Simonas Bartkus | Blog

Mano iškelta teorija, jog “FlyLAL” užleido skrydžius į Skandinaviją “airBaltic”, pasirodė besanti neteisinga. Tarsi paneigdama tai, “FlyLAL” šiandien pranešė, jog nuo birželio pradeda skraidyti į Stokholmą (“FlyLAL” pranešime spaudai Stokholmą pervadino į Stokhomą, o lrytas.lt turbūt net neskaitė).

“airBaltic” į šį miestą skraido kasdien du kartus per dieną su “Fokker’iu”, tuo tarpu “FlyLAL” reisus pradeda tris kartus į savaitę po vieną kartą per dieną su “Boeing 737-500″. Dėl šios priežasties “airBaltic’e” kratytis tenka dvi valandas, o “FlyLAL” nuskris per pusantros.

Aišku reti reisai mažai bus konkurencingi verslo kelionėms – juolab, jog “FlyLAL” į Stokholmą tiesiog ryte nuskris ir iš karto grįš, bet didelis lėktuvas “FlyLAL” leidžia pasiūlyti gerą kainą – jei dabar suskubsite į www.flylal.com, tai praktiškai visi “Economy” bilietai šiuo metu pirmyn ir atgal bet kuriai dienai kainuoja 203 litus. Pigiau grybo (aišku, PR straipsnyje paskelbta kaina 95 LTL į vieną pusę turbūt buvo į sistemą įdėtas vienas bilietas ir tą patį nupirko koks nors FlyLAL’o IT administratorius).

Tuo tarpu “FlyLAL” puslapyje pakeista informacija apie “Boeing 757-200″ pasirodymą “FlyLAL” lėktuvų bazėje: “757-200″ pasirodys 2008.06.01 (buvo 04.01), o iš parašymo visai neaišku, ar 2008.12.01 pasirodys “antras” ar “dar du” lėktuvai (“FlyLAL” pranešime deklaruojama, jog lėktuvas pradedamas eksplotuoti gegužės mėn.).

Beje, į “Aurelos” pirmąjį Baltijos šalyse “757-200″ buvo sumontuotos 212 kėdžių, tuo tarpu “FlyLAL” sutalpins 235. “Wikipedia” sako, jog į “757-200″ galima sutalpinti max. 234 kėdes, jei formuojama viena skrydžio klasė… Išvada?..