigauna (beje kur dingo aktyvusis MyliuPalanga ?).

    Kelionių pardavimai į Turkiją išaugo 7 kartus
    http://www.diena.lt/naujienos/ekonomika/kelioniu-pardavimai-i-turkija-isaugo-7-kartus-334378

  222. Wincas - 2011 02 23, 10:17

    Na ka KUN jau pradejo sverti visus rankinius bagazus be isimties, taip pat jau visa savaite stovi trecias lektuvas EI-EKR

  223. Kazimieras - 2011 02 23, 10:31

    Taip, as ji maciau, Sekmadieni (02-20) parskridus uzklausiau skrydzio palydovo, kodel stovi… Bet gaila nezinojo/ arba negalejo sakyti, tik pasake, kad buvo vienas lektuvas sugedes pries kiek tai dienu, o dabar greiciausiai stovi kaip rezervinis…
    Ir plius nufilmavau pro lektuvo langa visa perona, tereikia viska i interneta sudeti. :)

  224. :) - 2011 02 23, 10:42

    kad sveria, tai dar nieko, gali pats namie pasisvert ir išsimest, vat su gabaritais sunkiaiu nebent kietą spec tašę užgyvenęs esi.

  225. skraidytojas - 2011 02 23, 10:53

    @silentium – kaip manai, iki liepos menesio dar liko siek tiek laiko, ar nelabai?

  226. Labiau patyręs - 2011 02 23, 10:55

    Dėl Milano vakar FR išsiuntė informaciją kas turi bilietus, kad skrydis iš VNO… arba Refund

  227. silentium - 2011 02 23, 11:05

    @skraidytojas – žinoma, kad liko laiko. Bet kai kurie žmonės, kaip aš, planuoja keliones iš anksto. Negi reikia, kad praneštų likus savaitei ir po to tektų keisti visus planus? Jei jau yra informacija, kad laikai keičiami, tai būkit malonūs iškart visiems praneškit.

  228. skraidytojas - 2011 02 23, 11:48

    @silentium – manau, kad per tuos likusius menesius ras laiko. BT, pavyzdziu, po savaites mazdaug pranesa.

  229. Jurgis - 2011 02 23, 12:07

    Kauno oro uostas ieško investuotojų į viešbutį ir produktų paskirstymo centrą – A.Šliupas

    Kauno oro uostas ieško investuotojų į viešbutį ir greitai gendančių produktų paskirstymo centrą, teigia Kauno oro uosto vadovas.

    “Yra galimybės vystyti greitai gendančių produktų paskirstymo centrą Kauno oro uoste, tai strateginė kryptis, ties kuria dirbame. Vyksta pokalbiai, dalyvaujame parodose”, – antradienį žurnalistams teigė Arijandas Šliupas.

    Anot jo, šiuo metu gėlių tranzito srityje monopoliją turi Amsterdamas, tačiau, pasak A.Šliupo, Europos sienos plečiasi ir atsiranda galimybės tam tikrus srautus perskirstyti, siekiant pristatymo greičio ir pasiekiamumo.

    “Jei laimime vieną ar dvi dienas – tai didelis laimėjimas, turint omenyje jų galiojimą”, sakė A.Šliupas.

    Be to, jo teigimu, Kauno oro uosto privalumas yra jo vieta, nes jis yra arčiausiai Rusijos rinkos.

    Kita vertus, A.Šliupo teigimu, oro uostas gali tik paskatinti tokių projektų įgyvendinimą, nes didelis yra privataus kapitalo vaidmuo.

    Be to, oro uostas ieško investuotojų, kurie jo teritorijoje galėtų pastatyti viešbutį ir jį valdyti.

    Anskčiau skelbta, kad viešbutis, jeigu juo susidomėtų privatūs investuotojai, galėtų įsikurti Kauno oro uosto teritorijoje esančiame pastate.

    BNS informacija

  230. Kazimieras - 2011 02 23, 13:16

    Mano skrydis… Pakilimas is Gothenburg-city airport (i Kauna). Keleiviu gal apie 60 tebuvo. :)
    http://www.facebook.com/#!/video/video.php?v=202187746464619&comments

  231. Jurgis - 2011 02 23, 13:41

    Skaitet Bertolt Flick’o ivadini straipsni ? –
    http://www.airbaltic.com/public/46185.html

  232. Jurgis - 2011 02 23, 15:39
  233. Donatas - 2011 02 23, 17:21

    Keista?

    EI 398 Dublinas 20:25 Skrydis atšauktas

  234. Jurgis - 2011 02 23, 17:22

    Ryanair’ui neatidarius jokios Vokietijos krypties, galima butu apie tai snekinti ta pati Wizzair. Jie juk vis dar skraido ir i Memmingem (Munich) ir i Kelna. Arba kodel ir Wizzair is Vilniaus negaletu atidaryti kokios nors poilsines krypties vasarai – Catania, Larnaca, Palma de Mallorca ir t.t. Nezinau ar VNO daro kokia nors itaka a/k skrydziu pasirinkimui ? Nors rekomendacine ?

  235. silentium - 2011 02 23, 17:27

    Šiaip jo, štai Vokietijos darbo rinka atsidaro nuo gegužės, o pigių skrydžių pasirinkimas minimalus. Čia tikrai yra niša kaip reikiant.

  236. Jurgis - 2011 02 23, 17:59

    Ryanair’s new Vilnius routes will indirectly compete with Wizz Air on three routes, going head-to-head on Bergamo
    http://www.anna.aero/2011/02/23/ryanairs-new-vilnius-routes-will-see-indirect-competition-with-wizz-air-on-three-routes-going-head-to-head-on-bergamo/

  237. silentium - 2011 02 23, 18:08

    @Jurgis – fotomontažas tai tobulas :D

  238. vytautas-nt - 2011 02 24, 04:51

    Tuo tarpu noreciau kreiptis i musu Ryanair tvarkarasciu anlitikus. Kaip keisis Kauno situacija perkelus 4 skrydzius i Vilniu? Ar KUN lektuvau prades W budu skraidyt. Ar jiems tiesiog perduos dali kitu bayiu orlaiviu vykdomus reisus.

    Beje, dar vienas ejimas is fantastikos srities. AirBaltic gali pabandyti pasiulyti london city is Vilniaus. Su Q400 nuskris, juolab, kad Paryziu pasiekt sugeba. Su tokia kryptimi jos Wizz ar Ryanair konkuruot negaletu…

  239. ES - 2011 02 24, 06:15

    Vytautas-nt. : girdejau BT Londono City atsisake ir pasirinko Pekina su Q400 ir keturiais tarpiniais nusikeidimais Azijoje bei Artimuosiuose rytuose …….
    Taip pat BT ruosiasi ir kitai verslo krypciai: perdirbo keleta Fokker 50 ir nuo vasaros bendradarbiaudama su Bauskes raj. ukininkais barstys ju paselius trasomis- taip bus prisededama prie bendru LV ir LT projektu aplinkosaugos srityje ( gal cia tavo ideja buvo igyvendinta?)…..

  240. Vytautas - 2011 02 24, 08:13

    @ES – tinkama mano bendravardžio sapalionių interpretacija ;]]
    @Vytautas-NT – BGY ir GRO buvo planuojami, ir bus atliekami ne KUN bazuojamu lėktuvu. Taip kad prie W skrydžių tai niekaip nepriveda…

  241. Jurgis - 2011 02 24, 09:12

    “Ryanair” žingsnis į Vilnių išryškino sostinės ir Kauno oro uostų konkurenciją

    Kaune bazę įkūrusios pigių skrydžių bendrovės “Ryanair” žingsnis į Vilnių išryškino dviejų didžiausių šalies oro uostų konkurenciją.

    Dėl gausesnių skrydžių šalis tampa geriau pasiekiama, tačiau oro uostų konkurencija gali sukelti ir neigiamų pasekmių, ketvirtadienį rašo dienraštis “Verslo žinios”.

    Oro uostus valdanti Susisiekimo ministerija tikina nubrėžusi abiejų įmonių strategiją. Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis tikina, kad ministerijos valdomi oro uostai konkuruoti neturėtų.

    “Ryanair” sprendimą pradėti skrydžius iš Vilniaus aiškina sėkminga veikla Kauno oro uoste, kuriame šiais metais ruošiamasi aptarnauti apie 1 mln. keleivių.

    Tačiau transporto specialistai įžvelgia kiek kitokius bendrovės strateginius tikslus.

    “Kartais einama į tam tikrą rinką ne tam, kad uždirbtų, bet kad išstumtų kitą. Toks “Ryanair” žingsnis į Vilnių, mano įsitikinimu, gali būti susijęs su “Wizz Air” išstūmimu ar išgąsdinimu. Atsiradęs “Wizz Air” ar kitos pigių skrydžių bendrovės Vilniuje, žinoma, veikia “Ryanair” verslą Kaune. Vilnius su Kaunu, kad ir kaip būtų gaila, ėmė konkuruoti”, – sako Vilniaus Gedimino technikos universiteto Transporto vadybos katedros docentas Andrius Jaržemskis.

    Jis pažymi, kad Vilniaus noras pasiūlyti pigių skrydžių gana suprantamas, nes sostinė tai pat turi gana didelį tokių keleivių potencialą, tačiau į dviejų vienas greta kito esančių oro uostų konkurenciją A. Jaržemskis sako žiūrintis labai skeptiškai.

    “Kai du konkuruoja, laimėti gali kas nors trečias. Mes šalia turime Rygą, Varšuvą, net tą pačią Kopenhagą. Atsiranda trumpi skrydžiai į kokį nors tarpinį oro uostą ir iš jo į visas šalis, mes patys niekada neturėsime daug krypčių, jei bus nueita tuo keliu”, – pažymi A. Jaržemskis.

    A.Masiulis skaičiuoja, kad planuojami “Wizz Air” ir “Ryanair” srautai šią vasarą Vilniaus oro uoste turėtų užimti 27-28 proc. rinkos. Taigi didžiąją dalį skrydžių ir toliau aptarnaus tradicinės bendrovės.

    BNS informacija

  242. Jurgis - 2011 02 24, 09:39

    Catalan airline Vueling made 46 million euros of net profit in 2010

    Barcelona (ACN).- Vueling made 45.99 million euros of net profit in 2010. It represents 66% more than in 2009, when it won 27.78 million euros.
    http://www.catalannewsagency.com/news/business/catalan-airline-vueling-made-46-million-euros-net-profit-2010

  243. Jurgis - 2011 02 24, 10:38

    Kaip manot, ar butu buvus ta pati reakcija, jei apie savo skrydzius is VNO butu paskelbusi ne Ryanair o Easyjet ? Manau Londonas butu buves irgi, taciau kitos kryptys matyt butu buvusios skirtingos.

  244. silentium - 2011 02 24, 10:54

    @Jurgis – nežinia, apie kokią tu reakciją kalbi, bet aišku, kad ne tokia pati.

  245. to ES - 2011 02 24, 11:08

    o kaip juos perdirbo? Nes Fokker 50 trąšų barstymui šiaip jau per dideli gerokai.

  246. ES - 2011 02 24, 12:17

    @to ES

    O kas cia klausia? Jei tu Vytautai-nt- tai jau zinok griunu nuo kedes is juoko…

  247. skraidytojas - 2011 02 24, 12:21

    Ryanair naudotojai, ka naudojat „nemokamam“ apmokejimui uz bilietus? Entropay ar pan? Kas dabar populiariausia?

  248. Wincas - 2011 02 24, 12:26

    As naudoju Etropay bet girdejau yra pigesniu korteliu nes cia praktiskai 5% reik palikt tarpininkui.

  249. Kazimieras - 2011 02 24, 12:52

    O Lietuvoje ju nera kur issimti? Kur arciausiai uzsienyje galima jas uzsisakyti? Kokiam banke?
    Nors nereiktu to korteles mokescio moketi perkant Ryranair bilietus :D

  250. Zhymantas - 2011 02 24, 12:53

    Kadangi gyvenu Vokietijoje, tai iseina naudotis ‘visiskai nemokama’ MasterCard Prepaid :)
    Gyvenantiems daugelyje Europos saliu irgi ta korta iseitu naudotis ‘nemokamai’ (‘nemokamai’ reiskia nedaryti egzotiniu veiksmu, kaip lesu nusiemimas bankomatuose).

    Deja gyvenantiems LT (tiksliau neturintiems saskaitu Vakaru Europos valstybese) korta kainuoja 1,75 proc nuo isleistos sumos, tai pigiems bilietams tinka, nes tik brangesnius nei 280 Eur bilietus mokejimas su kortele nevertas demesio.

    Jei norit daugiau info parasykit i zymantas.darbenas@gmail.com

  251. Zhymantas - 2011 02 24, 13:57

    Beje, kad isvengti valiutos keitimo mokescio galite atlikti toki bajeri, zr. chia
    http://tinypic.com/view.php?pic=2qwez9i&s=7
    Skrendama is Stansted i Vilniu, o mokama LTL :)

  252. Pranas - 2011 02 24, 14:23

    @Zhymantas – kaip? Kai kurių laikinų akcijų, kainų įkėlimo metu, kai visomis valiutomis skaitinė kaina vienoda, galima ir daugiau naudos pasiekti negu vien valiutos keitimo mokestis.

  253. Zhymantas - 2011 02 24, 14:45

    @Pranas ‘Kai kurių laikinų akcijų, kainų įkėlimo metu, kai visomis valiutomis skaitinė kaina vienoda, galima ir daugiau naudos pasiekti negu vien valiutos keitimo mokestis.’

    Sito sakinio truputi nesupratau, gal gali akivaizdu pvz parasyti?

    Mano parodytas valiutos keitimas istikruju paremtas Ryanair klaida, bet transakcijos ivyksta ir skridau jau belekiek kartu. Virsuje keitimas yra mazdaug 4.098 LTL/GBP, beveik visi bankai parduoda GBP panasiu kursu. Idomu tai, kad kainos bagazui ir kitiems ‘add-ons’ yra tokios tarsi uzsisakinejama skrydzius is LT. T.y. bagazas 70 lt, o ne 20 GBP * 4,098 LTL/GBP = 80,20 LTL, korteles mokestis (jei ne su MasterCard Prepaid) yra 17,50 LTL, o ne 5 GBP litais pavertus. Ir galima pastebeti, kad Check-in mokestis 6 GBP yra 21 LTL, o ne 24 LTL. Jega.

  254. RamunasS - 2011 02 24, 14:45

    Litas pas Ryanair susietas su euru, tai litais pigiau būna nei svarais. Ryanair nelabai skiria valiutas- tiek euras, tiek svaras jiems pinigėlis :). O jei litus konvertuoja į svarus per dolerius, tai iki 7% nuostoliai susidaro. Kaip? :)

  255. Pranas - 2011 02 24, 14:56

    @Zhymantas – tai aš visą tą matau, noriu kad parašytum kaip tą klaidą pasiekti, kad tame žingsnyje konvertuotų ir rodytų litus, o ne svarus.

    O aš turėjau omenyje, kad retkarčiais trumpam būna akcijinių bilietų kainos 6 litai, 6 svarai ar 6 švediškos kronos, priklausomai nuo pagal skrydį rodomos valiutos, nekreipiant dėmesio į kursą.

  256. Vytautas - 2011 02 24, 14:57

    @Zhymantas – o kaip tas bajeris, pavaizduotas nuorodoje, atliekamas? Kažkaip neteko matyt tokio, kad kainų lentelėje rodo GBP, o galutinę sumą – LTL…

  257. Zhymantas - 2011 02 24, 15:13

    Visiems, kam idomu kaip keisti valiutas, parasykite man i email zymantas.darbenas@gmail.com. Padarysiu PDF faila su instrukcijomis, nes tai nera vieno veiksmo reikalas. Tai sakysim turim MasterCard Prepaid susieta su GBP ir skrendant is LT, galima nuvengti dideliu valiutos keitimo mokesciu. Jei dar neturit MasterCard Prepaid galiu viena patart ir per email.

  258. Zhymantas - 2011 02 24, 15:18

    O dabar biski kitoks klausimelis: gal kas nors zinot lietuviska debetine kortele, su kuria butu galima atsiskaityti internetu uzsienyje? Kazkada veike SEB Maxima/Senukai kortele pvz perkant Ryanair bilietus. Deja jos jau nebeliko.

    Bet gal kas nors zino kita korta. SEB Visa Virtoun netinka.

  259. silentium - 2011 02 24, 15:34
  260. Vytautas - 2011 02 24, 16:16

    @Zhymantai – kam spamint tais emailais. Įmesk kur nors į failai.lt ir visi kam įdomu persiskaitys;) Net ir Vytautas-NT tai padaryti sugebėjo ;]]

  261. Jurgis - 2011 02 24, 16:37
  262. Jurgis - 2011 02 24, 17:37

    Kazkada tai anksciau rasiau, kad Easyjet zemelapyje net Lietuvos nera. Dabar ziuriu atsirado naujas zemelapis ir Lietuva ten jau yra –
    http://www.easyjet.com/EN/routemap
    Butu gerai gauti nors viena ju reisa pvz. is Basel-Mulhouse-Freiburg i Vilniu. Butu vienu suviu iskart trys zuikiai nusauti , gautume Prancuzija, Vokietija, Sveicarija. Beje, tuo metu kai Ryanair uzdarineja savo Vokietijos kryptis, Easyjet atvirksciai – didina Vokietijos krypciu skaiciu, pvz. ka tik paskelbe aoie nauja Dortmund – Zagreb reisa taip gerindami Kroatijos sostines pasiekiamuma.

  263. Aviator - 2011 02 24, 18:10

    @Jurgis -ko tai pigiai gaunas.Gal kinieciai statys? :)

  264. silentium - 2011 02 24, 18:14

    @Jurgis – nu tai visiškai natūralu, kad easyJet naudojasi Ryanair palikta šventa vieta, kuri tuščia nebūna :)

  265. srs - 2011 02 24, 20:51

    Ar man vienam nerodo easyJet zemelapio per tris narsykles?

  266. Paulius - 2011 02 24, 21:22

    Man irgi nerodo :)

  267. RamunasS - 2011 02 24, 21:30

    Rodo, tiek Firefox, tiek IE rodo, bet reikia kelis kartus krauti :)

  268. justas - 2011 02 25, 01:27

    prepaid korteliu ir triju litu blogas :)

  269. vytautas-nt - 2011 02 25, 07:07

    Kalbant apie EasyJet reikėtų pastebėti, kad jų atveju greičiausiai atsirastų viena, maksimum dvi jungtys, tad kedžių pasiūlos prasme būtų blogiau, nei Ryanair, bet butų didesnė konkurencija dėl didesnio žaidėjų skaičiaus.
    Šiaip tai Vilniaus ir Kauno skritumai dabartiniu atveju iš esmės išlieka, nes KUN terminalas labiau pritaikytas LCC, o VNO- tradiciniams…
    Didžiausia KUN problema yra net ne Vilnius, bet Ryanair dominavimas- labai priklausomi nuo vieno vežėjo, kuris sugalvoja ir perkelia skrydžius.
    Iš kitos pusės dabar Ryanair faktiškai įgyvendino Zuoko dvimiesčio įdėją. O toks dvimiestis labiausiai yra peilis Rygai, nes Lietuvoj dabar daugiau krypčių ir kainos bus aiškiai mažesnės. O Ryanair keleivių atveju- jis va-iuoja ten, kur pigiau. Be to, Vilnius dar gali ir baltarusių pritraukt…

  270. Jurgis - 2011 02 25, 09:56

    Buvau pazadejes, jei Masiulis ismes „koziri“ iki rinkimu, prabalsuot uz ji ar jo partija. Jis isgirdo, „koziri“ ismete, tai reiks ir man zodzio laikytis :)

  271. Francas - 2011 02 25, 10:01

    Tai jau tada ir Vytauta-NT prareitinguok. Turės bent Kakadu, ka veikt..

  272. principal - 2011 02 25, 10:02

    @vytautas-nt: Na, kad ir visus Lietuvos oro uostus sudejus, vistiek Riga daugiau krypciu siulo, be to turi savo (ar atrado) toki arkliuka siaures jungima su artymaisiais rytais, kas manau dar tik isibegeja..

  273. Vytautas - 2011 02 25, 10:43

    Panašu kad KUN pagedo vienas lėktuvų. Dublinas atidėtas iki 13:15, vykdo DUB A/C.

  274. Jurgis - 2011 02 25, 10:50

    Taigi jau raso apie tai.

    Lėktuvo gedimas Kaune sujaukė skrydžius
    http://www.lrytas.lt/-12986229761296591315-lėktuvo-gedimas-kaune-sujaukė-skrydžius.htm

  275. Kazimieras - 2011 02 25, 11:06

    Ar ne vel tas lektuvas EI-DHN pagedo? O ka jau nebera KUN treciojo lektuvo? Nes nuo 18 iki 20d tikrai buvo laikomi net trys RYR lektuvai… Tai jei butu buves 3 lektuvas, nebutu ir velavimo tokio…

  276. Pranas - 2011 02 25, 11:49

    Grįžtant prie Ryanair Vilniuje – atėję jie smarkiai pjaus kitas kryptis ir nekurs naujų (kaip koks Gioteburgas ar Tamperė iš Kauno). Į Dubliną tvarkaraštis nuo Aer Lingus skirias valanda ir mažiau, savaitės dienos tos pačios. Į Romą savaitės dienos tos pačios kaip Wizz Air. Į Bergamo irgi tiesioginė konkurencija, bent jau dienos ne visos sutampa. Į Londoną ir Barseloną irgi jau būtų buvę skraidoma, Stanstedas greičiausiai bus patrauklesnis už Lutoną, ir tik Žirona patrauklumu nusileidžia Barselonos pagrindiniam oro uostui.

  277. Keliautojas - 2011 02 25, 11:55

    Lithuanian Boeing-operator adds new Airbus aircraft

    (newstodate)

  278. Šarūnas - 2011 02 25, 12:15

    Keliautojas, čia apie SPA?

  279. Keliautojas - 2011 02 25, 12:37

    Lithuanian Boeing-operator adds new Airbus aircraft

    Feb 25, 2011 (newstodate): The Lithuanian charter carrier, so far a steadfast Boeing operator, is to add a second aircraft type in 2011.

    New in the fleet will be two Airbus A320 aircraft, and the carrier is now recruiting staff for the new operations that will be based in Poland.

    With the new aircraft, Small Planet Airlines will serve Polish tour operators Alfa Star and Triata providing flights from Warsaw, Katowice, Gdansk and Poznan to destinations in southern Europe during the coming summer programs.

    The carrier also operates seven Boeing 737-300 aircraft, three of which will be based in Italy under a four-year agreement with Italian air charter broker Aeroservizi to support all year round charter flight programs from Rome Fiumicino and Milan Malpensa.

    Besides Small Planet Airlines operates four Boeing 737-500 aircraft for the Kazakh carrier SCAT and Tajik Air, respectively.

  280. Jurgis - 2011 02 25, 12:46

    Copenhagen Airports reports low-cost growth higher than European average

    February 25, 2011

    The rate of growth in low-cost traffic at Copenhagen Airport was six times higher than the European average. CPH Go, the new low-cost facility, and a strategic partnership with Norwegian were among the reasons for the massive growth.

    New figures from the European Low Fares Airline Association, ELFAA, show a growth rate of 6.1% in the number of low-cost passengers in Europe in 2010. During the same period, the rate of growth in low-cost passengers at Copenhagen Airport was as high as 34.3%.

    The main airlines generating this massive growth at Copenhagen Airport last year were Norwegian and easyJet. Norwegian, with which CPH recently entered into a strategic partnership, generated 48.8% growth, while easyJet traffic increased by 28.4% in 2010 and as much as 58.7% in 2009.

    Impressive growth rates

    “Both airlines generated impressive growth in Copenhagen, and easyJet’s growth was solely attributable to our new low-cost facility, CPH Go. With prospects of around 900,000 easyJet passengers in 2011, CPH Go is on its way to success in the short term as we will be close to meeting our target of one million passengers the first year,” said Ole Wieth Christensen, Director of Airline Sales Route Development at Copenhagen Airport, adding:
    “In the longer term, we will naturally have to increase the number of passengers using CPH Go in order to call it a success. Whether this will be achieved through an increase in the number of airlines using the facility or through continuing easyJet growth is irrelevant.”

    CPH Go: A driver of the growth

    The launch of CPH Go was a major contributing factor to easyJet’s decision to open two new routes– Paris and Basel – from Copenhagen in 2010, bringing the total number of easyJet destinations out of Copenhagen to eight and the number of daily frequencies to twelve. This has made easyJet the largest non-Scandinavian airline at Copenhagen Airport.

    In the autumn of 2010, CPH also entered into a strategic partnership with Norwegian, the second-largest airline at Copenhagen Airport. The first initiative in the partnership was to move most of Norwegian’s traffic to Pier A, which makes things easier for the airline’s growing number of transfer passengers, simplifies the airline’s operations at Copenhagen Airport and supports Norwegian’s continuing growth at Copenhagen.

    3.8 million low-cost passengers

    Low-cost traffic accounted for 3.8 million passengers in 2010, corresponding to 17.8% of traffic at Copenhagen Airport, and the share grew during the year.

    Source: Copenhagen Airports

  281. Wincas - 2011 02 25, 13:50

    Jei neklystu maciau i Ryanair angara KUN ivaryta malunsparni, o sugedes RYR stovejo lauke.

  282. Vytautas - 2011 02 25, 14:37

    ‘Golden age of low fares is over’,
    http://bit.ly/fD09lG

  283. Zhymantas - 2011 02 25, 14:39
  284. Vytautas - 2011 02 25, 14:58

    liuks Žymantai, veikia, ačiū pačiū ;]

  285. Marius - 2011 02 25, 16:28
  286. Marius - 2011 02 25, 16:33

    Cia III ketvirtis 2010m,kai nelabai ir kokiu renginiu vyko aisku Naujieji Metai tiktai,dabar dar kryptis is Vilniaus i Berlyna ,Stockholma,ta pati Londona …Puikiai matosi ,ne tik emigrantam idomi Lietuva

  287. Marius - 2011 02 25, 16:35

    Sorry IV ketvirtis,kol Wincas neperskaite (:

  288. Vytautas-nt - 2011 02 25, 16:44

    Kas link CPH go terminalo, tai ji atidarius nauju žaidėju neAtejo-tas past EasyJet ir Norvegian.

  289. Jurgis - 2011 02 25, 17:10

    @Vytautas-NT Is CPH-Go buvo tiketasi LCC bumo, bet to kol kas neivyko. Bet skaiciau, kad antroje bangoje gali atsirasti kazkas is long-haul LCC, nebutinai tik airAsiaX, gal indu ar arabu, ar kinu, japonu. Na, vienu zodziu, cia dar ne taskas.

  290. Simonas Bartkus - 2011 02 25, 17:15

    Čia buvo įdėtas CPH pranešimas spaudai apie „Go“ terminalą, tačiau realiai iki šiandien tai didžiuolė projekto finansinė nesėkmė. Į terminalą persikraustė „easyJet“, atidarė gal viso labo vieną ar du naujus maršrutus. „Norwegian“ toliau skraido iš kitų peer’ų. Nesėkmės priežastimi įvardijama, kad kainų skirtumas žemų kaštų terminalo ir pagrindinio yra labai mažas, o apribojimų yra labai daug.

    „Norwegian“ terminalas netinka, nes prie terminalo galima stovėti max. 30 minučių (sunkiai įsivaizduojama, kad baziniams vežėjams tai galėtų tikti), be to, pėdinti iki terminalo nuo security yra apie 20 min., kas yra „business travellers“ segmentui didelis minusas, o „Norwegian“ orientuojasi stipriai į juos. Be to, tame terminale negalima vykdyti tranzitinių skrydžių.

  291. Pranas - 2011 02 25, 17:26

    @Simonas – aš kaip suprantu dauguma Go terminalo problemų yra dirbtinės. Ir Norwegian didžiausia problema, kad draudžiama registruoti keleivius netiesiogiam skrydžiui (į tarkim kokį Kopenhaga-Oslas-Narvikas). Ir draudžiama tik dėl to, kad neatitinka jų sugalvotos terminalo koncepcijos (t.y. kenktų SAS).

  292. Jurgis - 2011 02 25, 17:30

    Na tai easyJet neilgai bus vienintele CPH Go. Pranesime ir rasoma :
    “In the longer term, we will naturally have to increase the number of passengers using CPH Go in order to call it a success. Whether this will be achieved through an increase in the number of airlines using the facility or through continuing easyJet growth is irrelevant.”

    Bet easyJet planuoja aptarnauti apie 1 mln. keleiviu ten siais metais. Pakeitus CPH Go ikainius matyt atsiras ir daugiau LCC. Pinigu i terminala ideta nemazai, tai tikrai neleis ilgai stovet be pilno apkrovimo.

  293. Jurgis - 2011 02 25, 19:32

    Kad suvokt maždaug kokią vietą pagal keleivių skaičių užima VNO. Gal kokioj antrojo šimtuko vietoj ir esam. O šiaip tai kaip matosi neturim skrydžių net į visus Europos pirmojo dešimtuko oro uostus (Madridas, Stambulas …)

    Air traffic at airports in Europe in 2010

    1. LHR LONDON 65.747.537
    2. CDG PARIS 58.164.612
    3. FRA FRANKFURT 53.009.221
    4. MAD MADRID 49.788.571
    5. AMS AMSTERDAM 45.300.000
    6. FCO ROME 36.338.235
    7. MUC MUNICH 34.721.605
    8. IST ISTAMBUL 32.145.619
    9. LGW LONDON 31.347.467
    10.BCN BARCELONA 29.209.595
    .
    .
    .
    148. WRO WROCLAW 1.651.057
    149. LUX LUXEMBOURG 1.632.707
    150. SZG SALZBURG 1.625.843

  294. Jurgis - 2011 02 25, 19:38

    Pamiršau įrašyti viduryje esančią Rygą :

    77. RIX RIGA 4.663.666

  295. Jurgis - 2011 02 25, 21:22

    Katalonu Vueling po truputi arteja.

    Vueling: From Warsaw to Madrid

    Low cost airline Vueling will operate the route Warsaw – Madrid. The carrier will carry out flights to the Spanish capital four times a week

  296. Anonimas - 2011 02 26, 17:22

    mires blogas :(

  297. Wincas - 2011 02 26, 17:31

    visi bookina bilietus su Ryanair neturi laiko blogintis.

  298. Belekazz - 2011 02 26, 17:55

    Tai ypac jauciasi savaitgaliais:)

  299. Vytautas - 2011 02 26, 18:54

    Savaitgalio atradimas. Jau buvo rašyta apie tokias mirusias-negimusias Baltia Airlines. Tai vat, jų įsigytas B742, pasirodo, kažkada priklausė Pakistan International Airlines. Desertas čia – http://www.historyofpia.com/acciphoto.htm
    Pilotai tiesiog pamiršo, kad su nuleista važiuokle saugiau tūpti ;]]]]
    Gero savaitgalio!

  300. Linas - 2011 02 26, 19:01

    @Vytautas
    o tai jie tau turi lektuva :)
    As galvojau jie mirs taip ir nenusipirke lektuvo :)

  301. Patikimasis - 2011 02 26, 19:21

    Jie turi vieną orlaivį B747-200B jei neklystu

  302. Patikimasis - 2011 02 26, 19:31

    @Vytautas Pagal registracijas ir dokumentus BALTI’JOS aktyvus buvo B747-251B, o avariją patyrė B747-282B, na teoriškai po remonto jį buvo galima pakeisti, tačiau, pagal dabartinę jo registraciją čia ne tas pats orlaivis. Orlaivis kūrį paslaptingai naudoja BALTIA priklausė tik USA aviakompanijoms. Tavo minėtas yra jau nebeskraidantis BALTIA orlaivis.

  303. Andrius - 2011 02 26, 19:47

    Po trumpos google paieskos radau, kad si linka:
    http://www.airlinereporter.com/2011/01/baltia-air-lines/

    Pagal straipsni praejusiais metais Baltia nusipirko sena, buvusi Pakistano Avialiniju Boeing 747-200, kurio PIA atsisake 2005 metais, ir jau keli metai kaip stovejo dykumoje Arizonoje. Nusipirke jie dar sugebejo 2010 metu rugpjucio menesi ji nuskraidinti i Malaizija kur turi but atliekami remonto darbai. Daugiau jokiu ziniu neradau.

  304. Jurgis - 2011 02 26, 20:18

    Europos vyrų krepšinio čempionatas: aistruoliams – daugiau skrydžių
    http://www.diena.lt/naujienos/ekonomika/europos-vyru-krepsinio-cempionatas-aistruoliams-daugiau-skrydziu-335008

  305. Vytautas - 2011 02 26, 20:38

    @Patikimasis – Air baltia pagyrūniškam vaizdo klipe (jų pačių puslapyje) pavaizduotas būtent PIA spalvomis dažytas B742. Kitur radau info, kad jie iš tikro turi 2 tokius lėktuvus. Tik niekur nėr patikimos info kokiais registracijos numeriais…

    Pradinė užuomina, kuri sudomino, štai čia: http://nycaviation.com/2011/02/on-this-day-in-aviation-history-february-4th/

  306. Vytautas - 2011 02 26, 20:41

    BINGO – http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-21035.htm

    aiškiau ir būt negali, kad tai tas pats orlaivis.

  307. Patikimasis - 2011 02 26, 21:56

    Norėjau pasakyti kad tai ne tas orlaivis kūrį jie naudoja ar naudos skrydžiams, nes ex’PIA nors ir priklauso BALTIA yra laikinai ar ne užkonservuotas.

  308. ACC - 2011 02 27, 13:14

    Čia įdomus seni tvarkaraščiai iš miestai.net forumai:
    http://www.miestai.net/forumas/showpost.php?p=523053&postcount=2064

  309. Pranas - 2011 02 27, 13:25

    @ACC – tuoj Vytautas-NT pasiūlis atgaivintį reisą į Suvalkus :) O jei rimtai, tai nustebau ten pamatęs Swissair, Malev – skrydžius, kurių ir dabar nėra.

  310. Patikimasis - 2011 02 27, 13:40

    Ten daugelis skrydžių su tarpiniais oro uostais.

  311. to Pranas - 2011 02 27, 16:51

    turiu nuvilti, dėl ES reikalavimų turbūt nepavyktų skraidyti su An-2. Bet su kokiu Q400 būtų galima bandyti tiek Vilnius – Palanga, tiek ir kryptis Lenkijoje.

  312. Jurgis - 2011 02 27, 18:59

    @Pranas Teko buti Swissair atidarymo reiso baliuke tada dar „Draugystes“ viesbucio restorane virsutiniame aukste. Ir viena kart net suskraidyt i Ciuricha ir atgal. Tada sveicarai galvojo, kad Vilnius turi didziausia potenciala is Baltijos saliu, deja greit „praregejo“, nusivyle ir reisas buvo nuimtas. Baltijos sostine patapo Ryga.

  313. Vytautas-NT - 2011 02 27, 19:52

    Tai kas iš to- į Ryga irgi nebeskraido. Per pastarasias dvi dienas turėjau džiaugsmo paragauti Lufthansos serviso. Maistas galėtų būti geresnis, bet iš esmės viskas OK.
    Dabar supratau, kur nužiūrėtas blogas VNO architektūrinis sprendimas- Miunchene irgi keliaujant link išėjmo reikia vaikščiot aukštyn ir žemyn. Oro uostas gal ir neblogas, bet su keistumais.
    Tuo tarpu Frankfurte įsitikinau, kad jie realiai turi daug B747- nes nuolat jie kilo ir leidosi. Tiesa pagal keleivių skaičių jie nedaug nuo A340 skiriasi. Ir šiaip Lufthansa kažkodėl nepirko Boeing’ų mažesnių ilgo nuotolio- tik Airbus.

  314. rpi - 2011 02 27, 20:06

    Nuo balandžio mėn. turėtų pradėti startuoti Kauno Oro uosto, Urmo ir Kautros projektas: autobusas iš KUN iki viešbučio ir atgal. Turizmo parodoje jau reklamavosi, tik tinklapis dar neveikia (www.goshuttlebus.lt).

  315. Jurgis - 2011 02 27, 20:14

    @Vytautas-NT As nesu isitikines , kas Swissair skrido i Ryga. Bent jau pradzioj buvo tik reisas Zurich-Vilnius-Zurich ir , atsimenu, latviai skrido is Vilniaus i Ciuricha ir atgal. Tai yra buvo atvirkstinis variantas dabartinei situacijai. Nueme Vilniu Swissair jo neperkele i Ryga. Tiesiog nueme ir tiek. Susikurus airBaltic jie pradejo is Rygos skraidyti i Ciuricha.

  316. Tomas - 2011 02 28, 01:20

    Na va, menkai apgalvoti sprendimai duoda savo rezultatus – perkėlus porą Ryanair reisų į Vilnių, žinau net tris žmones, kurie atsisakė dėl to balsuoti už Liberalų sąjūdį, o kiek dar nežinau. Jo rezultatai Kaune nepergeriausi. Visiems aišku, kad tai padaryta labai didelėmis Masiulio pastangomis, tačiau vargu, ar tai pridėjo LS balsų Vilniuje, bent jau tiek, kad gautų mandatų. Taigi, kur du pešasi, trečias laimi.

  317. Tomui - 2011 02 28, 08:39

    Kazko nemanau, kad tai realiai kazka itakojo. Nedaug kam is vis tai taip aktualu, kad tai itakotu ju pasirinkima balsuojant. Cia tik Simono bloge sie dalykai taip sureiksminti. O siaip ir toks liguistas poziuris, kad jei Vilniui gerai, tai yra labai blogai, gan nesveikai atrodo.

  318. Linas - 2011 02 28, 08:44

    @Tomas
    Gal likime prie aviacijos dalyku – uztenka jau rinkiminiu plepalu TV, radijuje ir internete…

  319. Labiau patyręs - 2011 02 28, 08:47

    Dabar idomu Zuokas aka Masiulis bus abu suinteresuoti BAS, ar prasidės nuopelnų ir paklodžių tampymas?

    Beje, gera žinia KUN. Jei valdžia lieka ta pati, matyt sugebės atstovėti, kad KUN turėtu Ryanair.

  320. Labiau patyrusiam - 2011 02 28, 09:09

    KUN daugiau esmės direktoriuje, o dėl miesto valdžios, tai gerumas nebent tas, kad šviečiasi, jog koalicijoj dalyvaus liberalų sąjūdis, kuris savo ruožtu gali kažkiek paįtakot ir Masiulį, nes ar vieni, ar kiti, pasifotografuot prie lėktuvo atlėks visi.

  321. Labiau patyręs - 2011 02 28, 09:20

    Nori pasakyti, kad Arijandas kažką sprendžia KUN? Ar tik klusniai nešioja vokelius?

    Jei ne Kauno m. savivaldybės litai, tai Ryanair Arijandas matytų, kaip savo ausis be veirdodžio… :)

  322. Pranas - 2011 02 28, 09:32

    Iš Vilniaus pasitraukę Skyways nusprendė bandyt laimę Rygoje – nuo balandžio 26 skraidys Gioteborgas-Ryga su ERJ145 du kartus per dieną darbo dienomis.

  323. Labiau patyrusiam - 2011 02 28, 09:37

    O kaip tu manai, kodėl atsiranda tie litai, ir kodėl juos moka tiek miestas, tiek rajonas, valdomi skirtingų partijų?

  324. sharchanas - 2011 02 28, 10:16
  325. skraidytojas - 2011 02 28, 10:24

    nevykeliai supranta, kad su tokiu poziuriu i klienta toli nenuskrisi atsiradus konkurencijai. nieko naujo.

  326. Tomas LT - 2011 02 28, 10:25

    kaip visada airbaltic „nustebina“ :)

  327. Vytautas-NT - 2011 02 28, 10:33

    Taigi- turim pirmą Ryanair auką. Įdomiausia, kad jie pasiduoda net nepradėjus skraidyt Ryanair.
    Aišku, gaila, kad nebus Gatwick’o ir Paryžiaus. Kas link Romos- puikus pavyzdys, kad su AlItalia dirbama nebuvo…

  328. silentium - 2011 02 28, 10:34

    Taigi reikia atitraukti BT prieš BAS paleidžiant, negi būtų abu skraidę?

  329. Tomas - 2011 02 28, 10:35
  330. Kampari - 2011 02 28, 10:36

    keistuoliai, aišku, kad BT atitraukia dėl to, jog atlaisvintų vietą BAS. Turi būti bent kelių mėnesių skirtumas, prieš Paryžių ar Londoną atidarant BAS. Nes jeigu nutrauktų BT ir iš karto atidarytų BAS, tai Europos konkurencijos taryba tokį bajerį pamalonintų kelių milijonų eurų bauda už susitarimą

  331. Jurgis - 2011 02 28, 10:39

    Na dabar dar reikia sulaukti Aer Lingus pasitraukimo is VNO .

  332. silentium - 2011 02 28, 10:45

    Ypač įtikinamai skamba pasitraukimas iš Paryžiaus, pakomentuojant kad kryptys sutampa. Taigi, taigi.

  333. liberalas - 2011 02 28, 10:46

    Skrydžių bendrovė „airBaltic“, dar neprasidėjus naujam vasaros skrydžių sezonui, koreguoja suplanuotą tvarkaraštį skrydžiams nuo kovo 27 dienos. „airBaltic“ atsisako keturių numatytų tiesioginių krypčių iš Vilniaus. Pasak bendrovės, skrydžių atsisakoma dėl „naujų rinkos dalyvių kuriamos perteklinės skrydžių pasiūlos dubliuojant kryptis“.

    „airBaltic“ iš Vilniaus tiesiogiai nebeskraidys į Dubliną, Londoną, Romą ir Paryžių.

    „Taip jau sutapo, kad tiek, „Ryanair“, tiek „Wizzair“ paskelbė iš Vilniaus pradėsiančios vykdyti naujus reisus, sutampančius su „airBaltic“ siūlomomis kryptimis. Pasaulis yra pakankamai platus, todėl mes nusprendėme verčiau pasitraukti iš šio sambūrio, kad išvengtume skraidymo „sparnas į sparną“. Toliau ieškosime laisvų rinkos nišų“, – sako „airBaltic“ viceprezidentas ir atstovybės Lietuvoje generalinis direktorius Tadas Vizgirda.

    Jo teigimu, naujai sukurta Vilniaus oro uosto nuolaidų sistema oro bendrovėms nepateisino rinkos lūkesčių ir davė priešingą rezultatą, nei tikėtasi – ji sudarė sąlygas tų pačių kelių krypčių pasiūlos pertekliaus sukūrimui, o ne naujų krypčių plėtrai, kaip buvo planuojama.

    Oro bendrovė atsiprašo savo keleivių už neptogumus dėl tvarkaraščio pakeitimų. Keleiviams, įsigijusiems bilietus į minėtus reisus iš Vilniaus, „airBaltic“ individualiai pasiūlys labiausiai tinkančią kelionės alternatyvą.

    „airBaltic“ iš Vilniaus toliau tiesiogiai skraidys į Kopenhagą, Rygą bei Taliną. Vasaros sezonu į Kopenhagą bus skrendama 7 kartus per savaitę, į Rygą – 56 kartus, o į Taliną – 11 kartų per savaitę.

    Primename, kad pigių skrydžių bendrovė „Ryanair“ yra pareiškusi, kad iš Vilniaus skraidys į Dubliną, Londoną, Milaną, Romą ir Barseloną.

    Anksčiau spaudoje buvo skelbta, kad toks sprendimas buvo neva priimtas siekiant konkuruoti su Vengrijos pigių skrydžių bendrove „Wizz Air“, kuri turėtų pradėti netrukus skraidyti į Vilnių. Nuo balandžio vengrų lėktuvai iš Vilniaus skraidins į Londoną, Stokholmą, Romą, Milaną, Barseloną, Eindhoveną, Korką ir Donkasterį.

  334. Šarūnas - 2011 02 28, 10:55

    Vėl Prancūzijos nelieka… :|

  335. Keliautojas - 2011 02 28, 11:02

    Latvian carrier to retreat from Lithuanian low-cost battle

    Feb 28, 2011 (newstodate): The changed marked conditions in Lithuania with more low-cost flights at Vilnius Airport are forcing carriers to re-think strategies.

    As an immediate reflection of this, the Latvian carrier airBaltic has decided to suspend its services from Vilnius to Dublin, London, Rome and Paris from this summer.

    Both Ryanair and WIZZ-Air have announced opening of flights to these, and other, destinations, bringing stiff competition on rates to the market.

    -The world is big enough, and we chose rather to walk away from the crowd, to avoid the other two airlines flying wing-to-wing with each other, says Tadas Vizgirda, airBaltic Lithuania General Manager.

    -The new Vilnius airport discount scheme appears to have backfired, resulting in overcapacity on just a handful of routes rather than broadening the choice of routes, as intended by the scheme, says Mr Vizgirda.

  336. Pranas - 2011 02 28, 11:03

    Paryžiaus manau nelieka ir dėl konkurencijos su Ryanair iš Kauno – žiemą jau jautėsi per didelė pasiūla. Jei prieš pusmetį bilietai į Paryžių ir pas Ryanair dar kainavo daugmaž normaliai, žiemą buvo pilna jų akcijinių (po 10 eurų net ir savaitgaliais).
    Lygiai taip pat manau, rudenį ir vėliau bus tikrai daug pigių bilietų į Romą.

  337. Linas - 2011 02 28, 11:14

    Tiems,kas domisi aviacija, ne vien rinkimais :)

    EADS bid to build 197 tankers worth $35 billion for the U.S. Air Force may end up as a couple (albeit collectible) plastic models like this one.
    Boeing has won what could be a $35 billion dollar military contract to build 197 USAF tankers; this, after EADS thought they had that deal sewed up.
    Some people we spoke with held the view that anybody who thinks the ancient B767 even compares to the A330 has rocks in their head.
    Now Boeing is touting all the U.S. jobs (50,000) that will be added, but EADS had projected about the same amount in the U.S.A.–mostly in the southern part of the country.
    Robert Livingston, founder of the Livingston Group who represents EADS, told Bloomberg News:
    “Now the lawyers will have to check this deal out,” implying that EADS is not planning to roll over quietly. This was a contract they thought had concluded in their favor in 2008, before Boeing protested, screaming bloody murder and spending millions to lobby up and down the halls of government in Washington.
    “Politics favored Boeing all along,” said Peter Cook of Bloomberg.
    “They made the ‘All American’ bid.
    “There will be a challenge to this decision.”
    Undoubtedly, USAF will be happy for all of this to end and have someone build new tankers.
    Current KC135s (B707s) have been in use since Dwight Eisenhower was U.S. President.
    For Boeing, which cannot seem to get a new airplane right, the B767 production line, which is down to about 60 orders, is getting a boost and morale at the company gets a lift.
    Recent attempts to field new aircraft, including rehashed entries like B747 passenger and cargo aircraft, are behind schedule and the aircraft the company needs to stay in the commercial airplane business—the B787—is now a pitiful three years behind schedule.
    Geoffrey/Flossie

  338. Jurgis - 2011 02 28, 11:35

    Faktiskai airBaltic galetu palikti tik viena Vilnius – Ryga reisa ir atlikti ta pacia funkcija, kaip ir kiti vezejai – maitinti savo hub’a Ryga. Keista , kad jie dar palieka Talina ir Kopenhaga. Tam yra Estonian ir SAS (bet nera Ryanair tuose reisuose). Su Estonian Ryanair atejimas i VNO matyt jau buvo aptartas anksciau minetame S.Bartkaus susitikime su Estonian atstovais Estijos prekybos rumuose Vilniuje. Visgi , Ryanair is Rygos siuo metu skraido 14 krypciu, kai tuo tarpu is Vilniaus tik 5 kryptys, o jau panikuojama del situacijos.

  339. Vytautas-NT - 2011 02 28, 11:41

    Estonian į Taliną skraido su 33 vietų lėktuvu. Tad galima sakyt, jog praštiškai neskraido.
    O dėl Kopenhagos, tai AirBaltic visada norėjo įkasti SAS, ką sėkmingai daro ir toliau…

  340. Kampari - 2011 02 28, 11:47

    Vytautas-NT nustebinai dar sykį :))))

    „Estonian“ praktiškai neskraido :))

    „Estonian“ tiek lapkritį, tiek sausį pervežė daugiau keleivių TLL-VNO maršrute, negu BT – nors ir dažnis žemesnis ir lėktuvas mažesnis. Atsakymas kodėl? Paskaitykit BPC travel verslo keleivių apklausą ir pamatysit, ko verslo keleiviai nemėgsta ;)

  341. skraidytojas - 2011 02 28, 11:56

    siaip Estonian sekmes VNO-TLL-VNO marsrute islieka mistika. kiek tenka skraidyti, kainos buna vos ne 2x didesnes uz BT, bet Fokkerio uzpildymas skrendant buna kokie 50-70%, o Saab’ai vos ne visa laika pilni.

  342. Belekazz - 2011 02 28, 12:08

    LGW kryptis vel laisva, ar is siuo metu skraidanciu galetu kasnors pradet skrydzius VNO-LGW? Ar uzteks STN?

  343. Kampari - 2011 02 28, 12:17

    Kampari – atsakymas toks, kad verslas šiaip nekenčia „airBaltic“. O kai kainos skirtumas apie 200 LTL, o skrendi už įmonės pinigus, tai geriau skristi su tuo, kuriais pasitiki ir kurie dar nuo seno renkamų „Eurobonus“ taškų duoda ;)

    be to lietuviams dažniausiai yra „Estonian“ tvarkaraštis patogesnis, dar prieš septynias būni Vilniuje – grįžęs kaip iš įprastos darbo dienos.

  344. Vytautas-nt - 2011 02 28, 12:19

    Ryanair nedarys LGW,nes ten bazes neturi. Realu nebent Aerlingus arba mistiskas BAS…

  345. Jurgis - 2011 02 28, 12:43

    Idomu, kodel Ryanair normaliai neideda Vilniaus ?
    Pasirinkus LT versija http://www.ryanair.com/lt
    matosi tik Kaunas, kai tuo tarpu pasirinkus bet kokia kita sali (pvz. France), kur yra daugiau nei viena Ryanair kryptys, atsiranda oro uostu is tos salies pasirinkimas.
    Beje, keista, kad iki siol nera Estijos tarp saliu pasirinkimo (virsuj desinej).

  346. to Vytautas-NT - 2011 02 28, 13:00

    Arba EasyJet, nes kaip tik turi bazes ir London-Gatwick ir Paris-CDG :)

  347. Jurgis - 2011 02 28, 13:37

    „airBaltic“ Vilnius – nebemielas
    http://iq.lt/titulinis/„airbaltic“-traukiasi-is-vilniaus/

    „Tomas Vaišvila, Tarptautinio Vilniaus oro uosto generalinis direktorius, tikino pirmą kartą girdintis priekaištus, kad nuolaidų sistema nepateisino rinkos dalyvių lūkesčių. „Sudėtinga vertinti vienos bendrovės pasisakymus. Tačiau nuolaidų sistema visiems rinkos dalyviams yra vienoda ir, manau, ji skatina vežti kuo daugiau keleivių iš Vilniaus oro uosto“, – IQ sakė T.Vaišvila.
    Anot jo, šiuo metu jaučiamas gana didelis kitų oro bendrovių susidomėjimas skraidyti iš Vilniaus oro uosto. Tačiau pašnekovas tikino kol kas negalįs įvardyti potencialių kandidatų, su kuriais dar tik kalbamasi.“

  348. silentium - 2011 02 28, 13:39

    Įdomu, ar Simonas pakomentuos šitą naujieną? :)

  349. Justinas - 2011 02 28, 14:05

    Kaip tik sekmadienį skridau šauniąja aviakompanija VNO-CPH (dažnai šiuo reisu tenka skraidyt). Tai pirmąkart mačiau visų keleivių rankinį bagažą sveriant (nu sutinku, kur tikrai per dideli, bet…), mačiau žmones ieškant kaip kokį drabužį užsidėt, kad nereikėtų 40 EUR mokėt – o ir vistiek nelabai gali checkinti, nes tam bagaže ir kompas, fotikas, ir dar kas nors, mačiau susiraukusias stiuardeses, gal algų nemoka, kad tokios piktos buvo? Su kitais keleiviais pasikeikėm, o įtariu SAS dar kelis keleivius persiviliojo. Kuo toliau tuo labiau jaučiuosi balta varna skraidydamas su airbaltiku, o kai kainos skirtumas 600 su BT ir 700 su SK, pradedu galvot, jog geriau to šimto nepagailėt.

    O tie, kas užsisakę bilietus į Londoną, tai spėju apturės deja vu – kelintą kartą BT keičia bilietus pro Rygą? Spėju turėtų jiems būt dabar išvis nefontanai kai Wizzair, Ryanair Lietuvoj trepsi, juk tai muša ne vien maršrutus Vilnius-Londonas ar Kaunas-Ryga-Londonas, bet ir visos vokiškos kryptys, Olandija, Paryžius, Ispanija muša per Ryga-Paryžius ir pan., o turint omeny, jog vien Vilnius-Ryga Rygos oro uoste yra 3,4% srauto, tai tiek pat skrenda Ryga-kažkur, taip pat turint omeny, jog labai populiaru Lietuvoje buvo skristi tiesiai iš Rygos, akivaizdu, jog nauji skrydžiai ir žemesni tarifai skrydžių iš Lietuvos turėtų labai gadinti reikalus BT. O gal taip jiems ir reikia :)

  350. Vytautas-nt - 2011 02 28, 14:25

    EasyJet su Ryanair dėl Londono nekomkuruos. Beto jų atveju tranzito per Londona nebutu.
    Dabar apskritai abejoju,kad jie plėsis į Lietuva. Nors jei is Estijos nesitraukia,gali ir čia ateit.
    Beje, pagal nauja KUN strategija- tarsis su SAS ir LOT.

  351. Jurgis - 2011 02 28, 14:53

    Idomu,po sito pranesimo airBaltic dar laikomas baziniu VNO vezeju (kaip raso Wikipedia – VNO secondary HUB for AirBaltic) ?

  352. Jurgis - 2011 02 28, 15:00

    Dar vienas klausimas. Ar sumazinus VNO mokescius nebeliko nauju krypciu skatinimo programos ?

  353. Audrius - 2011 02 28, 15:03

    Linksmiausia, kad BT „tiesioginius“ reisus iš Vilniaus savo tinklalapyje tebepardavinėja…

  354. Tadas - 2011 02 28, 15:08

    Galetu Wizzair is VNO i Paryziu skraidyt,bet reikia arba 2-o lektuvo,arba nuimti kuri nors is esamu skrydziu.

  355. silentium - 2011 02 28, 15:22

    Jei tiesa, kad tebepardavinėja, gal kas norite surinkti įrodymus ir surašyti skundą dėl klaidinančios informacijos apie parduodamas paslaugas?

  356. Donatas - 2011 02 28, 17:19

    Žiauriai negerai, kad BT nuima skrydžius. Konkurencijos išsigando, jog mažas LF bus.Klausimas kodėl pats BT nesiūlo kitų krypčių iš VNO. Tokių, kur nesidubliuotų su kitomis oro linijomis. Greičiausiai arba dirba ruošiama BAS arba reiia lėktuvų RIX’e.

  357. T - 2011 02 28, 17:23

    „Ryanair“ kreipėsi į „AirBaltic“ ragindama ne mažinti sutampančių skrydžių krypčių skaičių, o sumažinti skrydžių kainas ir konkuruoti dėl reisų iš Vilniaus.

    :))

    http://ekonomika.lt/naujiena/ryanair-kerta-airbaltic-mazinkite-kainas-ir-konkuruokite-5200.html

  358. skraidytojas - 2011 02 28, 17:41

    epines avialinijos. per eiline akcija lapkricio ar spalio menesi paemiau bilietus VNO-FCO-VNO kovui. siandien jau atejo 4 emailas per visa ta laika apie dar viena skrydzio pakeitima. is pradziu keitesi laikai, po to viena diena persistume, tada vel laikas keitesi, dabar atgalinio skrydzio nelieka – jau per ryga siulo. klounada tesiasi.

  359. Pranas - 2011 02 28, 18:33

    @skraidytojas – tai čia pas airbaltic su tuo tvarkaraščio stumdymu praktiškai pigūs flexible bilietai gaunas. Po to kai ką nors pakeičia nei atmeti, nei priimi pakeitimą, tiesiog nieko nedarai. O va kai jau artėja skrydžio laikas keities į tai kas tinka arba atsiimi pinigus.
    Bent man pastaruoju metu netgi sekas su jais galima pavadint – kol ateina laikas skrist dažnai įdomesnių variantų kitomis kompanijomis atsiranda, tai visai gerai turėt pagrindą grąžinimui, nesiskundžiu.

  360. oleg - 2011 02 28, 18:40

    biski naujienu is Baltarusijos: http://www.newsru.com/world/28feb2011/minsk.html

    flightradar pries diktatura ;-)

  361. Mindauqas - 2011 02 28, 18:52

    @Pranas, o BT lengvai ir greitai grąžina pinigus?

  362. Pranas - 2011 02 28, 19:15

    @Mindauqas – Na pernai reikėjo ieškot, primint, o va šį mėnesį maždaug per 2 sav. grąžino. Dėl lengvumo – paskambino paklaust, ar tikrai visų pinigų atgal noriu vien dėl to, kad vieno segmento valandas pastumdė.

  363. inga - 2011 02 28, 20:07

    Tas flexible aspektas tai man patinka, bet skrydžiai su persėdimais vietoj tiesioginių tai vis tiek erzina…

  364. Donatas - 2011 02 28, 21:00
  365. Tomas - 2011 02 28, 21:38
  366. Kazimieras - 2011 02 28, 21:59

    Tai del EYVI riedejomo taku rekonstrukcijos… Tai jie nauja riedejimo taka darys, kad sujungti F su B ir A takais? http://www.lt-vacc.org/images/EY_AD_2_EYVI_4-15_en.pdf

    Ar rekonstruos kuri nors is ju gal kas nors zinote?

  367. principal - 2011 02 28, 23:07

    http://marker.ru/news/3775
    Rusijos valdzia dave leidima nuo geguzes skraidyti is MAskvos i Kauna ir panasu, kad tai bus SkyExpress :) Planuojama pradeti geguzes pabaigoj su septiniais savaitiniais skrydziais,vienas is tikslu maitinti Ryanair keleiviais is rytu… Idomu kaip cia viskas bus.

  368. expertas - 2011 02 28, 23:30

    wau! jei tai is tiesu teisybe, tai puikus zingsnis. tik bijau, kad jei procesas vystysis tokiais tempais, kaip man atrodo, tai dabartinis terminalas jau neatitinka galimu pajegumu.

  369. Jurgis - 2011 03 1, 00:06

    Nu ka, šaunu. SkyExpress pramuš LCC skrydžių iš Rusijos ledus. Neatmetama tikimybė, kad jie galėtų skristi ir į Vilnių,- Ryanair jau ir čia …

  370. Paulius - 2011 03 1, 00:20

    Labai geros naujienos Kaunui. O didžiausia bėda tai jau minėtas terminalas, labai sparčiai su jo plėtra suktis reikėtų, nes perspektyvos tikrai labai neblogos.

  371. Vytautas - 2011 03 1, 08:41

    Fantastiška naujiena. Tikėkimės kad ji tikrai virs kūnu iki vasaros – kaip tik teks vykti į Maskvą, gerai kad nepaskubėjau bilietų pirkti ;]]]

  372. Vytautas-NT - 2011 03 1, 09:04

    Laukiam oficialių pranešimų spaudoje. SkyExpress gali tapti didžiausia Kasuno sėkmė po pernai metų Ryanair bazės įkūrimo.
    Iš kitos pusės- tai gali būt dalinis peilis Palangai, nes nuo Kauno iki ten jau max 3 val.

    Beje, panašu, kad šiemet LCC strategijos pagalba Vilnius ne tik aplenks Taliną, bet ir pasieks 2 mln keleivių…

  373. Pranas - 2011 03 1, 09:14

    @Vytautas-NT: su tiek skrydžių kiek iki dabar paskelbta – 2 mln. niekaip.

  374. Vytautas-NT - 2011 03 1, 09:27

    Labai nedaug trūksta. Wizz 300 tūkst, Ryanair 250 tūkst pernai buvo 1,3 mln. O kur dar Lufthansa, kuri gali užimt antrą vietą po AirBaltic.

  375. Vytautas-NTui - 2011 03 1, 09:41

    o kur BT susitraukimas, kur Star1 bankrotas?

  376. Jurgis - 2011 03 1, 09:41

    @Vytautas-NT Ar nebus taip, kad tais paciais reisais skrendant Ryanair ir Wizzair paprasta aritmetika nesuveiks, bus ne 300 tukst. 250 tukst, o tik kokie 400 tukst. kartu ?

  377. Pranas - 2011 03 1, 09:44

    Dar nereikia Egipto pamiršt – šiemet sausį užsakomųjų skrydžių keleivių buvo dvigubai mažiau nei pernai.

  378. Jurgis - 2011 03 1, 09:50

    Na bet uz tai, kaip raso spauda, kelionių pardavimai į Turkiją išaugo 7 kartus !
    http://www.diena.lt/naujienos/ekonomika/kelioniu-pardavimai-i-turkija-isaugo-7-kartus-334378

  379. Labiau patyręs - 2011 03 1, 09:53

    @ Jurgis – o jei skelbtų kovo mėnesio rezultatus, tai būtu sumažėjo x7 kartus… Gebelso propaganda šie pranešimai. Vienintelis tikras faktas, kad bankrutavus S1H kelionės pabrangos vid. 30%…

  380. Vytautas-NT - 2011 03 1, 09:54

    Į Londoną taip nebus. Jei bus bilietai po 100 Lt. užpildys ir 3 reisus per dieną ir daugiau.
    Dėl kitų bus matyt. Bet šiaip LCC stengiasi pasiekt aukštą užpildymą.
    Beje Lufthansos užpildymas labai geras.
    Star1 bankrotą kompensuos Ryanair. O įmant AirBaltic su Q400, tai didelio nuostolio nebus, nes kėdžių buvo nedaug. Kitas įmanomas variantas- padidins kėdžių skaičių į Rygą ir kariaus skrydžiais su persėdimais…

  381. Jurgis - 2011 03 1, 10:14

    Škotijos žiniasklaida: Romanovas už 71 mln. Lt nusipirko lėktuvą
    VZ.LT

    Kontrolinį Ūkio banko akcijų paketą valdantis Vladimiras Romanovas už 17,4 mln. GBP (70,8 mln. Lt) nusipirko privatų lėktuvą, praneša Škotijos naujienų portalas DailyRecord.co.uk.

    Škotijos žiniasklaida: Romanovas už 71 mln. Lt nusipirko lėktuvąŠkotijos žiniasklaida: Romanovas už 71 mln. Lt nusipirko lėktuvąAnot jo, lėktuvas pirktas per UAB „ Ūkio banko investicinę grupę”, valdančią Škotijos futbolo klubą „Hearts“, ir jau netrukus pasieks naująjį savininką.

    Teigiama, kad įsigytas „Dassault Falcon 2000“ gali skraidinti du įgulos narius ir šešis keleivius, bei gali pasiekti 852 km/h greitį.

  382. Vytautas-NT - 2011 03 1, 10:52

    Aišku, kad geriau už tuos pinigus aviakompaniją nusipirktų. Berods AirBaltic panašiai ir kainuoja…

  383. Jurgis - 2011 03 1, 11:08

    airBaltic pasiims Snoras, o Romanovas skraidys i Zalgirio rungtynes savo lektuveliu. O jei rimtai, tai gal dar VNO naujienlaiskis atnes kokiu tai naujienu vasaros sezonui. Matosi, kad Ryanair atejimas i VNO sukele audra rinkoj. Keista, kad visiskai rami reakcija buvo paskelbus apie Wizzair atejima. Vasara nusimato idomi …

  384. Keliautojas - 2011 03 1, 11:28

    Lithuanian carrier sees its future with Airbus aircraft

    Mar 01, 2011 (newstodate): The Lithuanian charter carrier and ACMI provider, Small Planet Airlines sees its future with an all-Airbus aircraft fleet.

    In the fleet now are 12 aircraft including seven Boeing 737-300, four Boeing 737-500 and one Boeing 757-200, and the carrier will take delivery of its first two Airbus A320 aircraft this summer.

    -Small Planet Airlines operates in different European markets. Sometimes we need to quickly shift our capacities and adjust to different market demands. We hope that operating an Airbus A320 fleet will add more flexibility to our operations, says Vytautas Kaikaris, Small Planet Airlines CEO.

    -Aircraft of the A320 family may be regarded as four different aircraft. However, all A320 aircraft require single certification for pilots and maintenance personnel. Many spare parts are similar, reducing the size of required spare part pool.

    -The Airbus A320 aircraft also boast a slightly wider cabin, with more space for passengers, and Airbus is known for advanced in-flight electronics.

    -Airbus A320 will replace the Boeing 757 in our fleet, as this aircraft was not the best choice for the type of routes we are flying. We could not use the additional flight range of the aircraft, as well as additional seating space. For this type of job, Airbus A320 will be an ideal substitute.

    -Of course, it is cheaper to run one aircraft type operations. In the future we are looking to add more Airbus aircraft. Two Airbus A320 will be added this year, and we are also interested in adding A319 and A321 aircraft.

    -In the more distant future, we expect to fully switch to Airbus aircraft, says Mr Kaikaris.

    Formerly named FlyLAL Charters, the carrier was established in 2007 to separate charter services from FlyLal that later went brankrupt.

    The carrier is now member of the Avia Solutions Group, and based at Vilnius, Lithuania.

  385. Jurgis - 2011 03 1, 12:02

    Kauno oro uostas derasi su Rusijos „Sky Express“ dėl skrydžių Maskva-Kaunas
    http://www.diena.lt/naujienos/transportas/kauno-oro-uostas-derasi-su-rusijos-sky-express-del-skrydziu-maskva-kaunas-335718

  386. Jurgis - 2011 03 1, 12:25

    Beje, kalbant apie Rusija, kodel VNO niekaip nepavyksta susitarti del S.Peterburgo ? Net i Talina Rossya airlines skraido. Ar cia yra koks susitarimas, kad cia bus BAS „interesu zona“ ?

  387. Tomas LT - 2011 03 1, 12:27

    nera tokio straipsnio

  388. Audrius - 2011 03 1, 12:35

    @Jurgis – Kuria prasme nepavyksta susitarti? Niekas į/iš St.Peterburgo nesivežia čia skraidyti.

  389. Jurgis - 2011 03 1, 13:05

    Wizz Air opens its fourth Romanian base in Tirgu Mures

    March 1, 2011

    Wizz Air, the largest low fare – low cost airline in Central and Eastern Europe, announced at a press conference today that it would open its 4th Romanian operating base in Tirgu Mures. Wizz Air will initially deploy one Airbus A320 aircraft and will add 7 new routes to the already existing Budapest and London services.

    Wizz Air is not only adding new flights from Tirgu Mures, but also increasing the frequencies to London Luton from 3 to 4/week.

    “Five years after Wizz Air launched the first flight from Romania, we are opening our fourth operational base in the country. This is another milestone in our Romanian operations, that indicates our commitment to the Romanian passengers in offering truly affordable fares and a fast growing network. This development will further strengthen our market leadership positions in Romania”, said József Váradi, Chief Executive Officer Wizz Air.

    Source: Wizz Air

  390. Tadas - 2011 03 1, 13:16

    @Jurgis- I / is TLL Rossya airlines neskraido,skraido tik OV.

  391. Jurgis - 2011 03 1, 13:22

    @Tadas Cia man skrydzio paieska ismete Rossya reisa i Talina. Matyt yra codeshare su Estonian.

  392. Tadas - 2011 03 1, 13:28

    @Jurgis,taip Rossya turi codeshare su OV.
    Beje kazkaip keista jog SkyExpress eina i KUN,o ne i VNO.Matyt KUN turi daugiau ka pasiulyti.

  393. Vytautas - 2011 03 1, 13:38

    @Tadas – tai galbūt parodo, į kokį segmentą jie orientuojasi. Tikrai nesiekia turistus skraidint apžiūrėt Lietuvos. O jei tokių ir bus, tai maža kaina kompensuos nepatogumą, kad skrenda į Kauną…

  394. Kazimieras - 2011 03 1, 13:45

    Kam nejo nuorodos atsidaryti:

    Kauno oro uostas derasi su Rusijos „Sky Express“ dėl skrydžių Maskva-Kaunas

    Antras pagal dydį Lietuvoje tarptautinis Kauno oro uostas derasi su Rusijos kapitalo pigių skrydžių bendrove „Sky Express“ dėl skrydžių iš Maskvos į Kauną.

    Tai BNS patvirtino Kauno oro uosto generalinis direktorius Arijandas Šliupas.

    „Vyksta derybos“, – tvirtino A.Šliupas. Išsamiau derybų su Rusijos bendrove jis nekomentavo.

    Rusijos portalas marker.ru rašo, kad „Sky Express“ gavo Rusijos oro transporto agentūros („Rosaviatsia“) leidimą pradėti skrydžius šia kryptimi.

    Teigiama, kad „Sky Express“, kuri iki šiol dirbo užsakomųjų skrydžių rinkoje, skrydžius planuoja pradėti šių metų gegužės pabaigoje, būtų skraidoma 7 kartus per savaitę. Kiek kainuos bilietai, kol kas neskelbiama, taip pat nėra sudarytas ir skrydžių tvarkaraštis.

    Rusijos oro linijų bendrovė „UTair“ šiuo metu tiesiogiai į Maskvą skraidina iš Vilniaus oro uosto.

  395. Kazimieras - 2011 03 1, 13:46
  396. Vytautas-NT - 2011 03 1, 14:39

    Dėl Vilniaus gali būt kita priežastis. Į ten skraido UtAir. Planų ateity, matyt, turi ir Aeroflot. Tad valdžia leidimo neduoda. O kam rūpi tas Kaunas…

  397. Tadas - 2011 03 1, 14:42

    @Vytautas-NT – Kad nelaibai su kuo Aeroflot gali skraidyt is VNO,nebent A319.Nebent laukia Sukhoi Superjet,bet ju pristatymas vis veluoja.

  398. Vytautas-NT - 2011 03 1, 14:43

    Būtent SuperJet jie ir laukė, nes su A319 skraidyt taip ir nepradėjo…

  399. Tadai, - 2011 03 1, 15:28

    Duotoj nuorodoj irgi rašoma, kad По словам представителя Sky Express, компании не в первый раз поступило выгодное предложение от прибалтийского аэропорта: в частности, сотрудничество предлагал и аэропорт столицы Литвы — Вильнюса. Пока российский авиаперевозчик остановился на Каунасе, но в дальнейшем намерен вести переговоры и по другим направлениям.

    žingsnis visiškai logiškas – pirmiausiai pasibandys pirmame oro uoste, o paskui galbūt pasuks ir į antrąjį. Šiuo metu jiems kaip pigiems vežėjams geriausia eiti ten, kur galimas didesnis aktualių pigių skrydžių skaičius. Kas aktualu, irgi matyti iš straipsnio: Сегодня Ryanair летает из Каунаса в 20 крупнейших европейских городов: купить дешевые билеты можно, в частности, в Брюссель, Франкфурт, Милан, Лондон и Париж. Так, слетать в середине марта в Лондон и обратно можно всего за 4,7 тыс. руб., а в Париж и того дешевле — за 3,7 тыс.

  400. ahoi - 2011 03 1, 15:37

    Jei SkyExpress pradės skraidyt, tai pridėtų KUNui dar kokius 30-50k keleivių vien šiais metais.

  401. Pranas - 2011 03 1, 15:38

    Sky Express bazė yra Maskvoje yra Vnukovo oro uoste, iš kurio ir UTair į Vilnių skraido. Klausimas ar apskritai pagal tarpvalstybinę sutartį Rusija gali paskirti du savo vežėjus skraidyti tarp Vnukovo ir Vilniaus.

  402. expertas - 2011 03 1, 16:00

    SkyExpress zingsnis yra visai logiskas, nes ju skrydziai bus orientuoti i Ryanairo skrydzius, kuriu pasiula zenkliai didesne Kaune, nei Vilniuje. O kita, mazesne dalis, keleiviu bus turistai, kurie pasiliks Kaune, Druskininkuose ar Palangoje.

  403. Vytautas-NT - 2011 03 1, 16:00

    Latvijoj problemų nekyla- AirBaltic ir TransAero į Domodedovo skraido. Manau, kad esmė- leidimas.
    Jei SkyExpress atidarys reisą, UtAir tuoj nuleis kainas…
    Beje, pasirodė pirma Ryanair akcija iš Vilniaus- kainos nuo 97 Lt (Kaune nuo 31 Lt). Beje, Kauno Dublinas ir Londonas pigesni…

    Šiaip tai jau laikas mąstyt apie Shutle-bus tarp oro uostų…

  404. Pranas - 2011 03 1, 16:11

    @Vytautas-NT – nu tai Ryga-Domodedovo, kaip ir Ryga-Šeremetjevo yra po vieną Latvijos ir vieną Rusijos vežėją, o ne 2 iš Rusijos.

    O dėl akcijų – jau pačią pirmą dieną į Romą buvo už 77 Lt į vieną pusę.

  405. silentium - 2011 03 1, 16:30

    Shuttle bus gerai, bet man atrodo, kad nedaug trūksta ir iki traukinio KUN-Vilnius-VNO – tik vienos atšakos. Traukinys visuomet patraukliau už autobusą, nebent jis būtų smarkiai brangesnis arba lėtesnis.

  406. principal - 2011 03 1, 16:34

    @silentium: visu pirma reikia atsaka keliu km iki KUN nutiesti ir gauti palaiminima is LG, kad duotu kokia motrise ar kita ant begiu esanti padoresni aparata kursavimui…

  407. Pranas - 2011 03 1, 16:42

    Gal pirma į Kauno oro uostą iš Vilniaus normalų turistinį autobusą vietoj tų mikriukų suorganizuokit, traukinį tik po to.

  408. Mindauqas - 2011 03 1, 16:45

    @Pranas, o kada važiavai paskutinį kartą?

  409. Pranas - 2011 03 1, 16:51

    @Mindauqas – na taip, jau mačiau kažką panašaus į pusę autobuso. Vis tiek toli gražu iki padoraus.

  410. Gediminas - 2011 03 1, 16:52

    @ Pranas traukinys iki Kauno OK nuveža per valand1.Trūksta tik šatlo nuo traukinio iki KUN. Galėtų LG sugalvoti koki bendra bilietą traukinys iki Kauno plius autobusas iki KUN.

  411. Mindauqas - 2011 03 1, 17:10

    @Pranas, o aš ir važiavau. Vieną kartą buvo normalus autobusas (LF ~70%), kitą kartą – pusė autobuso kaip tu sakai (LF ~80-85%). Manau priderina prie srautų, bet mikriukų jau seniai nemačiau.

    @Gediminas, 20-25 Lt už bendrą bilietą į vieną pusę, arba 30-35 Lt už return būtų konkurencinga kaina. Kitu atveju apsimokėtų su Ollex važiuoti.

  412. Vytautas-NT - 2011 03 1, 18:57

    O man tuo tarpu įdomu ar krovinių vežimas pristabdo lėktuvo aptarnavimą oro uoste. Ar tai tik truputį pailgina bagažo pakrovimą?
    Nes įdomu kodėl LCC nevežioja krovinių? Papildomos kuro išlaidos ar didesnis aptarnavimo laikas?

  413. Wincas - 2011 03 1, 19:05

    Ir laikas ir kuro islaidos, pats atsakei i savo klausima :) Plius dar kroviniu ekspedijavimas oro uoste

  414. Jurgis - 2011 03 1, 19:17

    ŪBIG: Romanovo lėktuvo pirkimas sustabdytas

    Škotijos žiniasklaidai paskelbus, kad bankininkas Vladimiras Romanovas už 17,4 mln. GBP (70,8 mln. Lt) perka privatų lėktuvą, Ūkio banko investicinė grupė tvirtina, kad sandoris sustabdytas.

    Ūkio banko investicinė grupė prieš kelerius metus buvo sudariusi preliminarią sutartį dėl lėktuvo įsigijimo. Šiuo metu lėktuvo įsigijimo klausimas yra laikinai sustabdytas“, – el. laišku VZ.LT pranešė p. Romanovo kontroliuojama grupė.

    Škotijos naujienų portalas DailyRecord.co.uk rašė, kad lėktuvas „jau netrukus pasieks naująjį savininką“.

    Teigiama, kad perkamas „Dassault Falcon 2000“ gali skraidinti du įgulos narius ir šešis keleivius, bei gali pasiekti 852 km/h greitį.

  415. gedvilas - 2011 03 1, 19:39

    SKRYDZIUS IS VILNIAUS ATSAUKUSI AB bus OFICIALI Eurobasketo vezeja!

    Idomu, ar sia sutarti laimejo, davusi otkata eurobasket organizuojantiems kauno berniukams is legendinio svarsciko partijos?

    Ketvirtadienį, 10 val. Tarptautinio Vilniaus oro uosto Verslo klube įvyks Lietuvos krepšinio federacijos ir skrydžių bendrovės „airBaltic“, tapsiančios oficialia 2011 m. Europos vyrų krepšinio čempionato vežėja, sutarties pasirašymas ir spaudos konferencija. Taip pat bus pristatyti bendri Europos čempionato populiarinimo užsienyje projektai ir „airBaltic“ planai didinti skrydžių į Lietuvą skaičių Europos čempionato metu.

  416. principal - 2011 03 1, 19:43

    nu o kad kitas galetu buti vezeju? Small Planet? Normali vakaru kompanija tokiais juokais tikrai neuzsimines :)

  417. gedvilas - 2011 03 1, 19:53

    Abejoju kad SAS ar Lufthansa bent buvo informuota apie tokia galimybe.

    O mes savo zhuliku pagalba geriau remkim latviu versla, jeigu patys esam neigalus?

    Viena kauno berniuku firma, oficiali eurobasket agentura, jau siulo visiems uzsienieciams gyventi Rygos viesbuciuose, o ne lietuvoje…

    Kiskim savo litus i arenas, aptarnavima, godziu organizatoriu kisenes, o pelna tegul ima braliukai???

  418. Vytautas-nt - 2011 03 1, 20:36

    Jei pelnas is krovinį vežimo viršija kaštus stipriai-apsimoka zaist. Vat su laiko faktorium sunkiau. Įmanoma paskaiciuot kiek minučių ilgiau aptarnaujamas lėktuvas su kroviniais ir be krovinių.
    Ekspediavima galima pLikt oro uoste dirbancioms bendrovėms.

  419. inga - 2011 03 1, 20:36

    o tai gal nesityčiokim iš situacijos ir nereikia to oficialaus vežėjo?

  420. skraidytojas - 2011 03 1, 20:38

    reikia to oficialaus vezejo – kad agonija didesne pademonstruoti

  421. Labiau patyręs - 2011 03 1, 20:40

    @ Sveiko proto liberalui – LCC skaičiuoja sąnaudas po kablelio tikslumu. Tai tavo teorinė galimybė buvo praktiškai įvertinta ir jos atsisakyta…

  422. Jurgis - 2011 03 1, 20:43

    Na o tuo tarpu lauktasis Lietuvoj Hainan airlines pradeda skrydzius i Ciuricha –

    Hainan Airlines from Beijing to Zurich

    Airlines Hainan Airlines announced the launch of new flights from Zurich to Beijing. Flights will begin May 31 and will be held three times a week. Flights will be carried Airbus A330

  423. Donatas - 2011 03 1, 21:04

    Taip pat bus pristatyti bendri Europos čempionato populiarinimo užsienyje projektai ir „airBaltic“ planai didinti skrydžių į Lietuvą skaičių Europos čempionato metu.

    :DDD planai didinti ;DD skamba daugiau nei juokingai. jau seniai paskelbė, kad skraidys žymiau daugiau į VILNIŲ ir Palangą :DD ir dar pristatys toks vežėjas, kuris prieš keletą dienų atšaukė 4 numatytus skrydžius… Tai dabar užsienio žmonės išvis nesupras – skrenda su BT, skrenda į krepšinio čempionatą, o galiausiai atsiduria Rygoje :D turbūt nesupras jau kur čia Latvija, kur čia Lietuva :D

  424. Jurgis - 2011 03 1, 21:08

    RIX smuko aptarnautu keleiviu skaicius –

    2011
    January 301.298
    February 278.662

  425. Donatas - 2011 03 1, 21:47

    Pagal tendencija ir turėjo būti mažesnis! Pamiršai palyginti su 2010… palyginus matyti, kad šiemet aptarnavo daugiau nei nei praeitų metų vasarį. Todėl keleivių skaičius tik auga.

  426. justas - 2011 03 1, 21:51

    ir dar, na nesvaikite del krepsinio cempionato, nesvaikite :)

  427. justas - 2011 03 1, 21:56

    geriausiu atveju pora charteriu adria, ar tas pats small penis airlines atvarys…

  428. Kaunietis - 2011 03 1, 22:34

    @Jurgis:
    Vasarį tik 28 dienos, taigi išeina kad RIX sausį 9719 keleiviai/dieną, vasarį 9952. Smukimu nepavadinčiau.

  429. Donatas - 2011 03 1, 22:49

    tikėkimės, kad VNO aptarnavo bent jau 70 000 tūkst. vasarį…

  430. Mindauqas - 2011 03 1, 22:54

    Taigi parašė Jurgis, kad smuko, reiškia smuko. Ir nesiginčykit!

  431. Justinas - 2011 03 2, 04:37

    Kad jau čia ėjo kalba apie BT, tai dar galiu apie nenaudėlius parašyt: šiandien gavau el. laišką, informuojantį, jog CPH-VNO BT165 skrydžius vykdys nebe su Q400, o su F50, kol kas informacija tik apie sekmadienį. Smulkmena, bet skrydžio laikas išsitempia nuo 1h25 iki 2h, o tai beveik dvigubai ilgiau nei su SK CRJ900. Bet reikia džiaugtis, nes 2h kur kas geriau nei 5h skrendant per Rygą…

  432. Donatas - 2011 03 2, 08:24

    su f50? turbūt iškart neskrisčiau

  433. Linas - 2011 03 2, 08:34

    Mielieji, o Jums neatrodo,kad BT prasideda agonija??? Neturiu negincijamu irodymu, bet is visu ju veiksmu susidaro ispudis, kad BT jau pagavo suktuka zemyn … Visame kame jauciasi desperacija.

  434. Donatas - 2011 03 2, 08:51

    esmė, kad šiuo metu atsiveria puiki galimybė Estonian Air užimti BT vietą. Į CPH gal ir neskraidys, bet apie kitus miestus gali pagalvoti..

  435. Vytautas-NT - 2011 03 2, 09:15

    Tam kad Estonian galėtų užimti AirBaltic vietą, jiems reikia lėktuvų daugiau turėti.
    Šiaip esu kažkada labais senais laikais iš Kopenhagos su F50 skridęs. Ne pasaulio pabaiga, bet bagažo po kojomis nepasidėsi…

  436. Belekazz - 2011 03 2, 09:17

    AIR VILNIUS uzims Bt vieta :))))

  437. Jurgis - 2011 03 2, 09:33

    Su airBaltic visko gali buti, nes kaip jau rasyta B.Flick nepateikia net Latvijos vyriausybei visos tikslios ataskaitos. Skola RIX nemazeja. Pastovios , pasikartojancios kas dvi savaites pigiu bilietu akcijos. Kad ir siandien:
    Šį trečiadienį sugrįžta naktinis beprotiškai pigių skrydžių IŠPARDAVIMAS!
    Vilnius – Paryžius, Miunchenas nuo LTL 168
    Kaunas – Milanas, Paryžius, Viena nuo LTL 245
    Palanga – Amsterdamas, Briuselis nuo LTL 295
    Keliaukite š.m. kovo 12 d. – balandžio 30 d.

    Ir tuo paciu skelbiasi, kad nuo kovo 27 dienos „airBaltic“ atsisako keturių numatytų tiesioginių krypčių iš Vilniaus -tiesiogiai nebeskraidys į Dubliną, Londoną, Romą ir Paryžių.

  438. silentium - 2011 03 2, 10:03

    Nežinia, agonija ar ne, bet faktas, kad ilgai nachališkai su keleiviais negalima elgtis, jei nori išlaikyti paklausą. Verslo klientai jau nebemyli BT, o ir šiaip gandai visuomenėje jau sklando. Aš asmeniškai visada rekomenduoju žmonėms neskristi su jais.

  439. Vitalijus - 2011 03 2, 10:34

    Tegul tik pratempia tas BT iki antradienio, nes kito varianto but Helsinki iki 9 val. ryto nera… Pats ju labai nemiegstu, bet kartais aplinkybes vercia skrist su jais, nes skrist is vakaro ir aukot dar viena diena labai jau nesinori. :(

  440. Vytautas-NT - 2011 03 2, 10:53

    Tuo tarpu estai siūlo keliauti pigiai autobusais:

    http://www.simpleexpress.eu/new-vilnius-tallinn

  441. Jurgis - 2011 03 2, 11:00

    @Vytautas-NT Vat jei dar traukiniu transportas atsigautu ! Idomu, kada planuojama Kauna sujungti europine veze ? Darbai jau prasideje.

  442. Jurgis - 2011 03 2, 11:02

    Yra net toks pusiau gyvas interneto puslapis –
    http://www.rail-baltica.com/pub/
    kuriame paskutine naujiena :
    Newsletter # 2, January 2008.

  443. Vytautas-NT - 2011 03 2, 11:02

    iki 2013 galo vežės iki Kauno nebus…

  444. Jurgis - 2011 03 2, 11:08

    Beje, del Rail baltica ir KUN sujungimo. Dabar tai dar galima butu padaryti, po metu bus per velu.

    „Logistikos centrą steigiant Palemone jis pradėtų veikti 2014-2015 metais ir kainuotų apie 64 mln. litų, o pasirinkus Karmėlavą jis atsirastų 2016 metais arba dar vėliau ir kainuotų apie 110 mln. litų.

    Kauno miesto valdžia būgštauja, jog pasirinkus gerokai brangesnį variantą gali žlugti garsusis „Rail Baltica“ projektas.
    reklama

    „Lietuvos geležinkelių“ vadovų teigimu, europinė geležinkelio vėžė į Karmėlavą net nesuplanuota, kadangi vargu ar ji galėtų atsipirkti.“

  445. Jurgis - 2011 03 2, 11:22

    Butu idealu, jei atsirastu galimybe sujungti traukinuku VNO su KUN. Apie tai reikia galvoti dabar. Ir projektuoti, pramusineti finansus.

  446. Vytautas-NT - 2011 03 2, 12:04

    Auksinis projektėlis būtų. Nors šiaip nuo atšakos iki KUN terminalo vos keli km bėgių.

  447. Jurgis - 2011 03 2, 12:11
  448. mmm - 2011 03 2, 12:46

    Klausimas Vytautui-NT. Kuo remiantis Railbaltica iki 2013 galo ligi Kauno nutiesta nebus? Kas tokiam scenarijui trukdo?

  449. Scharas - 2011 03 2, 13:20

    Is esmes neatsipirktu netgi ta keliu kilometru atkarpele ir vienintele automotrise. Jus bent isivaizduojate kiek kainuoja gelezinkelis ir kiek reikia juo vezti zmoniu, kad tai atsipirktu? Keleiviu vezimas gelezinkeliais taptu prasmingas nebent isties kaip nors pavyktu lietuvius issodinti is automobiliu. Sutinku: traukinys patogu, civilizuota, vakarietiska, bet musu oro uostuose per para apsilanko vos daugiau nei 2-3K keleiviu. Tai yra – jiems atvezti-isvezti reikia 20-30 autobusu (jei jau tikrai nieko i oro uosta neveztu tetis su mama, zmona, kolega ar pats su masina nevaziuotum). O Railbaltica ves krovinius, ne keleivius ir nereikia cia svaigti. Butu saunu jei butu padorus ir bent apytiksliai greitas traukinys i Ryga, Talina, Varsuva, bet siomis salygomis tai niekad neatsipirktu. Deja…

  450. Justinas - 2011 03 2, 14:14

    Kad nebūtų per gerai, šįryt gavau laišką, informuojantį, jog visi skrydžiai iki gegužės VNO-CPH perplanuoti į F50. Na ne tragedija, svarbiausia juk saugiai nusigauti, bet tos papildomos 40 min. neguodžia, ypač, kai skraidyt tenka vos ne kas savaitę…

  451. to Marius - 2011 03 2, 14:29

    O skraidymas su F50 su saugumu daug bendro neturi :) statistiskai as neteisus, taciau jausmas ir patirtis, kai skrendi su F50 per turbulencija, stipru veja ar lietu yra tikrai nekokia, tikri atrakcionai :)

  452. skraidytojas - 2011 03 2, 14:48

    o, lidmašinos, atemusios tiesioginius skrydžius, tėškė galutinį kozirį – F50 :) Gal F50 jau galima paskelbti Europos krepšinio čempionato oficialiu lėktuvu? Dar klausimas – ar užteks čempionato vežėjui pajėgumų čempionato metu, ar į Kauną, Klaipėdą, o kartais ir Vilnių siūs savo keleivius iš Rygos su airBaltic taksi ar autobusais? gavom dar vieną progą apsijuokti. smagu. national carrier’is reikalingas visiems, tik ne Lietuvai

  453. Audrius - 2011 03 2, 15:20

    @Vytautas-NT – vokiečiai 1941m. „persiuvo“ 3000 (!) km bėgių į europinę vėžę vien Baltijos šalyse.

    Dabar vos 150km negalime pertiesti per 20 metų už kelis milijardus litų.

  454. Linas - 2011 03 2, 15:21

    Siandien OK buvo su Airbusu ar man tik is toli taip pasirode?

  455. Tadas - 2011 03 2, 15:22

    @linas-OK dabar daznaiausiai i VNO su Airbus’u skraido.

  456. Linas - 2011 03 2, 15:25

    @Tadas – Nuo kada jie pakeite equipmet’a?

  457. Vytautas-NT - 2011 03 2, 15:42

    Šiuo atveju mes neužsiimam bėgiu persiuvimų, o naujos vėžės paklojimu. Beje, per karą tai darė kareiviai arba belaisviai, t.y. nemokama darbo jėga.
    Už pinigus viską galima padaryt- klausimas kiek tai kainuos.
    Kalbant apie 3 km vežės į KUN, tai reikia neužmiršt, kad ne visi Lietuvos keliai „atsiperka“, tai dar nereiškia, kad jų nereikia…

  458. Tadas - 2011 03 2, 15:47

    @Linas-Sito as nezinau.Nors tvarkarastyje yra rodoma jog skrydis su B735,bet daznaiusiai buna A319.Per praejusias 2 sav.,OK su B735 atskrido tik 5 sykius.

  459. Linas - 2011 03 2, 15:56

    @Tadas – supratau :) A319 – gerai!

  460. Jurgis - 2011 03 2, 16:12

    Palanga, 2011 statistika:
    Sausis – 7659
    Vasaris – 7054

  461. Jurgis - 2011 03 2, 16:14

    Palanga, keleivių skaičius lyginant su 2010 m.
    sausis – 113%
    vasaris – 117%

  462. Jurgis - 2011 03 2, 16:18

    Tallinn Airport
    Traffic report 2011

    january – 111.205
    february – 104.256

    Pax Growth (10-11)
    january – 25,6%
    february – 24,3%

  463. Paulius - 2011 03 2, 17:59

    Mūsų oro uostams kaip visada reikia kur kas daugiau laiko, nei aplinkiniams, kol sugeba susiskaičiuoti ir paskelbti duomenis :).

  464. Jurgis - 2011 03 2, 18:01

    Rytoj :
    Aviacijos paslaugų įmonių grupė „Avia Solutions Group“ (ASG) taps pirmąją Lietuvos bendrove, kurios akcijomis prekiaujama Varšuvos vertybinių popierių biržoje. Prekybą numatyta pradėti kovo 3 dieną.

  465. Jurgis - 2011 03 2, 18:54

    Nu va, siandien atsirado viltis, kad KUN pasieks gelezinkelis :

    „Kauno viešasis logistikos centras bus kuriamas Palemone ir Karmėlavoje. Darbai bus pradėti nuo Palemono, o ateityje Palemoną ir Karmėlavą turėtų sujungti geležinkelio vėžė.“

    Kauno viešasis logistikos centras pripažintas valstybei svarbiu ekonominiu projektu
    http://www.lrytas.lt/-12990775531297371348-kauno-viešasis-logistikos-centras-pripažintas-valstybei-svarbiu-ekonominiu-projektu.htm

  466. edi - 2011 03 2, 21:16

    ponai, o gal galima placiau kas yra ‘Eurobasket oficialus vezejas’? Kokia nauda man is jo norint parskrist i cempa is Edinburgo, ar pilieciui is Liublijanos gyvenanciam valstybej be pigiu skrydziu. Kokia nauda butu net jei oficialus vezejas butu Ryan, Wizz, Bas, Airvilnius ar AirChesloda?

  467. Jurgis - 2011 03 2, 21:23
  468. inga - 2011 03 2, 21:33

    Na, aš tikėčiausi, kad AirBaltic duoda pinigų ir gauna reklamą, nors manau, kad vietoj pinigų gali pasiūlyti ir kokių bilietų čempionato organizatoriams ar pan… Kokia nauda užsienio sirgaliams? Jie sužino avialinijas, kuriomis gali atskristi į Lietuvą.

  469. Donatas - 2011 03 2, 21:48

    The second fact, then, it is all about branding and the efforts the company will need to clean its name after the accident which happened last Monday on the flight between Tallinn and Stockholm when a fire in one of the motors forced the plane to stay in Tallinn.

    nice:)

  470. edi - 2011 03 2, 22:38

    Na su biletais organizatoriams daugmaz logiska.
    O ‘suzino avialinijas kuriomis gali atskrist’ ar tokie dalykai nesuzinomi atsivertus oro uosto puslapi i kuri nori skrist skyscanner.com

  471. Wincas - 2011 03 3, 00:04

    Na nepatinka Air Baltic skriskit su RYR, dabar skridau, tai stiuardas Gonsales su komanda ir visais keleiviais sudainavo for first officer Happy birthday, rode kiek per 8 menesius lietuviskai ismoko, nepajauti kaip kelione prabega, net pilotas isijungia i zaidima „Gonsales 10 minutes to Land“

  472. inga - 2011 03 3, 01:33

    edi, na aš ir parašiau,kad nauda sirgaliams čia tokia labiau „tarp kitko“, esminiai mainai tarp avialinijų ir čempionato organizatorių.

  473. wincui - 2011 03 3, 04:21

    o tas Gonsales toks vyresnis pliktelejes? Karta su panasiu tokiu ryte atkskridau i Kauna, vakare dar Jampube sutikau, sake kad portugalas bet atsikrauste i Kauna ryanairui dirbt

  474. Vytautas-nt - 2011 03 3, 06:38

    Galima vėl grizt prie klausimo Labiau patyrusiam-ar pasiteisino investicijos į KUN? Nes šiemet turesim jau 1 mln keleivių. Tiesa prasideda ir tiesiogine KUN -VNO konkurencija LCC srityje, Nors,aišku,kad Ryanair pats su savim nekonkiruos.

    Beje, Kauno langų skaiciuotojai-ar liko tarpu bazinių lėktuvu tvarkaraštį.

  475. Vytautas - 2011 03 3, 08:26

    @Vytautas-NT, pirmadienis ir ketvirtadienis, vakare, atitinkamai nuo 19:45 ir 19:25 tuščia

  476. Donatas - 2011 03 3, 08:33

    BT nenusileido VNO. Jau pakeliui į kauną su Boeing 733

  477. Labiau patyręs - 2011 03 3, 09:01

    Žinoma, kad KUN investicijos pasiteisino. Ir už tai reikia dėkoti Kupčinskui, beja rinkėjai tai įvertino.

  478. Vytautas-NT - 2011 03 3, 09:32

    Gal dabar jau verta galvot apie VNO tako ilginimą iki 3 km?

  479. Jurgis - 2011 03 3, 10:08
  480. Wincas - 2011 03 3, 10:09

    Jo Gonsales pliktelejes ir portugalas.

  481. ES - 2011 03 3, 10:11

    @Jurgis Siandien ryte tikrai kokia valanda sukome ratus su BT virs Vilniaus kol pavyko nusileisti..

  482. Jurgis - 2011 03 3, 10:18

    Tirštas rūkas paralyžiavo Vilniaus oro uosto darbą (papildyta 10.10 val.)
    http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/lietuva/tirstas-rukas-paralyziavo-vilniaus-oro-uosto-darba-56-140183

  483. ahoi - 2011 03 3, 10:53

    Ryanair’o naštą Kaunui užkrovė Garbaravičius.

  484. Jvegenij - 2011 03 3, 11:05

    Apie Palanga – Jurgi gal yra detalesne info.
    Kiek atskirai?
    SAS
    Norwegian
    AirBaltic

  485. skraidytojas - 2011 03 3, 11:15

    Straipsnis apie Estonian – kazkoks totalus slamstas. RJ900 neskiria nuo Q400, sureiksmintas kazkoks variklio gedimas, kuris niekam nepasirode idomus ir pan.

  486. Vytautas-NT - 2011 03 3, 11:18

    Kuo čia dėtas Garbaravičius? Ryanair bazė atidaryta prie Kupčinsko. Iki tol buvo eilinis jų skraidymo taškas, mažesnis už Rygą.
    Beje, Ryanair ir low-cost’ų srityje aplenkėm latvius. Mes turim net dvi bazes, o Latviai nei vienos, nors visa laiką aiškina, kad tuoj susiderės…

  487. Jurgis - 2011 03 3, 11:26

    @Jevgenij Anksciau tokia informacija pateikdavo, dabar ne. Visa Palangos 2011 m. statistika cia –
    http://www.palanga-airport.lt/index.php?id=470

  488. Vytautas-NTui - 2011 03 3, 11:44

    Priklausomybę partijoms palikim sau, bet naujo KUN terminalo projektas buvo užvestas kai meras buvo Garbaravičius, Ryanair skraidyti pradėjo irgi jam būnant meru. Aišku, nieks turbūt nemano, kad tas skraidymas buvo mero nuopelnas :)) Taip pat kaip ir bazės atidarymas buvo daugiau KUN vadovybės aktyvumo rezultatas.

  489. Belekazz - 2011 03 3, 12:07

    Prie BT dasho dureliu jau uzklijuotas FIBA 2011 reklaminis lipdukas:)

  490. Jevgenij - 2011 03 3, 12:09

    Jurgi aciu. Idomi statistika.
    Vietiniai 2011 sausi 4 vnt. Kaip cia?
    Kazkas Vilnius – Klaipeda skrido ar pan. Mazu lektuveliu?

  491. Jurgis - 2011 03 3, 12:49

    Del airBaltic ir Eurobasket 2011:

    Bilietą galima įsigyti net danguje

    Prieš skrydį į Londoną LKF ir Baltijos šalių oro bendrovė „airBaltic“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį, pagal kurią „airBaltic“ tapo 2011 metų LKF rėmėju ir oficialiu Europos čempionato vežėju.

    „Tikrai labai džiaugiamės turėdami tokią unikalią galimybę. Pirmą kartą Europoje lėktuvuose bus pardavinėjami bilietai į Europos čempionatą. Žinoma, daugiausiai bilietų bus parduodami ne į Lietuvos rinktinės rungtynes. Norime, kad pilnos arenos būtų ne tik Panevėžyje, bet ir kituose miestuose“, – tvirtino Balčiūnas.

    Oro bendrovė padės reklamuoti pirmenybes, platins atributiką lėktuvuose bei oro uostuose.

    Ketvirtadienį Vilniaus oro uoste buvo sutiktas specialus „Bombardier Q400 NextGen“ lėktuvas“, kuris papuoštas čempionato logotipu keliones po Senąjį žemyną pradėjo skrydžiu į Paryžių. LKF visiems į Prancūzijos sostinę skridusiems keleiviams padovanojo kvietimus į čempionato rungtynes, kuriose žais Prancūzijos rinktinė.

    „Džiaugiuosi, kad Lietuva bus reklamuojama ne tik žemėje, bet ir danguje“, – šypsojosi Sabonis.

    „airBaltic“ parama krepšinio federacijai sieks apie pusę milijono litų.

  492. edi - 2011 03 3, 13:16

    va cia jau kitas reikalas, visai neblogai skamba pakvietimai ir atributikos pardavimai, kad tik skrydi i Paryziu paliktu bei i Liublijana atidarytu. Belieka ryanairo puslapi reklamos uzpirkt: fly to eurobasket 2011 in the home of bball direct from Girona, Alicante, Thesaloniki (special route) etc. :)

  493. silentium - 2011 03 3, 13:25

    Manau Ryanairas ir šiaip turėtų būti suinterestuotas pareklamuoti, kad štai yra į šį renginį pigūs lėktuvo bilietai. Bet aišku bandys išlaužti ir iš lietuvių, kad jie už tai susimokėtų :)

  494. Jurgis - 2011 03 3, 13:35

    Dėl techninių priežasčių atšauktas skrydis iš Kopenhagos į Vilnių
    http://verslas.delfi.lt/automoto/del-techniniu-priezasciu-atsauktas-skrydis-is-kopenhagos-i-vilniu.d?id=42687999

  495. Tomas LT - 2011 03 3, 13:45
  496. Jurgis - 2011 03 3, 13:45

    Kaip cia suprasti del AB „flyLaL Lithuanian Airlines“ ? Negi jinai dar nelikviduota ?

    Paskelbta Kreivio pažyma apie spaudimą

    Dainiaus Kreivio pažymoje apie patirtą spaudimą skaidrinant viešuosius pirkimus, kalbama apie UAB „Vilniaus vandenis“, VĮ „Ignalinos atominė elektrinė“, AB „flyLaL Lithuanian Airlines“, UAB „Vilniaus koncertų ir sporto rūmai“, Valdovų rūmus ir AB Panevėžio statybos trestą, Aplinkos ministerijos rengto viešinimo paslaugų pirkimo konkursą ir UAB ICOR („Rubicon“). Pažymą šiandien paskelbė portalas Alfa.lt. Dokumente kalbama apie 2007-2010 m. laikotarpį.

  497. Mindauqas - 2011 03 3, 14:19

    Gražiai virš Vilniaus Lufthansa A380 nešasi:)

  498. Jurgis - 2011 03 3, 14:25

    Skrydžio į Paryžių keleiviai dovanų gaus bilietus į „Eurobasket 2011“
    http://www.balsas.lt/naujiena/527937/skrydzio-i-paryziu-keleiviai-dovanu-gaus-bilietus-i-eurobasket-2011-foto#26181

    Anot T. Vizgirdos, bendrovė didins skrydžių skaičių į Vilnių, Kauną ir Palangą, kad visi norintys galėtų pasiekti Europos čempionatą. „Jau dabar sulaukėme nemažai rezervacijų iš Italijos, Graikijos, Ispanijos, Prancūzijos ir Gruzijos, – teigė jis. – Lietuviai ne tik laimės auksą, bet ir išpopuliarins Lietuvą Europoje kaip gerą šalį turizmui.“

    Tai kaip cia bus ? Didins skrydziu skaiciu i Vilniu, ar mazins kaip jau patys paskelbe ?

  499. Tomas LT - 2011 03 3, 14:56
  500. justas - 2011 03 3, 15:02

    didins RIX-VNO ir RIX-KUN skrydziu skaiciu..

  501. Vytautas-NT - 2011 03 3, 15:16

    Čia kalba (pažymoje) ėjo apie likusią FlyLAL dalį- Technics ir pan. Žodžiu G.Žiemelis rimtai prisidirbo- pakliuvo į kompanija su Romanovu, PST ir pan.

  502. Pranas - 2011 03 3, 15:32

    Ryanair skraidys Roma-Ryga nuo gegužės 5 d.

  503. Vardas - 2011 03 3, 15:58

    Tuo tarpu Žiemeliui daug geriau sekasi Varšuvos biržoje. Šiandien ASG akcijos brango 5 %

  504. Vytautas-NT - 2011 03 3, 16:03

    Kadangi Ryanair reikia kažkur įdarbinti atsilaisvinančius lėktuvus- skrydžių į Rygą, Tampere, Taliną ir t.t. ir pan. turi daugėt.

  505. Pranas - 2011 03 3, 16:14

    Na pas Ryanair beliko gauti tik 46 užsakytus lėktuvus – praktiškai greit baigsis. Wizz Air turi gerokai daugiau naujų lėktuvų užsisakę, jei teisingu šaltiniu remiuosi – 132 – vos ne 4 kartus daugiau nei dabar naudoja. Net pas Norwegian šiuo metu užsakytų lėktuvų yra daugiau nei pas Ryanair (56). Tai jei greit nebus naujo didžiulio užsakymo, Ryanair greit galės išrankūs darytis, skraidyt tik ten kur pelninga.

  506. Marius - 2011 03 3, 16:28

    http://vz.lt/4/dienorastis/2011/03/02/Iveiktas_RYANAIR_kompensaciju_labirintas ,nors ir ne kas bet jau bent sis tas palyginus su Airbaltic

  507. Jurgis - 2011 03 3, 16:48
  508. Jurgis - 2011 03 3, 18:38

    „Avia Solutions Group“ Varšuvos biržoje debiutavo akcijos kainos prieaugiu
    http://vz.lt/straipsnis/2011/03/03/Avia_Solutions_Group_Varsuvos_birzoje_debiutavo_akcij2

    Varšuvos vertybinių popierių biržoje ketvirtadienį debiutavo pirmoji Lietuvos bendrovė – pradėta prekiauti aviacijos paslaugų įmonių grupės „Avia Solutions Group“ (ASG) akcijomis.
    „Avia Solutions Group“ į Varšuvos biržą žengia antru bandymu

    Jų kaina 17.30 val., likus valandai iki prekybos sesijos pabaigos, siekė 56,7 PLN ir buvo 9% didesnė nei akcijos parduotos per pirminį viešą akcijų siūlymą (angl. IPO).

  509. Wincas - 2011 03 3, 19:15

    Atkreipiau demesi kad KUN pjaunami medziai oro uosto teritorijoje, matomai ruosia erdve riedejimo takui iki pat 26 tako galo, bei erdve naujam angarui, bet gal kas tiksliau ka nors zino ?

  510. Aviator - 2011 03 3, 20:22

    @Jurgis- tikrai ne,angarams vietos ir taip uztenka,tiesiog tai susije su skrydziu sauga.

  511. edi - 2011 03 3, 21:48

    apie ta bloga vz – viska ten tvarkingai, by the book, padare ryanairas o autorius bando pateikt kaip kokia sencacija. Galejo daugiau fantazijos grizimui pasitelkt vietoj to kad 2d viesbuti tupet, visgi vienas, be vaiku skrido, ir skaiciu jokiu nepateike.

  512. Jurgis - 2011 03 3, 22:30

    Gerai atrodo ! Geras žingsnis į priekį !

    Specialaus maršruto autobusas, vežantis į Kauno oro uostą ir iš jo – į miesto viešbučius –
    http://www.goshuttlebus.lt/

  513. Jurgis - 2011 03 3, 22:33

    „ShuttleBUS LT Kaunas“ – išskirtinė susisiekimo paslauga Kaune už geriausią kainą.

    Pigi paslauga
    Specialus autobusas gali vežti 20 keleivių. Kelionės kaina itin patraukli – 12 Lt (apie 3,5 euro). Tokio tipo taksi paslauga kainuotų apie 60 Lt (apie 20 eurų). Atsiskaityti už kelionę autobusu galima įvairia valiuta: grynaisiais bei kortelėmis.

  514. Jurgis - 2011 03 3, 22:42

    Va tik niekaip nepavyko pamatyti kaip nusipirkti bilieta is Kauno oro uosto iki kokio nors viesbucio –
    http://www.autobusubilietai.lt/
    perdaug painu, bent jau uzsienieciui butu. Neaisku , ka rasyti – KUN ar Kaunas airport. Vis tiek nieko neranda. Geriau butu isskleidziamas meniu su keliais aiskiais pasirinkimais. O gal visa ta informacija yra nesudeta i sistema ?

  515. Jurgis - 2011 03 3, 22:53

    Dar vienas dalykas labai nepatinka. Tai painiava aiskiam pavadinime:
    1. „ShuttleBUS LT Kaunas“
    2. http://www.goshuttlebus.lt

    Tai ShuttleBUS ? Ar ShuttleBUS LT Kaunas ?
    Ar Go ShuttleBUS ? Ar Go ShuttleBUS LT Kaunas ?

  516. Mindauqas - 2011 03 3, 23:05

    o tu nenori pagalvoti ir parašyti vieno komentaro. Čia ne Skype.

  517. Wincas - 2011 03 3, 23:26
  518. zuikis - 2011 03 4, 01:17

    @ Mindauqas: šaunuolis! Pirmas, kuris pasakė tiesiai šviesiai apie spamerius. Norėčiau paminėti Donatą, kuris rašo komentarus po vieną žodį ir Vytautą-NT, kurio rašliava pranokia gazuoto ežio reklamas…

  519. :) - 2011 03 4, 03:20

    KUN shutle’o tvarkrasčio nėra, kaip bilieta nusipirkt nesuprasi, arba yra bet per sudetinga surast, gal dar šlifuoja sistemą. Maršrutas savotiškas, jei reik į stotį tai panašu kad ne baisiai daug sutaupysi 29 važiuodams be garbės rato aplink Rotušę, nors tik dėl to pasivažinėjimo ir išbandyt reiks vieną karta, bet tik vieną :)

  520. Wincui - 2011 03 4, 08:17

    Greičiau jau tie valdininkai susisuktų – rusų avialinijos būtų neblogas argumentas į KUN pritraukti daugiau pigių skrydžių bendrovių.

  521. Donatas - 2011 03 4, 09:01

    Zuiki, tik nereikia čia š… malti.
    kad dabar didesnis potraukis bus ir yra skraidyti iš VNO negu KUN low cost’ams

  522. Vytautas-NT - 2011 03 4, 09:19
  523. Vytautas-NT - 2011 03 4, 09:29

    Kad pateisinti savo flamer’io (o ne spamer’io) reputacija įdedu dar vieną nuoroda besidomintiems Ryanair plėtros galimybėmis po 2014:

    http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/ryanair-mulls-ms-21-or-c919-order-0303

  524. skraidytojas - 2011 03 4, 10:27

    O’Leary daug ko prikalba, tik idomu, kiek % tai pavirsta realybe. O gal Comac bus gaminami su stovimom vietom ir mokamais tualetais?

  525. Mindauqas - 2011 03 4, 10:39

    Atskreipsiu dėmesį į detalę, kad MOL nėra viešai kalbėjęs apie lėktuvų pasirinkimą – nei apie tai kad šalia Boeing’ų gali būti Airbus, nei vėliau apie Rusijos, Kinijos, Brazilijos ar kitų šalių lėktuvų pasirinkimą. Tai darė kiti aukštas pareigas užimantys Ryanair atstovai. Bet ne MOL.
    Smulki detalė, bet manau esminė.

  526. Vytautas-NT - 2011 03 4, 11:01

    Kiek pamenu kažkur ir M. O’leary užsiminęs apie rusiškų lėktuvų pirkimą. Man tai kyla klausimas ką jie darys tarp 2014 ir 2017, kai tie lėktuvai bus paleisti į gamybą?
    Todėl ir klausiau Ryanair atstovų apie Tu-214, nes tai vienintelis tinkamos klasės lėktuvas, kuri galima nupirkt jau dabar. Ir pusvelčiui…

  527. Donatui - 2011 03 4, 12:13

    Triušiuk, argumentuok ;)

  528. Rave - 2011 03 4, 12:33
  529. Jurgis - 2011 03 4, 13:51
  530. Jurgis - 2011 03 4, 14:10
  531. Šarūnas - 2011 03 4, 14:20

    Yra KLM’o reikalavimai. Galima VNO pritaikyti :D

  532. Vytautas-NT - 2011 03 4, 14:46

    Gali ir AirFrance reikalavimus pritaikyt- gal ir šie susigundytų. Juolab, kad kokiems trims savaitiniams skrydžiams į Paryžių keleivių pririnktų. O ten galėtų ir savo long-houl tranzitų užsiimt.
    Jei estai padarytų vakarinį skrydį į Amsterdamą- KLM iš esmės nereikėtų…
    Aišku, gerai būtų, jei SKYWAYS grįžtų. Pvz. skrydis į kokią Malmę, Geteborgą ar Visbį…

  533. .. - 2011 03 4, 15:37

    I Malme nera prasmes su dabartine svedu-danu infrastruktura ir 4 skrydziais i CPH

  534. Vytautas-NT - 2011 03 4, 15:44

    Nebent geras kainas pasiūlytų. Bet šiaip klausimas- kas iš VNO dar būtų vertinga, be rytinio skrydžio į stokholmą?

  535. Tadas - 2011 03 4, 15:47

    @Vytautas-NT -Matyt dar reiktu vakarinio AMS ir Paryziaus krypties.Galbut skrydzio i LGW.

  536. Donatas - 2011 03 4, 16:36

    AirFrance pagaliau

  537. Tadas - 2011 03 4, 17:46

    Tik kazin air AirFrance nores i VNO skraidyt?Turbut realiau kviestis Easyjet i CDG krypti.

  538. Jurgis - 2011 03 4, 18:20

    Lenkai ruošiasi privatizuoti nacionalines oro linijas LOT

    Po dviejų savaičių turėtų būti parengtas ir pristatytas Lenkijos nacionalinio oro vežėjo LOT privatizavimo planas. Šalies kaimynės valdantieji tikisi, kad naujo savininko rankose, po daugelio metų bendrovė pagaliau taps pelninga. Tarp LOT pirkėjų minimi „Air France“, KLM, „British Airways“ ir „Turkish Airlines“. Tačiau tinkamiausiu investuotoju neoficialiai laikoma Vokietijos „Lufthansa“.

  539. Justas - 2011 03 4, 18:21

    Vytautai-NT: butent, kompanijos ir verziasi i Lietuva, kad mums tik pasiulytu geras kainas… Tobula logika.

    Del Airfrance. Berods Simonas, kokius 3 kartus sita sake: ju tranzitas nedomina, jei nera skrydziu 2x per diena. Pamirskim ta Airfrance.

  540. Vytautas-NT - 2011 03 4, 18:39

    Vat čia neteisybė. Simonas rašė, kad jei nėra dviejų skrydžių į dieną- nebus codeshare. O dėl tranzito tai klystam- jie labai mielai renkasi tranzita, kaip visi…

  541. Donatas - 2011 03 4, 22:56

    AirFrance 100% neskraidys VNO, bent jau artimiausius 2 metus. Pradės nuo Rygos, kur kada įžengs į mūsų oro uostą..

  542. Vytautas-NT - 2011 03 5, 06:42

    O kur būtų daugiau potencialių AirFrance keleivių? Juk spėju dauguma RIX-CDG keleivių dabar-tranzitiniai…

  543. Jurgis - 2011 03 5, 10:41
  544. Jurgis - 2011 03 5, 15:49

    Sudužęs Rusijos lėktuvas An-148: bėdų virtinė, pasibaigusi tragedija (video)
    http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/pasaulis/suduzes-rusijos-lektuvas-an-148-bedu-virtine-pasibaigusi-tragedija-57-140523

  545. skraidytojas - 2011 03 5, 16:29

    Gaila del An-148 – gal Ryanair ir juo butu susidomeje. 2009 metais gedimų skaičius buvo įspūdingas: tūkstančiui skrydžio valandų teko 253,7 gedimai. Palyginkite: Boeing–737–500 tūkstančiui valandų teko 19,95 gedimo.

  546. Andrius - 2011 03 5, 18:22

    Žurnalistai tai kaip visada savo stiliuje, nori sukurti dramtišką ir sensacingą straipsnį. Ta paskelbta 2009 metų gedimų statistika mažai ka reiškia, nes pirmasis AN-148 pradėtas eksploatuoti tik 2009 metų birželio mėn. Antrasis įvestas į eksploatacija tik 2009m. pabaigoje. Taigi iš vieno pačio pirmo serijinio borto eksploatacijos pusmečio daryti kažkokias išvadas nelabai logiška. Akivaizdu, kad jis skraidė nedaug ir kaip visi nauji modeliai turėjo daug smulkių „ligų“ kurias reikėjo išgydyti.

  547. Aloyzas - 2011 03 5, 21:20

    O tuo tarpu Amadeus apie naująją aviacijos pasaulio „bambą“:
    http://www.amadeus.com/amadeus/documents/aco/mea/MEA Report 2010_LowRes.pdf

  548. .. - 2011 03 6, 10:21

    labai gera reklama naujiems uzsakovams ir nauju lektuvu kurimui..

  549. Simonas Bartkus - 2011 03 6, 21:15

    Žiniai: atsižvelgdama į paklausą „Ryanair“ prideda trečią savaitinį skrydį Žirona-Vilnius-Žirona sekmadienio vakarais.

  550. Belekazz - 2011 03 6, 21:50

    Smagu, Vilniuj manau visos ju kryptys tures didele paklausa, nors kainos tai uzkeltos biski is VNO.

  551. silentium - 2011 03 6, 22:21

    to Belekazz – yra paklausa, tad ir kainos nėra mažos. Lieka tikėtis, kad prie geros paklausos ir daugiau krypčių sugalvos pasiūlyt.

  552. Jonas - 2011 03 6, 22:56

    Įdomu, kaip sekasi WizzAir su bilietų pardavimu?

  553. Jurgis - 2011 03 6, 23:04

    Wizzair niekaip nesutvarko lietuviskos koduotes savo puslapyje.

  554. rpi - 2011 03 6, 23:12

    Bent jau Wizzair darbuotojai sakosi, kad Lietuvoje tikisi puikaus debiuto ir neabejoja, kad greit jie čia taps svarbiausi… Taip pat užsimena apie dar vieną lėktuvą. Bet tai tik personalo nuomuonė…

  555. Vytautas-nt - 2011 03 6, 23:34

    Aš tuo tarpu norėčiau uzduot dar viena keista klausimą-kodel Airbaltic neskraido į Indija? Lėktuvus tinkamus lyg ir turi. Pries tai dar galvojo į Iraną skraidyt.
    Ar ta keyptim tokia zveriska pasiūla, kad nėr kur isiterpt?

  556. Tomas - 2011 03 6, 23:50

    Keistai cia tiek ryanair, tiek wizz giriasi kaip jiems gerai Vilniuje ir dar skraido tomis paciomis kryptimis. Nors avialinijos pigios, bet rinka vistiek negumine. Speju, kad wizz dziaugiasi tik todel, kad jie zymiai anksciau pradejo pardavineti bilietus nei ryanair. Praeis kiek laiko ir pamatys kad paklausa atsiradus ryanair jau mazesne. Tikiuosi tuomet susivoks, kad yra ir daugiau krypciu is Vilniaus, kurios butu uzpildytos (pvz Paryzius).

  557. Jonas - 2011 03 6, 23:58

    @rpi:
    Tai smagu. Gaila tik kad Paryžiaus nepasiūlė, iš kurio pabėga airBaltic. Būtų geresnė kryptis, nei koks Milanas, į kurį dubliuosis su Ryanair’u.

    @Vytautas-nt:
    Matyt, kad tiek norinčių nėra, kad užpildyt b757. Kas skrenda poilsiauti, gabenami čarteriais, o daugiau paklausos mažai lieka.

  558. Simonas Bartkus - 2011 03 7, 00:05

    Absurdas vykdyti B757 reguliarius skrydžius į Indiją. Pirma, labai neefektyvu skraidyti tokiais atstumais, antra, produktas keleiviams ypač žemos kokybės, daug blogesnis nei Finnair. Dubajaus BT taip ir neįsuka – dėl tų pačių priežasčių.

  559. Vytautas-NT - 2011 03 7, 08:53

    Tokia proga norėčiau išgirsti „mokslinį“ paaiškinimą kodėl per Atlantą skraidyt su B757 yra gerai, o į Indiją kažkodėl blogai, nors atstumas iš esmės tas pats…

  560. Patikimasis - 2011 03 7, 09:38

    Nes B752 per tas dienas padarytu tik du segmentus kas tokio dydzio orlaiviui neapsimoketu, skrydis ilgas pagal daugeli konfiguraciju nepatogus. p.s. indijoje keleiviai tulika su kriaukle megsta sumaisyt

  561. skraidytojas - 2011 03 7, 09:58
  562. Jurgis - 2011 03 7, 10:08
  563. Stebetojas - 2011 03 7, 11:31

    Manau, jog pigių skrydžių bendrovių ( dar ir dviejų) atėjimas, atneš sumaištį į
    mūsų mylimą Vilnių ir “vardinės” aviakompanijos neš kudašių.
    Vilniaus oro uostas liks su “nosimi”…
    Gausis Lietuviškas biznis.

  564. Paulius - 2011 03 7, 11:40

    Pagaliau paskelbė oro uostai vasario mėnesio duomenis.

    VNO – 70991 keleiviai (65788 reguliarūs)
    KUN – 68286 keleiviai (67430 reguliarūs)

  565. silentium - 2011 03 7, 11:45

    @Stebetojas – kreivai manai, pigios avialinijos nesiūlo jungiamųjų skrydžių ir yra nepriimtinos tam tikram segmentui, plius dengia tik tam tikras kryptis.

  566. skraidytojas - 2011 03 7, 11:58

    vel prasideda svajones, kaip visi verslininkai uzpuls Ryanair ir Wizzair puslapius ir ispirks visus bilietus…

  567. Jurgis - 2011 03 7, 11:59

    @Stebetojas Kaip matom VNO be LCC toliau sminga, KUN toliau kyla (sausis, vsaris) –

    VNO –
    Keleivių augimas lyginant su 2009 m. -12,52%
    -15,73%

    KUN –
    Palyginimas
    (2010/2011) 43,92% 51,33%

    Taigi, LCC yra vienintelis issigelbejimas VNO. Augant gyventoju perkamajai galiai ir ekonomikai kylant is dugno, dides poreikis ir normaliu biznio skrydziu.

  568. Jurgis - 2011 03 7, 12:02

    Jau karta rasiau, bet VNO nepasitaise ir vis dar lygina siuos metus su 2009 –
    http://www.vno.lt/lt/oro-uostas/faktai-ir-skaiciai/oro-uosto-statistika/

    Negi taip sunku pataisyt i 2010 ?

  569. Donatas - 2011 03 7, 12:11
  570. Keliautojas - 2011 03 7, 12:42

    Mar 07, 2011 (newstodate): Lithuania’s Kaunas Airport will soon see the return of a weekly freighter services from Shanghai, China.

    As earlier, the logistics company Hoptrans is behind the service that will now be operated by a Boeing 747-400 freighter from Jade Cargo, flying into Kaunas with Chinese shipments destined for Europe, and returning to Shenzhen, China, via Amsterdam.

    Earlier serving the route was an IL-96-400T freighter from Polet Airlines Cargo, but this service was suspended as planned shortly before Christmas.

    The first call by Jade Cargo at Kaunas Airport is planned for April 2, 2011.

  571. Wincas - 2011 03 7, 14:26

    Sveikinimai KUN, bent jau kroviniais gal nukonkuruosim RIX :) O balniene po praeito kavos atsigerimo nuejo du zingsnius atgal, gaila kad nera tvirtos rankos kuri, ja su visu kinisku servizu ismestu lauk ivis is valstybinio sektoriaus.

  572. Kampari - 2011 03 7, 14:33

    heh, Wincai, kad KUN dar nė karto per paskutinius trejus metus pagal cargo nėra nė VNO pralenkęs :)

  573. Mindauqas - 2011 03 7, 15:01

    @Wincas, tai va kad Balnienės išmesti negali… :S Kaip ir neturėdami, kur ją įkišti, įkišo į Turizmo departamentą.
    Tik Ryanair pastaruoju metu bent jau negatyviai apie Turizmo departamentą nekalbėjo.
    Beje, Turizmo departamentas dalyvavo parodoje Berlyne. Įdomu kaip skrido į ten – per Prahą, Kopenhagą ar Amsterdamą?

  574. mmm - 2011 03 7, 15:06

    balniene matyt pasijaute kokia nors darbo partijos atstove, kuri sedi seime, nieko nedaro ir visus kritikuoja. Tegu atsibunda. dabar ji turi visus irankius rankoje ir gal tegu maziau varo ant LT, o ka nors padaro, kad ji taptu labiau zinoma pasaulyje.

  575. Wincas - 2011 03 7, 15:24

    Neisskiriu VNO ar KUN tiesiog butu grazu kad Lietuva butu Pabaltijo kroviniu centras juk ir Siauliai prideda savo ranka, balnienie sneka taip kaip ir masiulis savo rinkimineje reklamoje, isrinkite sveiko proto liberalus ir tiesime kelius …. Tai ko dabar netiesi budamas susisiekimo ministru ???? o apie masiuli suzinojau is patikimu saltiniu kad zmogus iki ketvirtos klases skaityt nemokejo…. bet nesuzinojau ar jau ismoko.

  576. skraidytojas - 2011 03 7, 15:28

    kuo susijes mokejimas skaityti su siandienine veikla? auksto lygio bajeriukai

  577. Vytautas - 2011 03 7, 15:38

    @Wincas – nedalyvaujant žmogui diskusijoje, skleisti tokio tipo (t.y. apie žmogaus asmenines savybes) paskalas iš niekur sugeba tik delfio komentatoriai. Greit pasieksi tą lygį, kaip matau…

  578. Labiau patyręs - 2011 03 7, 15:52

    Wincas juk yra Arijando avataras. Iš ten plaukia visi asmeniškumai.

  579. Wincas - 2011 03 7, 16:03

    Jau pasiekiau ta lygi ir kasu toliau… Tai jei zmogus taip ilgai bande perprast abecele tai nespauskim jo del skrydziu krypciu didejimo, zmogus viska daro is leto :)

  580. mmm - 2011 03 7, 16:07

    @Wincas – o kur per rinkimus buvo kalbama apie nauju keliu tiesima. Kiek maciau, ten buvo apie savivaldybiu lopomus lopus.

  581. Šarūnas - 2011 03 7, 16:52

    Atrodo, kad vis dėl to BAS spaudos konferencija Vilniuje buvo tik eilinė klaunada. Manau tikėtis kažko jau neverta :|

  582. Wincas - 2011 03 7, 16:53

    Buvo kalbama kad ims paskolas ieskos rangovu naujiems keliams ir t.t, tarsi nukopijavo Kupcinsko kalba pries rinkimus apie planus Kaune.

  583. Jurgis - 2011 03 7, 17:06

    Taline Ryanair visgi elgiasi labiau civilizuotai didindamas nauju krypciu skaiciu:

    Ryanair links Tallinn with Bremen, East Midlands
    http://balticbusinessnews.com/article/2011/3/7/ryanair-links-tallinn-with-bremen-east-midlands

  584. Aviator - 2011 03 7, 17:38

    Truputis informacijos apie „Jade Cargo International“
    http://en.wikipedia.org/wiki/Jade_Cargo_International

  585. Donatas - 2011 03 7, 17:44
  586. Jurgis - 2011 03 7, 19:33

    Rasydamas apie KUN augima suklydau, turi buti:

    Palyginimas
    (2010/2011) sausis – 85,31%, vasaris – 89,56%

    Taigi kol kas KUN augimas islieka ispudingas , matyt augimo statistika sustos ar suletes geguzes menesi.

  587. Jurgis - 2011 03 7, 20:45
  588. Wincas - 2011 03 7, 22:53

    Idomiai raso Wiki kad is Kauno prades skraidyt
    Jade Cargo International Amsterdam [begins 1 April], Shanghai-Pudong [begins 1 April], Shenzhen [ begins 1 April]

    http://en.wikipedia.org/wiki/Kaunas_Airport

  589. Paulius - 2011 03 7, 23:04

    Jurgi, toks augimas ir išliks būtent iki gegužės, kuomet startavo Ryanair bazė Kaune pernai. Vėliau papildomą augimą generoti turėtų rusijos pigių skrydžių bendrovė, tačiau nieko panašaus tikėtis mažų mažiausiai nerealiai naivu būtų.

  590. Jurgis - 2011 03 7, 23:08

    @Paulius Taip, as tai ir turejau omeny

  591. inga - 2011 03 7, 23:30

    Nė 1000 komentarų nėra, o Simonas jau naują įrašą parašė :D

  592. Katis - 2011 03 30, 14:47

    O kelinta valandą žada atskrist žalieji 747 Jade Cargo į Kauną? :)

  593. Dita - 2014 07 18, 10:03

    https://www.youtube.com/watch?v=gWK1M2Ip-Cw

    Published on Jul 16, 2014
    Yesterday in Italy in Bergamo airport in 8 PM in RyanAir plane ! That’s awful !
    Share ! Share ! Share !
    All world must see this video !

Leave a reply