„Air Lituanica” skraidins iš Vilniaus į Taliną
Comments(807) temos: lėktuvai
Kovo 12 dieną „Air Lituanica” pradės tiesioginius skrydžius tarp Lietuvos ir Estijos sostinių. Kiekvieną darbo dieną vyks du reisai tarp Vilniaus ir Talino.
Iš Vilniaus lėktuvai kils 7 val. 30 min. ir 18 val. 15 min. Iš Talino lėktuvai kils 9 val. ir 19 val. 45 min. Skrydis reaktyviniu lėktuvu truks valandą ir 5 minutes.
Taip pat „Air Lituanica” keleiviams iš Estijos su persėdimu Vilniuje suteiks galimybę skristi į Paryžių, Miuncheną, Berlyną ir Prahą – analogiškai keliautojai iš šių miestų galės Taliną pasiekti per Vilniaus oro uostą. Iš Talino į Berlyną ir Paryžių bus galima skristi 3, į Miuncheną ir Prahą 2 kartus per savaitę.
Iš Talino nėra pastovių tiesioginių skrydžių nei į Paryžių, nei į Miuncheną, nei į Prahą, nei į Berlyną.
Skrydžiai bus vykdomi „Air Lituanica” lėktuvais „Embraer 175” ir CRJ200. Nuo gegužės „Air Lituanica” parką papildys du „Embraer” lėktuvai.
Galite sekti šio įrašo komentarus per RSS.
807 komentarai
Leave a reply
Prasideda tam tikras esamų VNO reisų feed’inimas ;]
Puiku, nėra ką ir sakyti. Ir laikas puikus.
Pagaliau ir aš busiu pastovus AL keleivis. Puikios žinios:)
Netikėta, bet tinka prie LT strategijos kaip patikima verslo kryptis.
Tik abejotina, ar kas nors rinksis tranzitą per Vilnių.
Sakyciau perspektyviausia AL kryptis kolkas!
„Pastovių” nėra tokio žodžio, rusizmas.
Kerstas Estonian ??? :) Juk ateities strategija pradzioje buvo kitokia …:)
Užlipo estai lietuviams ant mazolio :) Jaučiasi plačiaja prasme – Rail Baltica, Air Lituanica etc.
Na, plačiai ir greitai užsimojus vystyti tranzitą paskui išlenda finansinės problemos, kaip tam pačiam Estonian ir AirBaltic ne taip seniai. Tai linkiu nekartoti tokių klaidų, o ir toliau plėstis tvariai :) Gal Talinas ir nėra visiškai žingsnis į tai, bet visgi.
Gaila, dar negalim pirkt pvz. Munich – Tallin iš LT svetainės.
Va čia tai skaudu dėl šuniukų …
Vilnietės šuniukų skrydis „airBaltic“ vos nesibaigė nelaime
http://augintinis.lrytas.lt/pamatyk/vilnietes-suniuku-skrydis-airbaltic-vos-nesibaige-nelaime.htm
Estonian patvarkysim, bet ką daryt su airBaltic ?
Svarbu pretekstą surasti – šuniukus skriaudžia, va nemokamai iš Lietuvos keleivius pasiima –
http://www.alfa.lt/straipsnis/15510199/i-rygos-oro-uosta-is-siauliu-nemokamai-ves-airbaltic-autobusas#.Uvs4rvZRE8Y
Kiek galima kentėti ?
Na idomus zingsnis. Matyt bus pirmas atvejis, kai AirLituanica velsis i kainu kara. Na persedimas is autobuso, kai kaina skiriasi 3-4 kartus sunkiai isivaizduojamas.
Kol kas turim pirma krypti, kur AirLituanica bando konkuruot su kitu vezeju toje pat kryptyje. Tokiems eksperimantams reikia finansinio pagrindo.
Zodziu, klausimu daug. Tokiu atveju amsterdamo atkurimas pakimba ore…
Tai del to kainu karo. Kas sugalvojo kad tas karas tikrai bus? Kokie tarifai bus transferiniams keleiviams?
Nėra pasikeitimų „Air Lituanica” strategijoje – šis maršrutas skirtas keliaujantiems darbo reikalams „point to point”. Todėl ir tvarkaraštį maksimaliai stengėmės priderinti prie verslo poreikių, ypač keliaujančių „same-day”. 7 val. atvyksti į oro uostą, o 21 val. jau išvyksti iš oro uosto – nakties ritmas neišsimuša praktiškai visai.
Šiame bloge atkreipiau dėmesį, jog tvarkaraščiai yra paderinti ir bus galimybė per Vilnių iš Talino jungtis į Paryžių, Miuncheną, Berlyną ir Prahą, tačiau transfero vystymu neužsiimsime. Pirmiausia transfero produktą skiriame turistų grupėms iš Vokietijos ir Prancūzijos. Mes turime nemažai užsakymų ir dar daugiau užklausų turistų grupes vežti iš šių rinkų į Lietuvą. Nemaža dalis grupių nori lankyti visas Baltijos šalis, todėl toms grupėms siūlysime atvykimą į Vilnių, o išvykimą iš Talino ir atvirkščiai.
Simonai, siek tiek veluojantis klausimas, bet kodel pasirinkote E170/175s vs . CRJs?
1. Teko analizuoti abu variantus vienoms regional airlines, tai musu isvada buvo, kad operating costs yra labai panasus/CRJs siek tiek pigiau. Aisku, dauguma skirtumu buvo airline-specific, tai LT atveju, atsakymas gali buti ir kitoks.
2. Patys lektuvai yra pigesni. Klausimas – kiek buvo ju imanoma gauti rinkoje/uz kokia kaina?
3. CRJs panasu, kad duotu daugiau flexibility. Tokiems reisams, kaip TLL ar BER, turbut uztektu CRJ200, kurio costs/trip yra stipriai mazesni nei E170, bet dabar juos naudoti ilgesni laika turbut butu labai brangu del papildomo complexity.
Simonai, kodėl iki šiol daugelis paieškų sistemų iki šiol visiškai nerodo Air Lituanica skrydžių ?
Kad ir pavyzdžiui http://www.travelocity.com
Justai, na, pabandysime realybėje kaip veikia CRJ200, bus matyti, koks „performance”. Vienas iš E-Jet privalumų yra efektyvumas ilgesniuose maršrutuose. Mes labai norėtume skraidyti trumpesniais maršrutais, tačiau realybėje visi maršrutai, reikalingi verslo poreikiams iš Vilniaus, kurie yra iki 1h30min. „jet time” yra užimti ir išvystyti – Stokholmas, Kopenhaga, Helsinkis, Varšuva, Kijevas, Ryga. Daugiau nišų yra apie 2h val. trukmės maršrutuose, t.y. Amsterdamas, Briuselis, Miunchenas, Praha, kurie yra mūsų strateginiai „key” maršrutai ir čia statant viską ant CRJ200 „unit cost” gali būti per dideli.
Jurgi, dalyje paieškos sistemų dalyvavimas kainuoja, todėl atskirai nagrinėjame ir pasirašinėjame susitarimus ten dalyvauti.
Keista, kad niekas neuždavė tiesaus klausimo, ar čia norim pakenkti aviakompanijai buvusiems partneriams iš Estijos :) Galiu pasakyti, kad šitas maršrutas buvo mūsų pernai pavasarį priduotame verslo plane CAA numatytas pradėti dar 2013 m. rudenį :)
Vytautas-NT: konkurencija Amsterdamo produkto yra didesnė, negu Talino. Į Taliną skraidina tik du vežėjai, OV ir BT; bei labai ribotai AY.
Neplanuojame kariauti kainomis, pirmiausia manome, jog galime pasiūlyti daug geresnį produktą keliaujantiems į Taliną, pirmiausia, normalius „day-trips” keliaujantiems nuolat, bei pastovų tvarkaraštį visomis dienomis keliaujantiems dažnai.
„Turkish Airlines” nuo balandžio 28d. skraidys į Vilniu jau TIESIOGIAI penkis kartus į savaitę, o nuo gegužės mėnesio jau šešis kartus per savaitė. Tas pats ir su Talinu.
Jurgi, labai svarbu, kad skyscanner paieška randa LT. Kiek mačiau skyscanner randa bent 2 kompanijas, pardavinėjančias LT bilietus.
Dėl AirBaltic autobuso. Sakyčiau šiauliečiams nuskilo. Idėja tikrai gera. Tuo ir pasidžiaukim.
Arnoldai, tu nori pasakyti, kad jau nuo balandžio 28 d. bus tiesioginiai Istanbul-Vilnius-Istanbul skrydžiai ? O ne 3 3 per Taliną ? Patys Turkish bent jau taip skelbė.
@ZXS Pati svarbiausia paieška neranda. Ir tai yra svarbiausia.
Jurgi, kuri yra pati svarbiausia paieška tavo nuomone?
Svarbiausia yra ta, kuri yra svarbiausia. Kur žmogus automatiškai, jau dabar instinktyviai ieško bet ko, kas jam šauna į galvą. Na, galima būtų pasakyti „jei tavęs nėra ten, tavęs nėra išvis” :)
LT šiandien savo FB paskyroje rašo, jog bus paskelbta nauja kryptis, įdomu apie ką eina kalba, Maskva? ar kokie kiti galimi variantai :)
Jurgi tai taip išeina, kad travelocity bilietu pirkime yra google ?
Little_man, tu ką tik pakomentavai po atsakymu ;]
Nepamačiau straipsnio :)
Tai dabar žiūriu ir negaliu patikėti, Simonas anksčiau sakė jog LT transferio nevykdys, o dabar matau, kad kaip ir strategija keičiasi. Na smagu smagu, tik kad nepaslystų. :)
kad strategija nesikeičia, Simonas irgi jau sakė :)
Kažkas Simonui priekaištavo dėl įvaizdžio tarp agentūrų. Žiūrėkit – Air Lituanica pranešime apie Taliną pasisakinėja du corporate agentūrų lyderių vadovai:
http://www.15min.lt/naujiena/verslas/transportas/air-lituanica-skraidys-i-talina-667-404983
Very good move.
Neturiu laiko ieskot,o kokiom valandom Estonian i TLL skraido?
OK o tai kaip su tuo transferiu bus? Tarkim aš sugalvoju iš Talino nuskristi į Berlyną per Vilnių ir ieškau bilieto prisijungęs prie LT.com, O ten meta tik pasirinkimą TLL-VNO ir viskas. Ar reikės daryti fake connection? Ar tiesiog bus sutvarkytas šitas reikalas?
Little_man: bus vienas tarifas ir vienas bilietas.
Susiradau Estonian laikus,viskas aisku,taip tai konkurencija bet tikrai ne 100%
Su LT bus patogiau skrist is Vilniaus,o Estonian laikai daugiau orientuoti skrendantiems TLL-VNO
Tai West Express vadovas arba veidmainiauja, arba šiaip pamiršo išplatinti vadybininkams memo, kad nelaikyti LT prie bankroto ribos esančia kompanija ir neapsunkinti jų gyvenimo perspėjimais arba išvis nepardavimu :)
O kada jau bus pardavime: vienas tarifas/bilietas skrydziams is TLL ? Smalsu butu paziuret
Amadeus jau sukelti, galite nagrinėti :)
Siaip kol nebuvo paskelbtas TLL, daug skyliu tvarkarastyje buvo, kas kele klausima del lektuvu utilisation, kas dabar ispresta. 2 lektuvai pilnai uzpildyti 1d-5d, tik savaitgaliais yra skyliu, ko ir galima tiketis is business-orientated airline. – lektuvu utilisation bus apie 3,000-3,500 BH/year, kas yra geriau, nei daugelio E175/E195 operators. Klausimas, kaip skraidys trecias lektuvas? AMS 2x per day ir MOW 1x?:)
Spėju ir aš, kad bus AMS 2x ir MOW 1x :) Tai turbūt didelių naujienų su tolesnėmis kryptimis nenusimatys kol kas, bet turbūt ir teisingai – dabar reikia užsitarnauti gerą vardą, patikimumo, stabilumo, kuo daugiau integracijos į visas sistemas ir pan. Kad Šimašius atėjęs į merus neišardytų avialinijos :D
Beje, Ilja Laurs dar ne Air Lituanica akcininkas ?
Na žiūrint į tvarkaraštį, tai Estų reisais bus orientuoti į skrendančius iš Talino, o AirLituniaca- iš Vilniaus. Ar dėl to nesigaus kad pusė reisų skraidys pustuščiai, nes užpildymas yra tik viena kryptimi. Aišku, kažkiek gali gelbėt tranzitas.
Ar čia tikimasi, kad srautai tiek išaugs, jog keleivių užteks visiems. Jei situacija tokia, gal vertėtų apie traukinį pagalvot? Kaip tik per naktį nuvažiuoja į vieną pusę.
Grįžtant prie Talino ir Amsterdamo- iš vienos pusės gal bilietų pasiūla ne per didžiausia, bet šioj vietoj jau yra vienas vežėjas skaidantis tiesiogiai, tad produktas analogiškas.
Nuo šių metų balandžio 28 dienos ketvirtos didžiausios oro linijos Europoje „Turkish Airlines” didins reguliariųjų skrydžių iš Tarptautinio Vilniaus oro uosto (TVOU) skaičių nuo 3 savaitinių iki 6 savaitinių skrydžių.
http://www.ivilnius.lt/naujienos/transporto-naujienos/turkish-airlines-dazniau-skraidys-is-vilniaus/69643d373239
Man tai įdomu, negi Klaipėdos regiono surinkti pinigai ir liks neįsisavinti ? Ar viskas atiteks tik UTAir ?
Dar truputis piaro :)
Laukia skrydžių į Amsterdamą
Konferencijų turizmo verslo konsultantas Paulas Kennedy palankiai įvertino Vilniaus pastangas plėtoti verslo turizmą – tiek užmojį Vilniaus centre įsteigti konferencijų centrą, tiek „Air Lituanica“ įsteigimą.
„Miunchenas, Berlynas, Briuselis yra verslo kryptys. Dar labai reikalingas Amsterdamas. Maljorkos mums nereikia“, – kalbėdama apie verslo klientus, „Air Lituanica“ skrydžių kryptis vardijo J.Beniulienė.
Tarptautinis ekspertas dar kaip pageidautiną kryptį išskyrė Ženevą.
http://www.lrytas.lt/verslas/rinkos-pulsas/turizmo-verslo-ryklius-vezios-senu-troleibusu.htm#.Uvt0Bvl_sQM
Pagal „Turkish Airlines” pranešimą, jokių direct skrydžių iš VNO į IST šiemet nenumatoma – kaip ir anksčiau buvo suplanavę, skraidys trikampiais po tris kartus dviem skirtingais ratais. Penktadienis bus diena be „Turkish”.
Teisingai- logiškas klausimas ar AirLituanica kada nors apie Šveicariją svarstė? Nes Ciurichas ar ne paskutinis gan didelis Hub’as, kuris iš Vilniaus nepasiekiamas ir yra salyginai netoli…
Hamburgas yra dar vienas toks nemažas ir netolimas hubas :) Tai Zurich dar ne paskutinis :)
@Vytautas NT – nepaskutinis. LHR,MAD,AMS,DUS – visi nepasiekiami siai dienai.
Beje, gal, Simonai, turi skaicius VNO-ZRH srauto ?
Simonai,
is TLL nera tiesioginiu skrydžių nei į Paryžių, nei į Miuncheną, nei į Prahą, nei į Berlyną.
Na bet su 1stop yra begale i siuos minetus miestus.Kitas dalykas ka siulo kitos a/k skraidinancios su 1stop? Turbut analizavot tai.Pavyks konkuruot su BT,SAS ir t.t?
Mariau, pakartosiu dar sykį – mes nestatome savo veiklos ant transfer’o ir neketiname kovoti dėl tų keleivių. Tai labiau veikla „on top” esamiems O-D skrydžiams bei transferas turistinių grupių.
Simonai: DABAR pasikeite į šešis kartus per savaitę NETIESIOGINIUS. Šiandien ryte buvo dar TIESIOGINIAI. Juokus krečia Turkai… ryte buvau blaivas kai ieškojau kainos per jų tinklapį ir atsakau už savo žodžius ;)
Koks skirtumas, tranzitinis keleivis ar paprastasis? Svarbu, kad kuo mažiau laisvų kėdžių salone liktų.
Arnoldai, ko gero žiūrėjai skirtingas dienas, nes buvo skelbta, kad tam tikromis dienomis iš pradžių leisis VNO, kitomis TLL. Tai susidėliojus dienas gaunasi tiesioginis iš Vilniaus ;]
Estonian paskelbė šnd apie tiesioginius iš Talino į Berlyną.
Россия и Китай готовятся к разработке широкофюзеляжного самолета
http://www.ato.ru/content/rossiya-i-kitay-gotovyatsya-k-razrabotke-shirokofyuzelyazhnogo-samoleta
O kodel tokios dideles kainos i TLL,nes pagal atstuma ,lyginant su kitom LT kryptimis, gerokai trumpesnis marsrutas? O ir Oro Uostas ,kiek suprantu,ne is brangiuju.
Na ir del jungiamuju bilietu is TLL.Kiek ziurejau jokios nuolaidos nesigauna,paprasciausiai sudedama abieju bilietu kaina.Na suprantu ,kaip jau minejo, nera tikslas vezti tranzitinius keleivius. Kazkiek visviena ,logiska butu,nuleisti reiketu?
Pvz TLL-VNO-CDG cia is vis nekonkurencijoj(na nebent BT nebeturetu laisvu bilietu).Nebent tik TLL-VNO-PRG ,bet cia tik 2skrydziai gaunasi galimi.
Pagalvojau, galima buvo paleisti Vilnius-St.Peterburg su nusileidimu Taline :)
butu visai idomu:)
@Šarūnas: ko gero tu teisus :)
Simonai, ar teisingai suprantu, kad šeštadienį kaip ne pilnai bus išnaudojami lėktuvai. Todėl klausimas, kaip daro Airbaltic’as, ar kitos Europos avialinijos, gal verta savaitaliais utilizuoti pasiūlant vieną kitą neilgą poilsinę kryptį? Suprantu, kad ir taip perteklinė rinka šiuo metu ir su koncepcija prasilenkia, bet tik šiaip pasvarstymas siekiant maksimalaus išnaudojimo..
Arba ,kaip variantas,1xweekly Gatwick’as vasaros sezono metu? Emigrantine,bet kazkiek ir turistine:)
Dar galima šeštadienį, sekmadienį paskraidyti iš Palangos pajūriui aktualiomis kryptimis (pvz. atsivežti turistų iš Vokietijos), o penktadienį vakare nugabenti ir sekmadienį vakare pargabenti vilniečius, turinčius antrąjį būstą prie jūros.
Oi, kaip prifantazavote. Lėktuvas ir oro uostas – tai ne taksi.
Šiaip išties įdomu ar svarstomas Palangos variantas. Juolab, kad savivaldybės paramą žada. Gal būtų galima kažką ir ten pabandyt.
Beje egzistuoja toks dalykas, kaip E-145. Tai aišku ne tas pats kaip E-170 ir kt., bet vis Embraer. Ar nesvarstėt tokių mikroEmbraer variantą?
Tai dabar į Taliną net trys aviakompanijos skris – Estonian, Air Lituanica ir Turkish Airlines. Vos ne Maskvos reisas :)
Tai kad turkai visvien Vilnius-Talinas bilietu pardavinėt negali.
Ech, kad koks Qatar ar Etihad atsirastų…
Tai kad Turkish gavo leidimą pardavinėti Vilnius-Tallinn segmentą :)
Chmm, laipinimas į AirLituanica skrydį trečiadienį vakare Briuselio oro uoste prie vartų buvo paskelbtas taip: we now start boarding AirLituanica flight …. This flight is operated by Estonian Air. Estonian Air wishes you a nice flight.
Būsiu savanaudis, per savaitę kelis kartus tenka keliauti į OSL, ir labai įvairiai tiek per RIX/CPH/ARN/TLL/HEL ar SVO, kol pasiekiu vieną ar kitą kryptį.
Įdomu dalykas, kad kuria kryptimi bekeliaučiau visada matau keletą skandinavų, bei lietuvaičių, keliaujančių į tą pačią kryptį,- bent tuos, kurie renkasi skrydžius pagal laiką.
Gal atrodo savižudiška lįst ten, kur skraido LCC, kaip W6 ar FR, tiesa gal RYG dar gali šek tiek konkuruoti geografiškai, tuo tarpu TRF visiškai nekelia konkurencijos dėl savo lokacijos.
O tas pats DY, kur skraido tiesiogiai x3 per savaitę, turi prasčiausius įmanomus laikus.
Ne tik aš esu pavargęs skraidyti aplinkui, bet būtų labai gerai turėti rytinį ir vakarinį skrydį į OSL, bent x4 per savaitę.
Bent jau nuo vakarinio AB b735 nuimtumėt 20% capacity :)
Simonai, perskaičiau komentarus, ir likau truputį nesupratęs rationale dėl VNO-TLL atidarymo.
Šiai dienai antradienį-ketvirtadienį Estonian skraido iš esmės identišku grafiku, skirtumas tik toks, kad bazuodamiesi Taline jie ankstyvąjį skrydį pradeda iš savo bazės. Ar čia jūsų skaičiavimai, kad daugiau lietuvių skraido į Taliną, nei estų į Vilnių? Smalsu, kaip yra iš tiesų :-)
Pirmadienį ir penktadienį turėsite tvarkaraščio pranašumą, bet kadangi orientuojatės į vienos dienos keliones, tai kaip ir vis vien – tas, kam reikia skristi antradienį, nesirinks air lituanicos vien dėl to, kad jūs skraidot ir pirmadieniais.
Toliau. Skraidysite tokiu pat lėktuvu kaip ir estai. Mano klausimas visgi. Kokie yra reiso lūkesčiai? Kad užteks vietos abejoms kompanijoms? Kad estai pasitrauks iš maršruto dėl to, kad turi menkesnes galimybes konkuruoti? Kad pripumpuosit maršrutą nauju srautu (tie, kas skris, nors dabar neskrenda, nes pirmadienį/penktadienį tenka per Rygą baladotis)? O gal VNO-TLL yra toks high-yield play, kad čia ir jums, ir estams vietos užteks? Tarifai kol kas įspūdingi, bet kol kas sunku įsivaizduoti, kad estai kainų nekeis.
Kažkaip galvojau, kad VNO-HEL daugiau srauto nei VNO-TLL. Juolab VNO-HEL tvarkaraščio pranašumas būtų kur kas didesnis.
Sveiki,
Iskart atsiprasau, kad cia rasau ne i tema.
Norejau pasiulyti nusipirkti nauja komoda. Kokybe ir stovis labai geri, o parduodu tik uz 350lt.
http://turgus.lt/nauja-komoda.html
Kazimierai, kai norėsi parduoti lėktuvą, galėsi čia rašyti, o dabar elgiesi tikrai ne į temą.
Ooooo, prašom, sulaukėme. Komoda.
skraidau vos ne kiekviena savaite darbo reikalais, bet vistiek sunkiai sekasi suprasi, kokia prasme keliauti kelis kartus per savaite i OSL – viesbuciu nera?
@klaustukas- viešbučių pilna, bet ne visada gali sau leisti tokią prabangą(laiko atžvilgiu), išsimiegoti kitoje šalyje ir į darbą atvykti po pietų. Be to parskristi dažnai yra pigiau, nei viešbutis.(tiesa tai visiškai nėra svarbu).
@Ciurlionis – Sorry, nesuprantu vistiek tokios logikos, ypac kai sakoma, kad skrendama kelis kartus per savaite. Apie darbinguma is ryto kai grizai ~1h namo naktiniu skrydziu irgi sunkiai sekasi suprasti, bet gal kiekvienam savo. uzdarom sita OT :)
VNO į tvarkaraštį AL Talino skrydžių neskuba dėti. Taip pat kaip ir skrydžių į Paryžių su nusileidimu Prahoje.
Kazimieras made my day!!! :)
@Mindaugas
kiek pamenu, tai tokio dar nebuvo :D labai originalu!
Man tikrai nesuprantama VNO pozicija – rytdienos Air Lituanica Paryžiaus skrydis išvykimo sąraše jau yra, tačiau skrydžių tvarkaraštyje tokio skrydžio į Paryžių iš vis nėra ?!
O gal čia taip todėl, kad tas Paryžius Prahos kodu LT401 skrenda ?
Palaukit dar, aš perku butą su baldais ir buitine technika, kuriuos ketinu parduoti. Per artimiausią mėnesį dar ne tokių pamatysit.
Tai visgi, LT permetama į T1 CDG. Beje Simonas minėjo, kad slot’as yra T2, nors twitter viešinate, kad iki kovo skraidysit į T3.
Simonai, labai gražus piar’as – pakalbinote Žydrę. Bet atsidariau vakar pagrindinį jų rezervavimo puslapį ir jokių skrydžių LT skrydžių į Taliną nėra. Kaip ir kitoms jūsų kryptimis. Tas pats ir su kitomis didžiausiomis agentūromis, kurios naudoja „Amadeus“ sprendimus. Galvojau, gal dėl to, kad vakar ir dar ne viskas susisinchronizavo. Šiandien tas pats..
Gal ir galės užsakyti paskambinus telefonu, bet iš esmės jūsų skrydžiai vis tiek nėra siūlomi. Aš ne apie tai dabar, kiek dėl to prarandate klientų, bet apie tai, kad vis dar kreivai LT atrodo.
Gerai mums, kai mes sėdime čia ir daugiau mažiau žinome situaciją, bet išorėje viskas sudeda į kitokį vaizdelį.
Nuo liepos 1 d. Ryanair Lenkijos vidaus rinkoje pradeda Kraków – Gdańsk skrydžius. Bet to dar Warsaw-Wroclaw ir Warsaw-Gdansk kasdieninius skrydžius.
Vilniaus oro uoste pirmu smuiku griežia „Ryanair“ ir „Wizz Air“
http://www.lrytas.lt/-13922884021391958707-vilniaus-oro-uoste-pirmu-smuiku-griežia-ryanair-ir-wizz-air.htm
Didžiausiame Lietuvoje Vilniaus oro uoste pernai daugiausiai keleivių pervežė dvi užsienio žemų sąnaudų oro bendrovės – Airijos „Ryanair“ ir Vengrijos „Wizz Air“.
Civilinės aviacijos administracijos (CAA) duomenimis, „Ryanair“ pernai iš Vilniaus ir atgal pervežė 677,1 tūkst. keleivių, arba 25,4 proc. visų per jį keliavusiųjų. Antroji buvo Vengrijos „Wizz Air“, kuri skraidino 521,6 tūkst. keleivių (19,6 proc.).
Lietuvos kapitalo užsakomųjų skrydžių bendrovė „Small Planet Airlines“ Vilniuje aptarnavo 242,5 tūkst. keleivių, arba 9,1 procento.
Ketvirtoje vietoje liko Vokietijos „Lufthansa“ su 198,8 tūkst. (7,5 proc.) keleivių, penktoje – Latvijos „AirBaltic“ su 172,1 tūkst. (6,5 proc.) keleivių.
2013 metais į Vilniaus oro uostą ir iš jo iš viso skraidinta 2,662 mln. keleivių, arba 20,5 proc. daugiau nei 2012 metais.
Tai atseit agentūros nesiūlo LT skrydžių, nors Amadeus jie yra? Jeigu yra nepasitikėjimas, tai gal galima argumentų kalba pakalbėti su jomis? Atsisėdi ir rodai: va finansiniai rezultatai, va CAA išvada, va preliminarios sutartys ar emailai apie naujų lėktuvų gavimą, va žiūrėkit, savivaldybė 5 mln skyrė plėtrai. Palyginimui sudedi Estonian, LOT ar kitų rezultatus pažiūrėti ir pasakai, kodėl kompanijų, kurios tikrai yra prie bankroto ribos, bilietus parduodate be problemų, o mūsų ne?
http://www.lrytas.lt/-13922972201390128414-vilniaus-oro-uoste-nusileido-švedijos-karaliaus-lėktuvas.htm?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rss#.UvzXYvl_t28
Turiu LT bilietus balandžio mėn VNO-CDG-VNO. Airlituanica.com, kaip rašoma – „informacinio pobūdžio”, tvarkaraštyje laikai ir skrydžio numeris pasikeitė, o prisijungus prie savitarnos – bilietuose, kas yra oficialus dokumentas, kol kas liko originalus skrydžio laikas ir numeris.
Čia bugas LT inventoriuje, ar kiekvienas bilietas po tvarkaraščio pakeitimo atskirai „perrašinėjamas” rankomis ir mano bilietų eilė dar neatėjo?
Aloyzai, tuomet, kuomet pasikeičia skrydžio numeris, reikia rankinio įsikišimo – greitu laiku atsiųsime pasiūlymą keisti į skrydį kitu numeriu.
Mindauqai, Estravel puslapyje esantis Symphony modelis neatnaujintas penkerius metus ir ten neįsideda naujos aviakompanijos;] būna ir taip.
Tuomet way to go jiems.
Turbūt neatnaujintas, nes mažai užsakinėja; o mažai užsakinėja dėl to, kad neatnaujintas. Lietuviška realybė:)
O kaip Jums Švedijos karališkosios šeimos manevrai? Normalu? Skrenda iš Stokholmo, kurą pasipildo Vilniuje? :) Nesusipratimas kažkoks? :)
Jei ne paslaptis, kokias kryptis kuris lėktuvas aptarnaus?
Norwegian has been granted an Operating License and Air Operator’s Certificate in the EU
http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=48312&member=696E666F406C697467696E612E6C747C323431307C323031342D30322D3133
Norwegian acquires four new 787-9 Dreamliners
http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=48291&member=696E666F406C697467696E612E6C747C323431307C323031342D30322D3133
Tai gal Norwegian jau plės long-haul skrydžių geografiją?
Estonian Air – new destination Berlin!
Новое направление – Берлин! Estonian Air добавляет в график полетов сезонные авиарейсы между Таллином и Берлином. 16 июня 2014 Estonian Air открывает сезонные авиарейсы между Таллином и Берлином. Рейсы будут осуществляться три раза в неделю: по понедельникам, средам и субботам. Стоимость одного направления при покупке билета на странице Estonian Air: из Таллина в Берлин – начиная с 69,90 евро, из Берлина в Таллин – начиная с 90,69 евро. В стоимость включены все сборы. Количество билетов по указанным ценам ограничено.
Ir čia su LT nusimato arši kova? :)
Norwegian, be abejo, plės geografiją, tačiau 787 kol kas delivery lėtas, o Norwegian lėktuvus barsto po kelias bazes iš karto, todėl tai nebus staigūs naujų maršrutų šuoliai.
Jiems pagaliau pavyko gauti airišką AOC, todėl galės naudotis laisva ES ir JAV „open sky” sutartimi, t.y. skraidyti tarp visų ES šalių ir JAV. „O bet tačiau”, tik su dviem AOC (norvegišku ir airišku), jų long haul plėtra vistiek lieka ribota dėl teisių skraidyti į trečiasias šalis, kur nėra ES „open sky” režimo.
R.: daugelis krypčių turės lėktuvų miksą, jeigu pažiūrėtumėt mūsų planuojamus tvarkaraščius, kiekvienam reise galime pagal paklausą sukeisti lėktuvą. Tik CDG turėtų būti exclusively E175.
O, kaip įdomu su Estonian. Vis tikrinau bilietus pavasariui į Taliną. Po AL naujos krypties paskelbimo – mano norimomis dienomis kaina nukrito dvigubai…
oxs: čia dėl to, kad vienkartinė akcija šį savaitgalį. Pas estus šį savaitgalį didelė turizmo paroda.
http://estonian-air.ee/en/special-offers/tourest2014/?utm_source=OV_home_ENG_tourest&utm_medium=OV_home_ENG_banner&utm_campaign=OV_tourest_1402
AL Paryžius per Prahą pagaliau atsirado VNO tvarkaraštyje :
1-3-5– 06:05 LT 401. nuo 2014-02-14 iki 2014-03-29
http://vno.lt/lt/informacija-keleiviams/tvarkarastis/
Džiugu, kad VNO skaito Simono blogą :)
Beje, kaip pirmasis skrydis į CDG ?
Kad ir su delivery backlog’u ir bad publicity, bet is angaro jau yra isriedeje 153 Dreamlineriai
dar apie Norwegian: Norwegian CEO, Mr. Bjørn Kjos has prepared himself for the possibility of being refused traffic rights in the US: Plan B is ,according to him, to buy a US airline
Jeigu tikrai kažkas, atsakingas už VNO tvarkaraščio skelbimą, skaito komentarus – tai surašykit tame tvarkaraštyje ir aviakompanijas, jeigu jau net tokią grafą esate pasidarę (kuri dabar tuščia).
Meilės dieną – pirmasis „Air Lituanica“ skrydis į Paryžių
http://www.lrytas.lt/-13923689501391270128-meilės-dieną-pirmasis-air-lituanica-skrydis-į-paryžių.htm
Oro linijų bendrovė „Air Lituanica“ Valentino dieną, vasario 14 dieną, pradėjo skrydžius į Paryžiaus Charles de Gaulle oro uostą – pirmasis orlaivis, kuriame buvo užimta 95 proc. vietų, išskrido anksti ryte.
Simonai labas,
Klausimas
rudeni skridau AL plius ETIHAD i AUH pora kartu. viena kart per Amsterdama kita per Briuseli.
Bilietus prikau Sky scanner
Dabar bet kokia paieska nemeta jokiu jungziu AL skrendant i DXB arba AUH Emirates arba Etihad.
Ar galima tiketis kad kazkada prades paieskos mest jungtis AL su Emirates ar Etihad per Briuseli, Paryziu, Praha, Berlyna ?
Nes visad skrisciau AL bet tiesiog nerodo jungciu.
Dekui uz atsakyma! sekmes AL !!!
Įdomu, koks buvo šios dienos pirmo skrydžio į Paryžių užpildymas. Niekas nežinote?
Renata, aš žinau :) 82 žmonės, 32 iš jų išlipo Prahoje.
Jeigu klausimas nuoširdus, tai tuomet tai ne metų, o dešimtmečio klausimas.
Jo, bet Air Lituanica skrydžių nerodo ne tik užsienio aviabilietų paieškos, bet ir lietuviškos. Pvz. kovo 2 d. ieškojau į Berlyną, tai avia.lt iš vis nerodo Air Lituanica.
klaustuk, Bjørn Kjos tai bus sudėtinga, nes privaloma tvarka 75% JAV aviakompanijos privalo priklausyti JAV. T.y. Bjørn Kjos tiesiogiai ar netiesiogiai gali pretenduoti tik į 25% bet kurios aviakompanijos.
@Simonas Bartkus – yra ir kitas budas. Teoriskai Norwegian galetu JAV atidaryti kompanija, kuri isigytu 50% 1 kokios nors nedideles kompanijos. Teoriskai „norwegian USA” butu nepriklausoma JAv kompanija, bet faktiskai butu itakojama Norwegian.
Panasiai buvo padaryta su Virgin, aisku tai nera greitas ar paprastas projektas.
Mindaugai, kovo mėn pradžioje turėtų veikti jungtis su Etihad per Hahn Air.
AI: yra toks būdas, „Virgin America” buvo taip įkurta. Tačiau, tai užtruko kelerius metus. Įkūrus kompaniją, DOT netgi ilgai tikrino, kad valdyboje sprendimus tikrai priima nepriklausomai JAV piliečiai, neįtakojami ir nevaldomi iš kitur ;) Tik tada suteikė teisę skraidyti.
Grįžtant prie lėktuvų efektyvumo klausimo. Kiek suprantu B767 dabar iš esmės neefektyvus, tik kad labai pigus. Jį teoriškai turėtų pakeist B787.
Tačiau, jei kalbam, kad apsimoka skraidyt tik su B777, tada išeitų labai svarbus kuro kainos faktorius.
Įdomu, kaip A330 atrodo šiame fone atrodo…
Lėktuvai yra skirtingų kategorijų ir visi, kurių pagaminta virš 200 vnt. galima laikyti daugiau mažiau sėkmingais ir jie randančiais savo nišą.
A330 šiuo metu yra labai „competitive” variantas – jį galima įsigyti greitai, jis gana efektyvus ir sąlyginai nebrangus. Delivery log’as nėra didelis.
Joks naujas modelis nėra toks pat ir tiesiogiai būtų skirtas „pakeisti”. Paprastai modeliai, kurie yra patobulinti dažniausiai išlaiko savo brand’ingą, kaip 747-8, 777X ir pan. Naujas modelis iš esmės yra kitoks ir daro tam tikrus dalykus kitaip. 787 buvo sukurtas skraidyti „long thin” routes ir aiškiai bando į tai pataikyti. Jos mažesnis lėktuvas negali konkuruoti su A380 pagal „unit cost” ir niekada negalės – tačiau toli gražu ne kiekvienas tokį lėktuvą gali užpildyti.
Beje, toks ne į temą penktadieniškas pastebėjimas – British Airways plečia savo A320 parką pirkdama ex-Wizz lėktuvus. Ech, atėjo laikai.
Nu teisybės dėlei BA naudotus lėktuvus perka Gatwicko padaliniui kaip alternatyvą jo uždarymui – ten skirtingai nei Heathrow business case su naujais lėktuvais nesigauna. Ar kažkas panašaus.
Mindaugai, nelabai supratau. Čia mano klausimas tapo dešimtmečio klausimu?
Renata ne Mindaugas o Mindauqas
Dziugu, kad LT plecia destinaciju sarasa.laukiam AMS :-) kad ir del tokiu ar uzsienio psl kelioniu pasiulymu
http://www.makalius.lt/kelioniu-idejos/atostogos-brazilijoje/
Metų, jei ne dešimtmečio (kirtis gali būti tiek ant pirmos i, tiek ant antros e) klausimas būtų ar niekam nereik komodos :D
Čia hands down :D
siek tiek pastebejimu su Ryanair vietu alokacija. skrenda triju asmenu seima, is kuriu vienas – vaikas.
leg1: seq 2, 3, 4 – susodino 18 D,E,F – iseitu, kad ne taip, kaip kazkas buvo rases, kad duos is eiles – nes tada turejo buti B,C,D. nzn, kodel bet sodina nuo 18 eiles, nes
leg2: seq 1, 2, 3 – susodino 18 A,B,C
Rašiau aš ir taip ir rašiau, kad bendrų rezervacijų neskaido, jeigu A ar A ir B užimta, sodina D,E,F.
O sodina nuo vidurio, tiksliau Exit row iš abiejų pusių iš pradžių 18, po to 15, po to 17, po to 14. ir t.t, kol pasiekia 5 eilę.
Renata, kadangi nesupratai, tai paaiškinsiu:
Jurgis – 2014 02 14, 11:21
” kuriame buvo užimta 95 proc. vietų ”
Renata – 2014 02 14, 14:13
„Įdomu, koks buvo šios dienos pirmo skrydžio į Paryžių užpildymas. Niekas nežinote?”
Simonai, paskelbk punktualuma avialinijos, tada gal susidelios atsakymai kodel „kazkas” „nerekomenduoja”
Sakykit ka norit, ziurineju dabar lektuvus, na nera grakstesnio uz crj900, bent jau po MD80 kazkas panasaus:)
Mindauqai, na sorry, nepastebėjau tavo įrašo. Kam iš karto mane į istorinį įvykį įrašyti? :) I visą dešimtmetį :)
Simonai, kažkada sakėte, kad BGY bus uždaromas tako rekonstrukcijai ir low costai į Malpensą skraidys. Ar jau žinomos tikslios datos?
@Renata – FR/W6 website’uose galima pasiziureti.
AI, aš neklausiau, kur galima pasižiūrėti. Aš klausiau apie datas. Čia panašiai kaip iš tos situacijos: jogurtas šviežias? Kriaušių.
Aš neklausiu iš ko jis, aš klausiu, ar šviežias.
Milan Bergamo Closes For 21 Days (13 May-2 June) For Runway Maintenance
Pasaulinė Bažnyčių taryba paskelbė pareiškimą apie nepilotuojamų karinių orlaivių naudojimą
http://lt.radiovaticana.va/news/2014/02/15/pasaulinė_bažnyčių_taryba_paskelbė_pareiškimą_apie_nepilotuojamų/lit-773595)
Ačiū, AI :)
Renata nepyk bet jei jau dirbi agentūroje tai būk gerute pati ieskok informacijos o ne vien klausinek, juo labiau kad mysky AL skrydžių net nerodo. :-)
Mindaugai, nepyk, bet agentūroje nedirbu, o LT skrydžius Mysky.lt šiaip jau rodo, o jei nerodė kažkuriuo momentu, kai žiūrėjai, tai čia jau į http://www.eturas.lt reiktų kreiptis ;)
jo, palik bloga frykams:))
Žemi debesys Vilniuje, lėktuvai leidžiasi. Visada stebėjausi pilotų profesionalumu, kai reikia leistis tokiomis sąlygomis.
@Renata – siek tiek pristabdyk su komentavimu, trys is eiles stipriai pro sali. Musi komentaru kokybe.
O tai šiame forume vertinama komentarų kokybė ir egzistuoja kažkokie reitingai? Išreiškiau savo mintį ir tiek. Į aukštą reitingą nepretenduoju.
Kokie jus nedraugiski, leiskit zmogui tobuleti, jei klausia tai ir atsakykit, juk durnu klausimu nera, tik atsakymai. O jei jauciates gudresni nebutina kaip uzkalniui, uzrietus nosies tai visiems irodineti…
Gal kas zinot ar jau KUN aptarnauja lektuvus FL angaras ?
Sestadieni leidomes su Ukrainos linijomis Kijeve atskride is Dubajaus, tai lektuvas kai pasinere debesyse, tai zeme pasimate tik likus metrui iki nusileidimo tako. Man tai buvo istorinis nusileidimas – rukas buvo siaubingas
Pilnatis, tai ko norėt.
@Wincas
Taip, angaras dirba jau beveik mėnesį. Bet kol kas mano žiniomis aptarnavo tik 3 orlaivius (Rossiya, Wizz air ir Kolavia. Visi Airbusai, o ir teko girdėti, kad ten remontuos tik Airbusus)
Vakar kaip tik lankiausi EYKA tai nufotografavau jau pastatytą angarą. Atrodo jis šitaip: http://farm4.staticflickr.com/3793/12542895563_e9afcde359_c.jpg
Man is ofiso labai gerai matosi besileidziantys lektuvai, bet kaip RYR taip RYR, reiks reiskias akyliau ziureti, nes galvojau gal vis dar technikus angare isbandineja … Gaila jei tik remontuos visokius A320 noretusi dazniau koki didesni pauksti pamatyti…
Ketvirtadienį apie 10h nusileido Kolavia A321, o dėl didesnių paukščių, tai antradienį buvo IL-76 apsilankęs, tik gaila sužinojau viską per vėlai..
Čia tipo Kaunas?
2014 02 16 20:35 Stokholmas ARN Scandinavian Airlines SK 740 Nukreiptas į Kauhava
Renata, taip.
Sėdžiu Kauno centre, tai jokio rūko nematyti. Vilniuj turbūt iš pelkių pakilo rūkas. Taip dažnai nutinka rudenį ir pavasarį.
Location: EYVI
Report emitted the day: 16, time 19:50 UTC
Sunday 16 February 2014 21:50 local time.
Wind: True direction = 210 degrees, speed: 9 knots (17 km/h) (5 m/s).
Minimum horizontal visibility: 1600 m.
Weather: Mist .
Clouds: Overcast sky (8 oktas), at 200 feet above aerodrome level (61 meters).
Temperature: 3 degrees Celsius (37 Fahrenheit). Dewpoint: 3 degrees Celsius (37 Fahrenheit). Relative humidity 100 %. Wind Chill: -1 degrees Celsius (30 Fahrenheit).
QNH (Sea-level pressure): 1005 hPa (29.68 inches).
Runway state:
Runway 20 (or 20 Left): wet snow, contamination deposit not reported, deposit is 2 mm deep, braking action is good.
No significant changes expected in the near future.
Reiks labiau stebeti dangu :) vis atrode kad apart 738 nieko daugiau kun nepamatysi ….
@Wincas. O kurioje vietoje Kaune sėdi, kad taip gerai oro uostas matosi, gal Savanorių gale biurų pastato viršuje?
Keli praktiniai niuansai iš rūko intensyvumo stebėjimo plika akimi:
– rūko intensyvumas net kelių kilometrų atstumu gali skirtis kartais. Esu matęs, kuomet matomumas išmatuotas Nemenčinės stotyje ir Oro uosto stotyje skiriasi 1,5 kilometro. Ką reiškia 1,5 kilometro skirtumas – VNO stovint CATII įrangai, su sertifikuotu lėktuvu ir įgula galimas matumas 350 metrų, su CATI – 550 metrų.
– nuo žemės akimi yra matomas horizontalus matomumas, o lėktuvų tūpimo galimybėms vertinamas vertikalus matomumas – jie ne visada sutampa, ypatingai ramiomis drėgnomis dienomis rūkas būna labai žemai ir horizontalus matomumas tragiškas, tačiau vertikalus yra OK.
Įdomu, AL lėktuvas kaip sertifikuotas (įskaitant įgulą) tokio rūko atvejais?
LT igula neturi aukstesnes kategorijos.Jau turejome tokia situacija,kai negalejo leistis,nors kiti lektuvai leidosi.Kiek pamenu patsSimonas taip sake,kad igula neturi tokios kvalifikacijos.
Dabar pagal CATI. Lėktuvas ir įgulos patirtis leidžia ir CATII, bet pagal Lietuvos CAA reikalavimus negalima CATII sertifikuotis aviakompanijai, kuri nepraskraido 6 mėn., todėl CATII bus nuo kovo vidurio.
Airbus Group To Acquire Salzburg München Bank, Establish Company Bank
http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=48347&member=696E666F406C697467696E612E6C747C323431317C323031342D30322D3134
O kokia gera naujiena.Linkiu LT nepasikuklinti ir pasipiarinti,kai gaus CATII
Kas dėl FL angaro KUN, tai girdėjau, kad max gali aptarnauti 7 lėktuvus vienu metu… Nežinau, ar tai reiškia, kad tiek jų telpa angare, bet toks maksimalus pajėgumas…
Ryanair patvirtino, kad prades skrydzius is Dublino i Peterburga nuo balandzio 1 d.
Planuojamas Civilinės aviacijos administracijos Licencijavimo komisijos posėdis, kuriame turėtų būti narstoma pernai įsteigtos aviakompanijos „Air Lituanica“ veikla bei jos planai šiems metams.
Plačiau: http://vz.lt/article/2014/2/17/sia-savaite-aktualu#ixzz2tZKyALTA
Kas skris? Su autobusu 4 kartus pigiau eina nuvažiuoti
@D
iš DUB į LED autobusai važinėja??? nustebinai :D
@D. Pėsčiomis dar pigiau, bet ilgokai užtrunka…
zuiki, o kur ir kaip Ryanair patvirtino LED? Sales period’as būtų labai ne-ryanair’inis.
Irish budget carrier to offer flights to St. Petersburg in April
http://www.china.org.cn/world/Off_the_Wire/2014-02/15/content_31481911.htm
http://www.pulkovoairport.ru/eng/online_serves/schedules/regular_flights/?p=0&airport=Dublin&inout=inout&date1=1&date2=04.2014&datetype=1
„Air Lituanica“ ieško strateginio investuotojo
http://vz.lt/?PublicationId=d3dc435c-480b-499e-9777-e9fc69e1a357
Šį mėnesį Estijos lėktuvų priežiūros bendrovė „Air Maintenance Estonia“ (AME) nutraukė paslaugų sutartį su „Air Lituanica“, iš Vilniaus išvyko jos techninis personalas.
Pasak p. Meškauskaitės, nutrūkus bendradarbiavimui su AME, lėktuvų priežiūrą atlieka Lenkijos bendrovė „LOT Aircraft Maintenance Services“.
V.Barakauskas valdys ir „Avia Solutions Group“
http://www.lrytas.lt/verslas/karjera-ir-rinkodara/v-barakauskas-valdys-ir-avia-solutions-group.htm
Varšuvos biržoje kotiruojamos Lietuvos kapitalo aviacijos verslo grupės „Avia Solutions Group“ tiesioginiu akcininku tapo verslininkas Vaidas Barakauskas, dalį grupės akcijų perėmęs iš savo valdomos įmonės.
Čia visokių diletantų atsirado, bet ne pykti, o paaiškinti reikia.
Komentaras buvo turbūt, kam reikalingi skrydžiai į Taliną, kai yra autobusas žymiai pigiau. Tai atsakymas paprastas, autobusas važiuoja 7 valandas ir joks save gerbiantis verslininkas netaupys kelių šimtų litų, aukodamas savo darbingumą prieš komandiruotę. Tokie fokusai kaip verslo kelionės autobusu po belenkiek valandų vyksta nebent pelenų krizės metu.
G.Žiemelis negali be dangaus
http://www.lrytas.lt/-13926403751392479772-g-žiemelis-negali-be-dangaus.htm
Didžiausia Lietuvoje aviacijos verslo grupė „Avia Solutions Group“, pernai pardavusi užsakomųjų skrydžių bendrovę „Small Planet Airlines“ jos vadovams, nesitraukia iš aviacijos verslo. Grupė pernai spalį įsteigė verslo skrydžių bendrovę „Verslo skrydžiai“.
Dalį naujos įmonės akcijų valdo ir „Small Planet Airlines“, kuriai „Avia Solutions Group“ šiemet perleido 25 proc. jos akcijų.
„25 proc. „Verslo skrydžių“ akcijų valdo „Small Planet Airlines“. Su šia įmone galioja nekonkuravimo susitarimas“, – sakė G.Žiemelis.
Na, jeigu jau SPA įsigijo 25 proc. „Verslo skrydžių“ akcijų, tai kaip ir logiškai atrodytų, jei jie turėtų ir dalį AL akcijų. Tuo labiau, kad įmanomas komercinis bendradarbiavimas. Bet ar tai jiems komerciškai patrauklu? Matyt visi dabar visų pirma lauks paskelbtų AL finansinių rezultatų.
Kiek žinau, tas SPA pardavimas buvo aktyvų gryninimas, siekiant pagerinti akcijų kainas biržoje… Žodžiu nelabai pardavė…
Tada klausimą galima pasukti kiek kitaip. Ar Lietuvos aviacijos bendroves galėtų dominti AL akcijos ? Ar tai iškart reikia atmesti ir bandyt parsiduot, kaip rašoma „analogiška veikla užsiimančiai regioninių skrydžių bendrovei“.
Na ir dar apie Air Lituanca skrydžių nerodymą bilietų paieškos sistemose.
Nagi pažiūrim, kaip atrodo Air Lituanica Expedia.com paieškoj, nes „Expedia Now Claims to Be ‘World’s Largest Travel Site” –
vėl ieškau Berlyno kovo 2 dienai –
http://www.expedia.com
ir ką gi, Air Lituanica nėra nė kvapo, kaip ir daugumoje kitų paieškos sistemų, kovo 2 d. į Berlyną rodo visų pirma Air Baltic skrydžius :(
Na tikrai nemanau ,kad didziausioj ir populiariausioj sistemoje nebutu.Cia jau prasilenktu su logika:)
Tas ,kad jie sakosi didziausi,jie taip kalba pasauliniu mastu.Vakaru Europoje jie nebutinai yra nr1.
Siaip ,UK zmones ganetinai megsta Expedia,bet ten LT neskraido.
Kaip ir simonas minejo,tas idejimas ,i tam tikras, paieskos sitemas brangiai kainuoja.Kam lysti del keliu bilietu.Gautusi ‘rusiskas biznis’:))
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151964395571045&set=a.115691426044.100917.630771044&type=1&theater
Šaunuoliai!
Kadangi cia vis tiek de facto lietuviskas flyertalk’as, tikiuosi niekas nesupyks uz sioki toki offtopic. Noriu paklaust, gal kas anksciau su tuo susidure – gal kas turi ideju/minciu, kaip iseikvoti Finnair plus ~60000 tasku? Expiry date siu metu birzelis. Aisku, akivaizdziausias budas butu flight award, bet jie yra available tik paciom kvailiausiom dienom. Finnairo puslapi skaiciau skersai isilgai, bet gal netycia kas bus atrades dar koki nors idomesni panaudojima, kurio nepastebejau?
monbazillac, turiu panašią „dilemą”, tai vienareikšmiškai tai yra one-way flight upgrade į BIZ. Aišku, reikia upgradintis naktinį legą, ir skristi į Aziją arba Š. Ameriką.
Kiti taškų panaudojimo būdai Finnair, deja, neverti dėmesio.
Daug daug įdomios analitinės medžiagos –
Preferences of Europeans towards tourism
Publication: February 2014
http://ec.europa.eu/public_opinion/flash/fl_392_en.pdf
FL Technic KUN artimiausi atvykimai:
21 diena 07:40 A320 Rossiya
23 diena 07:40 A319 Rossiya
Simonai,
o kokia prasmė dabar turėt skirtingą AL skrydžių numeraciją – triženklę ir keturženklę ? Pvz.:
Kovo 31-Spalio 24 1,3,5 11:30 12:05 LT5023/LT311
Tiesiog periodo viduryje nuo balandžio 28 d. keisis skrydžio į Berlyną numeris į LT311. Kad neapsunkinti tvarkaraščio, nurodyti abu numeriai.
Šešiaženkliai su keturiais skaitmenimis buvo OV vykdomiems skrydžiams, todėl dar likę skrydžiuose į Berlyną ir Briuselį. Turbūt ir dėl to kaip rašė keleivė pasitaiko, kad Briuselyje pranešinėja „we now start boarding AirLituanica flight …. This flight is operated by Estonian Air. Estonian Air wishes you a nice flight.”
Simonai, ar galėtum pasakyti kiek vidutiniškai nuo kovo per dieną/savaitę atliksite rotacijų ir koks bus lėktuvų užimtumas block hours. Taip pat būtų įdomu kaip užimtumas atrodo kitų kompanijų kontekste – DLH, BTI, WZZ ar RYR.
Karoli, as bandziau skaiciuoti tai peak metu, kai vykdoma maksimaliai daug skrydziu, tai su tokiu schedule iseitu apie 3,300 BH ir 1,900 Flights/year/AC. Palyginimui, AB E190 utilisation 2013 buvo 2,500 BH ir 1,800 FC. Nemanau, kad lyginimas su LH, FR ar W6 yra prasmingas though:)
Karoli, planuojame po 18 rotacijų kiekvienam lėktuvui per savaitę, su planuojamu išnaudojimu vidutiniu apie 280BH/per mėnesį. Regional jet’ams dėl trumpų atstumų nėra rekomenduojama daugiau nei 300BH per mėnesį.
Su visais sunku lyginti – jeigu lyginti su Air France Regional – jie skraido apie 200BH per mėnesį, SAS apie 240BH, Lufthansa apie 250BH (su regional jet’ais).
Ryanair skraido po 330BH per mėn. ir šiemet dar planuoja kelti. Wizz iki šiol skraidydavo po 320-340BH per mėn., bet šiai vasarai taip užkišo VNO bazės lėktuvus, kad vienam lėktuvui suskaičiuoju daugiau negu 400BH per mėn. o kiti du arti 400BH. Čia jau gresia rimtais relability trukdžiais net naujiems lėktuvams, klausimas, kur ar jie vasaros piko metu laiko atsarginį lėktuvą ir klausimas kokioje bazėje. Netgi sunku įsivaizduoti kaip jie eilinius „maintanence” darbus sutalpins, bet, turbūt žino geriau nei aš :)
2014-02-18: New low-cost flights between Lithuania and Sweden
Norvegai iš Stokholmo į Vilnių;)
http://www.ttgnordic.com/news/item/7101-norwegian-launches-stockholm-vilnius-direct
Norwegian atidaro ARN-VNO nuo gegužės 8 d., 3x weekly – antradieniais, ketvirtadieniais ir sekmadieniais.
O Norwegian mazu lektuvu turi ar zada su Boeing skraidyti? Tokiu atveju sunku bus jiems su SAS varzytis…
Plėtra šiokia tokia. Jau kažkaip pasiilgau naujų krypčių iš kitų avialinijų negu LT :)
It finally happened. Not happened in 2009, not in 2011.
Norwegian ARN laiko tik B738, 189Y. Pagal „capacity” „Norwegian” ir SAS siūlys tokį patį. SAS liks tik absoliutus „corporate”. Anyway, plėtra gerai – „Norwegian” su 3x ARN much better nei Ryanair 3x KUN-NYO
Norwegian pakeis Ryanair rinkoje – tai gal ir turės keleivių. Bet aukso kalnų tikrai neuždirbs. Bent jau Rygoje atrodo jų Stokholmo ir Kopenhagos reisai stagnuoja – panašiai kaip ir jų Oslas-Vilnius.
Na dabar būtų gerai išvysti dar ir tokį pranešimą – „Norwegian launches Copenhagen-Vilnius direct” :)
Didelio proveržio nebus, pirmiausia DY paims visą buvusį Ryanair srautą ir žemiausio „yield’o” SAS keleivius. Pažiūrėjau į tvarkaraštį – antradieniais ir ketvirtadieniais labai vėlyvi skrydžiai (21:30 atvykimas VNO; 22:00 išvykimas), sekmadienį viduryje dienos – dėl geros distribucijos gali nuimti nuo SAS šiek tiek non-corporate verslo. Na, o labiausiai nuims nuo BT transfer’ą per RIX, kurie renkasi pagal kainą.
„Capacity” į Stokholmą dabar didžiulis, pusantro karto didesnis nei BT laikais.
Beje, SAS turėtų laiku greitai nutraukti kontraktą su „Braathens”, klausimas, kokį ras lėktuvą VNO maršrutui – iš savo „mainline” ARN bazėje B736 yra mažiausias.
Kaip suprantu SAS VNO-ARN yra ganetinai sekmingas marsrutas, bet net 736 butu totalus overcapacity mano manymu.
Siaip gana keista matyti DY atidarant ARN, o ne CPH, kazkaip galvojau, kad pastaroji kryptis butu labiau viable.
Gal kas zinot ar cia bus tik sezonine ar year round’as?
Idomu bus:)
VNO jiem sekasi kuo puikiausiai.Buvo kalbu,kad Ryanair’as su Wizz’u isstums,ir nieko.Cia turbut geriau Simonas gali pasakyt,kaip jiem VNO sekasi,betkiek pamenu skrydziu nemazino(ko negali pasakyti apie tikruosius LCC,cia apie Vilnius-Oslas kalbu).
Na asiku Norvegu kompanija,todel ir Norvegai megsta labiau,bus idomu kaip Svedijoje seksis.Na bet (mano nuomone) vis vien turi,kur kas, geresni varda nei tikrieji LCC.
Uzmeciau aki i kainas ARN-VNO-ARN Geguzes 8-11d. 65Eur .Kolkas tikrai gerai atrodo.
Kainos tai labai geros.pvz.:
Vilnius – Stockholm-Arlanda
Tuesday 8. Jul 2014 22:00
Flight DY4556 – LowFare
1 Adult €17.70
Sunku apie SAS ARN sėkmingumą spręsti – load factor yra aukštas, tačiau beveik pagal visus stebėjimus, jungimus jie per ARN parduoda pigiau negu per CPH, t.y. stumia connecting srautą per ARN. Todėl klausimas, kiek srauto yra jungimai per ARN ir gali būti „low yield”.
Beje, įdomu kodėl Norvegian nepadidina reisų į Oslą skaičiaus? Ar čia jau Wizz su Ryanair viską nuėdė, ką galima.
Teoriškai Norvegian dabar gali bandys savo tolimuosius skrydžius aprūpinti keleiviais taip.
Simonai ,
jei nutrauks su “Braathens”,pasisiulykit su LT paskraidyt:) Cia juokauju,bet is kitos puses pas LT savikaina manu zemesne nei “Braathens”
Dabar tai jau tikrai jiem neapsimoka didelio lektuvo statyti.
Vytautas-NT: Norwegian OSL vegetuoja be jokio augimo jau penkeri metai, o tarifai po 49EUR. Ir dar kartą galima pakartoti – Norwegian nenori vežti transfer’o. Veža tik iš bėdos, keleivius kurie labai to prašo.
Simonai, jūsų puslapyje negalima nusipirkti skrydžių į TLL tai pačiai dienai ryte, o atgal vakare. Klaida, ar tokia politika?
MIndauqai – galima: https://book.airlituanica.com/lt/#!/VNO/TLL/2014-03-20/2014-03-20/adt-1/chd-0/inf-0/
Galbūt „Price calendar” apgavo, kol kas nerodo kainų same-day trip.
http://www.respublika.lt/lt/naujienos/lietuva/verslas/kelioniu_organizatoriu_laukia_karsta_vasara/
Simonai, taip dėkui. Nepascrolinau iki puslapio apačios..
Kilo klausimas iš smalsumo. Ar Tez Tour tiesiog sumokėjo už eilinį straipsnį be užsakymo numerio, ar čia koks specialus rusiškos kompanijos ir Respublikos connection’as?
http://www.delfi.lt/verslas/transportas/ratus-virs-vilniaus-sukantis-lektuvas-isgasdino-vilniecius.d?id=64055308
kaip skraidantis Norwegian transferais per CPH nelabai suprantu to nenorejimo vezti termino. kainos skirtumas tarp Norwegian ir SAS mano atveju buna min 30% pigiau Norwegian naudai. Bilietai tikrai ne Flex, bet bookinant per agentura duoda du bagazo vienetus.
Nubaudė „Ryanair“ beveik 3 mln. Lt bauda
(2)
http://www.DELFI.lt
2014 m. vasario 18 d. 13:53
Ryanair
© DELFI (K.Čachovskio nuotr.)
Airijos skrydžių bendrovei „Ryanair“ ir Didžiosios Britanijos oro linijų bendrovei „EasyJet“ skirtos baudos už pažeidimus prekiaujant turistinių kelionių draudimu. Bendra baudų suma siekia 1 mln. eurų (3,45 mln. litų), skelbia „The Guardian“.
Leidinio duomenimis, oro linijų bendrovėms baudas skyrė Italijos priežiūros institucija. Jos nubaustos už tai, kad klaidino klientus pardavinėdamos draudimą ir taikė pernelyg didelius įkainius.
Kaip teigė Italijos monopolinės veiklos reguliuotojos AGCM atstovai, abi įmonės darė šiuos pažeidimus, savo svetainėse neskelbdamos objektyvios informacijos.
Pranešama, kad „Ryanair“ skirta 850 tūkst. eurų (2,89 mln. litų) bauda, o „EasyJet“ turės sumokėti 200 tūkst. eurų (680 tūkst. litų).
http://www.delfi.lt/verslas/transportas/nubaude-ryanair-beveik-3-mln-lt-bauda.d?id=64054694#ixzz2tgIErFPz
Estonian rado geresnį būdą užsidirbti :
Estonian Air to cooperate with Växjö Småland Airport
Source: Estonian Air
18/02/2014
Estonian Air has signed a commercial agreement with Växjö Småland Airport in Sweden to serve the air route between Växjö and Amsterdam as from May 2014. Estonian Air will serve the route with 76-seater Embraer 170, and the commercial agreement is valid for one year.
According to the commercial agreement, Estonian Air serves the route between Växjö and Amsterdam with eight flights a week starting May 4, 2014.
“The agreement gives Estonian Air a very good possibility to utilise one of its two surplus aircraft capacity with low risk, and it is of course convenient to operate to Amsterdam since we do operate the same destination from Tallinn,” said Jan Palmér, the CEO of Estonian Air.
Estonian Air fleet comprises seven aircraft: four Embraer 170 and three CRJ900 NextGen. Estonain Air is serving its regular flight network with five aircraft to Stockholm, Copenhagen, Amsterdam, Brussels, Oslo, Moscow, Munich, St Petersburg, Kiev, Vilnius and Trondheim. At the moment one aircraft is based in Birmingham for charter and other traffic contracts on the European market in cooperation with ACS in London.
Simonai,
toks pastebejimas:
FB padaret Briuselio akcija,bet neidejot i Highlights :)) Tik prie nuotrauku:))
http://www.bbc.com/future/story/20140217-whale-shaped-giant-of-the-skies
Dar vienas konceptas
“Small Planet Airlines”: akcininkų pasikeitimas pagerino finansinius rodiklius
Pasikeitus akcininkams, Lietuvos kapitalo užsakomųjų skrydžių bendrovė „Small Planet Airlines“ įgavo daugiau laisvės derybose ir pernai pagerino finansinius rezultatus, teigia vienas bendrovės vadovų.
„Small Planet Airlines“ valdybos pirmininko pavaduotojas Jaroslawas Jeschke (Jaroslavas Ješkė) Lenkijos naujienų portalui biznes.onet.pl sakė, kad konkretūs finansiniai rezultatai bus paskelbti anksčiausiai balandį.
„Praėję metai mums baigėsi teigiamais rezultatais. Tačiau jais galėsime pasigirti tik po pirmojo šių metų ketvirčio“, – sakė vienas įmonės vadovų.
Jo teigimu, pernai kovą įmonės vadovams perpirkus „Small Planet Airlines“ akcijas, bendrovei tai išėjo naudą, nes ji tapo nepriklausoma ir gali laisviau derėtis su rangovais bei paslaugų teikėjais.
“Tikrai iš to laimėjome”, – tvirtino J.Jeschke.
Jo teigimu, siekiant geresnių rezultatų, pernai įmonė nusitaikė į Azijos rinką, kurioje žiemos sezono metu įdarbinami orlaiviai.
Dalis „Small Planet Airlines“ lėktuvų yra laikomi Lietuvoje ir Lenkijoje, tačiau įmonė nori dirbti ir Azijos rinkoje. Ji turi sutartį su Butano avialinijomis – pagal ją įmonės orlaivis nuo spalio dirba reise Butanas-Bankokas.
Šiemet vasarą „Small Planet Airlines“ skraidins 11 orlaivių: 9 „Airbus 320“ ir 2 „Boeing 737-300“.
„Avia Solutions Group“ jos turėtas Lietuvos ir Lenkijos užsakomųjų skrydžių bendroves pernai kovą pardavė „Small Planet Airlines“ vadovams už 1,024 mln. litų. Po sandorio verslininkas Vytautas Kaikaris valdo 70 proc., Andrius Staniulis – 30 proc. „Small Planet Airlines“ akcijų.
BNS informacija
Дешевые билеты сближают
http://www.aviaport.ru/news/2014/02/19/275271.html
Рост интереса российских пассажиров к западным лоукостерам удивил даже менеджмент самих перевозчиков. Одна за одной недавно вышедшие на российский рынок низкобюджетные авиакомпании отчитываются о достигнутых успехах. Данные туристических властей свидетельствуют, что россияне немедленно начинают проявлять интерес к тем регионам, куда можно слетать за относительно небольшие деньги.
Пять месяцев – с 23 сентября 2013 – работает на российском рынке венгерский перевозчик Wizz air. Компания в зависимости от сезона совершает до 14 рейсов в неделю между московским аэропортом Внуково и Будапештом. Правда, сейчас в расписании заявлен только один рейс в сутки. В любом случае, за означенный период услугами перевозчика успели воспользоваться более 40 тыс. человек.
Венгерская статистика в этом плане не уникальна. Ранее британская easyJet отчитывалась о первых месяцах работы в России. В конце прошлого года коммерческий менеджер авиакомпании по Эли Гейворд рассказала, что за 8 месяцев работы на российском направлении компания перевезла 172 тысячи пассажиров. Из них 135 тысяч – в Лондон и 37 тысяч – в Манчестер.
Puiku. Kuo daugiau Wizz ir Easy skrydžių, tuo geriau :)
Kuo toliau nuo Rusijos, tuo lengviau gyventi.
Atsirado rusų kalba VNO puslapyje –
http://vno.lt/ru/
Jei neklystu anksčiau lyg ir nebuvo.
Mikai, pagrįsk empiriniais duomenimis.
jo Mikai, laukiam rimtos diplomines analizes
http://www.anna.aero/2014/02/19/new-airline-routes-launched-11-17-february-2014/?utm_source=anna.aero newsletter&utm_campaign=45e82f54d0-anna_nl_190214&utm_medium=email&utm_term=0_ecdbf41674-45e82f54d0-86850485
VNO/CDG – route of the week! :)
EYVI fog. EYKA visibility ok. BT and SAS on standby. Finnair returns to HEL. Why not landing in Kaunas?
Hey, super, LT matomumas smarkiai pagerėjo.
Prieš savaitę skyscanner matė tik 2 agentūras, platinančias bilietus, dabar sąrašas jau toks:
Travel2be 149 € | BudgetAir 156 € | Travelgenio 158 € | eDreams 159 € | Opodo 165 € | Air Lituanica 166 € | GoVoyages 169 €
Skyscanner jau mato tiesiogiai „Air Lituanica”!
Kainos:
Vilnius (VNO) to Prague (PRG)
Thu 15 May – Thu 22 May x 1
Gal ir daugiau pradėjo rodyti, bet mano nurodytos anksčiau paieškos vis dar nerodo AL, net išskleidus „Airlines” – Air Lituanica nėra iš vis. Beje, o kai kur yra AL, bet – pačiam gale ir „price unknown” ir todėl pagal kainos parametrą nerodoma. Kodėl paieška neranda kainos ?
Beje, įdomu, kad ieškant per Skyscanner AL skrydžių, pirmą pigiausią opciją rodo pirkti per BudgetAir.ru , o tik po to brangiau per Greitai.lt :)
2014-02-20: New Lithuanian MRO facility completes first maintenance jobs
Due to essential runway maintenance work at Paris Beauvais Airport between 03rd and 06th Jun 2014 (inclusive) Ryanair have been forced to cancel all flights to/from Pairs Beauvais airport during this period.
Dėl „Air Lituanica“ veiklos – teigiamas verdiktas
http://vz.lt/?PublicationId=d3f1badf-d1ae-47b9-b2c9-f61f1e384b05&ref=rss
“Air France-KLM“ po nuostolingų metų pernai vėl skaičiavo pelną
http://www.lrytas.lt/-13929041431391982033-air-france-klm-po-nuostolingų-metų-pernai-vėl-skaičiavo-pelną.htm?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rss#.UwYObPl_t28
@Simonas,
jeigu nepaslaptis, kaip sekasi su pinigu susigrazinimu is Estonian?
Gal Simonas atskleis koks iš Cimber nuomojamo CRJ200 registracijos numeris?
Kelionių organizatoriai skleidžia sparnus. Pernai į užsienį poilsinių kelionių iš Lietuvos padaugėjo bent penktadaliu, skaičiuoja kelionių rengėjai. Nors gyventojų skaičiaus tendencijos šalyje nedžiugina, užpildyti daugiau lėktuvuose jau paruoštų vietų turizmo verslas tikisi ir šiemet.
Plačiau: http://vz.lt/article/2014/2/20/rytoj-dienrastyje-verslo-zinios-skaitykite#ixzz2tt9iBGtf
Ne į temą, bet apie Ukrainą. Vienas rusas seka privačių čarterių nuotykius Europoje – kur nepriima, kur priima visokius bėglius iš liepsnojančios Ukrainos ir pasakoja tviteryje: https://twitter.com/RuslanLeviev smagus vaizdelis :)
AL paleido pavasarinio ispardavimo akcija :) Zingsniu priekyje, nes Akropolyje dar tik ziemos sezono ispardavimas ;)
http://www.airlituanica.com/lt/special-offers/
https://twitter.com/Ryanair/status/422795694101909504
RYR angaras KUN ir neblogi komentarai apie ji … :)
Kažkada rašiau apie situaciją, kai neveiksnus žmogus Ryanair bilietus nusipirko. Pasinaudojai Jūsų patarimais, pasinaudojau “Complaints” funkcija, o ne “Refunds”. Po 7 dienų nuo užpildymo gavat atsakymą, kad viskas OK, pinigus gražins. Pažyma apie neveiksnumą buvo lietuvių kalba siųsta, net versti į anglų nereikėjo.
Šį mėnesį šalies oro uostuose keleivių srautas augo
http://www.alfa.lt/home/straipsnis/15587683/Si.menesi.salies.oro.uostuose.keleiviu.srautas.augo=2014-02-21_11-17#.UwdaVF5RE8Y#ixzz2txrrVWWt
2014 m. sausio mėn. į oro uostus atvyko ir iš jų išvyko 220,6 tūkst. keleivių – tai 5,6 procento daugiau nei 2013 m. sausio mėn., remdamasis išankstiniais duomenimis, praneša Lietuvos statistikos departamentas. Daugiausia keleivių atvyko iš ir išvyko į Jungtinę Karalystę (45,3 tūkst., arba 20,5 proc. visų keleivių), Vokietiją (24,8 tūkst., arba 11,2 proc.), Norvegiją (19,4 tūkst., arba 8,8 proc.), Italiją (16,8 tūkst., arba 7,6 proc.), Daniją (14,0 tūkst., arba 6,3 proc.) ir Airiją (13,0 tūkst., arba 5,9 proc.). Palyginti su 2013 m. sausio mėn., 18,7 procento daugiau keleivių atvyko iš ir išvyko į Italiją, 18,4 procento – Norvegiją, 1,6 procento – Vokietiją, bet 5,7 procento mažiau – iš ir į Airiją, 6,9 procento – Daniją, 14,2 procento – Jungtinę Karalystę. Dauguma keleivių – 95 procentai (209,6 tūkst.) – atvyko ir išvyko reguliariaisiais skrydžiais. Palyginti su 2013 m. sausio mėn., jų srautas padidėjo 5,8 procento.
„Avion Express“: apyvartą augino papildomi lėktuvai
http://vz.lt/article/2014/2/21/avion-express-apyvarta-augino-papildomi-lektuvai#ixzz2ty5ApLSU
Užsakomųjų skrydžių UAB „Avion Express“ pardavimo pajamos 2013 m. augo 70%, iki 152,3 mln. Lt (nuo 89,8 mln. Lt 2012 m.). Pernai įmonė įsigijo 4 „Airbus“ lėktuvus.
Vilniaus oro uostas planuoja statyti naują 1100 vietų automobilių aikštelę
2014-02-21
BNS
Tarptautinis Vilniaus oro uostas planuoja statyti naują daugiaaukštę automobilių stovėjimo aikštelę. Tai BNS patvirtino oro uosto atstovė spaudai Greta Babarskaitė.
“Taip, bet informacijos kol kas yra tiek (kiek pateikta atrankos išvadoje dėl poveikio aplinkai – BNS). Daugiau apie objektą galėsime papasakoti po mėnesio-dviejų”, – BNS sakė oro uosto atstovė.
Numatoma, kad 4 aukštų automobilių stovėjimo aikštelė talpins 1164 automobilius. Ji turėtų būti statoma šalia dabartinės aikštelės, kurioje telpa 224 automobiliai.
Vilniaus regiono aplinkos apsaugos departamentas parengė naujos aikštelės atrankos išvadą dėl poveikio aplinkai.
Lietuvoje – dar vienas oro uostas
http://www.delfi.lt/verslas/transportas/lietuvoje-dar-vienas-oro-uostas.d?id=64096576
Pirmą kartą nepriklausomos Lietuvos istorijoje nuo šios vasaros gali būti pradėtas eksploatuoti vadinamasis Nidos oro uostas, kurortą vasarotojai pasiektų ir orlaiviais.
Simonai: rodos SAS turi Stokhole ATR-600. Nutraukus bendradarbiavimą su „Braathens Regional”, gali būti, jog jie bus siunčiami į Vilnių. Gal kas turi informacijos iš kur pas SAS atsirado šitie paukščiai: http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=432956 ?
Rodos suklydau… Atrodo ATR’ai bazuojami Kopenhagoje ir jie priklauso „Jet Time”, bet skraido už „SAS”.
Will Airbus Futurassy Robots Build Aircraft?
http://www.aviationtoday.com/the-checklist/81342.html#.UwhzFTjNvVI
OT: Sveiki, turiu pasiūlymą: kovo 8 -11 dienomis turiu 2 bilietus su Ryanair į Romą.Pasikeitė planai ir norėčiau kažkam pasiūlyti juos už 450 Lt (skrendančių vardų keitimas bilietuose įskaičiuotas į kainą). Jei kam būtų įdomu, parašyčiau nurodytu email’u. Sorry už OT.
Arnoldai – praeita savaite su tokiu ATR’u skridau. Operated by Cimber for SAS.
Katastrofa Tunise:
http://www.aerotunisie.com/index.php/securite/1234-libyan-antonov-26-plane-crash-in-tunisia-kills-11-people
Ян Пальмер: положение Estonian Air лучше, чем год назад
http://rus.delfi.ee/daily/business/yan-palmer-polozhenie-estonian-air-luchshe-chem-god-nazad.d?id=68088179
Sveiki,
Praktinis klausimas -kadangi dar nesu pirkęs bilietų su greitai.lt .
Pastebėjau, kad vieni bilietai su Finnair per greitai.lt kainuoja 100 Lt pigiau nei iš finnair.com ir 300 Lt pigiau nei tarkim iš lektuvu.lt . Ar taip gali būti, ar nėra rizikos pirkti? Ar čia dar kažko nesimato?
Augustinai, man irgi taip yra buve – kazkada pirkau airbaltic, tada dar Ausrian bilietus, tai jie greitai.lt irgi kainavo gal 100-200 Lt pigiau nei pacioje airbaltic svetaineje. Toks jausmas, kad arba po kainu updeito dar nespeja duomenys suvaikscioti, arba greitai.lt tiesiog turi rezervave „sau” kazkiek bilietu uz tam tikra kaina.
Dar mazas pastebejimas, bent jau keleta kartu man suveike – kai atlieki to paties marsruto paieska per skyscanner, ir paspaudi ant linko skyscanner puslapyje vedancio i greitai.lt, kaina dar sumazeja ~40 Lt, nei kad ziuretum greitai.lt puslapyje tiesiai :). Toks jausmas, kad jie, zinodami, kad konkuruoja kainomis su ten pat salia ivardintais kitais bilietu portalais, jei ateini per skyscanner atsisako dalies savo komisiniu ir pan. Nezinau, ar cia taisykle, ar tieisog keleta kartu man taip susikloste.
Is greitai.lt perkant viskas turetu buti tvarkoje, tik man nelabai patinka ju fussy politika del bet kokio pirstelejimo aptarnaujant – saskaitos kopijos atsiuntimas kainuoja, saskaitos isskaidymas i dvi, jei skrido du zmones – velgi kainuoja, bijau pagalvoti jei reiktu rimtesnes pagalbos ar pan. Truputi erzina tokie dalykai.
Didžiulis rūkas VNO, UTAIR niekaip negali nusileisti
Na, tokiu oru jiems nusileisti nėra jokių šansų…
2014/02/23 10:02 UTC
The observation is:
2014/02/23 09:50 EYVI 230950Z VRB01KT 0150 R02/0250N FG VV002 02/02 Q1024 R02/1///95 NOSIG
Kai kurios aviakompanijos (pavyzdžiui – Lufthansa) savo tinklapiuose pardavinėja reguliarius (Non-campaign) bilietus brangiau nei per GDS. Motyvas – jei jau atsivedei lankytoją į savo tinklapį, tai su niekuo nebekonkuruoji. Kiek tokia filosofija veiksminga – nežinau, bet tokiose price sensitive rinkose kaip mūsų yra labiau žalinga, mano manymu.
Simonai, kaip gi yra dėl LT kiek jūs procentaliai bilietų parduodate per savo svetainę kiek per GDS?
SAS native bilietai per ju svetaine pigiau nei per lietuviskas paieskos sistemas, per svediskas paieskos sistemas pigiau nei per pati SAS
Simonai, esi teisus. Po tokio „bajerio” tikras lietuvis parasys i Delfi ir vartotoju teisems:)
Del Lufthansa – pastebejau, kad pakeitus „country”, keiciasi ir kainos. Dar reikia istrinti cookies is kompiuterio, tada dar kitaip buna:) Esu pirkes VNO-JNB uz 1200 Lt bunant Siluteje, kai Kaune tuo pat metu rode 3500 Lt. Su Qatar kitu marsrutu buvo taip pat: su cookies apie 600 svaru, istrynus – 259!
Gal kas turi ideju, su kuo pigiausiai nulekt iki Bankoko, ir pries kiek laiko iki keliones reikia pirkti bilietus ? Geriausia butu skrist is VNO, bet tiktu ir is kitu miestu aplink LT.
Wincai, o kada zadi skristi? Irgi jau pora menesiu vedu „monitoringa” ant BKK krypties, tai sie variantai atrodo idomiausi:
1. Jei skristi kazkada neuzilgo, per sias pora savaiciu, pigiausias atrodo Aeroflotas per Maskva – apie 2300 Lt. Jei negasdina neitin glamurines avialinijos.
2. Su Finnairu daznai buna smagus variantai, trumpesni skrydziai, neilgi persedimai – sakyciau, viskas kas maziau 2500 Lt yra nebloga kaina.
3. Kazkada praeita ar uzpraeita savaite buvo nebloga akcija su Qatar is Varsuvos – apie 1800 LT. Holidaypirates rase.
4. Verta pracheckint Turkish is Rygos – irgi neseniai maciau apie 1900 Lt. Bendras subjektyvus ispudis, kad is Rygos su Turkish kainos daugumoje atveju geresnes nei is VNO su tom paciom Turkish.
5. Jei negasdina truputi rizikos susikonstruojant do it yourself bilieta – labai daznai is CDG ar BRU su Etihad ar Qatar buna geros kainos (maziausia maciau apie 480 Eur) i BKK. Tada lieka paciam dasipirkti koki nors Ryanaira iki to miesto ir suziureti persedimo arba nakvynes laikus.
Galbut kiti dar papildys :)
Esu žiūrėjęs ne artimiausiomis savaitėms, tai pigiai buvo iš Oslo ir Stockholmo su Norwegian. Gal dabar kai bus skrydžiai net jungtinį bilietą sudėliotų.
Kaip tik pasiūlymas į Bankoką: http://www.fly4free.pl/hit-tanie-loty-bruksela-bangkok-frankfurt-za-1452-pln/
Ryšium su tuo kad gavom San Mariną, ir pačias pirmas žaisim te, kas su Rimini oro uostu nutiko kad skrydžius tik į Masva ir Piterį siūlo :) te tikrai bent jau Ryanair skraidė
Is Varsuvos i Bankoka dabar AirFrance-KLM siulo uz ~1500 Lt. skrydziams nuo kovo 10 iki birzelio 20.
Netoliese esantis Forli’ oro uostas (seniau pigių kompanijų reklamuotas kaip Forli’-Bolonija) išvis užsidarė. Emilijos-Romanijos regione matyt kažkokios ekonominės problemos ;) o rusų Riminyje netrūksta.
„FL Technic“ kauniečiams parūpins darbo vietų
http://www.lrytas.lt/-13932280091392680355-fl-technic-kauniečiams-parūpins-darbo-vietų.htm
Vilniaus ir Varšuvos biržose kotiruojamai aviacijos verslo grupei „Avia Solutions Group“ priklausanti lėktuvų techninės priežiūros paslaugų įmonė „FL Technic“ per penkerius metus Kaune ketina sukurti iki 600 darbo vietų.
„Tai yra didžiausias, moderniausias ir geriausiai technologiškai aprūpintas toks centras visoje Rytų Europos ir NVS šalių teritorijoje.
Gal kas žinot, kaip čia bus su Wizz MXP reisais? Jie keičia BGY ar skraidys ir ten ir ten.. ?
Kol tvarkys BGY, skraidys tik i MXP. Kai sutvarkys BGY, skraidys tik i BGY.
Kaunas prisideda prie kuriamo Skrydžių maršrutų plėtros fondo
http://vz.lt/article/2014/2/24/kaunas-prisideda-prie-kuriamo-skrydziu-marsrutu-pletros-fondo#ixzz2uEcAWIG9
Kauno m. savivaldybė numato prisijungti prie Vyriausybės sprendimu steigiamo Skrydžių maršrutų plėtros fondo, pranešama pirmadienį išplatintame pranešime.
„Kaunas linkęs prisidėti prie maršrutų plėtros fondo, – sako Andrius Kupčinskas, Kauno meras. – Tačiau būtina išspręsti turizmo infrastruktūros mokesčio klausimą, apsispręsti dėl vadinamo „pagalvės” mokesčio, kuris plačiai taikomas Europoje. Šis mokestis skatintų turizmą, o gautos lėšos būtų naudojamos Kauno oro uosto plėtrai”.
Numatoma, jog nacionaliniu mastu kuriamo Skrydžių maršrutų fondo veiklai užtikrinti per metus prireiks 5-10 mln. Lt. Šia suma planuojama padengti tam tikrą naujų svarbių maršrutų rinkodaros ir reklamos išlaidų dalį. Tikimasi, jog derybos su skrydžių bendrovėmis dėl naujų maršrutų galėtų prasidėti 2015 m. pradžioje.
Naujo fondo veikla bus finansuojama privačios ir viešos partnerystės lėšomis. Skrydžių maršrutų plėtros fondas – tai speciali skrydžių skatinimo schema, kurios tikslas – skatinti pradėti naujus ar finansiškai rizikingus, tačiau Lietuvai svarbius maršrutus ir kuri suteikia paskatas aviakompanijoms pradėti naujus tiesioginius skrydžio maršrutus į arba iš Lietuvos oro uostų ir leidžia pasidalyti naujo maršruto rizika.
Skrydžių maršrutų plėtros fondą planuojama įsteigti per artimiausią pusmetį. Iki rudens ketinama parengti fondo veiklos planą, patvirtinti veiklos ir krypčių prioritetus.
Arijando Šliupo, susisiekimo viceministro teigimu, finansiškai prisidėti prie fondo veiklos siūloma verslo asociacijoms, savivaldos institucijoms, turizmo pramonės atstovams.
„Pagrindinis steigiamo fondo tikslas – pritraukti ir išlaikyti skrydžius į tam tikrus oro uostus. Kuo daugiau skrydžių, tuo daugiau miestas laimi, klesti turizmas, vystosi miesto infrastruktūra. Tikimės, kad padedant šiam fondui iki 2020 m. bus atidaryta 30 naujų maršrutų, o maždaug 15-oje jau esamų maršrutų skrydžių intensyvumas ženkliai padidėtų”, – sako p. Šliupas.
Bendrovei „Air Lituanica“ nepavyko areštuoti 7,5 mln. litų „Estonian Air“ turto
http://www.aviasistemos.lt/bendrovei-„air-lituanica“-nepavyko-arestuoti-75-mln-litu-„estonian-air“-turto/
Vilniaus savivaldybės kontroliuojamai skrydžių bendrovei “Air Lituanica” nepavyko pasiekti beveik 7,5 mln. litų vertės buvusios verslo partnerės „Estonian Air“ turto arešto.
Lietuvos apeliacinis teismas vasario 20 dieną nepatenkino „Air Lituanica“ prašymo taikyti laikinąsias apsaugos priemones ir areštuoti Estijos įmonės turtą.
Visa tiesa apie (ne)pigius skrydžius
Jacekas Krawczykas, Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto darbdavių grupės pirmininkas
http://myep.delfi.lt/opinion/visa-tiesa-apie-nepigius-skrydzius.d?id=64107250#ixzz2uEveKbgk
Vasario 19 d. Europos Komisijai (EK) ketinant paskelbti naująją valstybinės paramos oro uostams ir oro linijoms skyrimo tvarką, Jacekas Krawczykas tikina, jog aviacija turėtų būti vertinama kaip verslas, nes taip būtų suvienodintos verslo vykdymo taisyklės šiame sektoriuje ir nebebūtų rungtyniaujama dėl subsidijų gavimo.
„Šis mokestis skatintų turizmą”
Metų frazė! 10 balu PR vadybai ir Kupčinsko įvaizdžiui:)
@zuikis
negi nežinojai, kad mokesčiai bendrai SKATINA verslą ;)
@Linas: aciu uz gera jumoro doze:) Ir Zuokui. Del to ir emigravau.
@zuikis
o mes vis dar čia – mus ir toliau SKATINA :D
Na PR prasme skamba kvailai, bet jis turbūt turėjo omeny, kad už pagalvės mokestį būtų galima turistinę infrastruktūrą tobulint.
@paprastas žmogus: esi protingas tai suprasti, bet PR prasme tai visiškas „pravalas”, ir tas, kas tą rašė, turi būti atleistas iš darbo.
Neveltui PR agentūros egzistuoja, ir pats ten dirbau, dėl to irgi vemti verčia, kai matau tam tikrus veidus… Ir, beje, daug veidu:)
Nieks čia taip ir neatsakė – negi Klaipėdos regiono surinkti skrydžių plėtros fondo pinigai taip ir dings ? Jei teisingai supratau, jie turi sukaupę fondą jau dabar, t.y šiam vasaros sezonui. O tuo tarpu nacionaliniu mastu kuriamo Skrydžių maršrutų pl4tros fondas gali būti suformuotas tik kitiems 2015 metams.
@Jurgis – jei ir nedings, tai bus paleisti vejais kartu su keliais skrydziais, kuriu niekas dabar neatidaro, nes nemato poreikio
@klaustukas. Visiškai pritariu. Geriau jau neatsirastų pretendentas į tuos pinigus. Atliks kelis skrydžius, pasiims dotaciją, mes čia pasidžiaugsim naujomis uodegomis ir tuo viskas baigsis. Bandymas dirbtinai brukti paslaugą, kuri nelabai reikalinga, neduoda jokių gerų rezultatų.
@Kardiobatonas Tokiu atveju, tada kam reikalingas ir tas kuriamas nacionalinis Skrydžių maršrutų plėtros fondas ?
Visos šalies mastu atsiveria didesnės galimybės parengti abiems pusės palankų susitarimą.
@Jurgis – tam, kad delfi parasytu ir vietiniai verslininkai pagirtu
garsiai susijuokiau (dabar truputi geda pries aplinkinius :DDDDDDD
Palmer refutes speculations about bankruptcy of Estonian Air
http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=88200
OT
ryt LT401 VNO/CDG – first cargo on route
http://beta.lt/visa-lietuva/akcija/401719612/1390-litai-uz-2290-litu-kainuojancia-turininga-5-dienu-kelione-lektuvu-i-gruzija-su-nakvynemis-ir-pusryciais-viesbutyje?utm_source=delfi.lt&utm_medium=banner&utm_content=250×350 front page october green&utm_campaign=1390-litai-uz-2290-litu-kainuojancia-turininga-5-dienu-kelione-lektuvu-i-gruzija-su-nakvynemis-ir-pusryciais-viesbutyje&affiliate=delfi.lt&show_more=1
Tik dar jie praso 100Eur kuro mokesti.Galutine kaina iseina 1390 345=1735Lt.
Ir dar prie to paties.LT irgi dare akcija su Beta.Idomu kaip sekesi,pagal tai kad daugiau nebera,iseina nenusiseke?
blet, ar bus kada Lietuvoje šioje srityje tvarka ar ne? Koks dar koks dar privalomas kuro mokestis?? Tai jeigu jis privalomas tai ble ir nurodyk kainoje! nx atskirai jį nurodinėti???
happyfly, avia.lt ir dar visokie klonai kainas nurodinėja kokias tik nori, o galutiniame žingsnyje prideda 150 Lt „pavedimo mokestį” ir viskas čia gerai visiems?
Yra ES reglamentavimas, kad aviabilietų kainos turi būti nurodomos su visais mokesčiais, kurių negali išvengti.
Lietuvos turizmo poniai px tai, jai svarbiau išgėrus kavutės papezėti, kaip į Lietuvą iš Kinijos turistai su B747 šniūrais skraidys.
Konkurencijos tarnybos gražuoliukas turbūt rytais per ilgai ryte šukuoseną puoselėja, kad liktų laiko darbui?
Dvejus metus jau aiškina kaip jie šioje srityje tyrimą dėl nesąžiningo konkuravimo daro, bet niekaip negali pabaigti.
@Mindaugas. Sipriai pasisakei, bet teisingai. Aš pritariu. Juk kvaila būtų, jeigu parduotuvėje perkant dešreles tik prie kasos paaiškėtų, kad prie kainos reikia pridėti PVM ir kiaulės skrerdimo mokestį.
Simonai, gali užpypinti, kas nedera:)
Šiuo atveju ne tik sveikas protas reikalauja nurodyti pilną kaina, BET ir ES teisinis reglamentavimas.
Jūs man paaiškinkite, koks apskritai kuro mokestis gali būti skrydyje su „Wizz Air“ į Kutaisi??? Gal galėsiu jį susimokėti „Wizz Air“ aviakompanijai prie registracijos langelio?
Teisingai pasakyta… Kai zinai kam litus nest gali vilkinti ka tik nori… juk siai dienai del 1000lt ponios gali ne tik vilkinti, bet ir papus parodyti … :) Juk uz 1000lt net trys keptuves teleparduotuvei iseina ….
Įkišiu šiuo atveju savo 2 centus – ES reglamentavimas kažkodėl galioja tik aviakompanijų bilietams, čia kadangi pardavinėjami ne bilietai, tai tas reglamentas negalioja. Su kitais reglamentais nesu susipažinęs, bet sutinku, jog tokia kainodara yra absurdas bet kokiu atveju.
Taip, vienas ES reglamentas atrodytų lyg taikomas tik aviakompanijoms, tačiau kitame nurodyta, apskritai kad negali reklamuoti ar nurodyti kainos siūlyme, jeigu įsigyjant prekę ar paslaugą, tam tikrų mokesčių negali išvengti.
O šiuo atveju apie kuro mokestį apskritai melaginga (klaidinanti) informacija
Dar kartą paskaičiau reglamentą, nors ten labiau kalba apie vežėjus, tačiau, apie kainas pasakyta gana aiškiai (paryškinau diskutuojamas vietas):
Reglamentas Nr. 1008/2008 dėl oro susisiekimo paslaugų teikimo
2 straipsnis
Sąvokos
Šiame reglamente:
18) oro susisiekimo kainos – eurais arba vietine valiuta išreikštos kainos, kurias moka keleiviai oro vežėjams arba jų agentams arba KITIEMS BILIETŲ PARDAVĖJAMS už tų keleivių vežimą oro transportu, bei visos šių kainų taikymo sąlygos, įskaitant agentūroms pasiūlytą atlygį, sąlygas, kitas papildomas paslaugas;
23 straipsnis
Informavimas ir nediskriminavimas
1. Bet kuria forma, įskaitant internetu, visuomenei siūlant ar skelbiant oro susisiekimo kainas ir oro susisiekimo tarifus už oro susisiekimo paslaugas, teikiamas iš oro uosto, esančio valstybės narės teritorijoje, kuriai taikoma Sutartis, kartu nurodomos taikomos sąlygos. VISADA NURODOMA GALUTINĖ MOKĖTINA KAINA, kuri turi apimti taikomą oro susisiekimo kainą ar oro susisiekimo tarifą ir visus taikomus mokesčius, rinkliavas, papildomas rinkliavas ir įmokas, kurių neįmanoma išvengti ir kuriuos galima numatyti skelbimo metu. Nurodant galutinę kainą, taip pat nurodoma bent:
a) oro susisiekimo kaina ar oro susisiekimo tarifas;
b) mokesčiai;
c) oro uostų mokesčiai; ir
d) kitos privalomos rinkliavos, papildomos rinkliavos ir įmokos, pavyzdžiui, susijusios su saugumu ar degalais;
jei b, c ir d punktuose nurodyti mokesčiai bei rinkliavos pridėti prie oro susisiekimo kainos ar oro susisiekimo tarifo. Neprivalomi kainos priedai turi būti aiškiai, skaidriai ir nedviprasmiškai NURODYTI BET KURIO REZERVAVIMO PROCESO PRADŽIOJE ir vartotojui turi būti suteikta galimybė juos laisvai pasirinkti.
Mindauqai, matai šiuo atveju, tau neparduoda lėktuvų bilietų, jie parduoda kelionės paketą. Kelionės paketai kitaip reglamentuoti, jeigu neklystu, pagal jų reglamentus, atšaukus skrydį galima kitą kelionę netgi siūlyti, t.y. vietoj Gruzijos siūlyti skristi į Ispaniją, pavyzdžiui.
Vėlgi, čia aš devils advocate žaidžiu ir kažkaip tikiu, kad jie užsidengę yra teisiškai.
Vadovaujantis tokia logika maistą lėktuve jau galima vadinti kelionės paketu (bilietas maitinimas) ir išvengti reglamento reikalavimų? Bilietas yra bilietas ir nesvarbu, kur kokiame kontekste jis pateiktas – turi būti nurodyta galutinė kaina, o jeigu agentūra nori paslėpti kažkokį mokestį, tegul kitaip išsisukinėja. Aš ne tesininkas ir šiuo atveju reiškia paprasto vartotojo nuomonę, nes visi tie gudravimai dėl kainos „nuo”, „yra papildomų sąlygų”, „neįskaičiuota” mane smarkiai siutina.
Simonai, Kutaisio atveju, taip, tai labiau kelionės paketas. Bet kuro mokestį norėčiau mokėti aviakompanijai ir oro uoste:)
Aš labiau kalbu apie avia.lt ar eturo klonus, kur nurodoma, kad „Wizz Air“ skrydžio į Barseloną kaina 281 Lt, kai net wizzair.com puslapyje kaina yra 309 Lt!!! O po to paskutiniame žingsnyje prideda ‘Wizzair mokėjimo administravimo mokestį’ 57 Lt ir galutinė kaina patampa 338 Lt. O šito pseudomokesčio išvengti ar kaip nors susimažinti negalima.
Apie fake connection kainodarą iš viso nėra ką diskutuoti.
Bet pasak lietuviškų institucijų tokie tinklapiai nieko nepažeidžia, viskas OK. Ir toliau gerkime kavutes, puoselėkime šukuosenas.
Man atrodo, kad žiniasklaidai tai turėtų būti įdomesnė ir aktualesnė tema nei tris valandas vėluojantis skrydis.
Jūs geriau pasidomėkite egzotinių kelionių kainom ir į jas neįskaičiuotais oro uostų mokesčiais, kurie gali siekti 1500 Lt ir daugiau. Taip jie tiesiog dirbtinai mažina kainą, kad jų produktas atrodytų patraukliau. Oro uostus, kuriuose mokesčius reikia susimokėti prie langelio, man atrodo jau galima suskaičiuoti ant vienos pirštų, jeigu tokių išvis dar liko.
ieva – liko tokiu oro uostu dar daug, ypac azijoj.
jpou, į kiek tokių oro uostų Lietuvos kelionių organizatoriai organizuoja grupines keliones? O oro uosto mokesčiai kai kuriose agentūrose neįskaičiuoti į visas keliones.
@Wincas, kazkada maciau klausei del BKK, Oman Air turi sale’a is MXP ~1400 LTL kazkur.
Tikrinau tik May/June, bet manau bus ir daugiau datu.
Dėl nesąžiningų reklamų dažnai pakanka reklamos įstatymo nuostatos, kuri galioja visoms Lietuvoje reklamuojamoms prekėms/paslaugoms (aišku, jei yra dar konkretesnis teisės aktas – dar geriau):
2) reklamoje pateikiama informacija yra neišsami, jeigu praleista tam tikra informacijos dalis, kurios pateikimas, atsižvelgiant į kitą toje reklamoje pateikiamą informaciją, būtinai reikalingas, kad būtų išvengta reklamos vartotojų suklaidinimo. Reklamoje pateikiama informacija taip pat yra neišsami, jeigu neatskleidžiama, nuslepiama arba neaiškiai, nesuprantamai, dviprasmiškai ar ne laiku pateikiama esminė informacija, kuri vidutiniam vartotojui reikalinga tam, kad jis galėtų priimti informacija paremtą sprendimą dėl sandorio, ir tuo vidutinis vartotojas skatinamas arba gali būti paskatintas priimti tokį sprendimą dėl sandorio, kurio jis kitomis aplinkybėmis nebūtų priėmęs. Jeigu reklamos perteikimo priemonės apimties arba laiko požiūriu yra ribotos, tai sprendžiant, ar informacija neišsami, turi būti atsižvelgiama į šį ribotumą, konkretaus atvejo ypatumus, aplinkybes ir bet kokias kitas priemones, kurių reklamos davėjas ėmėsi tam, kad informacija vartotojams būtų prieinama kitais būdais;
Įdomu, o kaip Kiev-Vilnius reisai pildėsi/pildosi visą šį karštą periodą ?
Ukraine International Airlines reduces flights 12% due to political unrest
http://atwonline.com/airports-amp-routes/ukraine-international-airlines-reduces-flights-12-due-political-unrest
Girdėjau, kad Kijevo kryptimi labai prasti load’ai.
Beje, nuo kovo 1 dienos Ukraine International naikina maitinima Economy klasėje.
Banga economy snacks naikinimo dabar suintensyvėjo – praėjusių metų antroje pusėje LOT perėjo prie „buy on board”, „Finnair” panaikino trumpuose skrydžiuose, tame tarpe VNO.
Be Rytų vežėjų, panašu, kad iš į Vilnių skraidančių lieka LH/OS be „buy on board’o”.
O atvykstantis pas AL CRJ bus ar ne OY-RJB?
Simonai, siaip idomu kaip suskaiciuojama matinimo itaka pervezimo kastams ir kokia jo procentine israiska? arba kitaip klausiant: ar iskaiciavus maitinima yra imanoma tuos kastus perkelti klientui t.y. padidinus blt kaina.
Liūdesys dėl matinimo naikinimo.
Bet iš kitos pusės, panašu, kad po šių įvykių Wizzair turėtų palengvėti darbas Ukrainoje. Gal ne iš kart, bet po truputį. Oligarchai turės bent jau pradėt vaidinti „laisvą rinką”.
Dar įdomu, ar kas nors girdėti apie jau skelbtus planus pradėt Lvov-Vilnius ? Šiaip taip visa šalies demokratizacija turėtu labiausiai būt į naudą Wizzair. O jei dar pasirašius Asociacijos su ES sutartį panaikins vizas, tai tada iš vis pritrūks lėktuvų :)
Dekui uz atsakymus del Tailando, tuo paciu dar klausimas :)
Gal kas esat buve Tailande birzelio – liepos menesiais? Visur skelbiama lietaus sezono pradzia, bet kaip ten viskas istikruju ?
Per įvykius Ukrainoje skrydžiams rytojui ar poryt kainos tiek su UIA, tiek su „Wizz Air“ buvo po 150-250 Lt.
@Wincas – Buvau pernai BKK birzelio gale ir veliau rugpjucio pradzioj:
Pirmu atveju buvau visiskai sausa ir karsta, antru dangus „sprogdavo” kas puse valandos.
Kas liečia maitinimo sąnaudas. Mano turimom prielaidom, tai vertinu, jog pvz. Lufthansa economy paketas atsieina apie 7-9EUR žmogui, LOT turėtas anksčiau paketas atsieitų apie 6-7EUR, Turkish concept’as short haule atsieina apie 13-15EUR.
Nemokamo maitinimo panaikinimas bilieto neatpigina, o kelionė praranda dalį ževesio. Aišku, sumokėti 15 EUR nėra tragedija, bet jus taip malonu kažką gauti nemokamai… Žinau, žinau, nemokamų pietų nebūna, bet primenu pirmąjį savo teiginį: nemokamo maitinimo panaikinimas bilieto neatpigina.
Pas Ryanair kėdžių dalinime maloni klaida yra – kai pradeda trūkti paprastų vietų ir pradeda dalinti brangesnes, tai kartu su gera vieta priekyje dar ir priority boardingą nemokamai gauni :)
Aš tai visą laiką žiūrėdavau į nemokamą maitinimą, kaip į tam tikrą skrydžio pramoga. Trumpesniuose skrydžiuose padaliną maistą, surenka šiukšles ir jau leistis reikia.
Juk filmų rodymo ir panašių sistemų nėra.
Beje, ar kam teko su tolimuoju Norvegian skraidyt. Kaip ten Inflight entertainment klausimas išspręstas?
Dabar tvarkarštis nuo kovo mėn. AL yra optimizuotas pilnai išnaudoti dviems lėktuvams 6 dienas per savaitę, ir iš dalies šeštadieniais. Jei gegužės mėn. planuojama gauti du lėktuvus – tai jau kaip ir laikas pradėti ir trečiam lėktuvui bilietus pardavinėti ir reklamuotis. Gal jau greitai tai atsitiks?
@Vytautas-NT – trumpuose skrydziuose dazniausiai isprestas nemokamu ziurejimu i savo iPada ir bandymu naudotis nemokamu WiFi. Norint pirkti galima pirkti maista ar moketi uz in flight entertainment per ta pati WiFi. Tiesa, dar kartais lubu ekranuose ijungia kokiu buku laidu ar reklamu.
Longhaul nezinau, bet speju, kad IFE yra mokama, be to,ir WiFi nera
Simonai,
pamenu buvo klausimas(nebuvo atsakymo:),kokia bilietu dalis parduodama per GDS’a.
Jei nera ,tiksliu skaiciu,po ranka,tada butu idomu bent jau apytiksliai…
Mariau, apie 40% parduodama per GDS.
Nemokama Ryanair reklama, ar reali galimybė, kad įkurs long-haul kompaniją?http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/10663617/Ryanair-to-fly-passengers-to-US-for-under-10.html
Kolegos, šiandien prasideda mano atostogos, kurios tęsis iki Lietuvos Nepriklausomybės atkūrimo metinių. Stengiuosi čia nekomentuoti – nepykit :)
Gražių atostogų, Simonai :)
Na nebent mes čia užvirsim tokią košę, kad teks nutraukti atostogas ir sugrįžti į blogą gesint gaisrą :) Taip jau yra buvę. Gerų atostogų be wi-fi :)
Tuo tarpu vėl genialios įdėjos iš Rusijos:
http://www.newsru.com/finance/27feb2014/fas_avia.html
O Simonui- gerų atostogų. Jei užklysit į internetą- brūkštelkit ką nors…
Lėktuvų – per akis, o darbuotojų trūksta
http://www.lrytas.lt/-13934500601391843556-lėktuvų-per-akis-o-darbuotojų-trūksta.htm
Man tai įdomu koks biznis FL technics buvo statytis aptarnavimo bazę Kaune. Ar Vilniuj jau vietos nebuvo? Ar oro uostas taip stipriai apkrautas?
Ar ten tiesiog infrastruktūra pigesnė?
Vytautai-spambot’e – o paskaityt straipsni ziauriai sunku? :) „Vilniaus oro uoste taip pat veikia panašus centras, bet jis jau nepajėgia įvykdyti visų užsakymų, o plėtrai nėra galimybių. Kaunas šiuo požiūriu puikiai tiko.”
Kauno oro uoste lėktuvų priežiūros centrus įkūrė dar dvi skrydžių bendrovės – „Ryanair“ ir „Dot LT“
Kartais DOT ne mokymu centra atidare ???
„Small Planet Airlines“: pasikeitus akcininkams, išsikapstė iš nuostolių
Atostogų skrydžių kompanija „Small Planet Airlines“ pernai išsikapstė iš nuostolių ir dirbo pelningai. Bendrovė tikisi šiemet grąžinti visas paskolas buvusiems akcininkams.
Plačiau: http://vz.lt/article/2014/2/27/small-planet-airlines-dirbo-pelningai#ixzz2uXSHx5Aj
geriau kas nors galejo pamineti, kaip gerai gyvena Qantas – ar ne 50 parduodamu lektuvu 5000 atleidziamu darbuotoju.
taip pat Delta keicia myliu dalinimo tvarka (manau, followeriu bus ir daugiau ir ilgainiui tos mylios taps SAS Eurobonus Silverio lygio, t.y. tolygu 0) – bus kazkas panasaus i airBaltica – myliu kiekis priklausys nuo sumoketos sumos, o ne atstumos. Zodziu, JFK-LHR dabar budavo ar ne 6500 myliu, su 500$ bilietu bus 2000 myliu, su 1000$ bilietu bus apie 6000 myliu.
Kaune Ryanair puikiai tvarkos su rankiniu bagažu: – Gal norite nemokamai priduoti rankinį bagažą? – Nemokamai?? Žinoma!
Kadangi apeliavus į tai, kad nemokamai, savanorių daugiau nei pakanka – jei nenori, tai ir neima, nepaisant pilno lėktuvo.
Apskritai dauguma mylių programų, sakyčiau, tikra atgyvena, dar besitęsianti tik iš tradicijos. Kiek susidūriau su Miles and More – pavyzdžiui, nepridėjo mylių, nors viską dariau kaip reikia (ir pirkimo metu įršiau numerį, ir dar papildomai kortelę parodžiau). Užpildžiau atitinkamas formas – pareikalavo jiems boarding pasą šiame XXI a. būtinai atsiųsti paprastu paštu (juk visą informaciją turi sistemoj…). Galiausiai net ir surinkus mylias ką nors tikrai gauti (o ne pirkti) daugelyje programų sunku, nes yra visokių papildomų mokesčių, Lietuvoje jie (daiktams) tikrai nemaži. Kartais tokio dydžio, kad Lietuvoje, kur kainos kiek mažesnės nei Vakarų Europoje, už tą sumą parduotuvėje pats gali panašų daiktą nusipirkt.
Iš kitų žmonių irgi daug kritikos girdėjau: „apgavystė”, „ten nieko neduoda”, „vis tiek reikalauja daug mokėt” ir pan. Na ir iš tikro „nemokami skrydžiai už mylias” dažnai kainuoja daugiau nei kokio Ryanair ar Wizzair įprasta kaina – o kadangi žmonės juos naudotų atostogoms, su Ryan/Wizz ir lygina.
Aišku jei gyveni Frankfurte ir dažnai skraidai verslo reikalais (be abejo, tik su Lufthansa) efektas kažkiek kitas, bet bendrai paėmus neoptimaliausias metodas.
Šiaip manau „mylių programos” ilgainiui perims kitų verslo šakų patirtį ir tai jau vyksta. Gausi kažkokį procentą nuo išleistų pinigų bei galėsi tą procentą išleisti naujiems skrydžiams (nuolaidoms), arba pirksi kortelę ir gausi fiksuotas nuolaidas (kaip Wizzair). Vienintelė aviakompanijų specifika turbūt liktų statuso mylios „ložėms”, bet ir jas pririšant prie kainos, o ne tikrų mylių ar kažkokių „iš lempos” brėžtų pasaulio regionų.
Russia to allow non-refundable tickets
http://atwonline.com/it-amp-distribution/russia-allow-non-refundable-tickets
The Russian government has approved a bill to allow local airlines to sell non-refundable tickets, which will enable local carriers to be more competitive on the international market. It is expected the document will be considered by the State Duma later this fall.
According to Russian Air Code, currently the airline is obliged to give back the full ticket cost to passengers who cancel their reservations 24 hours before the flight.
Aeroflot CEO Vitaly Saveliev has said the non-refundable tickets are necessary to launch low-cost carriers (LCCs) in the country. Last year, Aeroflot registered a new LCC subsidiary called Dobrolet, which plans to start flights later this year. The new LCC is 100% owned by Aeroflot, which will invest $100 million in the carrier over the next two years.
Russia’s UTair will launch an LCC from its base at Yermolino airport in Kaluga region. Transaero has announced a low-cost discount class on existing domestic flights.
Ryanair Opens Brussels Zaventem Base
Source: Ryanair
27/02/2014
Ryanair today (27 Feb) opened its 2nd Belgian base at Brussels Zaventem with 4 based aircraft and 10 exciting routes, delivering up to 1.5m passengers p.a. and sustaining some 1,500 “on-site” jobs* at Brussels Zaventem Airport with 200 weekly flights.
In 2014, Ryanair’s growth at Brussels Zaventem will deliver:
4 based aircraft
10 routes to Alicante, Barcelona, Ibiza, Lisbon, Malaga, Palma, Porto, Rome, Valencia & Venice
Over 1.5m passengers
Over 1,500* jobs sustained
Over €283m saved by passengers annually.
Ryanair celebrated the opening of its new Brussels Zaventem base by releasing 100,000 seats on sale at prices from €19.99 for travel in April and May, which are available for booking until midnight Monday (3 Mar).
In Brussels today, Ryanair’s Chief Marketing Officer, Kenny Jacobs said:
“Ryanair is delighted to open its new base at Brussels Zaventem, offering 10 exciting routes to Alicante, Barcelona, Ibiza, Lisbon, Malaga, Palma, Porto, Rome, Valencia and Venice, which will deliver over 1.5m passengers p.a. and sustain over 1,500* “on-site” jobs at Brussels Zaventem Airport.
Our 10 new Zaventem routes with multiple daily frequencies are ideal for business passengers or families booking their summer holidays and customers can also enjoy Ryanair’s recent customer service enhancements including a second free carry-on bag, allocated seating and the use of portable electronic devices throughout their flight, with further improvements set to be rolled out over the coming months, as Ryanair continues to deliver so much more than just low fares.
To celebrate the opening of our new Brussels Zaventem base, we are releasing 100,000 seats on sale at fares from €19.99 for travel in April and May, which are available for booking until midnight Monday (3 Mar). Since these low prices will be snapped up quickly, we urge passengers to book them immediately on http://www.ryanair.com.”
@Augustinas Žemaitis. Dėl MM mylių užskaitymo, tai visiškai pritariu. Nors duomenis prieš skrydį visaip kaip įvedinėja, bet tenka dažnai siuntinėti įsodinimo kuponus ir bilietų kopijas faksu ar paštu (o tai jau papildomos išlaidos). Tačiau dėl mylių panaudojimo tai nenorėčiau sutikti. Išbandžiau tiek FRA parduotuvėje, tiek tiesiogiai užsisakant internetu ir viskas gerai veikia, niekada nereikėjo primokėti. Aišku, nelygu, kokia prekė. Šiaip jau mylias tikrai verta rinkti, kai skraidai ne už savo pinigus.
Lufthansa pradėjo siūlyti išankstinį vietos lektuve rezervavimą uz 10 euru.
Įdomu kas atsitiko su AL reisu į Paryžių, kai į Prahą vis dėl to skrenda (šiandien)?
man taip pat kilo klausimas dėl CDG…?
2014-02-28: Lithuanian carrier adding second of three Airbus A320 in 2014
airBaltic’s debt to Riga airport reaches EUR 22 million
http://bnn-news.com/airbaltics-debt-riga-airport-reaches-eur-22-million-110750
In the past couple of years Latvia’s national airline airBaltic continued to receive indirect support from Riga International airport by not paying for services the airport provided it even though the legality of support that was provided by the state is under review by the EC. The total debt of airBaltic before Riga airport has reached more than EUR 22 million.
is esmes, manau, didzioji dalis myliu programu pokyciu susije su tuo, kad priviso per daug elite ir gold’u – t.y. bet kas, kelis kartus suskraides economy longhaulu ir pagyvenes tinkamam viesbutyje statuso prasme (nors sakykim, be lounge ir pan tai nelabai ka duoda) pakyla iki gold’o ar pan. dabar bus prieita iki to, kad basic benefitus tures „sunauja”, o elite liks business ir first class elitui.
@Kardiobatonas – nežinau, gal kažkas pasikeitė, bet kai ėmiau iš jų parduotuvės daiktą buvo labai didelės priemokos už atvežimą į Lietuvą. Kiek mažesnės už nuvežimą į Vakarų Europą ir, atrodo, nemokamai į Vokietiją. ČSA mylioms teko leisti sudegti – aišku, buvo ne kažin kiek, bet Čekijoj būčiau galėjęs už jas apsipirkti, tačiau į Lietuvą niekaip neišėjo.
Aišku, yra ir kitokių programų. Tačiau beveik kiekviena tradicinė mylių programa turi daug savų „bet” ir iš aplinkinių dažniau girdžiu nusivylimą jomis labai daug aspektų. Rinkodaros prasme geriau, kad žmogus išvis nieko nesitikėtų, nei kad tikėtųsi tuoj gauti kažką gero ir paskui suprastų, kad dėl to, kad gyvena Lietuvoje, ar dar dėl kokių priežasčių tas pažadas nebus išpildytas.
Be kita ko kritikuoja žmonės ir daiktus, kurie būna mylių „parduotuvėse”. Dažnas reikalingų sau nelabai randa. O daiktas konkrečiam žmogui vertas tiek, kiek jis mokėtų už jį savanoriškai – jei paima kad ir 200 eurų kainuojantį daiktą, bet pats tokį pirktų tik už 20 eurų, tai aviakompanijai kaštai nemaži, o žmogui džiaugsmas ne toks ir didelis.
Tuo tarpu nuolaidos skrydžiams yra logiška – skrydžiai yra tiesioginis aviakompanijų verslas, dažniems skraidytojams skrydžių reikia (bet gali nereikėti kvepalų ar žaislinių lėktuvėlių). Tradiciniame modelyje irgi galima gauti skrydžius, bet davimas, tarkime, triskart daugiau „mylių” už skrydį į Baku kainavusį 500 Lt (su didele nuolaida) nei už 1000 Lt kainavusį skrydį į Londoną logikos dažnai neturi, kaip ir panašus premijų atskyrimas ar vertimas deginti mylias (nes galima išsikeisti į bilietą tik surinkus pilną sumą) užuot suteikus simbolinę nuolaidą ir galbūt paskatinus žmogų pirkti bilietą, kad mylios nesudegtų ir pan.
Šiandien Miuncheno reisą vykdė crj200 OY-RJM
@simasv Tai jau atskrido Cimber ir dirba už AL ? Matyt sutartis nuo kovo 1 d. Liuks, viskas juda į priekį.
Prieš keleta dienų daryta mūsų gražuolio nuotrauka:
http://www.airport-data.com/images/aircraft/large/000/969/969319.jpg
@simasv, embraer siuo metu vykdoma technine apziura. CRJ skraidys uz E75 iki kovo 4.
http://www.avianews.com/world/2014/02/28_latvia_post_stamp.shtml
FIRST A350 WITH QATAR AIRWAYS LIVERY TAKES TO THE SKIES ABOVE TOULOUSE
http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=48581&member=696E666F406C697467696E612E6C747C323432367C323031342D30332D3032
Riga, February 2014
276.318 passengers
vs 354.761 February 2013
Kritimas 22 proc.
Iš kur Rygos duomenys? Pagal oro uosto statistiką, kritimas 2,2%, o ne 22.
Tikrai klaida –
RIX February 2013 282625 passengers
ir kritimas tada 2.2 proc.
Начали работать бесплатные автобусы airBaltic
http://www.delfi.lv/biznes/bnews/foto-nachali-rabotat-besplatnye-avtobusy-airbaltic.d?id=44266041
Jau ir taip jie veziodavo autobusais,neva sugedo ir t.t.,tik zmones akis turi lektuvas sugenda kai 10-15zmoniu skrenda.Budavo isvis izuliai ,kai likus keliom dienom pranesa reisas atsaukiams rinkiteskita BT skrydi.
Tai dabar ,kai savo prisipirko, dar daugiau priezasciu prisigalvos.
Aisku atrodo visai patraukliai ta nemokama kelione(nors kaip nemokama,nemokamu pietu nebuna,sumoki atsiskaitydamas uz lektuvo bilieta).Bet is kitos puses jei as noriu vaziuot autobusu tai ir perku iskart,o ne moki uz kelione lektuvu ,o vaziuoji i Vilniu autobusu:))
Nustok pezėti eilinį kartą
Ooo, Marius pavaro. Pasidžiaugtų, kad gerinamas susisiekimas. O tie pezalai apie skrydžių atšaukimus – jau tris ar keturis kartus sakiau, kad tai nesamonė, nes skrydžių atšaukiama labai mažai, ir tokios priežasties atšaukimui kaip ’10-15 keleivių’ nėra.
OT: Wincai https://m.budgetair.es/#/flight/booking/details?biu=https://api.budgetair.es/flightbooking/ch-KayakES/sc-gVX21fpNXpTBTXo2O4E1fw/cid-6cc8b62c-e1bc-4c9a-9cce-f0e77a2b561d/8c9d595b-a3e4-431d-bb18-46fcb4d4cd30&meta=1&cid=6cc8b62c-e1bc-4c9a-9cce-f0e77a2b561d
2014 06 05 – 2014 06 13 WAW-AMS-BKK-AMS-WAW 396 eur su KLM šitą kaina rodo tik per budgetair.es
Žmonės FB kalba, kad kažkoks emergency landing buvo BT CPH, kaas nors ką nors žinot plačiau?
Mariau, isivaizduok, kad visi keleiviai paduoda paraiskas kompensacijai. Kaip manai, ar aviakompanijai apsimoka atsaukti skrydi? Vasario 21 maciau, kaip FRA-LED isskrido 5 zmones! Reikia galvoti ir apie atgal skrendancius, ne tik i prieki:)
Zuikiui – puikus argumentas. O dar nepamirškite, kad tokie maršrutai, kaip Ryga-Palanga ir Ryga-Kaunas yra santykinai labai pigūs. Net jei reikėtų kompensacijas ( viešbučius, etc) mokėti tik keletui keleivių gali išeiti suma lygi to skrydžio kaštams.
Kažkas čia dėl Bankoko klausė. Nežinau, kur tas Makalius rauna bilietus „pigesnius už savikainą”, bet šiandien FB papostino:
Nerealus pasiūlymas!!! Skrydis į Bankoką iš Vilniaus su prabangiomis „Turkish Airlines” kovo 11-26 dienomis (per Stambulą) su 30 kg bagažu ir maitinimu lėktuve – 1499 lt asmeniui į abi puses!! Tik 2 vietos, paskubėk – pasidalink su draugais, gal kam reikia bilieto mažiau nei už savikainą labas@makalius.lt
VNO 2014 vasaris
163371 keleiviai
augimas 2.24 proc.
http://www.aeroflot.ru/sale/ – i Vilniu ir Kijeva 1880 RUB one way. Daugiau panasiu tarifu ner ;-)
Paskutinės minutės pasiūlymas Facebook draugams – Moters dienos SAVAITGALĮ praleiskite PARYŽIUJE! Skrydis Vilnius-Paryžius-Vilnius tik 199 LT su visais mokesčiais ir registruotu bagažu KOVO 7-9 D. Bilietų ieškokite šioje nuorodoje – http://goo.gl/QUAItI Vietų skaičius ribotas, pasiūlymas galioja iki vidurnakčio!
Už valandos Tallinn-Vilnius skrisiu su ex-AL lėktuvu su raudona uodega ir jokių „Estonian”:).
Nuo 2014.05.31 atnaujinami tiesioginiai skrydžiai tarp Vilniaus ir Reikjaviko (Islandija) oro uostų. Skrydžiai vyks 1 kartą per savaitę (—–6-). Atvykimas į Vilnių – 22.15 val., išvykimas iš Vilniaus – 23.15 val. Skrydžiai vykdomi iki 2014.08.30.
E175 LY-LTF šį vakarą parskrido iš serviso Varšuvoj
Vakar dienos VŽ numeryje yra porą įdomių Simono teiginių:
– „Sumažėjus lėktuvų parkui sustabdėme skrydžius į Amsterdamą, tačiau toliau tęsėme skrydžius į Briuselį, Berlyną, Miuncheną ir Prahą, vėliau geografiją papildėme skrydžiu į Amsterdamą”
– „Išsiskyrimas su „Estonian Air“ įvyko ir nebejaučiame nutrukūsio bendradarbiavimo pasekmių – turime savą lėktuvų parką, darbuotojus, pardavimo ir platinimo sistemas, kurios leidžia plėsti ir plėtoti veiklą”
Įdomiausia tuose teiginiuse – „į Amsterdamą” ir „lėktuvų”. Gal čia tas interviu per anksti atspausdintas?
Tiesiog klaida manau, turėjo gi būti „į Paryžių”.
Taigi dabar jau du lėktuvus naudoja – E175 ir CRJ. Aišku, lėktuvų parku tai sunku pavadinti. Kita vertus, mūsų karinės oro pajėgos taip pat turėjo tik du naikintuvus, paskui liko tik vienas. O dėl AMS tai turbūt VŽ klaida arba išties turi būti CDG.
Директор airBaltic: мы многое отняли у пассажиров, будем возвращать
http://www.delfi.lv/biznes/bizopinion/direktor-airbaltic-my-mnogoe-otnyali-u-passazhirov-budem-vozvraschat.d?id=44268695#ixzz2v4hHOcVX
„Мы будем много работать над тем, чтобы повысить скорость на земле, соответственно – чтобы доставка пассажиров к самолёту стала быстрее, чтобы люди могли позже прибывать в аэропорт. Говорим мы также и о введении WiFi в самолётах. Это те вещи, которые люди хотят получить”, – добавил он.
Wizzair atšaukinėja skrydžius Kijevas – Dubajus – Kijevas.
Lufthansa premium economy to take off in November. http://www.reuters.com/article/2014/03/05/lufthansa-premiumeconomy-idUSL6N0M21JG20140305
Beje, kas nors žino, kada Simonas iš atostogų grįžta. Man įdomu kokie srautai iš Maksvos. Nes dabar Aeroflot vakar net su A321 skrido. Ir lėktuvas buvo pilnas. Tokiu atveju nesuprantu kodėl jie nepadaro antro reiso…
Kovo 12.
Jie akcijas paskelbė dabar, pigiai parduoda bilietus, todėl ir užpildymas toks.
Keli užpildyti A321 dar nieko nereiškia. Norint atidaryti 2xdaily reikalingos ilgalaikės tendencijos. Šįkart turbūt išties paveikė labai pigūs bilietai.
Arba labai pigūs bilietai arba jau „turistus” veža :)
JAE nebereikalaus išankstinės vizos
http://www.emirates247.com/news/emirates/uae-visa-on-arrival-for-13-eu-countries-2014-03-05-1.540553
Va čia tai naujienos!!!
Pagaliau, važiuosiu į Dubajų!
Čia tik pirmas ir gana operatyvus žingsnis. Dabar lauksim bevizio režimo įvedimo LT piliečiams, sutartis su ES dėl bevizio režimo jau pasirašyta.
Jurgi, čia ir yra ‘bevizis’ režimas, nes visos EU šalys turės tokią pačią visa-on-arrival. Tikrą bevizį turi tik aplinkinės arabų šalys.
A, tai čia jau ir bus ta nemokama ES „30-day visit visa free of charge” ? Tai tada super !
Kad pakeista vizų tvarka į JAE labai gerai, bet gaila, kad tai sutapo su Wizz skrydžio Kijevas – Dubajus atšaukimu, nes tai buvo pigiausias kelionės į Dubajų variantas (plius veždavo Wizzair Ukraina, tad ir bagažas įskaičiuotas būdavo, gaila…)
Belavia šiandien B737 atsiuntė. Taigi nespės pakilti ir leistis reikės, keleiviai visą laikas prisisegę diržus turės sėdėti.
Kardiobatonui
Susimaišei, šį rytą Belavia reisą atliko ERJ-170 :)
Tai kaip ten su vizom? Apskritai nereikes,jei skrendi 30 dienoms, ar vis tik klijuos atvykus?
Tai aš suprantu, kad vizą klijuos on arrival, bet ES piliečiams 30 d. viza išduodama nemokamai. Na gal dabar jau ir atsiras Wizzair Vilnius-Dubai skrydis, apie kurį jau buvo kalbėta. Pagrindinė kliutis panaikinta ir ,beje, labai operatyviai. Kažkas čia sakė, kad tai gali užtrukti iki 5 metų. Dabar tik klausimas ar bus pakankama perkamoji galia mūsų žmonių kad skraidyt pailsėti į JAE.
Įdomu, kodėl iš Kijevo nutraukė. Nebeskrido žmonės? Jei jau toks didelis miestas, kaip Kijevas ir apskritai Ukraina nesurinko keleivių, kaip Vilnius surinks?
Kad tik tas vizas on arrival padarytu – yra 1000 ir 1 budas Dubaju/Abu Dabi pasiekti.
airBaltic pradės tiesioginius Ryga-Bukareštas skrydžius nuo birželio mėn. 4x per savaitę su DH4.
Tai o kokia abejonė dėl to ? Rašo – „from March 22, 2014”, tai už dviejų savaičių ir galima varyti :) Per Minską į Abu Dhabi. Beje, kas nors jau skridot tranzitu per Minską ? Aš skridau per Kijevą, kai kas tuo reisu kaip tik skrido per Kijevą į Dubajų. Nedaug, trys žmonės, teisingiau šeima su vaiku. Blogumas, kad reikia išeiti ir po to vėl čekintis ir praeiti saugumo patikrą,- nėra tranzito zonos Žulianuose.
Kur plačiau apie Bukarešto kryptį galima paskaityti?
http://www.airbaltic.com/en/airbaltic-to-launch-riga-bucharest-romania
Dėkavoju.
Lietuvių kelionių planuose – naujos oro bendrovės ir svajonės apie vizas oro uoste
http://www.balsas.lt/naujiena/779072/lietuviu-kelioniu-planuose-naujos-oro-bendroves-ir-svajones-apie-vizas-oro-uoste/1
– Paminėjote naujas oro bendroves. Ar turite omenyje pigių skrydžių bendroves? – Ne tik. Mūsų šalies pasiekiamumas gerėja, keliautojų srautas dėl augančios prekybos, gamybos ir turizmo intensyvėja. Dėl to atsiranda įvairių naujų krypčių poreikis. Vienos jų reikalingos verslui, kitų potencialas – išvykstamasis ir atvykstamasis turizmas. Esame identifikavę keletą krypčių ir kiekvienai iš jų esame numatę vežėjus, kurie galėtų sėkmingai skraidinti šiomis kryptimis. Mūsų taikinys – ne tik pigių skrydžių vežėjai, bet ir regioninė, tradicinės oro bendrovės.
UAE „visa on arrival” – tai ne klijuojama viza, o spaudas „Entrance permit, valid for residence for 30 days…”.
Sveiki, gal kas nors turit tos info dėl UAE vizų panaikinimo patvirtinimą iš dar vieno šaltinio? Norėčiau 100% tikrumo dėl minimos kovo datos prieš pirkdamas bilietus.
Oficialiausias šaltinis yra UAE Užsienio reikalų ministerija http://www.mofa.gov.ae/mofa_english/portal/79e01fed-3501-4ebb-accd-9e27950433a7.aspx,
kai rasi ten įtrauktą Lietuvą, galėsi pirkt bilietus su maždaug 80% tikrumu.
100% tikrumo rytų ktaštuose nebūna.
UAE Ministry of Foreign Affairs announces new visa exemptions for EU countries
05 March 2014
The UAE Ministry of Foreign Affairs has announced that citizens of 13 European Union member states, who hold ordinary passports, will be exempted from the need to acquire pre-entry visas to the U.A.E. with effect from 22nd March, 2014, in implementation of the decision taken by the U.A.E. Cabinet in this regard.
The countries are: Poland, Slovenia, Slovakia, Czech Republic, Lithuania, Hungary, Latvia, Estonia, Malta, Cyprus, Croatia, Romania and Bulgaria.
As a result of the above decision, citizens of all 28 countries in the EU will be allowed to enter the U.A.E. without having to previously apply for a visa.
The Ministry statement added that all necessary measures have been taken by the Ministry of the Interior to implement the decision at all U.A.E. points of entry.
The statement went on to say that these exemptions will enhance political relations between the U.A.E. and European Union, will help to further develop economic ties and bilateral trade and will also help to encourage mutual investment, while promoting tourism both to and from these countries.
Cia is JAE Uzienio reikalu ministerijos tinklalapio
Tik negalvokite, kad iš karto nuo kovo 23 dienos bevizis rėžimas veiks sklandžiai.
Nors 2009 m. lapkritį Turkija panaikino vizas lietuviams, tačiau grįžtant iš Irano Turkijos pasieniečiai nei apie vizų panaikinimą, nei apskritai apie Lietuvą nieko nebuvo girdėję. Gerai, kad su Turkijos vizomis gan paprasta – susimoki ir važiuoji.
Sveiki, reikia bilietu rugpjuciui i Madeira. Dabar ieskau, is Vilniaus rodo 1800-2000 Lt, is Varsuvos 1600 Lt. Kodel taip brangu? Gal zinote, is kur pigiau butu skristi?
O kas jums sakė, kad tai labai brangu?? Labai normali kaina.
Normali? Draugai šiemet už 800 Lt skrido. Į Ameriką bilietai 2000 Lt dažnai nekainuoja, o čia net Atlanto kirsti nereikia.
Beje, kol kas pigiausias variantas – iš Talino: 1400 Lt. Dėel TAP tiesioginių į Estiją.
O kada ir su kuo draugai skrido? Ir ar rugpjūčio mėnesį?
O aviabilietų kainos nuo atstumo priklauso, kad su JAV lyginate?
Nežinau, kaip konkrečiai su Madeira, bet paprastai į turistines vietas pigiausia pirkti paketą (iš tokio miesto, į kurį galima nuskristi pigiai, pvz. Londono).
Vienintelis pigesnis variantas į Madeirą – fake connection per LGW arba BRS. Būna kartais variantų ir už 700 lt.
easyJet ten skraido, pamiršau pridurti.
Kokios nesąmoningos Wizzair Ukraine taisyklės, kai nuima skrydį ir prašai gražinti pinigus, šakės. Siųsti dokus paštu, į Kijevą, načert: http://wizzair.com/en-GB/useful_information/wau_refund_policy
Kaunas 2014 vasaris
29727 keleiviai
augimas 43.47 proc.
Tallinn, February 2014
113109 passengers
augimas 3.9 proc.
Del Madeiros tai geriausia buti du atskirus bilietus pirkti… Viena i Lisabona ar Porto, o is ten domestic su TAP arba SATA i Funchal ( is Lisabonos skrenda ir Easyjet) is Porto ( Transavia ir Ryanair).
I abi puses su Tap is Porto buvo man 49.99 eur…. bet zinoma yra rizika, nes fake connection…..
Malaysia Airlines loses contact with plane flying to Beijing
http://m.bbc.com/news/world-asia-26492748
Nors dar tik metų pradžia, ir nežinome kaip avarijų statistika atrodys metų pabaigoje, bet jumbo-jet katastrofos įprastai sukelia stiprų psicholiginį efektą. Pvz. Air France.
Gal kas žino kaip tai paveikia avialinijų, kurių lėktuvas nukrito, pardavimus?
Nepavyksta rasti Malaizijos orlaivio su 239 žmonėmis
http://www.lrytas.lt/pasaulis/stichijos-ir-nelaimes/nepavyksta-rasti-malaizijos-orlaivio-su-239-zmonemis.htm
na tikrai puiku.
@limuzinu nuoma
Nedomina, bet gal parduodate komodą?
Avherald rašo, kad Malaizijos lėktuve atseit buvę Italijos ir Austrijos piliečiai yra sveiki ir gyvi, susisiekė su artimaisiais. Abiems prieš kurį laiką buvo pavogti pasai. Taigi, įtarimai, kad galėjo būti pašaliniai žmonės lėktuve su ne savo pasais.
Na tai kada Vilnius Vueling paskelbs ? Ar bus nors sezonui į kur nors ?
С 20 июня появятся регулярные авиарейсы Таллинн-Барселона
http://rus.delfi.ee/daily/business/s-20-iyunya-poyavyatsya-regulyarnye-aviarejsy-tallinn-barselona.d?id=68201419
Крупнейшая испанская фирма дешевых авиарейсов Vueling с 20 июня начинает прямые полеты на линии Таллинн-Барселона пишет „МК-Эстония” со ссылкой на BNS.
Самолеты будут приземляться в Испании в международном аэропорту Барселоны — Эль-Прат, крупнейшем в Каталонии и втором по пассажирообороту в Испании. Об этом сообщил пресс-секретарь Таллиннского аэропорта, что авиалинию Vueling открывает на один сезон, с 20 июня до 12 сентября.
Manau, kad Vueling i VNO-BCN dvikova tarp Ryanair ir Wizzair nelis. O kazkur kitur tiesiog srauto neuzteks.
Sveiki, reikia kompetetingos nuomonės. Aviakompanija atšaukia skrydžius. Gražina pinigus. Bet viešbutis užsakytas, be atšaukimo galimybės. Parkingas užsakytas, viza nusipirkta. Ar jie neprivalo kompensuoti ir šias išlaida?
Projektas, kuris Lietuvoje leis pamatyti „Boeing Dreamliner“
http://www.delfi.lt/verslas/transportas/projektas-kuris-lietuvoje-leis-pamatyti-boeing-dreamliner.d?id=64110260
Cia kitas Arturas… Man karta taip buvo atsitike, tai viesbucio man neapmokejo ( viesbutis buvo is anksto apmoketas). As tada tiesiai su viesbuciu susisiekiau ir man grazino pinigus ( nors pagal uzsakymo salygas, buvo 100% apmokejimas, be rezervacijos atsaukimo galimybes). Manau, daug kas priklauso, nuo viesbuvio geroniskumo padeti klientui…
Artūrai, neprivalo. Jei reiktų papildomos nakvynės (vienos ar kelių) – taip, privalėtų apmokėti. Bet jei reikia atšaukti esamą rezervaciją – padėtų nebent draudimas (daugelis kredito kortelių tokį turi – pasidomėk). Kitas patarimas: būtų daugiau šansų iš aviakompanijos išsireikalauti skrydžio tą pačią dieną ta pačia kryptimi kitos bendrovės lėktuvu, argumentuojant neatšaukiamai užsakytu viešbučiu ir pan. Bet tuomet neturi sutikti su pinigų grąžinimu.
Beje, turbūt žinai, kad (jei tai skrydis iš ES) tau turėjo būti suteikta galimybė pasirinkti: atsiimti pinigus arba skristi tuo pačiu maršrutu „panašiomis sąlygomis” kuo greičiau arba bet kurią kitą tavo pasirinktą dieną. Tas „panašiomis sąlygomis” ir sudaro daugiausia klaustukų. Naujajame reglamente (kuris dar svarstomas) turėtų aiškiai pasakyta, kad bendrovė privalo tave išskraidinti per 12 val. – jei neturi savo reiso, tuomet kitos bendrovės lėktuvu.
Žinoma, visada padėtų žinoti, kokia tai bendrovė ir maršrutas.
Varšuva-Abu Dabis-Varšuva tik 415-540 litų! Nuo birželio iki pat Naujų metų daug datų. JAE vizos lietuviams nebereikia, iš ten galima toliau pigiai skraidyti po visą Pietų Aziją (ir Rytų Afriką). Pirkti galima daugelyje portalų, pažiūrėkit per kayak.com, momondo.com ir pan. Skrydžiai su Air Serbia per Belgradą. Kai kuriose sistemose pasirenkant Dubajų duoda nemokamą autobusą iki jo iš Abu Dabio. Pigiausiai (į Abu Dabį) radau per Airfasttickets.co.uk tik 100 svarų – 415 litų! Neleidžia nurodyti lietuviško adreso, bet palikau šalį kaip UK ir man leido nupirkti porą skrydžių. Vakar jau su ta kortele nebeleido, tai pakeičiau kortelę į anglišką ir nupirkau. Bandykit!
gal ant kokio bug’o pataikei? Kayak randa po $400, Airfasttickets.co.uk po GBP 250.
Taip, visur, kur ryte buvo 100 svarų, dabar jau 250.
Atrodo, kad Wizz Ukraine išėmė mažiausiai vieną lėktuvą iš savo bazės IEV, ko gero, rinka krito smarkiai. Palietė ir VNO reisą, vasarai liko 3 skrydžiai per savaitę, o nuo kitos savaitės reisai persikelia į vakarinį tvarkaraštį.
Sveikas sugrįžęs, Simonai. Jau pasiilgom Tavo pranešimų.
Įdomu ar laiko pakeitimas pakankama priežastis prašyti grąžinti pinigus už skrydį į Kijevą? Kažkaip nebenoriu aš ten weekend trip’ui jau:)
Alki, jeigu pagal ES reglamentą, tai pakankama priežastis refund’ui žymūs laiko pasikeitimai.
Bet, kaip žinia, bilietas išduotas Wizz Air Ukraine, tai gali būti kitokios taisyklės.
Kaip su Talino reiso pradžia? Ar pavyksta konkuruoti su Estonian nuo pat pradžių?
Šį rytą įspūdingas rūkas Briuselyje – matomumas 50 metrų pagal EBBR METAR! Briuselio oro uoste lėktuvams neleidžiama kilti – nelabai pamenu, kada tokia situacija būtų buvusi kur nors.
Konkurencija vyksta :) Estonian prideda penktadienio rytinį reisą gegužės 1 d. ir turės 9x weekly.
Svarbu, kad ta konkurencija būtų sėkminga. Asmeniškai stengsimės prisidėti max, kad ji būtų AL naudai…
From 19March2014 Ryanair will become bookable through the Travelport GDS.
idomus straipsnis apie orlaiviu mechanikus
http://manokarjera.cv.lt/default4.aspx?ArticleId=b91a9a46-1832-4335-85e1-df530e499ff5
Sekant mintimi, jog Ryanair atsiranda GDS, patiko juokelis, apie sekančius Ryanair veiksmus:
April : using jetways
May : introducing business class
June : lauching frequent flyer program
July : leaving secondary airports
August : joining an alliance
September : introducing economy class
October : purchasing 100 seater airliners
November : buying LHR slots
O kas keičiasi dėl to, kad Ryanair bilietus galima bus nusipirkti per GDS?
Alkis, galima grąžinti pinigus. Bet daug nepatogumų. Reikia pildyti spec. blanką, pridėti paso kopiją, visus bilietų užsakymo patvirtinimus ir siųsti paštu į Kijevą. Turėjau 8 bilietus 2 asmenims, į Dubajų pro Kijevą. Tai vakar kokias 2 valandas gaišau, kol viską supildžiau, atspausdinau. Per 50 lapų gavosi. Įdomu dar, kiek paštas usižrays už siuntimą. Pinigus gražins 3 mėnėsių bėgyje. Marazmas, žodžiu.
„Air Lituanica“ pradėjo skrydžius į Taliną ir padidino skrydžių skaičių kitomis kryptimis
http://www.ivilnius.lt/suzinok/transporto-naujienos/air-lituanica-pradejo-skrydzius-i-talina-ir-padidino-skrydziu-skaiciu-kitomis-kryptimis/69643d383239
http://kauno.diena.lt/naujienos/verslas/imoniu-pulsas/airbaltic-skraidins-i-bulgarijos-uostu-sostine-varna-619672#.UyBXNYUnKw4
Simonai,
labai idomu butu suzinoti,kaip sekasi su Paryziumi? Na taip ne sezonas,na taip pradzia,bet turbut jau ir dabar bendras vaizdas aiskeja.
Jei konkreciau,kaip pildosi,ir kokios perspektyvos?
Daug įdomiau kada bus aišku dėl Amsterdamo. Ar AirLituanica vėl lėktuvų neužtenka..?
Taigi trečio lėktuvo laukiama, man atrodo jau šitai aptarta daug kartų :)
Leiskite Simonui po atostogų darbe apsiprasti. Gal jis pats dar neturi tikslios informacijos. Galima pamanyti, kad Simonas neturi kitų reikalų, tik mūsų smalsumą patenkinti.
Pasidziaugus tiesioginiu Berlynas Vilnius Berlynas teko gerai nusivilti. Atskristi su velavimu atskridau. O atgal – taigi rytoj Vilnius Berlynas kazkodel atsauktas. Vel trenkia per Kopenhaga. Taigi paciai perkant tuo metu kai pirkau – per Kopenhaga is karto buvo stipriai pigiau. Va ir paturejau.
Arturai, pvz. siandien kalbejau su amerikieciu, kuris nusipirko traukinio European pass’a uz 600 euru, ir vaziuos is Lisabonos i Roma traukiniu! Zinai kodel? Nes Kayak nerode Ryanairo:)
Užtat pasivažinės traukiniais. Pamatys apylinkes…
Kayak’e Ryanair jau beveik pusę metų rodo.
Sveiki,
Gal kas žino ar LH Miles and more, užskaito qualifying flights, skrendant su kitom Star Alliance kompanijoms ar tik duoda taškų?
Duoda tik tasku….
Kada prasides bendradarbiavimas/ticket distribution su Hahn Air? :)
Estai ,nuo siandien iki 16d.,daro akcija daugumai skrydziu.Tar ju ir VNO,50Euru…
one way:),bet vis viena labai jau pigiai
http://www.delfi.lt/video/verslas/transportas/kaip-atrodo-skrydziu-subraizyta-europa.d?id=64264772
Grazu
Ансип: инвестировали в Estonian Air миллионы, но экономические показатели до сих пор не радуют
http://rus.delfi.ee/daily/business/ansip-investirovali-v-estonian-air-milliony-no-ekonomicheskie-pokazateli-do-sih-por-ne-raduyut.d?id=68226221
Estonian Air cancels flights to Kiev
http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=88949
Estonian national carrier Estonian Air announced that it cancelled the Thursday flight Tallinn-Kiev-Tallinn too to low demand and will cancel several other flights on the route in April and May 2014, LETA/Postimees Online reports.
„Insecure situation in Ukraine has affected our bookings activity for the coming months, in addition to that, several clients have expressed a wish to postpone their trip,” Estonian Air’s PR manager Ilona Eskelinen explained.
In addition to the March 13 Tallinn-Kiev-Tallinn flight, the flights on the route on April 2, 5, 8, 9, 15 and 26 and on May 3, 6, 13, 20, 24, 27 and 31 were cancelled.
Estonian Air flies to Kiev 5 times a week.
Įdomus AerLingus interviu. Ar yra šansų, kad jie atgaivins skrydžius į Vilnių? Iš esmės dėl jungčių su JAV ir Kanada.
http://www.anna.aero/2014/03/13/30-second-interview-aer-lingus-chief-commercial-officer-stephen-kavanagh/?utm_source=anna.aero newsletter&utm_campaign=b77175fd27-anna_nl_140314&utm_medium=email&utm_term=0_ecdbf41674-b77175fd27-86642630
Simple Express praneša, kad važiuos iki Prahos ir Budapešto. Tai Prahos kryptis, kaip ir Berlynas bus Air Lituanica skrydžių konkurentas, bent jau laiko netaupančiam keliautojų segmentui.
Geras. Varysiu į Budapeštą.
Kiek gi užtuks kelionė Simple Express iki Prahos ?
Trasa: Wilno: 17:00, Warszawa: 23:00, Wrocław: 4:55 —> Praga: 9:30
Praga: 13:30 —> Wrocław: 18:00, Warszawa: 23:35, Wilno: 8:15
6 val iki Varšuvos. Jie žada 120 km/h greičiu važiuot?
7 val. Varšuva valanda atgal.
Vytautas: 7 val., nes mus skiria valandos laiko skirtumas
@Vytautas-NT Įvertink 1 val. laiko skirtumą ir gausis iki Varšuvos 7 val.
Vaziavau viena karta su Simple espress i Talina, tai visai smagus autobusai daug vietos kojoms, 220v kistukai, ir tapsnojamas ekranas atlose … :)
Vytautai – gali išsirinkti labiausiai patikusį atsakymą.
Kam žmogų užsipuolėt? Kaži ar tiesa, kad LT greit į Slovakiją skraidyti pradės?
Kaip tik į temą. Kiek laiko užtrunka normaliai važiuojant automobiliu iš Kauno (Vilniaus) iki WAW?
aš paprastai važiuoju apie 6-7 val. priklausomai nuo oro sąlygų ir kuriuo paros metu reikia kirsti Varšuvą.
Važiavau užvakar – naktį apie 6 val. kelio. Per Varšuvą buvo galima važiuot tiesiai nesustojant.
Man be 7 val. nesigaudavo :/
Jurgi,
o iš kur info, kad į Budapeštą Simpe express važiuos?
@keleivis Taigi rašiau, kad skelbia patys Simple Express –
http://www.simpleexpress.eu/lang/pl/node/52174
Tai kad čia apie Prahą, o kur Budapeštas?
Korean Air Introduces A380 at Václav Havel Airport Prague
http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=48874&member=696E666F406C697467696E612E6C747C323433387C323031342D30332D3134
US Airways A320 at Philadelphia on Mar 13th 2014, rejected takeoff
http://avherald.com/h?article=471583da&opt=0
Daug įdomesnis atvejis šiandien:
06:50 val. iš Romos pakilęs (kitur nurodo, kad pakilo laiku – 06:35) „Ryanair“ lėktuvas (FR9397) priskridęs Austriją (FL380) buvo nukreiptas į Budapeštą ir ten nusileido 08:11 val. vietos laiku. Divertinimo priežastis neaiški, reikia klausyti ATC.
Bet šitas irgi neblogas:
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0
Malaysia’s Prime Minister stated on Mar 15th that based on new satellite data there is evidence that the data communication systems and transponder had been turned off by deliberate action by someone on board and the aircraft deviated off course, the last confirmed communication between aircraft and satellites occurred at 00:11Z (Mar 8th).
Budapešte „Ryanair“ pakeitė lėktuvą ir 10:55 pakilo į Vilnių, leistis turėtų apie 14:20 val. su 3 val. 50 min. vėlavimu.
„Ryanair“ pranešė, kad nukreipimas buvo dėl techninių gedimų (technical fault).
O Turkish šiandien pavėlavo valanda pakilti iš Talino ir Vilniuje nutarė nesileisti – nuskrido į Stambulą. Keleiviai į Vilnių paskraidė iš Stambulo per Taliną į Stambulą.
http://prntscr.com/312lhb įdomu įdomu.
Tai gal Turkish laukė Taline kol nurims vėjas ir jam nenurimus nuskrido tiesiai į Stambulą.
Mindauqui
Ne, vieną kartą bande užeiti tūpti Vilniuje,o po to vėl pakilo aukštai ir nuvare į Stambulą pagal flightradar24 duomenis :)
Vizualiai mačiau šiandien apie 18 val., kaip kažkuris W6 žemėjo, ir ties Rasų kapinėm staigiai šovė į viršų…
Linksma diena šiandien VNO ir vis dar nesibaigia – W6 vėluoja 2 val. iš BGY, SU atskris tik ryte su 6 val. vėlavimu.
Įdomu, kam labiau „sekėsi“ šiandien: „Litcargus“ ar BGS:)
Zinojantiems. Reikia parskdraidinti 50-60 zmoniu is CPH i Vilniu viena rugsejo sekmadieni ir grazinti atgal uz savaites. Ar verta kalbetis su charteriais, ar pigiau butu pasikalbeti su SAS?
http://m.bbc.com/news/world-asia-26599394
Visa ta istorija su dingusiu lektuvu tampa vis spalvingesne. 7hr flight time be jokio uzfiksavimo..
Flightradar rodo( http://www.flightradar24.com/airport/vno/arrivals ) ,kad šitas lėktuvas ( http://www.flightradar24.com/TFL7606/2e69e16 ) tūrėtų leistis VNO,o po to pakilti į OSL,tačiau VNO svetainėje jokios info nėra. Gal kas plačiau žino?
Jeronimai, ar tiki kad perskrido visą Kiniją be jokių problemų, ir niekas nepakėlė kipišo? Nu netikiu niekaip :)
@Besidomintis. Gali būti, kad rodo seną jo skrydį. Taip būna, kai lėktuve netinkamai nustatyti siųstuvai.
Kas nematėt – pasigrožėkite ;)
https://lt-lt.facebook.com/AviaFotoLt/photos/a.472801389453679.1073741831.472051656195319/640345626032587/?type=1&theater
Mikai, tame ir esme, kad 7hr be jokiu zenklu, pastebejimu radare lektuvas skristu kur nori… na kazkaip daugiau negu keista. Visa istorija palikta suktis ant pilotu ir ju gyvenimo istoriju asies.
Turizmo verslo laukia permainos
http://vz.lt/article/2014/3/17/turizmo-verslo-laukia-permainos#ixzz2wCdUc2nY
Europos Sąjunga sieks labiau apsaugoti turistus, perkančius organizuotas keliones, sudarytas iš atskirų skirtingų teikėjų teikiamų paslaugų, pvz., pigių avialinijų skrydžio, nakvynės ir automobilio nuomos. Permainos laukia ir mūsų turizmo verslo.
Europos Parlamente – siūlymai atnaujinti daugiau nei prieš porą dešimtmečių patvirtintą Kelionių paketų direktyvą. Reforma siekiama apsaugoti ne tik visų kelionės paketų iš katalogo, bet ir, pavyzdžiui, internetu savarankiškai suplanuotų kelionių pirkėjus.
Trečiadienį Europos Parlamentas balsavo už tai, kad organizuotą kelionę įsigijusiems turistams būtų suteikta daugiau teisių net tuomet, kai kelionė sudaryta iš skirtingų atskirų teikėjų paslaugų, pavyzdžiui, skrydžio, nakvynės ir automobilio nuomos.
Yra minčių, kaip rugpjūtį iš Lietuvos į Santorinį nusigauti? Iš kur, pro kur patogiausiai skristi?
@klausimas
skrisk į Kretą, o iš ten laivu ;)
Gal kas susidete su sia aviakompanija? Yra nupirkti bilietai, norint uzsakyti bagaza – niekaip nepriima apmokejimo. 3 skirtingas korteles bandziau, paypala, niekas nepadeda. Your payment was declined ir viskas.
Viskas normaliai su „Monarch“. O su ta pačia, su kuria pirktas bilietas, irgi neleidžia?
Neleidžia. Ir čia ne pirmas kartas. O vieną kartą iš viso bajeris buvo. Atykus į oro uostą paaiškėjo, kad anuliuotas buvo užsakymas. Tipo mokėjimas kažkaip nepraėjo. Po apmokėjimo atsiuntė patvirtinimą. O apie tai, kad paskui jiems su mokėjimu kažkas nepavyko – net neinformavo, oro uoste teko naują bilietą pirktis.
Čia vis kova su credit card fraud. IMHO, artimiausiu metu nukeliausime ten, jog jokių pirkimų svetimomis kortelėmis ir į visas užsienio aviakompanijas turėsime į check-in nešti kreditinę kortelę parodyti. Singapore Airlines, Qatar Airways, Etihad Airways, KLM tokią praktiką jau taiko pirkėjams iš Lietuvos (gal ir ne tik iš Lietuvos).
O kaip tuomet kelionių agentūros aviabilietus pardavinės?
Manau, kad tik per GDS su prijungta kreditine arba per vidines sistemas papildomai tikrinant kortelę. Nebent tik taip.
Tai gal ir šis užsakymas bus panaikintas, tai dėl to ir neleidžia pridėti bagažo:)
Tfu tfu tfu, man niekada nebuvo problemų su „Monarch“ – draugė irgi iš LT negalėjo nusipirkti jų skrydžio, bet man leido… Bet skrydis tik po 2 mėnesių, tai priminsiu, kad pasitikrintų prieš skrydį, ar nepanaikintas:)
Bet per GDS užsakant atsakomybė jau tenka agentūrai ar ne? Aviakompanija jau netikrina kortelės, nes juk kaip ir nemato kortelės duomenų.
Todėl paaiškėjus, kad pirkimas yra su vogta kortele, turbūt yra atskiras kreipimasis į aviakompaniją, kad ši anuliuotų bilietus ir kad nereikėtų už juos mokėti.
Ech, pasiilgstu Simono analizių apie keleivių skaičius, loadus ir pan. :)
Pvz. būtų labai įdomu, kaip sekasi kokia Belavia skraidyti. Kas nors bandėt, kaip vizualiai atrodo užpildymas? :)
O jeigu imone pirks su imones kortele darbuotojams bilietus ? kaip tada ? paims 10 kostiumuotu dedziu ir neileis i lektuva ??? :) Bankai pridalino korteliu lopams, nepatikrine ar moka alfabeta, o dabar ivedineja sankcijas….
Per GDS du būdai – arba agentūra dalyvauja IATA Clearing House ir sumokėjusi užstatus turi atidėjimus atsiskaitymui arba gali dalyvauti su savo kreditine kortele „immediate payment”. T.y. aviakompanija visais atvejais iš karto charge’ina agentūros kortelę.
Atskira tema yra agentūrų web’iniai pardavimai. Taip, atsakomybė atitenka agentūrai, nes aviakompanija pasiims pinigus per clearing house arba iš agentūros kortelės. Dėl to didžioji dalis web’inių platformų nelinkusios pardavinėti bilietų paskutinę dieną ar dvi.
Šiaip yra tam tikri rules’ai, kuriuos populiaru tikrinti ir iš dalies įtarimus prasklaido.
Card’intojai suintensyvėja penktadienį/šeštadienį (jausdami kad bankinė info savaitgalį nevaikšto/vaikšto lėčiau);
Vogtomis kortelėmis liūto dalis pirkimų 1-2 dienos prieš skrydį;
Automatinė analizė trijų aspektų – kokiu maršrutu skrenda, iš kokios šalies IP jungiasi ir kokios šalies bankas išdavė kortelę. Dabar nemažai algoritmų tikrina šituos dalykus ir jeigu jie nesutampa, pirkimą atmeta. Dėl to, pvz. sąžiningiems žmonėms su Lietuvoje išduotomis kortelėmis yra apsunkintas pirkimas būnant Užsienyje.
Ir t.t.
Šiaip problemos mąstas didelis, Lietuvoje ypač. Jeigu kas sugalvosite paleisti portalą pardavinėjantį lėktuvo bilietus ir turėsite gerą banką validator’ių, kuris nežiūri jautriai į tikrinimą ir patys netikrinsite, gali būti realiai, kad 10-15% visų jūsų pardavimų bus vogtomis kortelėmis.
pliumbum: na, nelabai turiu laiko ir nemanau, kad būtų etiška viešai nagrinėti ir siūlyti išvadas apie kai kitų aviakompanijų užpildymus man :) Bet duomenų turiu nemažai, tai komentaruose galiu kiek pakomentuoti. Vasarį Belavia pervežė 810 keleivių. Nesu tikras, kiek tiksliai skrydžių buvo, jeigu pilną tvarkaraštį įvykdė, turėjo būti 32 skrydžiai, t.y. pasiūlyta vietų 3200. Galbūt tiek skrydžių neįvykdė, realiai galėjo būti 25-30 skrydžių.
Nežinau, kiek galėjo Polet vasarį įvykdyti skrydžių, tačiau pervežtų keleivių grafoje yra dviženklis skaičius.
Simonai, visiškai suprantama, niekas nebesitiki tokių gerų ir išsamių analizių būtent dėl šitų priežasčių :)
Na, bet kuriuo atveju, load neatrodo įspūdingas. Įdomu, ar iš politinių priežasčių bus tęsiamas šitas reisas, ar visgi ne. o Polet tai jau visai ne kažin ką :)
Pagal matomus tarifus ir tai, jog dabar yra liūdniausias metų laikas (vasaris) nesakyčiau, kad „Belavia” reisas yra prastas – manau, kad lūkesčiai ir turėjo būti panašiam lygyje. Atsižvelgiant į tai, jog realiai skrydžio AirTime gali būti apie 20-30 min., tai gali būti, jeigu efektyviai sudėliotas tvarkaraštis, tai skrydžio savikaina gali būti 4000-5000 litų į vieną pusę.
Na, žiūrėk – 10 žmonių po 400 litų ir skrydis padengia savo kaštus ;)
gal kiek papildysiu Simoną:
Jeigu kas sugalvosite paleisti portalą pardavinėjantį lėktuvo bilietus ir sugalvosite priiminėti kreditines korteles, tai geriau net nepradėkite verslo.
Žinot, aš truputį nesuprantu to credit card fraud baubo ? Tai kodėl gi visa tai nepalikti pvz. tuo besispecializuojančiam Paypal ? Tai jų biznis ir jie pilnai atsako. Kainuoja truputį brangiau, bet tai tikrai neprivers bankrutuoti. Daugelis aviakompanijų priima Paypal, net Lufthansa. Tai kame problema, suteik galimybę atsiskaiyti CC nors iki vartų uždarymo, vistiek visą atsakomybę neš Paypal, o ne tu.
Paypal aptarnauja ne visus – viena. Kita – tai labai brangus būdas. Jei neklystu, pradedantis pardavėjas pas PayPal gali gauti apie 5% komisą.
Aha, įsivaizduok, atidarei online agentūra su atsiskaitymu Paypal. Pardavei bilietą į Niujorką už 2500 litų. Paypal sumokėjai 125 litus. Iš aviakompanijos gavai komisą 0 litų. Kaip uždirbti? :) Online agentūrų komisas svyruojantis yra 15-70 litų. Be to, iš praktikos – koks 30-40% pirkėjų nesugeba atsiskaityti Paypal.
Nenoriu labai ginčytis, bet tai yra labiausiai paplitusi pasaulinė sistema „Reach over 230 million users in 193 countries and regions with PayPal.” Jei būtų neįmanoma dirbti – niekas ir nedirbtų. Aišku, jei nesugebi Merchant account atsidaryti, tai nesugebėsi ir biznio daryti. O dėl to, kad 40 proc. pirkėjų nesugeba atsiskaityti Paypal, tai gal toks pat procentas nesugeba ir savo cash susiskaičiuot :) Nežinau, čia Lietuvos tas procentas, ar pasaulinis. Bet sistema yra pati intuityviausia, sunku ką čia bepasakyt ar argumentų rasti.
Beje, atrodo šiemet tas liūdniausias metų laikas kažkokių bankrotų rimtų lyg neatnešė? :)
O priminkite, kokia čia nauda pirkti vogta kortele bilietą? Čia vagis nuperka kitam žmogui bilietą su vogta kortele, pasiima iš to žmogaus pinigus ir taip uždirba? Ir ką, nejaugi, kai tokia situacija paaiškėja, negalima to vagies surasti? Ar čia viskas rimčiau ir mąstai kitokie, kad galbūt yra kažkokie nelegalūs tinklapiai, nelegalios agentūros, kurios taip šimtai bilietų parduoda?
Jurgi – mes darbe savo flagship produkta parduodam B2C kanale teikdami galimybe atsiskaityti PayPal’u, CC ir pora vietiniu metodu tokiose rinkose kaip NL.
PayPal renkasi mazdaug ~5% pirkeju, ir tai tik po to, kai bandant atsiskaityti kortele nepraleidzia del (dazniausiai) fraud check’o.
Is kitos puses PayPal’as ir merchantui nera idealus del komisiniu ir del Chargeback proceduros.
Airbus Begins Final A320neo Assembly
http://www.aviationtoday.com/the-checklist/81632.html#.UyflnMvNvVI
Jau pardavime Simple Express bilietai Vilnius-Praha. Į ten ir atgal 20 lt !
apie CC fraud – KLM ne karto nesu rodes kreditines
Kazkodel man simpleexpress puslapis meta kad tokio isvykimo nera…
Yra, Vilnius – Prague Coach Station. Gal žiūri šiom dienom, kai dar nėra reiso, žiūrėk vėlesne data pvz. gegužį ar birželį, neprisimenu nuo lurios dienos jie pradeda važiuot gal nuo balandžio 29 d., o gal nuo gegužės mėn.
ziuriu geguze ir nieko …
Nu yra … pvz. gegužės 30 d. pažiūrėjau –
https://ticket.luxexpress.eu/lt/simple_express/from/vilnius/to/prague-florence/departure/30-05-2014
Meta 124lt …. o geguzes 7-9 nieko nera … :(
Buvau jau išsigandęs Simple Express konkurencijos, bet pasirodo jie ne į Prahą veža, o į Pragą.
https://luxexpress.sendsmaily.net/browser/QmyxoS2JVmdMHA6H3VXEYrhpzHGxiveNTyQVxqSgc21GEoupU8RMFoRWNfdV4yeTUIcdleuUKYjdxfmQOMRjR-Wpyeiv-nWibe1KukFO0Sdj5NvvhnVNaQ,,/
Bet reiks nuvažiuot – gal sužinosiu, kur ta Praga yra.
:D nice
Simonai, Vikipediją pasiskaityk, pakaks:
Praga is a historical borough of Warsaw. It is located on the east bank of the river Vistula.
Mindauqai, jaučiu į šitą Pragą veš – o nuo ten netoli į Prahą :(
http://lt.wikipedia.org/wiki/Praga
Simonai, kada prasides bendradarbiavimas su Hahn Air? :)
Tikiuosi, kad rytoj.
Tal lyg niekas del to mano CPH-VNO-CPH charterio neatsake, tai parasiau Air Lituanicai.
Charterjets neskelbia CRJ200 savo puslapyje. Su kuo dar galima butu del CPH-VNO-CPH charterio pasikalbeti?
@oleg, gali bandyt su paciu SAS susiekt, gal jie ka pasiulys, dar Cimber gali turet laisvu lektuvu, arba Braathens Regional :)
Pabandyk su Dot-LT kazkada su jais teko derint reikalus, tai maloni firmele pasirode :)
Galima ir su SPA kalbėti, gal tuo metu kaip tik bus laisvas lėktuvas, dar Latvijoj yra SmartLynx, taip pat Grand Cru Airlines.
O ne paprasciau tiesiog is SAS nupirkti tuos bilietus, turint omeny, kad SAS turi 3 daily reisus? Atsiustu A320 vietoj CR9.
@jpou
pritariu, kad SK upgrade padaryti į didesnį lėktuvą – būtų racionaliausias variantas ir, greičiausiai, pigiausias :)
Simonai, pasipasakok, kaip sekasi su Talino reisu. Ar duodat į kaulus apkūnioms estų stiuardesėms?
Tai SK A320 užpildymas būtų tik į vieną pusę tokiu atveju, bet turbūt pigiausias ir racionaliausias sprendimas
Simonai – FA rinkini pateiksite geguzes pirma ar galima anksciau tiketis?
Ne taip lengvai daromi upgreidinimai. Nemanykit, kad CPH išrikiuoti lėktuvai ir SK porą mėnesių laukia, kol jų kažkams prireiks. Lėktuvai perkami tam, kad skraidytų, beje.
oleg: be abejo, užklausas turėtum pradėti nuo SAS. Jeigu duotų kainą iki 1200-1300 LTL paprasčiau būtų toliau galvos ir nesukti. Jeigu kaina didesnė, galima pasižvalgyti variantų.
@Kardiobatonas
taip, lėktuvai perkami, kad sraidytų, bet SK dažnai atsiunčia didesnį lėktuvą, todėl tikrai galėtų priderinti reikiamai dienai, tuo labiau, kad tai bus rugsėjo mėn…, kai į VNO ir taip būna A319/320 suplanuoti daily…
Ieškoma oro uostų sujungimo konsultantų
http://www.aviasistemos.lt/ieskoma-oro-uostu-sujungimo-konsultantu/
Vilniaus oro uostas centriniame viešųjų pirkimų portale paskelbė oro uostų reorganizavimo konsultanto konkursą.
Beje, grįžtant prie jau nusibodusiu Amsterdamo klausimo. Kada galima tikėtis naujienų šia tema. Bent jau orientacinis mėnuo turėtų būt žinomas.
Ne, Vytautai-NT, šitas klausimas nenusibos niekada, kaip ir code-share klausimas. Tol kol bus išspręstas. Taškas.
@Simonui.
Preliminariai planuoju 30 žmonių kelionę 2015 sausį parodon į Miuncheną. Kokiomis savaitės darbo dienomis AL planuoja skraidyti į Miuncheną žiemos tvarkaraščiu? Gal išliks antradieniai ir ketvirtadieniai, kaip kad dabar vasaros sezono metu? Ar kas visgi keisis?
Seniau buvo minėta, kad gegužės mėnesį naujų e-jets atvykimas. tai manau, kol kas čia ir yra orientacinis AMS pradžios mėnuo. Aišku, jeigu gegužei, tai prekybą jau reiktų pradėti :)
AL apie Talino kryptį pranešė likus mėnesiui iki pradžios,tai galbūt balandžio mėn dėl Amsterdamo turėtų būt aišku.
IMO AMS bus paskelbtas kai bus pasiektas interline’o agreement’as su KLM, ne anksciau.
Klausimas lieka del frequency, labai noretusi 2x daily.
manau bus 2x daily tikrai :)
O va Maskvos reiso manau nebebus. Visgi politiškai labai negražu būtų, o ir ekonomiškai greičiausiai ankstesni skaičiavimai nebegalioja.
Negražu? :) Nuo kada verslas vertina grožį?
Nebent užbaninti Aeroflotą kaip paskirtą vežėją sankcijų rėmuose :)
Simonai, idomu kaip atrodo CRJ performance ir galima ateitis orlaiviu parke. Is sono atrodo kaip labai tinkamas orlaivis nauju krypciu pirminiam vystymui, kuomet srautas dar per mazas Embraer. Ar didinant krypciu skaiciu ir pleciant orlaiviu parka kuri laika nebutu patogu turet CRJ200? Ar vistik nuomos kastai (bent vasaros sezonu) nepagristai dideli turint dvieju tipu orlaivius?
@oleg jei galima tuos žmones skaidyti į keletą reisų o kai kuriuos dar su persėdimu skraidinti galėtume paimti šitą darbą , taip pat ir miuncheną bet brūkštelkit contactus į menuturas lektuvu.lt
@monarch monarcha dažniausiai perkam su paypal pigiausias būdas pirkimui ir visada suveikia
Breaking: wizzair atidaro bazę Rygoje. Bazė atidaroma staigiai, jau birželį. 1 based aircraft – įtariu, kad žlugusioje Ukrainoje atsilaisvino lėktuvų.
Nauji maršrutai – BCN, DSA, BVA ir DTM. Frequency increase į LTN ir TRF.
Dar Wizz skraido iš RIX į BGO ir EIN.
Beje, Ryanair pradėjo skelbti jau žiemos tvarkaraščius su stipriu persiorientavimu į business airline concept. Vakar paskelbė apie didelį frequency growth Stanstede, o šiandien Dubline. Naujų maršrutų realiai nėra, tiesiog kai kuriuos 2014 m. vasarą atidarytus maršrutus paskelbia, kaip „naujus maršrutus” žiemą.
Į Dublino business airline konceptą pakliuvo Ryga, kur Ryanair skraidys 2x daily (12x weekly). Drastiškas augimas, nuo 1x daily vasarą.
Dėl Air Lituanica AMS – mes neatidarysim šio maršruto, kol interline ir SPA su KLM/AF/Delta bus pilnai instaliuotas. O šitas daug IT proceso šalių įtraukiantis procesas yra, deja, ilgas.
O ilgas (interline suderinimas) reiškia laukt iki rudens, ar tikėtina anksčiau?
Tuomet jei AMS nuo gegužės nebus,tai ką darys trečiasis lėktuvas (dabar apkrauti du).Stovės kap rezervinis?
Į Slovakiją skraidys.
Tai,kad nera jokio treciojo lektuvo….LT turi tik viena Embraer’i ,o tas antrasis isnuomotas porai menesiu kol gaus antraji Embraer’i.
Ne, Mariau. Gegužę gaus du Embraerius ir nebesinaudos CRJ200.
Dieną Wizzair puslapyje jau buvo sudėtos naujos kryptys. Dabar dingo. Persigalvojo? :)
Dėl WizzAir, tai manau jie apsižiūrėjo, kad Rygos oro uostas naktį vasarą uždarytas nuo 24:00 iki 06:00, o jie buvo paskelbę atvykimą iš Barselonos apie antrą nakties… Teks tvarkaraštį pertvarkyti.
Sveiki žinovai,
C-17 VNO šiandien kokia proga jis čia?
Išveža įrangą, kuri buvo reikalinga J.Biden’o vizito metu…
Gal kas esat turėję fake connection CRL oro uoste? Svarbu žinoti, ar liksiu sterilioj zonoj, ar vis tik teks išeiti į arrivals ir iš naujo pereiti patikrą. Abu skrydžiai FR, layover’is tik 2 valandos.
Wizz jau grazino srrydzius i puskapi.
Regis SK daznina VNO – ARN:
Papildomų reisų lėktuvai iš didžiausio Švedijoje Stokholmo Arlandos oro uosto sekmadieniais kils 20:45 val., o pirmadieniais ir ketvirtadieniais – 21:05 val. Papildomų reisų lėktuvai iš Vilniaus oro uosto kils pirmadieniais, antradieniais ir penktadieniais 6:40 val, informuoja bendrovė.
Plačiau: http://vz.lt/article/2014/3/20/sas-dazniau-skraidys-tarp-vilniaus-ir-stokholmo#ixzz2wXLGGgxb
Edgarai, nėra CLR atvykimo į sterilią zoną, viskas panašiai kaip Kaune.
Gal kas žino iš patirties: nupirkti Ryanair bilietai, nurodytas vienas vardas, tarkime, Jonas, o pase žmogus turi du vardus, tarkime Jonas Petras. Ar gali kilti problemų?
SAS nutarė perimti Ryanair stiliuką ir skaičiuoti skrydžius į abi puses kaip du atskirus skrydžius. Nes dviem sekundėm buvau sulaikęs žadą, kad bus „28 skrydžius per savaitę”.
Bet, atrodo, skaičiuodami pagal naują sistemą patys apsiskaičiavo, nes pagal šitą sistemą šiuo metu vykdo 24 skrydžius (12x weekly normalia kalba). Žada pridėti tris overnight’us Vilniuje, kas turėtų būti 30.
@Simonas
aš taip pat suskaičiavau :)
Kažkaip vakar SAS, šiandien airBaltic nutarė per žiniasklaidą keistu būdu informuoti visuomenę :)
http://vz.lt/article/2014/3/21/airbaltic-ir-etihad-airways-susitare-del-nauju-skrydziu
Įtariu, kad 99% auditorijos perskaitę šį pranešimą neturi žalio supratimo, kas čia vyksta ir kaip čia bus.
Sklinda gandai, kad Transaero bankrutuoja.
@Jonas – gal turi source’a ? Girdėjau, kad gali būti atsisakyta kelių Long Haul leisure krypčių, ale Karibai, iš esmės dėl valiutų kurso svyravimų.
Manau, kad žalio supratimo neturi VŽ vertėjas ar kalbos redaktorius, todėl „code share agreement” tapo „susitarė dalintis lėktuvais”.
Originalus angliškas tekstas: http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=89319
http://www.libyaherald.com/2014/03/21/tripoli-airport-closes-after-reported-missile-attack/#axzz2waqX3t4j
@Edgaras – teks iseiti. Bet CRL 2 valandos tikrai saugus laikas. Normaliai atvykstu pries valanda ir saugumo tik viena karta laukiau 25min (Kaledinio piko metu), standartiskai buna <10min.
@Jonas – del vieno vardo praeita vasara skrendant VNO-BCN-VNO problemu nekilo.
Oro uostams – pinigų injekcija
http://www.lrytas.lt/-13953976631393684218-oro-uostams-pinigų-injekcija.htm
į Lietuvą atskrenda Aviavilsos AN-26 su jau nebe Lietuviška, o vengriška registracija.
http://www.airplane-pictures.net/photo/373153/ha-tcv-cityline-hungary-antonov-an-26-all-models/
http://www.flightradar24.com/LVR101/2f0a0e2
O kodėl jie perregistravo?
http://www.perpasauli.lt/naujienos/kuo-lietuviai-zada-nustebinti-prancuzus-pasaulineje-turizmo-parodoje.d?id=64335526
Balniene tiek verke ,kad nera skrydziu is Prancuzijos(LCC ji nelabai skaiciavo,neva Prancuzai tokia tauta kurie linke rinktis tradicines a/k) ,dabar visos kortos jos rankuose:yra LT tradicine a/k,kuri skraidina itin mazom kainom(kaip tradicinei a/k,o ne lyginant su LCC),atsigauna ekonomika ir t.t.
Siaip ir LT galetu i bendra stenda isibraut:)
Na jo, ką VŽ pridėjo prie originalo tai klaidos išėjo :) . Dar prie „Muskatą” prirašė „(JAE)”, taip pat „Nuo šiol keleiviai į Rygą bei Abu Dabį galės vykti iš daugiau Europos miestų”.
New minister’s words cause panic among Estonian Air’s clients
http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=89371
@Kardiobatonas – perregistravo,nes dabar tas AN-26 skraido už CityLine Hungary
VBS apie dingusį Malaizijos lėktuvą:
http://urdujamaria.wordpress.com/2014/03/20/malaysian-airline-found-hijacked-by-prince/
O AN-26 nėra baninamas ES dėl triukšmų?
http://prntscr.com/33d7qk
@ Ahoy
AN-26 nėra triukšmingas.
Nemažai dar tu AN-26 skraido po ES.
Yra registruotų Vengrijoje, Lenkijoje,Latvijoje.
Dabar tik pastebėjau, kad SAS ARN reiso didinimas įvyksta tą pačią dieną, kada pradeda skraidyti Norwegian ir ARN-VNO sektorius įmestas 2 iš 3 kartų tomis pačiomis dienomis vakarinis skrydis kaip ir Norwegian. Konkurencija Head to Head.
Tiesa, SAS vis dar nepaskelbė tvarkaraščių ir neatidarė pardavimų į papildomus reisus (keista), kad būtų galima pilnai išnagrinėti.
Dabar perskaičiau pilną SAS pranešimą, tai parašyta, kad nuo rytojaus bus prekyba bilietais, viskas aišku.
Dar iš BT pranešimo apie Etihad, ko gero, tarp eilučių reikia suprasti tokį dalyką, jog BT daugiau nebeeksperimentuos skraidydama RIX-AUH ir tai bus kelis mėn. pagyvavęs maršrutas.
Ta prasme, kad Etihad prades skraidyt i Ryga? Ar tiesiog AirBaltic jungsis su jais per kitus oro uostus. Tokiu atveju nelabai ka su tranzitu esant 2 jungimams padarysi…
2014-03-24: Lithuanian ACMI carrier contracted to operate in Libya
„Small Planet Airlines“ skraidys iš Libijos
http://vz.lt/?PublicationId=8c3072c2-c990-4bc8-96da-ea3b1f59f385&ref=rss
http://www.lrytas.lt/-13956485491394559807-britaniją-pamėję-rusijos-turistai-ir-joje-ėmė-mažiau-išlaidauti.htm?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rss
Dar vienas straipsnis apie Rusus turistus:)Savaitgali rase ,kad ir pas Suomius mazeja ir Rusai linke rinktis ,kiek pigesni varianta Talina.Na,o Lietuvoje,si situacija labai sunkiai prognuozuojama.Pamenu skaiciau straipsni ,kad LG sakosi perveze zenkliai maziau,o tai nutiko ju nuomone,del visu siu politiniu ivykiu.Idomus analitikai pas juos sedi(gal kokie giminaiciai,tokiose valstybinese bendrovese gan daznai pasitaiko),nes skrendanciu skaicius net siektiek isaugo:))Druskininku viesbuciai ,taip pat,nepajuto.
Greitu laiku,bus pateikta statistika,ir viskas turetu issaisketi…Manau cia,kai kurie, pvz;LG pucia burbula noredami pateisinti savoveiksmus.
CNN Pranešimas: Investigators conclude that missing Malaysia Airlines Flight 370 ended in the southern Indian Ocean, Malaysian PM says.
Su verslininku Gediminu Žiemeliu siejama įmonė „Avia Solutions Group” (ASG) įsteigė privačių užsakomųjų skrydžių įmonę „KlasJet”, skirtą aptarnauti pasiturintiems Rusijos ir kitų šalių verslininkams.
Plačiau: http://vz.lt/article/2014/3/24/ziemelis-skraidins-rusijos-turtuolius#ixzz2wtP8k0CB
Dėl LG tai, manau Marius teisus, jie tiesiog bando dangstyti savo veiklos nelankstumą ir t.t. Abejoju, jog politiniai įvykiai taip greitai atsilieptų keliaujantiems, kitą vertus kai traukinio bilietas dabar kainuoja panašiai kaip Lėktuvo, tai nėra ko norėti. Lėktuvu daug patogiau ir greičiau galima pasiekti tikslą. Paprasčiau neatlaiko konkurencijos.
Keliaujantieji reaguoja žaibiškai. Tenka nemažai laiko pralesti rusų kelionių forumuose. Kai tik prasidėjo visos tos politinės nesąmonės – kiekvieną dieną aibė žmonių klausia – o kaip ten Latvijoje, Lietuvoje, ar nepasikeitė požiūris į rusus, ar saugu keliauti. Kai kurie net klausia, ar saugu per Lietuvą su RUS numeriais keliauti, ar palikti mašiną VNO ar KUN automobilių aikštelėse. Matyt RUS valstybinė televizija gerai smegenis paplauna vietiniams ir iš mūsų šalių didžiausius priešus padaro. Taip kad LG gal ir perdeda, bet propaganda Rusijos irgi nemažai daro.
Ir beje, teko dirbti Latvijos geležinkeliuose. Tai statistika akivaizdi. Kai tik politiniai nesklandumai, rietenos – ženkliai mažėdavo tiek keleivinių traukinių keleivių, tiek krovininių sąstatų. Kai tik daugmaž viskas ramiau būdavo – situacija gerėdavo. Tai faktas, yra skaičiai. Aš, aišku, nesiūlau skleisti erėzijas kaip tas kaikaris iš šiaurės vilko, bet neigti, kad rusai gali daryti ženklų poveikį įvairioms LTe konomikos sritims irgi būtų neteisinga.
http://www.flightradar24.com/TSO8733/2f7ba0f
Kas čia su Transaero VNO vyksta?
Kardiobatonas: greičiausiai FL Technics daro apskraidymus po remonto.
2014-03-25: Lithuanian carrier upping frequencies with existingt fleet
Simonai, gal yra prognozių dėl naujos temos? :)
„Air Lituanicai“ pradėjus skraidyti į Paryžių, vis daugiau prancūzų renkasi savaitgalio keliones į Vilnių
http://www.vilnius.lt/index.php?1853270398
Tame vilnius.lt pranešime apie „ypač išaugusį prancūzų susidomėjimą Vilniumi” nėra ABSOLIUČIAI NEI VIENO SKAIČIAUS.
Taigi tas „ypač išaugęs susidomėjimas” gali reikšti bet ką.
@c2h5oh Savivaldybės PR ir reikia skaityti kaip savivaldybės PR :) Savivaldybės dalyvavimas parodoje kainuoja.
Nauja Wizz kryptis – Vilnius-Larnaka, nuo birželio 22 dienos, trečiadieniais ir sekmadieniais vakarais.
Wizz 3 lėktuvų utilizacijoje tokių skylių nebuvo: trečiadieniais ir sekmadieniais vakarais vienas jų lėktuvas numatytas į Lutoną, vienas į Bergamo ir vienas į Fiumicino. Arba viena iš tų krypčių bus sumažinta/uždaryta, arba turėtume sulaukti esminių tvarkraščių pokyčių Wizz tinklelyje.
Kas nutiko, kad šiandien PRG skrydis atšauktas? Nesusirinko alaus mėgėjai?
Kardiobatonas: ne, teko divert’inti į Drezdeną dėl rūko Prahoje. Sprendimas keleivius Drezdeno į Prahą autobusu, o iš Prahos į Vilnių su LOT.
Gal Wizz kitos bazės lėktuvą naudos? pvz Kijevo?
Kitos galėtų, tik ne Kijevo. Kijevo atskiras ukrainietiškas AOC ir iš Europos skraidyti negali.
Teoriškai turbūt galėtų nuomoti su įgula „Wizzair Ukraine” lėktuvą pagrindinei „Wizzair” įmonei? Jei atsižvvelgiant į politinius įvykius laikinai kristų Ukrainoj paklausa gal būtų logiškas sprendimas.
Bilietus vos nuo 139 Lt jau galima užsisakyti bendrovės svetainėje wizzair.com.
http://www.ivilnius.lt/suzinok/transporto-naujienos/nauja-wizz-air-kryptis-is-vilniaus-i-sauletaja-larnaka/69643d383734
„Wizz Air“ atidaro bazę/nakvindina lėktuvą Lutone, todėl keičiasi Londono laikai. Ir turbūt atsilaisvina vienas langas kuriame Vilniaus lėktuvas skraidė į kitus miestus (ne bazes), todėl paankstinus grįžimą iš Lutono ir perkėlus Milaną į ankstesnį laiką, atsiranda langas į Larnacą.
Mindauqai, gali būti, bet kol kas visi LTN laikai iš Vilniaus bazuojamo orlaivio. Vakarinis rotation 19:15 iš Vilniaus ir landing’as Vilniuje 01:10.
Jeigu bus kaip tu sakai, tai iš esmės gali būti viso jų tvarkaraščio reforma. Ir šiaip keista, kad iš VNO (vienos didesnių savo bazių) skraidytų su LTN bazuojamu lėktuvu.
Pažiūrėsim, anyway, geros žinios VNO, ypatingai pritraukiant keleivius iš toliau nuo VNO nutolusių taškų.
Turėjau omeny, kad 3dienį ir 7dienį atsisako W skrydžių ir Vilniuje bazuojamas lėktuvas iš karto grįžta į Vilnių (neskrisdamas kita kryptimi iš LTN), t.y. Vilniuje leidžiasi ne 18:45, o apie 12:30 val. Tada į Milaną suskraido 13:00 ir grįžta apie 18:30-18:45. Ir kaip tik 19:15 gali skristi į Larnacą.
Jau nepamenu, bet ar tik ne Vilniuje bazuojamas lėktuvas į Rygą iš Liutuno skraidė.
Nes jeigu tiesiog atsisako vieno ar dviejų Milano skrydžių, tai labai ilgas stovėjimo tarpas Vilniuje gaunasi – apie 1,5 val., kas būtų nelogiška su grįžimu 1 val. nakties.
Mindauqai – taip, tai būtų logiška. Bet kol kas taip nėra padaryta. Aišku, po tokio išskaidymo LTN ir BGY turės visiškai nesimetriškus ir skirtingus laikus praktiškai kiekvieną dieną, bet LCC tai dažniausiai ne bėda.
Kad bėda – grįžimo iš Milano laikas vėlų sekmadienio vakarą buvo labai geras, kas labai akivaizdžiai matosi kainose.
Siandien virs Lietuvos labai idomiai skraide SPA A320
http://www.flightradar24.com/2014-03-26/10:31/36x/P4CEO/2f98611
Turbūt pilotai treniravosi
Startavo dar vienas išvykstamojo turizmo operatorius – pliustravel.lt
Kol kas siūlo dvi kryptis Antaliją ir Kretą, skrydžius vykdys Corendon ir Aegean.
Šią vasarą, panašu, keturi tour operatoriai siūlys labai labai panašius produktus.
Simonai, gal galite trumpai pakomentuoti kaip kas kada bus su jungimais. Mums aktualu.
ZXS: aktualiausių reikalų planas toks:
Hahn Air – „rytoj”;
Czech Airlines – už 20-30 dienų;
Air France – birželio mėn. pradžioje.
Corendon ir Aegean – rimti vežėjai.
O kas yra šito organizatoriaus steigėjai?
O Aegean skrydziai bus charteriai, ar bandys ir patys pardavineti kaip reguliarius?
Čarteriai, iš Chanijos.
tai kad skrydžiai vidury nakties, dar blogiau nei ecotravel:(
Stebuklų nebūna ekonomikoje: o visi tik nori pigiai, gerai ir skrydžių „prime time” :)
Tuo tarpu Nauji Ryanair pasi8lymai (pakeitimai).
Įdomu kas išeis iš jų orientavimosi į verslo segmentą? Aer sugebės iškonuruot EasyJet, kuris turi didesnį įdirbį, ar planas nepavyks..?
http://www.delfi.lt/verslas/transportas/ryanair-ruosia-dar-daugiau-pokyciu-skrendantiems.d?id=64377608
Keista matyti SAS įsivėlusį kainų karą VNO-ARN – per dabartinę akciją VNO-ARN pardavinėja po 143 litus, t.y. po 41 EUR.
Iš straipsnio jaučiasi, kad yra daugiau nerealizuotų, nei realizuotų naujienų. Beje vėl, nė žodžio apie Air Lituanica naujienas, jei tokių bus su dviejų naujų lėktuvų įsigijimu –
Lietuvos oro uostai vasaros sezonui pažerė naujienų
http://www.lrytas.lt/verslas/rinkos-pulsas/lietuvos-oro-uostai-vasaros-sezonui-pazere-naujienu.htm
JAL, British Airways, Finnair Unite on Europe-Japan Routes
http://www.aviationtoday.com/the-checklist/81758.html#.UzPaq8vNvVI
Kad man atrodo, jog VNO šiemet turi 0 naujienų. Vienintelės naujienos yra iš Wizz, kurie sprendimą padarė dar prieš Almantui užimant postą ir Almantas pareiškė, jog jis nepatenkintas tomis naujienomis. Kitos naujienos gali ateiti tik iš Air Lituanica, kur VNO irgi mažas draugas.
– „Aš myliu Baltijos šalis: Lietuvą, Estiją ir Latviją, kiekvienoje iš šių šalių sparčiai augame. Mes turime bazę Kaune, deramės dėl bazės su Ryga ir Vilniumi“, – sakė M. O’Leary’is.
Bet turbūt reikia suprasti, kad Almantas tam priešinasi, tai bazė bus Rygoje.
Iki kol atsiras RYR bazė Vilniuje jau bus business class vežėjas ir nebebus argumentų kodėl nepriimti :).
Manau, pagrindinos dalykas yra ne tame, ar Ryanair bus business class vežėjas, o tame ar liks Kauno bazė, jei Ryanair atidarys bazę Vilniuje.
O ar Ryanairui nėra motyvacijos išlaikyti bazę Kaune kur turi lėktuvų priežiūros centrą. Derinant lėktuvų rotaciją galima sutaupyti išvengiant tuščio lėktuvo skraidinimo einamąjam patikrinimui į oro uostą iš kurio neskraido niekur.
Neramūs laikai kaip visada KUN, jei kalbama apie VNO bazę. Kitaip nelabai ir gali būti, kai viskas pagrįsta vienu vežėju ir tuo, kad tam tikram segmentui nesvarbu iš kur skristi. Kaip jau kažkada ir sakiau, kai Kaunas taps rimtesniu miestu verslo, akademine, renginių prasme, tai ir lėktuvai ten skraidys.
Kodėl aviakompanijos riboja tam tikrų dienų skaičiumi galimybę registruotis skrydžiui internetu? Pvz, Ryanair – ne anksčiau kaip 14 d., Wizz – ne aksčiau kai mėnuo. Koks motyvas?
Pridėčiau: airBaltic – ne anksčiau kaip 72 val. bet ne į daugiau kaip 3 skrydžius. T.y. jeigu skrendi pirmyn atgal su persėdimu, tai paskutiniam skrydžiui iš Rygos į Vilnių gali užsiregistruoti tik po skrydžio iš Vilniaus.
Na, kaip suprantu, Ryanair norėtų Vilniuje rimčiau konkuruoti su Wizz. O tai realiau turint bazę…
Į Stokholmą, akivaizdu, nepakanka keleivių esamam „capacity” – SAS po 143 LTL, Norwegian po 18EUR.
Dėl visiems suprantamų priežasčių „airBaltic” uždarė prekybą reisui Ryga-Simferopolis.
Ir šiek tiek sumažino frequency RIX-KBP
O tiems, kurie pirkosi bilietus anksčiau ir nebenori skristi – gražina tik 20 eurų oro uostų mokesčių. Skaitau, teisingai.
Jonai, čia RIX-SIP keleiviams tik airport-taxes gražina?
Tikrai taip: http://www.delfi.lv/biznes/bnews/tv3-peredumavshim-letet-v-krym-airbaltic-dengi-za-bilet-ne-vozvraschaet.d?id=44332181
Jonai, situacija pasikeitė – čia buvo „airBaltic” elgesys kol skrydžiai buvo neatšaukti. Atšaukti buvo tik šiom dienom, gal net vakar.
tai nei SAS nei NORWEGIAN negali padaryti rytinio skrydzio i ARN?
arn: SAS padarė – pirmad, antrad ir penktad
Planuoju skristi su Belavia Vilnius-Minskas-Teheranas. Kiek pasiskaiciau siuo atveju man tranzitines vizos nereikia, nes neplanuoju palikti oro uosto. Gal kas susidure su tranzitu per Minska, ar layoveris praeina sklandziai, nes radau atsiliepimu uzsienio forumuose kad kartais reikalaujama pirkti tranzitine viza
Po Wizz Air bazės uždarymo Donetske ir mažinimo Kijeve, dabar mažinasi ir Utair Ukraine, lieka su trimis maršrutais. Nepradės Kijevas-Ryga, kaip planavo, uždaro maršrutus Kharkiv – Baku,
Kiev Zhulyany – Kharkiv,
Kiev Zhulyany – Lugansk,
Kiev Zhulyany – St. Petersburg.
Mano 2ct del del Stockholmo – SAS skraidina po 143lt vakare kriptimi VNO-ARN, kadangi didysis srautas yra verslo ir is periferijos i centra/HQ , o ne atvirksiai – load’o nera. Skrist is vakaro i STO, kur 4* lova nuo 130EUR vakariene 25-30EUR net ir uz 40EUR neapsimoka, jau nekalbant kad sava lova yra isvis xxx EUR vertes :). Todel i STO reikia net tik cpacity, bet ir padoraus grafiko.
Vartotojas, čia kaip ir pasiūlymas AirLituanica įsiterpt? Taip, į Stockholmą vienai darvo dienai nelabai suskraidysi.
BT atšaukė ir ODS skrydį – BT
410
03.Mai.2014
31.Mai.2014
.2…6.
RIX
23:05
01:40
1
ODS
CNL
Aišku, produktas netobulas ARN kryptimi, bet „capacity” yra užmušantis. „One day” keliaujančių maršrute yra 10-15%, bet jų patenkinti yra nebeįmanoma kai šalia yra „overcapacity”. Lygiai kaip „Skyways” pateko savo laiku tarp „Wizz” ir „Ryanair” girnų STO maršrute. Panaši situacija su Kijevu dabar.
Vasarai Ukraine pastatė „Boeing” du kartus per dieną (ok, 10x weekly) ir bandys išmušti „Wizz” su „capacity”.
Dar toks klausimas, jungimas bus tik su AirFrance ar su AF-KLM?
ZXS: su AF, KLM, Hop ir Delta.
Ryanair wet-lease’ina vasarai keturis senukus B737-400. Sakyčiau, rimtas posūkis. Visi bus bazuoti DUB bazėje, į kitas bazes nerotuos.
@ZXS, AirLituanicai, manau, siek tiek per velu imt ARN, bent jau siame etape. Ziema buvo liudesys, dabar vasaros sezonu jau darosi neblogai – gali rinktis tarp AB gero isskridimo laiko ar SAS pusiau pakenciamo laiko. Grizti yra galimybe ir su Norwegian ir su SAS ir tuo paciu AB.
@Simonai: Skyways nusizude pats turedamas skrydi is VNO 06:00.
Šiek tiek apie A350 XWB
First look inside the Airbus A350 XWB
http://edition.cnn.com/2014/02/12/travel/airbus-a350-singapore-airshow/index.html?iid=article_sidebar
Vakar, beje, Lietuvos CAA, Air Lituanica išdavė atnaujinta skrydžių vykdymo licenziją AOC, kuriame įtrauktas CATII. Taigi, rūkai baisūs mažiau.
Sveikinimai!
Buvo klausimas dėl check-in limitų – tiesiog, prieš ilgesnį laiką aviakompanijos nežino tikslaus skrydžio laiko bei nežino lėktuvo konfigūracijos, kuris vykdys skrydį. Tradicinės aviakompanijos su mixed-fleets dažnai sprendimus dėl konkretaus skrendančio borto numerio priima 72-120 valandų prieš skrydį. Prieš 14 dienų aviakompanijos dar dažnai nežino tikslaus skrydžio laiko, pvz. Lufthansa savo FRA slot’ų pool’e dažnai kaitalioja tam tikrose ribose skrydžius kartais kiekvienai dienai skirtingai. Išdavus boarding pasą aviakompanija nebegali pakeisti skrydžio laiko. Iš esmės todėl tokie limitai ir taikomi. Kadangi pigių skrydžių aviakompanijos turi dažnai vienos konfigūracijos lėktuvus ir skraido ne į slotuojamus oro uostus, tai jos turi šansų anksčiau leisti daryti check-in.
Lufthansos pilotai zada streika 2-4 balandzio.
Jei turiu skrydi is ABZ per FRA i Vilniu 2 diena (6 atgal) kokios options ? (balandzio 3 diena ryte pas dantise Vilniuj).
Ar pvz pakeistu nemokamai skrydi i koki SAS per Kope?
Ar pakeistu i skrydi 1 diena anksciau?
Ar is vis tik diena pries skrydi (31 kovo) paaiskes viskas?
va taip dirba airlituanica.lt
„Radome klaidų. Patikslinkite informaciją, kad galėtumėte tęsti.”
nei nur nei kame, jokio paaiskinimo, esu 100% tikras ,kad klaidu nepadariau…. vienas didelis minusas, kainos nurodomos vien litais… apie eurus matyt kalbesim 2015 metais… gaila ir… nesuprantama
nori pirkti, bet negali. bet matyt lietuviai su vokiskom kreditinem neleidzia apmoketi, taip kaip airiai su lietuviskom :)
Nieko baisaus, isigyjau su Lufthansa…
Noreciau Simono paaiskinimo, kodel tokia situacija yra?!
Nepatikesit, po 10 paspaudimu atejo meilas,
Užsakymas XXXXXXX aktyvuotas. Taip ir nesuprantu, cia jau nupirktas bilietas ar dar ne? Uz 10 pasaudimu nuskaicviao pinigus viena karta ar 10 ? :) Nebutu graudu jei nebutu juokinga :D
@mantas_muc, gal galetum parasyti laiskeli i vitalijus.osipovas (at) airlituanica.com su uzsakymo numeriu ir detalesne info? Paziuresiu kodel taip atsitiko.
Į Vilnių jau atvyko trečias Wizz lėktuvas, o įgulos turės fun grafikus, su shoppingu Londone. VNO-LTN-RIX-LTN, tada paros laiko poilsis Liutone, ir sekančia dieną namo.
Šiandienis Corendon VNO:
https://www.facebook.com/AviaFotoLt/photos/a.472801389453679.1073741831.472051656195319/646711255396024/?type=1&theater
Vytautai, įdomiai – na, Holiday Inn Express LTN ir Hamptonas LTN bus visiškai pilni Wizz crew :)
Na, bet Wizz vis dar laukia masinis Vilniaus bazės tvarkaraščio keitimas su RIX bazės atidarymu ir LCA reiso atidarymu – vis dar pardavinėja po senovei.
Lufthansa, panašu, mažai turi minčių, kad streikas balandžio 2-4 d. bus atšauktas. Nors kol kas nė vienas reisas nėra atšauktas, Lufthansa neparduoda bilietų trečiadieniui-penktadieniui į jokį savo reisą bei leidžia nemokamai rebook’intis į kitas savo aviakomapnijas netgi kita klase jau dabar.
Simonai, CDG taip ir liksit T1 ar grįšit į T2 po CS/Interline su AF?
„grįžti” žodis netinka, nes iki šiol skraidėme į T3. Taip, įgyvendinus „interline” iš naujo request’insin Paris Airport Authority dėl slot’o T2.
Beje, „utair” tyliai panaikino „overnight” skrydį į Vilnių ir paliko tik vieną vidurdienio reisą į Vilnių. Ir gražino ATR72 vietoje reaktyvinių lėktuvų.
Kokį čia stebuklą VNO rodo rytoj prie atvykimų. WAW-VNO, skraidina Estonian Air. Ir tai ne LO reisas, jis kiek vėliau, taip pat yra sąraše.
Trečias Wizz lėktuvas:
http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=436642
Pagavau šiandien ta Wizz VNO :)
https://www.flickr.com/photos/101751037@N04/13518640374/
Įdomumo dėlei, gal kas nutuokiat, ką Ukraine International Boeingas UR-PSL šiandien veikė Šiauliuose?
http://rekvizitai.vz.lt/imone/air_lituanica/skolos-sodrai/
O kad suma didele:)))??? Cia menesio imokos Sodrai jeigu ka:) Kam is vis nesamones tokias rasineti.Cia kaip koks 15min:),kur isspauzdine buvo skolininku sarasus(o realiai ten velavimai buvo)
Emirates is first airline to launch giant A380 double-decker service from Gatwick
http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=49165&member=696E666F406C697467696E612E6C747C323435347C323031342D30332D3330
Ar nėra naujų žinių dėl Lufthansa streiko? Kaip tik turiu skristi penktadienį, grįžti pirmadienį. Šiandien paskutinė diena, kai galima viešbutį atšaukti. Nežinau ką daryti, ar jau šiandien atšaukti viešbutį ir perkelti skrydį kitam savaitgaliui ar rizikuoti ir laukti. Beje, esant tokiai situacijai turbūt galima ir atsisakyti bilietų bei susigražinti pinigus?
Jonai, kol kas LH neleidžia refund. Bet šiandien turėtų oficialiai paskelbti atšaukiamus reisus, tai jei tavo vienas segmentas pateks, turi leisti refund.
O šiaip dabar jau gali pasikeisti su SN ar OS.
Viešbutį, jei atšaukimas nemokamas ir nežinai, ar skrisi, o paskui atšaukimas bus mokamas – geriausia atšaukti. Jei ką, užsakysi iš naujo (ar kitą viešbutį), išskyrus tam tikrus masinius renginius viešbučių būna.
as dar vis tu tais airlituanica bilietais. Zodziu vos pavykus apkometi bilietus kreditine kortele, sianakt staiga gavau 4 patvirtinimus. Tikiuosi cia man tiek kartu pinigu nenuskaiciavo, kiek gavau patvirtinimu?
@simonui. Kokiu metu galima tikėtis AL Žiemos tvarkaraščio paskelbimo? Nesvarbu diena, svarbu maždaug kada? Šią vasarą? Ar tik rudenį?
Na UtAir rytini skrydi žada atgaivint nuo gegužės- matyt dažnį derins prie sezoniškumo…
Vytautas-NT: iš kur tokia info? Iš tvarkaraščių visur išimtas rytinis reisas.
Maskva VKO
Išvykimas
Savaitės dienos Laikas Skrydžio Nr. Kompanija Galioja
1234567 14:50 UR 708 nuo 2014-03-30 iki 2014-10-25
1234567 06:00 UT 704 nuo 2014-05-02 iki 2014-10-25
Aišku, ačiū. Panašu, kad tai senas planas, nes OAG ir GDS išimtas UT704 reisas visai vasarai.
AIR LITUANICA verslo įmonėms, organizacijoms, institucijoms siūlo:
TRAVEL klasės bilietams nemokamą skrydžio datos keitimą ir papildomą 2 proc. nuolaidą nuo bilieto tarifo
FLEXI klasės bilietams papildomą 20 proc. nuolaidą nuo bilieto tarifo (datos ir vardo keitimas nemokamas)
CLUB klasės bilietams papildomą 20 proc. nuolaidą nuo bilieto tarifo (datos ir vardo keitimas nemokamas)
Atvykimo laiku garantija. Jei kliento skrydis vėluos nuo numatyto atvykimo laiko daugiau nei 1h – kitas kliento skrydis bus nemokamas
„Wizz Air“ pradėjo skrydžius į Gruziją
http://www.ivilnius.lt/suzinok/transporto-naujienos/wizz-air-pradejo-skrydzius-i-gruzija/69643d383934
Jau paskelbtas sąrašas atšauktų LH skrydžių. Mažokai jų, Vilniaus nėra. Ar gali būti, kad jis bus pildomas?
Jonai kiek man teko su LH skraidyti per ju streikus, tai viena vieninteli karta buvo atsauktas LH skrydis dieninis, vakare parskraidino i VNO.
SAS leidžia įdomu produktą – tiesioginį reisą iš Stavangerio į Houstoną.
Skraidys B737-700 business class only – 44 vietos. 10 valandų į vieną pusę.
Panašu, kad gali būti Statoil reikalavimas išlaikant corporate kontraktą ar tiesiog visų naftos bendrovių užsakymas.
tfu tfu Lufthansos saraše Vilniaus nėr dar.
Kaip manot ar pildys jį dar? :)
https://www.lufthansa.com/online/myportal/lh/de/flight_services/cancelled_flights
Pagrinde longhaul ir kur su traukiniu galima nulėkt, su keliom išimtim.
P.S. Į Stavangerį SAS ir iš Škotijos naftininkus susirinks :)
Manau, kad pildys, nes pardavimų neatidarė – toliau neparduoda bilietų į reisus. Jei žinotų, kad vykdys – manau, kad atidarytų pardavimus.
Jooo, aš buvau v šoke, kai pamačiau, kiek kasdien skrydžių tarp Aberdyno ir Stavangerio. Šiaurės jūroje naftos dar daug liko. Nesistebiu ir tokiais skrydžiais. Čia turbūt realijos to, kad iš Stavangerio net į Londoną nėra patogių skrydžių – nėr kaip patogius jungimus turėti, tai turės tiesioginius skrydžius :)
Įdomu, kaip tas 737 atrodys.
Simonai,gal jau žinoma kada bus pristatyti kiti AL Embraer? Ir kokie jie bus (E170,E175 ar E190)?
Wizz paleido žiemos sezono pardavimus, pasikeitimai lyginant su vasaros tvarkaraščiu :
1. Nelieka IEV ir CFU (kuris ir yra sezoninis).
2. BCN ir BVA vėl mažės iki 2x weekly.
Iš kitos pusės atrodo, kad capacity į LTN, BGY, TLV, LCA, EIN ir visi kitur bus palikta ta pati. Overall, gana didelis augimas žiemos periodui.
Apsižiūrėjau dėl LTN, 2,4,6 bus tik po 1x daily, reiškia 11x weekly iš viso.
Atšaukė LH ir Vilnių 5dienį, zarazos.
AI: ne visai taip.
LTN – 11x weekly (vasarą 13-14, praeitą žiemą 7-8x);
LCA – 2x weekly (2x, new);
BVA – 2x weekly (3x, 2x);
KUT – 2x weekly (2x, new);
DTM – 2x weekly (2x, 2x);
CFU – 0;
TLV – 3x weekly (3x, 2x);
BGY – 4x weekly (5x, 3x);
FCO – 2x weekly (2x, 2x);
EIN – 4x weekly (4x, 3x);
AES – 2x weekly (2x, 0);
BGO – 2x weekly (2x, 2x);
TRF – 2x weekly (2x, 2x);
SVG – 3x weekly (3x, 2x);
BCN – 2x weekly (3x, 2x);
DSA – 2x weekly (2x, 2x).
Viso 47 weekly rotations.
Sia vasarą – 51. Praeitą žiemą – 31.
Visur neįskaičiuotas IEV, jis kitos bazės, tai gali būti dar nepaskelbatas tvarkaraštis.
Ambicingas tvarkaraštis žiemai, bus daug pigių kainų prie tokio didžiulio „capacity”. Ypač stebina Kutaisi, Larnaka laikymas žiemai, TLV 3x weekly žiemai bei bandymas antrą kartą paleidinėti Alesundą (praeitą žiemą buvo atšauktas paskutinę minutę).
BGY – 4x weekly (5x, 3x);
Beje, Bergamo nuo sausio vėl atsiranda 5x weekly
Visą žiemą iš Kauno buvo skrydis į Paphos, esu tikras, kad matė, analizavo.
Mano nuomone, LCA yra kur kas geriau nei TLV – oras yra pakankamai panašus, bet žymiai lengviau nusigauti. Artimiausias kraštas, kur 15 žiemą būna.
Turėsiu laisvą minutę – skrisiu.
Aišku, kryptys džiugu ir keleiviams džiugu. Ypatingai tokios tolimos, kurios didina VNO catchment area – gerai ypatingai VNO, gerai ir kitiems vežėjams tame oro uoste. Tačiau – su FR į Paphos duodavo žiemą 100-150 LTL tarifus net didelėms grupėms, kas rodo, kad pavykdavo išstumti keleivius tik neadekvačiai mažomis kainomis, todėl sunku galvoti, kad žiemą kas skristų už 700 LTL roundtrip, kas yra FR ir W6 vienos kėdės savikaina 3,5 val. maršrute.
Simonai, gal FR ir W6 gauna nemažai dotacijų ir Kipro savivaldybių, ar koks plėtros fondas ten yra – kuris dengia nuostolius :)
Statistika – RIX
March2014 – 332418 pax vs March2013 – 354397 pax
Nemažai smuko Ryga – minus 6.5%. Įdomu kaip Talinui, Vilniui ir Kaunui sekėsi.
Ryga tai labai operatyviai statistika kelia. VNO reikia pavyzdi imti
Kažkaip čia šiandien ramu, tai bent aš paįvarinsiu šią linksmą dieną su Vno besileidžiančiu Malaysian Triple Seven’u:
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t31.0-8/1926032_10152036147363123_791532364_o.jpg
Dėl jungimų jokių naujienų ? Dvi savaitės prabėgo nuo žadėtų Hahn Air „rytoj” įvedimo .
Idomu ,kaip parsiduoda LT jungiamiesi skrydziai is TLL per VNO?
Pamenu startavo be jokios nuolaidos(t.y buvo sudedamos abieju skrydziu kainos),o siai dienai parduodama BT stiliuje pvz; skrydis TLL-VNO-CDG iseina net pigiau nei TLL-VNO ar VNO-TLL atskirai…
Kiek kazkada teko dometis kainos skirdavosi 20-30LT ,ta prasme tiek pigiau jei skrendi TLL-VNO-CDG nei kuri nors atskira skrydi.
Uzmeciau aki siam Penktadieniui 04.04 TLL-VNO-CDG 378Lt,kai TLL-VNO 648Lt,o VNO-CDG 470LT
Kodėl Airlituanica.com yra nurodomi du Berlynai BER ir TXL, jei skrendama tik į Tegel ?
BER yra Berlyno miesto kodas, kaip Londonas yra LON, Stokholmas STO, Maskva MOW ir pan.
O kadangi prisimintas BER, tai – paskelbta, jog BER nebus atidarytas iki 2016 ir pagal „Bild” straipsnį svarstoma tokia galimybė nugriauti visus terminalus (!!), kurie yra jau pastatyti ir statyti oro uostą iš naujo, t.y. 8 mlrd. EUR investicija būtų naikinama. Skamba kaip balandžio 1-osios pokštas, bet rašoma, jog tai nėra pokštas.
Simonai, man tie du Berlynai atrodo labiau kaip nereikalinga painiava.
Nu tai atšaukė LH skrydžius šioms dienoms. Bandžiau šiandien skambinti, keisti datas arba klausti apie alternatyvas – 3 kartus po 10 min laukiau, taip ir nesujungė su operatoriu. Atseit užimti. Čia normalu?
Jonas, manau ne tu vienas toks skambintojas. Bandyk skambint tiesiai Litcargus jei skrendi iš Vilniaus, arba važiuok pas juos į ofisą.
Taip, greičiausiai ir nelabai pavyks prisiskambinti, važiuok į oro uostą.
Bet aš taip ir nesupratau, kodėl negalėjai šitų bilietų pasikeisti iš anksto.
Tai skambinau į Litcargus, pasakė, kad jie Lietuvoje nieko koreguoti negali, reikia tiesiai į Lufthansą skambinti.
Flight #: LT 5006 | Aircraft type: CR2 | Class: Economy | Operated by: LTU International
Čia Amadeus sistemoje klaida?
Keleivių skaičius kovo mėnesį Rygoje smuko, palyginus su praeitų metų kovu, tačiau vasarai jie turi labiausiai kuo pasigirti -„In summer season passengers are able to travel from Riga International Airport to 83 destinations”
12 new destinations from Riga International Airport in summer season
Along with the introduction of summer flight schedule, Riga International Airport offers its passengers 12 new destinations; moreover, Wizz Air, the largest low-cost airline in Central and Eastern Europe, will open its Riga base in June. Apart from air shipping, the airline will launch flights in four new routes – from Riga to Barcelona, Doncaster Sheffield, Dortmund and Paris (Beauvais), as well as will increase the frequency of flights to London (Luton) and Oslo (Torp).
The national airline airBaltic, in turn, will launch flights to Aberdeen (United Kingdom) in March and to Gothenburg (Sweden) and Burgas (Bulgaria) in April, as well as will offer flights to Palma de Mallorca, Bucharest and Varna as from June. Moreover, the airline airBaltic has introduced additional flights in 14 routes, thus allowing travelling from Riga to Amsterdam, Athens, Copenhagen, Hamburg, Kiev, Larnaca, London (Gatwick), Moscow (Domodedovo), Olbia, Palanga, Prague and Tbilisi more often. Whereas, the flights in the route Riga–Saint-Petersburg will be performed seventeen times a week.
Riga Airport is expecting a new air carrier which, in cooperation with the travel agency “Mouzenidis”, will offer new charter flights to Corfu, Greece. Moreover, the airline Utair Ukraine is planning to launch its flights from Riga, delivering the passengers to Zhulyany Airport in Kiev.
In total, the frequency of flights will increase by 27% compared to winter season. More flights will be performed to Warsaw (LOT), as well as to Copenhagen and Oslo (Norwegian).
In summer season passengers are able to travel from Riga International Airport to 83 destinations, the flights to which are performed by the following airlines: airBaltic, Ryanair, WizzAir, Aerflot, Lufthansa, Norwegian, Finnair, Uzbekistan Airways, LOT, Utair, Transaero, Belavia, Turkish Airlines, Onur Air, Utair Ukraine, Ellinair, SmartLynx.
@rpi
juk Simonas buvo minėjęs, kad LT kodas kažkada priklausė LTU, kai kompanijos nebeliko, jis pasiliko laisvas ir AirLituanica jį gavo „po blatu” ;)
Balandžio 3 d., ketvirtadienį, 12 val. maloniai kviečiame į aviakompanijos „Ryanair“ spaudos konferenciją.
Joje „Ryanair“ pardavimų ir rinkodaros vadovė Šiaurės ir Baltijos šalims Elina Hakkarainen pristatys aviakompanijos siūlomas naujoves keleiviams, dvi naujas kryptys iš Kauno oro uosto į Komisą (Sicilija) ir Noką (Airija) bei 2014 metų planus.
Susitikimas vyks Kauno oro uosto (adresas – Oro uosto g. 4) administracinio pastato IV a. salėje.
Planuojama trukmė – 30 min.
rpi: čia nėra GDS klaida, GDS gražina tik kodą LT arba LTU. Įvairios sistemos naudoja įvairias kodų pririšimo prie aviakompanijos duomenų bazes, dažnai tos bazės yra lokalios ir paties software kūrėjo ar agentūros ir dažnai neatnaujinamos. LT kodą iki 2008 m. naudojo Vokietijos aviakompanija LTU International, kuri vėliau buvo inkorporuota į Air Berlin.
Rusų turistai mėgsta Vilnių: šiemet čia jų atvažiavo triskart daugiau nei pernai tuo pat metu
http://www.15min.lt/pasaulis-kiseneje/straipsnis/kelioniu-pulsas/rusu-turistai-megsta-vilniu-siemet-cia-ju-atvaziavo-triskart-daugiau-nei-pernai-tuo-pat-metu-637-416560#ixzz2xiPJiehT
Per pirmąjį 2014 metų ketvirtį Vilniuje viešbučių kambarius internetu užsisakė tris kartus daugiau turistų iš Rusijos nei tuo pačiu metu pernai.
Taip, vis dar dabar neturiu kaip suvesti Air Lituanica skrydžių į flightdiary :( suvesta kaip LTU Int’l.
Čia prieš kurį laiką Marius klausė Simono, kaip parsiduoda LT jungiamieji skrydziai is TLL per VNO. Tuo pačiu prisiminiau savo praeito mėnesio skrydį su Turkish Airlines su nusileidimu Taline. Į abi puses buvo pilnas lėktuvas, bet aišku todėl, kad prisideda keleivių iš Talino. Beje, bilietų kainos iš Rygos yra žymiai pigesnės, matyt dėl konkurencijos su Air Baltic. Na bet iš idėjos rinkausi skrydį iš Vilniaus. Tas nusileidimas Taline didelio nepatogumo nesukelia, viskas vyksta gana operatyviai ir labai neprailgsta. Įdomiausias atradimas, sutrumpinęs buvimo Taline laiką – puikiai veikiantis lėktuvo salone Talino oro uosto free wifi. Matyt signalas pakankamai stiprus, kad praeina pro sienas, trapą ir lėktuvą. Na, vienu žodžiu, to sustojimo kaip ir nepajutau, prisijungęs prie wifi :)
Beje, Simonai, gal LT turi planų dėl patogesnių skrydžių į Anglijos pusę. Po vasaros sezono tvarkaraščio paskelbimo pasiekti Šiaurės Anglijos regionus nėra labai patogu, ypač vykstant darbo tikslais.
O kur Vilniuje LH atstovybė? Oro uoste, teisingai?
Jeigu neklystu, Litcargus neturi teisės tvarkyti LH bilietų (kuriuos pardavė ne LH). Atstovybės LH Lietuvoje neturi, Litcargus tvarko tik prieš pat reisą iškilusius klausimus, cancellations ir t.t.
Tai koks būtų patarimas? Ir toliau klausytis jų muzikos telefono ragelyje po 10 min.? :/ Įdomu, kodėl nėra opcijos, kad internetu pats gali datą pasikeisti.
Jonai, ar bilietus pirkai tiesiai iš Lufthansa? Iš principo, LH politika yra, kad agentūros bilietus pardavinėtų ir visus klausimus tvarkytų :) Todėl jie ir diskrimuoja kainomis perkančius per LH.com, todėl ką patarti – nežinau.
Europa uždraudė aviakompanijoms skraidinti keleivius į Krymą
http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/pasaulis/europa-uzdraude-aviakompanijoms-skraidinti-keleivius-i-kryma-57-416759
„Eurokontrolė, griežtai laikydamasi ICAO konvencijos, pripažįsta oro navigacijos paslaugų teikimą tik toje teritorijoje, kurią kontroliuoja Ukrainos valdžia“, – skelbiama organizacijos pareiškime.
Organizacija neskelbia, kiek galios skrydžių į Sevastopolį ir Simferopolį draudimas.
Eurokontrolė aviakompanijoms rekomendavo maršrutus suderinti su ukrainiečių, rumunų, bulgarų ir turkų dispečeriais. Taip bus išvengta oro eismo pažeidimų.
Unian.net skelbia, kad didžiausia Ukrainos aviakompanija „Tarptautinės Ukrainos oro linijos“ iki balandžio pabaigos sustabdė skrydžius iš Kijevo į Simferopolį.
Nuo vasario pabaigos Rusija okupavo Krymą, kovo 16 dieną įvyko neteisėtas referendumas dėl Krymo įsiliejimo į Rusijos Federaciją.
Vokiečių pilotų streikas užvertė darbu kelionių agentūras
http://www.lrytas.lt/verslas/rinkos-pulsas/vokieciu-pilotu-streikas-uzverte-darbu-kelioniu-agenturas.htm
Manau, kad šis Lufthansa streikas yra pavyzdys kelionių agentūroms aiškiai ir akivaizdžiai klientams parodyti savo vertę ir kodėl verta naudotis kelionių agentūromis.
Simonai, kaip suprantu Turkish Airlines dar nepardavinėja Vilnius-Tallinn segmento, nors leidimą tam ir gavo?
Bandė pardavinėti, bet kiek dabar matau – nebepardavinėja.
Beje, dėl konkurencijos iš Rygos su BT – BT sumažino skrydžių skaičių iš Rygos į Stambulą iki 2 reisų per savaitę (o dar prieš metus turėjo daily). Manau, kad tiesiog neatlaikė konkurencijos su TK bei TK pasiėmė rinkos dalį iš TLL ir VNO, kur BT feed’indavo savo RIX-SAW reisą.
Profit of airBaltic in 2013 – 1 mln euros
http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=89881
Latvian airline, airBaltic, has achieved a net profit of EUR 1 million for the full year of 2013. airBaltic has surpassed by far its original plans and has turned around the FY2012 loss of EUR -27 million, converting it into a net profit of EUR 1 million for 2013. airBaltic has achieved profitability one year ahead of the initial schedule, reports BC vice president of corporate communications at airBaltic Janis Vanags.
ФОТО: в airBaltic рассказали, когда авиакомпания получит суперсовременные самолеты
http://www.delfi.lv/biznes/bnews/foto-v-airbaltic-rasskazali-kogda-aviakompaniya-poluchit-supersovremennye-samolety.d?id=44361451
В конце следующего года авиакомпания получит первый новый самолет CS300 от канадской авиастроительной компании Bombardier Aerospace (один из крупнейших в мире производителей самолетов).
„Сегодня [среду, 2 апреля] представители Bombardier были у нас и подтвердили, что новые самолеты будут поставлены в установленные сроки”, – рассказал Мартин Гаусс, исполнительный директор airBaltic.
Balandžio 1 tai vakar buvo..
http://www.15min.lt/ikrauk/naujiena/svarbu/rusijos-laikrastis-paskelbe-kur-yra-dinges-malaizijos-lektuvas-515-416859?cf=df
Sveiki,
Taigi siandien isbandziau Air Lituanicos paslaugas – skridau i Paryziu. Ka galiu pasakyti – viskas labai labai patiko.
Pradedant bilietu pirkimu – pakankamai paprasta ir greita. Negana to, klientu aptarnavimo skyrius maloniai aptarnavo telefonu, padejo isspresti nedidele problema su bilietais, atsiradusia del mano kaltes. Toks isiklausymas i klienta, reagavimas i jo lukescius yra labai pagirtinas siais gudzios biurokratijos laikais. Lektuvas puikus, servisas puikus, viskas laiku, pilna zurnalu sedynes kisenej paskaityti, meniu neblogas su labai tvarkingom kainom. Treciadienis, skrydis toli grazu nepilnas, tiesiog iki skausmo tikiuosi, kad pavyks isukti si marsruta. Isivaizduoju, kaip skausminga konkuruoti si Wizz ir Ryanair.
Zodziu, galite kreiptis, jei reiktu nesalisko kliento atsiliepimo apie Air Lituanica kokiam nors PR :)
LOT pleasantly surprises with the results for 2013
Source: LOT
http://www.atn.aero/article.pl?id=49218
02/04/2014
LOT closes the year 2013 with an operating result of minus PLN 4 million. This result is, therefore, by PLN 138 million better than assumed in the Restructuring Plan. For the first time after five years,
LOT recorded net profit in 2013 of PLN 26 million.
Wizz pakoregavo vasaros tvarkaraštį, VNO bazė dar išlošė 2 rotation’us. Nuo birželio 20 dienos VNO bazės lėktuvas nebevykdys BGO-RIX-BGO, todėl iš karto grįš į Vilnių ir pirmadienius/penktadienius perkeltas FCO. Trečiadieniais/sekmadieniais FCO vietoje dabar yra LCA, kurios tvarkaraštis buvo pakeistas 50 minučių vos savaitės nuo maršruto pristatymo :)
Na va ir išsprendė rebusą:)
Dar gegužės mėnesiui panaikintas 4dienio skrydis į BVA, bet kaip suprantu tik laikinai.
Simonai ar siulote Air Lituanica bilietus Mokykloms ? Nes dabar suzinojau jog vaikai vaziuoja i Praha su autobusu uz panasia kaina ka siulo Air Lituanica …. Juk daugeliui mokytoju lektuvas atrodo kaip turtinguju privilegija, manau reiktu paslaugas pristatyt jiems gyvai ir papasakoti jog yra galimybe nevaziuoti per lenkija …. :)
Be tai Prahoje autobuso vis tiek reikės. Viską sudėjus, autobusas iš Lietuvos į Prahą ir atgal, kainuoja žymiai pigiau. O dar nutuokiant, kad daugiau nei pusei vaikų yra lėktuvofobija.
LT ne Boeing’ais skraido pakaktu to ,kad atsirastu kokia didesne kelioniu agentura ,siulanti kelioniu paketus, su LT skrydziu ir jau uzsipildytu tos likusios kedes…
O del mokiniu tai taip reikalingas autobusas ir po vieta vazinet,bet is kitos puses ta autobusa pacioj Prahoj uzsakyti,porai pusdieniu neproblema..Ta net is Lietuvos internetu lengvai galima butu uz priimtina kaina padaryti.
Cia kaip supratau turejo galvoje vyresniu klasiu mokinius,o ne pradinukus kurie paniskai skrist bijotu:)))
Kuo vyresnis mokiniai, tuo aktualiau autobusas (alus, sidras, degtinė, suktinukė ir kiti navarotai). Būčiau dabar toks 17metis, tai tik autobusas sau nuotykiais.
@mikas affirm
Pries pora metu zinau skrido klase i Milana, ir jokiu problemu vietoje vazinetis nebuvo, bet aisku skrydis is KUN su RYR buvo…. O paskui Italu klase i Lietuva keliavo, bet jau su autobusu ….
Nuo gegužės 1 d RYR planuoja tik keliais maršrutais iš STN bazės paleisti 4 FlyDubai orlaivius, juose bus verslo klasės salonas, ekspresso kavos aparatai, wifi (tikriausiai isjungtas) ir kt pribumbasai..
Estonian Air’s loss for the year likely to be EUR 8.1m
http://www.balticbusinessnews.com/article/2014/4/3/estonian-air-s-loss-for-the-year-likely-to-be-eur-8-1m
03.04.2014, 10:08
Postimees writes that although Estonian national carrier Estonian Air has not yet announced its last year’s loss figure, it is likely to be around 8.1m euros or by one million euros more than forecast by the state.
@Aviator’ius, čia pasiklydęs balandžio 1-osios pokštas?
Mindauq’ai – ne. Kaip jau žinoma, Ryanair akcininkai privertė rodyti max keleivių skaičiaus augimą, todėl šiemet vasarai wet-lease’ina flydubai B737-800, kurie bus pastatyti STN bazėje ir keturis B737-400 (nežinau iš ko), kurie bus pastatyti DUB bazėje. Tikrai bus keista, matyti Ryanair be spalvų, kitokiomis kėdėmis ir, įtariu, kitokiomis įgulumos.
Aviator’ius: šiaip flydubai tik dalis fleet’o kol kas retrofit’inta su business class, įtariu, kad Ryanair’ui skolins tuos, kurie su 189Y konfigūracija.
Ne pokstas :) Flydubai lektuvai dry lease’inti, juos operuos RYR igulos, 4 737-400’ukai wet lease’inti is lenku (nezinau tiksliai kurios kompanijos)
na, kiek man zinoma, butent tokius (su verslo klase) ir ima, nes matyt nori isbandyti, ar nuo to padauges verlso klientu.. kartu nori ir verslo tarifa (bilieta) pristatyti.
IMHO, man atrodo, kad išbandymas tokiu smulkiu būdu atrodo kaip absurdiškas sprendimas. Turiu omenyje ne biznio tarifą, bet flydubai naudojimą tam keliuose maršrutuose.
ar žinote, kas čia?
2014-04-03: Russian regional carrier with first int’l route to Lithuania
Spėju, kad apie Utair Express reisą VKO-VNO.
@Aviatorius, @Simonas – didžiausia tikimybė ir spekuliacijos, kad 734 bus išsinuomoti iš EnterAir (lenkų vežėjas).
Kaip ir jokių naujienų po Ryanair spaudos konferencijos. Viskas buvo žinoma jau.
Iš Kauno – nauji „Ryanair“ reisai
http://www.lrytas.lt/verslas/rinkos-pulsas/is-kauno-nauji-ryanair-reisai.htm
VNO šiemet turės naują dar stipresnį peak-management challenge. Rytinio departures piko metu kai kuriomis dienomis 1400 keleivių turės išvykti per 90 minučių. Jei neklystu, maksimalus security pajėgumas yra 600 keleivių patikrinimas per valandą. Vidurdienio arrival peak irgi bus didelis krūvis arrival zonai.
va tai neramina. Kaip tik po mėnesio turiu 2,5 valandų fake persėdimą Barselonoje, dar reiks į kitą terminalą pervažiuoti. Tai net ir papildomas pusvalandžio „Wizz Air“ užtrukimas Vilniuje nervus pakutens..
Simonai, kas liečia VNO ar nebuvo kažkokių kalbų dėl capacity plėtimo? Nebūtinai dėl naujo terminalo, pats minėjai, kad sutvarkius infrastruktūrą terminale galima ir daugiau keleivių aptarnauti.
Įdomu ar techniškai įmanoma Saugumo patikros juostų skaičių padidinti? Senas, kiek suprantu, išardė?
Šarūnai, na, nežinau, kokie dabar yra planai.
Tam tikri pertvarkymai buvo daromi ir yra padaryti – vienas iš jų Šengeno keleivių leidimas į transfero salę ir naujų dviejų „exit” durų iš sterilios zonos išėjimai – funkcionuoja puikiai.
Žinau, kad tęsiasi projektas dėl self-check-in įrangos pirkimo ir self-baggage-drop.
Šiaip „capacity” plėtimui aktualiausia yra saugumo pralaidumo didinimas (tą įmanoma padaryti, organizacinėmis priemonėms ir kt.) ir kitas daug sunkesnis klausimas – arrival zonos plėtra. Pagrindinis kakliukas po security dabar yra arrival erdvės.
Realiai reikia Terminal-2 p[radėt statyt. Ar dar pajėgumai maksimaliai neišnaudoti?
VNO kovo mėn:
196 937 keleiviai, augimas 4,7%.
TLL kovo mėn.
148 745 keleiviai, augimas 3,3%
TLL net perspektyvoj neturi sansu VNO aplenkti.Sakysit LCC ateitu ir pasikeistu situacija :) Nei velnio,tada stipriai kristu Estonian
@mikas – šiaip klasėms ir lėktuvu skrendant su alkoholiu nesunku. Skridau TK Stambulas-Vilnius, aplink sėdėjo kažkokia klasė, tai visai prisigėrė merginos (nemačiau beje, kad būtų stiuardesės prieš duodamos alkoholį prašiusios paso, nors gal nežiūrėjau tiesiog, gal, tarkime, jos dvyliktokės), pagal kalbas, kurias girdėjo turbūt kokios šešios eilės, Turkijoje irgi panašiai smaginosi. O kai leidosi Vilniuje ir pamatė kažkokį ežerėlį pradėjo šūkaut „Baikalas!”.
Zygimantai, cia pokstas, ar tikrai VNO leidosi Malaysian 777? Gal kas nors zino, ka jis cia veike?
@monbazillac
pažiūrėk datą – nejau esi toks naivus :)
LT FB:
Šiandien paskelbsime apie dvi naujas skrydžių kryptis! Atspėkite į kokius du miestus skraidins Air Lituanica ir laimėkite skrydį į vieną iš šių miestų. Taisyklės: pirmas atspėjęs laimi, vienas žmogus-vienas spėjimas, laukiam iki 8:30 P.S. Abu nauji miestai yra vienoje valstybėje.
Hmm, Geteborgas ir Malme. Puikiai i strategija del laiko ir atstuno bet daznis nelabai.
Pamenu kuomet su Wizz Varadi teko trumpai aptart – Malme ivardijo kaip shortlistine :) bus puiki alternatyva emigravusiems ir gyvenantiems kopenhagoj.
Tai ta proga naujo posto reikėtų. Nors aš maniau Maskva ir St. Peterburgas kaip biznio operatoriui logiškiau būtų , nei LCC strategijos dukart į savaitę skrydžiai į Malmę ir Geteborgą.
Kaip gyvenanciam CPH, MMX puiki naujiena, nes vasara SK CPH-VNO segmento kainos atmusa visus norus pasidziaugti Lietuviska vasara…
Nors dabartiniam kontekste ėjimas į Rusijos rinką biški rizikingas…
Na tikrai įdomu, ar pasiteisins šios kryptys…
Na Malmo, kad sugriaut SAS Kopenhagos monopolį gerai. Olego balsas išgirstas :) Dėl Rusijos nesuprasi, blogas laikas ar geras. Rašo, kad Rusijos verslas į Lietuvą veržiasi, turistų irgi tik daugėja, tai objektyviai žiūrint, laikas nėra blogas.
iki SK monopolio sugriovimo dar toli. Visgi IMHO daug jungiamuju is Lietuvos skrenda per Kopenhaga.
Tikrai jau verkiant reikia naujos temos :)
Kad ji jau yra ;)
http://simonas.bartkus.lt/blog/2014/04/04/air-lituanica-vasara-skraidins-i-geteborga-ir-malme/#respond
deca durabolin for sale
Simonas Bartkus | Blog
Jacksonville SEO company
Simonas Bartkus | Blog » Air Lituanica skraidins iÅ¡ Vilniaus į TalinÄ
lead forensics
Simonas Bartkus | Blog » Air Lituanica skraidins iÅ¡ Vilniaus į TalinÄ
techcrunch.com
Simonas Bartkus | Blog » Air Lituanica skraidins iÅ¡ Vilniaus į TalinÄ
Harga Harddisk Laptop
Simonas Bartkus | Blog » Air Lituanica skraidins iÅ¡ Vilniaus į TalinÄ
tales borderlands download free
Simonas Bartkus | Blog » Air Lituanica skraidins iÅ¡ Vilniaus į TalinÄ