„Ryanair“ atidarys bazę Vilniuje …

… arba  klysta, bet paprastai „Ryanair“ klaidų tokių sudarinėdama tvarkaraščius nedaro.

„Ryanair“ šiandien paskelbė tvarkaraščius visiems maršrutams iš Italijos, tame tarpe iš Milano Bergamo bei Romos Ciampino į Vilnių. Nors skrydžiams „inventory“ nesudėtas ir kol kas visi skrydžiai rodomi kaip „sold out“, tačiau skrydžių tvarkaraščiai duoda aiškią užuominą.

Kai kuriomis dienomis „Ryanair“ tvarkaraštis VNO-BGY maršrute rodo, jog skrydis iš Vilniaus į Bergamą vyksta anksčiau, o iš karto po 25 min. apsisukimo, vyksta skrydis iš Bergamo į Vilnių po „Ryanair“ tradicinio 25 min. apsisukimo.

capture_RYANAIR

„Ryanair“ klysta retai. Užsienio žurnalistai nemažai „Ryanair“ planų atskleidė šitaip nagrinėdami jų viešai skelbiamus tvarkaraščius. Ir nepamenu atvejo, kad tie planai nebūtų pasitvirtinę.

Mano spėjimas?

„Ryanair“ 1 lėktuvo bazė Vilniuje nuo žiemos sezono, rytinis rotation į Skandinaviją (OSL arba CPH), kur lėktuvas tęs skrydį į STN (arba LTN), tada grįžęs popietę dar padarys vieną reisą iš VNO. Kai kuriomis dienomis BGY, kitomis dienomis turėtų vykti koks kitas reisas. Reisas į OSL visai sutaptų su „Ryanair“ planais palikti Rygge oro nuo lapkričio 1 dienos.  Tokia logika sekant, kitomis dienomis „Ryanair“ vakarais galėtų vykdyti reisą iš VNO į BVA – tai vienintelis dabar Vilniuje esantis „non-base to non-base“ maršrutas.

Ką tai reiškia Kauno bazei už 100 km nuo Vilniaus? Trumpuoju laikotarpiu nieko, bet ilgu laikotarpiu rodo nykstantį „Ryanair“ dėmesį antraeiliais oro uostais. Kaip ir BCN>GRO, BRU>CRL atvejais, „Ryanair“ nepaliko savo anksčiau įkurtų bazių, tačiau augimas jose buvo įšaldytas ir dažnai po truputį mažėjantis.

P.S. Jokios „insider“ informacijos neturiu, spėlionės paremtos „Ryanair“ viešai jų tinklapyje skelbiamu tvarkaraščiu.

Galite sekti šio įrašo komentarus per RSS.

620 komentarai

  1. Pranas - 2016 02 2, 14:06

    Tokių įtariamų bazių pagal tvarkaraščius yra dar bent keletas – Hamburgas (HAM), Sofija, Bukareštas.

  2. Kardiobatonas - 2016 02 2, 14:14

    Simonas – tikrai oro reikalų profesorius. Taip viskas sudėliota, kad net galvoje netelpa, reikia ant popieriaus nusipiešti.

  3. Salininku kaimas - 2016 02 2, 14:48

    Kol kas apie Kun bazės uždaryma nieko negirdėti. Jei atdarys baze Vno, Kun gal neperkeltų. Tačiau jei pagalvgojus – Ryanair išsikeltų į VNO ir gal paliktų kelis Kun skrydžius, tai būtų dingstis Wizzair atidaryti bazę Kaune. Bet nemanau kad RYR užleis Kauną Wizz’ui

  4. Jurgis - 2016 02 2, 14:56

    Pradžioj buvo žodis … :)

  5. Al - 2016 02 2, 15:13

    W16/7 FR paliks 5x weekly BGY. Kartu su W6 gaunasi 10x weekly year round, kainos bus juokingos ..

  6. Jurgis - 2016 02 2, 21:31

    Ryanair cleared for new OSL take-off
    http://www.newsinenglish.no/2016/02/02/ryanair-cleared-for-new-osl-take-off/

    Ryanair, the low-fare Irish airline that’s threatening to stop flying from the Rygge Airport in Moss, appears poised to start flying new routes out of Oslo’s main airport at Gardermoen (OSL) instead. Ryanair reportedly has turned down slots offered from this spring at OSL, but has an option to start them up from September 1.

    Ryanair itself still won’t comment on its route plans, but newspaper Aftenposten reported Tuesday that it’s been cleared to start flying from OSL either this spring or this autumn. It was offered four slots last month, for routes back and forth to London Stansted and Vilnius, Lithuania starting from the end of March.

  7. Linas - 2016 02 2, 21:38

    RIX statistics
    353930 pax. JAN2016
    vs
    320977 pax. JAN2015
    augimas 10.2%

  8. Obs. - 2016 02 2, 22:48

    OT. Explosion rips fuselage open. http://avherald.com/h?article=4934dec0&opt=0

  9. Oleg - 2016 02 3, 11:56

    BCN makes much more sense in Vilnius, man atrodo. Bet i vieno lektuvo baze lyg ir nelabai tilptu?

  10. Simonas Bartkus - 2016 02 3, 11:58

    Oleg – ką turi omeny BCN much more sense?
    Kad daugiau galėtų būti skrydžių? Dabar yra vasaros piko metu 8-9 skrydžiai per savaitę, po 3 Wizz ir Ryanair, 1 Vueling ir 1-2 SPA; žiemą yra 4 skrydžiai per savaitę.

  11. Oleg - 2016 02 3, 12:01

    Ne, manau kad jei skrydi vykdytu VNO bazes lektuvas, tai tvarkarastis butu patogesnis. Kai tokia arsi konkurencija, tai kaina net ir FR klientams nera vienintelis kriterijus, IMO.

  12. Simonas Bartkus - 2016 02 3, 12:05

    Na taip, bet iš viso elgesio, tai kol skrydžiai nėra dažesni nei daily, tai tiek Wizz, tiek Ryanair demonstruoja visišką abejingumą skrydžių laikams ir tiesiog dėlioja kaip jiems patogiau.

    Wizz BGY mėto iš vakaro į pietus ir atgal, RYR skraido RYG apskritai padriku tvarkaraščiu ir pan.

  13. Oleg - 2016 02 3, 12:12

    Nu jo, bet esme tame, kad Vasario 23 vakarinis W6 skrydis uz €109 apsimoka labiau nei Vasario 24 FR skrydis 6:30 ryto uz €60. Toks gyvenimo pavizdys =]

  14. pliumbum - 2016 02 3, 14:01

    Tai čia vien finansiškai kalbant :) o nereikėjimas keltis 4:30 gali būti vertas dar kokių 50 eurų :)

  15. Vytautas-NT - 2016 02 3, 14:33

    Beje, o kodėl būtent Bergamo yra toks traukos taškas? Kodėl ne Roma, pavyzdžiui? Barselona, spėju, tiesiog per toli…

  16. pliumbum - 2016 02 3, 14:43

    Kalnai, pats Milanas (daugiau verslo, visokie dizainerių/modelių biznio atstovai), didžioji dalis garsiausių turistinių objektų ir didžiausių komercinių centrų visgi šiaurės Italijoje yra (Venecija, Florencija, Gardos, Komo ežerai, Verona, Turinas, Bolonija ir t.t.), bendras ekonomikos lygis aukštesnis, plius galimybės vykti į Šveicariją, Prancūzijos pietus, net į Slovėniją ir Kroatiją nesunku.

  17. Simonas Bartkus - 2016 02 3, 14:46

    Šiaurės Italijoje koncentruotas visas verslas, gausybė turistinių vietų – Verona, Venecija, Šveicarija, Toskana-cartrips, ten nemažai migrantų iš Lietuvos.

    Šiaurės Italijoje pragyvenimo lygis aukštesnis ir turistai keliauja į Lietuvą iš ten.

    Roma tuo tarpu apsiriboja iš esmės turistinių srautu ir Roma tokia labiau „one time visit“ turistinė destinacija.

  18. Tomas468 - 2016 02 3, 14:47

    Aš kažkodėl būčiau linkęs sakyti kad tas rytinis labiau apsimoka (bent jau man) ,nes visgi 50€ sutaupai ir nereik Barselonoj viešbučio pirkt. Aš tai kaip eidamas į darbą 5 keliuos tai nebūtų tragedijos atsikelti valanda anksčiau :)

  19. Italas - 2016 02 3, 15:51

    BT servisas ir aptarnavimas pripažintas geriausiu pasaulyje :D

    http://m.delfi.lv/turismagids/article.php?id=47019501

  20. Wincas - 2016 02 3, 16:01

    Pagaliau aplenke Air Mogadishu

  21. Vytautas-NT - 2016 02 3, 17:19

    O kodėl kitų Milano oro uostų nebando? Nes Bergamo nuo Milano gan toli. Beje, pagal tokią logiką galėtų atsirasti daugiau Šiaurės Italijos krypčių. Bet neatsiranda kažkodėl..?

  22. Mindauqas - 2016 02 3, 17:55

    Ar šiandieną SAS iš/į Stokholmą atšauktas dėl vėjo ar kitos priežastys?
    Ir kaip kitiems sekasi leistis? Ar oro uoste gana ramu palyginti su miestu?

  23. Vytautas-NT - 2016 02 3, 18:15

    Įdomu kiek toks potencialių maršrutų identifikavimo būdas efektyvus?

  24. Vytautas-NT - 2016 02 3, 18:28

    Užmiršau nuorodą įdėt:

    http://www.anna.aero/2016/02/02/unserved-route-of-the-week-glasgow-brussels/?utm_source=anna.aero newsletter&utm_campaign=5a00180902-anna_nl_030216&utm_medium=email&utm_term=0_ecdbf41674-5a00180902-86642630

  25. Čiurlionis - 2016 02 3, 21:33

    Man šiandien teko leistis po pietų, pakankamai sunkius approach under FL7, stiprokas „windshare“, tad salone buvo absoliuti tyli, o nusileidus, buvo ovacijų pliūpsnis.

  26. Clarification - 2016 02 4, 11:59

    Ciurlionis, could you explain those two: FL7 and windshare?

  27. Aras - 2016 02 4, 12:04

    Ar bazės atsiradimas reikštų ir naujas kryptis, ae tiesiog esamų reisų kitus laikus?

  28. Simonas Bartkus - 2016 02 4, 12:43

    Nebūtinai reiškia tai naujas kryptis, bet, manau, dėl PR sumetimų bent vieną naują kryptį „Ryanair“ „pagimdys“ arba perkels iš Kauno.

  29. Jurgis - 2016 02 4, 12:50

    Ryanair bazės atidarymas Vilniuje matyt irgi bus šio plano dalis:

    O’Leary: Ryanair will overtake Wizz Air in Central Europe by 2018
    http://atwonline.com/airports-routes/o-leary-ryanair-will-overtake-wizz-air-central-europe-2018

  30. Jurgis - 2016 02 4, 12:57

    Немецкий бизнесмен стал совладельцем airBaltic
    http://www.delfi.lv/biznes/bnews/nemeckij-biznesmen-stal-sovladelcem-airbaltic.d?id=47024821

    В четверг, 4 февраля, между правительством Латвии и немецким бизнесменом Ральфом Дитером Монтаг-Гирмесом (Ralf-Dieter Montag-Girmes) был подписан договор, предусматривающий новые финансовые вложения в размере 132 миллионов евро в капитал латвийской национальной авиакомпании airBaltic.

  31. Čiurlionis - 2016 02 4, 15:38

    @Clarification FL7 -flight level 700 feet, wind shear is a sudden change of wind velocity and sometimes direction.

  32. Clarification - 2016 02 4, 17:19

    Ciurlionis, if you use aviation terminology , you should know correct meaning of it. First, there is no such FL as FL7. Every airport/area around them has transition levels, which means if the aircraft is below it, you call it altitude instead of FL and it is based on QNH. Second, i bet there was no windshear on that landing. If you would have had one, pilots would have done a go around. Aircraft has devices which predict and warn pilots of a windshear. Normal procedure is to go around. You had some turbulance. Just sayin

  33. Čiurlionis - 2016 02 4, 17:41

    Does 100% of windshear occurrence ends with go around? Jusk asking

  34. Vytautas-NT - 2016 02 4, 17:43
  35. Karolis - 2016 02 5, 00:18

    Kiek teko susidurti su literatūra, windshear fiksavimas reikalauja oralivio „recovery“ veiksmų. Todėl pirmas veiksmas mažam aukštį išgirdus windshear warning yra TO/GA rėžimas ir mėginimas išeit iš windshear zonos, tuomet normalus go around.

    Pridėsiu, kad taip pat gana įtartinai pasirodė teiginys apie FL7, tiek dėl level naudojimo vietoj altitude, tiek dėl aukščio tikslumo. Stebi info GPS? :)

  36. Čiurlionis - 2016 02 5, 01:17

    Comment from crew after landing: wind shear alarm sounded in cockpit under 700 feet.

    Sorry for wrong therminology while describing altitude, my bad.

    Although I am just a traveler and everybody got the point, but I do appreciate your intention to make my comments sound professionaly.

    However, best regards.

  37. Linas - 2016 02 5, 14:53
  38. Jurgis - 2016 02 5, 15:02
  39. Vytautas-NT - 2016 02 5, 16:05

    Šiaip tradiciškai susisiekimas tarp Minsko ir Palangos buvo labai prastas. Yra, aišku autobusas naktinis. Bet tai jau toks sado-mazo variantas. Sakyčiau toks maršrutas labai logiškas. Ypaš jei dar kaina nukritų iki 30 EUR į vieną pusę…

  40. Mindauqas - 2016 02 5, 16:13

    @Vytautas-NT, ar tu kada nors komercinius dalykus vertini iš verslo pusės?

  41. Simonas Bartkus - 2016 02 5, 16:30

    Džiugu, kad Belavia pasekė Rusline pavyzdžiu ir bando visas vietas parduoti tour-operatoriams. Jau 90 iš 125 taken, kaip jie sako. Nes čia kelias yra tour operatoriams, abejoju, kad free-sale būtų galima Boeing išparduoti.

  42. Marius - 2016 02 5, 21:10

    Belavai gauna 100tukst.EUR ,visai rimta sakyciau?

  43. Čiurlionis - 2016 02 5, 22:48

    Įdomu kodėl „Ryanair“ neturi nei vienos bazės Prancūzijoje? Profsąjungos?

    Beja va, kaip atrodys naujiej RYR salonai:
    http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/37e48542a12e722f5ea1592e1387c505/203211830/1ryanair.jpg

  44. Italas - 2016 02 6, 10:14

    O kodel jie reklamos atsisako ant lentynu?

  45. Julius - 2016 02 6, 10:35

    Tikrai kažkaip labai tuščia, bet paskui sugalvos priklijuoti.Gal nori pasirodyti rimtesne kompanija? Beja, ar šitoks dizainas bus tik naujuose lėktuvuose ar perdarys ir senus?

  46. Čiurlionis - 2016 02 6, 12:51

    Sky interjeras, kaip ir naujos kartos rankinio bagažo lentynos virš galvos bus tik lėktuvuose, kurie atkeliauja nuo sausio.

    Ar bus keičiamos kėdės visuose lėktuvuose, abejočiau, nebent, tuose, kurie buvo pristatyti per keletą pastarųjų metų.

  47. Aras - 2016 02 6, 18:11

    Kažkaip Ryanair žadėjo ir Wi-Fi iki 2016 pabaigos. Tikėkimės, kad realu. Ar tai gali būti susiję su naujais lėktuvais?

  48. srs - 2016 02 6, 22:40

    Trumpai stebėjau skrydžius iš Europos į Aziją ir atkreipiau dėmesį į LX188 (ZRH-PVG) ir LX196 (ZRH-PVG). Pirmasis laikosi normalaus maršruto virš Sibiro, bet antrasis labai aiškiai vengia Rusijos oro ervės ir skraido virš Juodosios jūros, Kaukazo ir Centrinės Azijos.
    Gal kas žino dėl ko tai vyksta?

  49. Kardiobatonas - 2016 02 7, 11:04

    Galiu tik paspėlioti, bet tai teoriniai samprotavimai. 1.Kitą kelią vadas pasirinko dėl kažkokių meteo sąlygų. 2.Bando naują maršrutą būtent turėdami tikslą išvengti Rusijos.

  50. Linas - 2016 02 7, 12:42
  51. Linas - 2016 02 7, 12:44

    VNO paskelbė sausio statistiką (neįtikėtinai greitai šį kartą :)).
    JAN2016 – 237376 pax
    16,62% augimas

  52. Šarūnas - 2016 02 7, 13:35

    Šiemet gal jau 3,5 mln sulauksim.

  53. Simonas Bartkus - 2016 02 7, 15:10

    srs: Šveicarija turi metinį limitą, kiek kartų galima skristi per Sibirą. Matyt, stengiasi sutaupyti „praskridimų“. Čia viena iš galimų priežasčių.

  54. Julius - 2016 02 7, 16:21

    Šarūnas: Jei VNO išlaikytų tokį augimo tempą kaip sausį plius daugiau keleivių vasaros sezoną, yra galimybė pasiekti ir 3,7 mln.

  55. Marius - 2016 02 7, 17:16

    BUtu gerai ,kad siemet bent jau su pliusu baigtu::))) Uzmirsot apie tako rekonstrukcija:)

  56. Simonas Bartkus - 2016 02 7, 17:23

    Tako rekonstrukcija 2017 m.

  57. Julius - 2016 02 7, 18:04

    Simonai, jei jau apie tako rekonstrukciją, ar Kaunui tas mėnesis kai bus perkelti skrydžiai iš Vilniaus turės įtakos? Vasarą per mėnesį Vilniaus orouostu pasinaudoja apie 300 000 žmonių, tai gal būtų galima teigti, kad KUN 2017 turės apie milijoną keleivių? O ar Ryanair’ui apsimokėtų iš Kauno ką perkelti, nes iki tako rekonstrukcijos Ryanair dar pilnai gali perkelti kokį Bristolį į Vilnių.

  58. Simonas Bartkus - 2016 02 7, 20:53

    Sunku pasakyti, koks srautas bus KUN 2017 m. – visgi KUN yra absoliučiai priklausomas nuo vieno žaidėjo ir klausimas, kokie bus jo veiksmai, ypač, jei VNO bazė pasitvirtins. Taip, vienkartinis perkėlimo boost, žinoma, bus – kokius 250.000 VNO keleivių KUN gali gauti per tą mėnesį.

  59. Justinas - 2016 02 7, 23:36

    Manęs jie negaus. Po paskutinės KUN inspekcijos aiškiai matyti, kaip bus blogai KUN. Ne tik, kad važiuoti 1h20 (su atsarga) papildomai, tiesiog sunku suvokti, kaip 1 valandą dienos ar 6 ryto atrodys tie laikini angarai. KUN departure hall yra sausakimšas, kai yra 2 išvykstantys lėktuvai. Problema ta, jog Vilniuje 6 ryto išvyksta 11 lėktuvų žiemą. Vasarą kiek – 13-15?

    2017ųjų vasara dar toli ir tikiu, kad RIX/PLQ puikiai atstos chaosą KUN.

  60. Simonas Bartkus - 2016 02 8, 08:12

    Uzbekistan Airways planuoja dreamliner skraidyti iš Taškento tiesiai į Niujorką, be sustojimo Rygoje.

    Uzbekistan Airways (HY, Tashkent Yuzhny) says it will take delivery of its only two B787-8s – msn 38363 and 38364 – on order from Boeing (BOE, Chicago O’Hare) during the third and fourth quarters of this year.

    Among the routes considered is Tashkent Yuzhny-New York JFK direct which at present operates via Riga using a B767-300(ER).

  61. Vytautas-NT - 2016 02 8, 09:45

    O koks ten biznis skraidyt iš Taškento į Niujorką? Ar čia atvejis, kai vežėjas valstybinis ir vykdo prezidento nurodymus. Beje, kazachai į JAV skraido?

  62. Simonas Bartkus - 2016 02 8, 09:48

    Valstybės garbės reikalas. „Money laundring“ gali būti irgi nepaskutinėje vietoje.

    Iš Kazakhstano tiesioginių skrydžių į JAV nėra.

  63. pliumbum - 2016 02 8, 10:24

    Tikrai taip, tose šalyse labai dažnas atvejis, kai prezidentas asmeniškai gali visokias smulkmenas sureguliuoti. Vienas ekspertas (švietimo srities), kuris dirbo Kazachstane, papasakojo man apie ten esančią „slovo prezidenta“ kultūrą. Prezidentas valdo kalbomis – jeigu pvz. pasako kalboje, kad bus mažinamas nedarbas, tai parlamentas, ministerijos ir pan. po kalbos iškart jau rengia priemones, kaip tai bus padaryta.

  64. Rytis - 2016 02 8, 13:23
  65. Julius - 2016 02 8, 15:30

    Uzbekai dreamliner’ius gaus birželį ir rugpjūtį, tai nuo vasaros pabaigos Uzbekistan Airways Rygoje nebeliks

  66. srs - 2016 02 8, 19:00

    @Kardiobatonas
    Simonas turetu buti teisus. Beje, marsrutas labai aiskiai aplenkia Rusija. Tas ypac pastebima virs Kaukazo saliu.

    @Simonas
    O kodel Rusija taiko tuos apribojimus? Neatrodo kaip labai efektyvi Aeroflot protekcionizmo priemone.

  67. pax - 2016 02 8, 21:18

    gal kas galit pakomentuoti, kokia yra PLQ infrastruktura? man labai keistai nuskambejo justino teiginys, kad „2017ųjų vasara dar toli ir tikiu, kad RIX/PLQ puikiai atstos chaosą KUN.“
    man atrodo, kad ten dar nykiau nei kaune, cia gal tiesiog justino asmenines preferencijos nevaziuoti I kauna.

    2srs: turbut simonas gales pasakyti daugiau, bet Siberian overflight bent anksciau buvo labai geras casho uz ora saltinis aeroflotui.

  68. Simonas Bartkus - 2016 02 8, 21:34

    srs: „Siberian overflight“ buvo labai gera subsidijos priemonė „Aeroflot“ – jeigu neklystu, „Aeroflot“ gaudavo 1 mlrd. JAV dolerių pajamų iš aviakompanijų už skrydžius virš Sibiro. Aišku, turėjo ir su tuo susijusių kaštų (oro navigaciją valdė „Aeroflot“), bet turbūt pelno marža koks 80% :)

    Kai Rusija stojo į WTO (Pasaulio Prekybos Organizacija) viena iš sąlygų buvo, kad nustos tiesiogiai pajamos eiti verslo įmonei („Aeroflot“), bet ten rado kitokį apėjimą ir vistiek realiai „Aeroflot“ daug pajamų gaudavo.

    Kodėl yra ribojamas praskridimų skaičius? Matyt, kaip politinė priemonė išlikusi. Tik devintajame dešimtmetyje, kai SSRS jau buvo atšilimas vakarų aviakompanijos iš viso buvo leista skraidyti virš Sibiro. Iki tol skrydžiai į Aziją vykdavo arba „pro viršų“ (per Šiaurės Ašigalį į Japoniją) arba „pro apačią“ (virš Indijos į Tailandą ar Hong Kongą).

    Dabar „Finnair“ turi bene didžiausią iššūkį nuolat derėdamasi dėl metinių praskridimų kvotų virš Sibiro. Bet kitoms šalims irgi tai išlikę. Leidimus gauna valstybės, o ne aviakompanijos.

  69. Simonas Bartkus - 2016 02 8, 23:14

    Ryanair šiandien sudėjo tvarkaraščius ir Madrido, ir panašu, kad dar vienas skrydis su VNO bazuojamu lėktuvu – sekmadieniais suplanuota VNO-MAD-VNO, su 7:15 val. departure iš Vilniaus į grįžimu lėktuvo į Vilnių 15:50 val.

  70. Justinas - 2016 02 8, 23:48

    pax, esu buvęs kažkada. Infrastruktūros ten iš esmės nėra, paminėjau tik tarp kitko. Tiesiog 1 lėktuvas skrendantis iš PLQ bus žymiai patogiau nei 12 lėktuvų iš KUN. Bus labai, labai blogai.

  71. Wincas - 2016 02 9, 00:22

    Vilniaus ponams bus tragiska 2017 Liepa…. Gal pats laikas prasyti subsidiju uz diskomforta ?

  72. Linas - 2016 02 9, 08:41

    @Wincas
    kokias pievas čia rašai? tipo tik „Vilniaus ponai“ turės nepatogumų bandydami tilpti į tokiam keleivių srautui nepritaikytą terminalą, o „Kauno neponai“ tai kažkaip išvengs viso to ir tiesiai nuo check in bus palydėti ir įsodinti į lėktuvus… mintis tame, kad chaosas bus neišvengiamas, nes infrastruktūra tam nepritaikyta, net jei ir organizacija bus nepriekaištinga iš oro uosto pusės, tai kur/kaip fiziškai sukišti tiek žmonių ???

  73. Pranas - 2016 02 9, 08:56

    Kilometras tvorų, ir preboardint į lauką. Pavyzdžių toli ieškot nereik:
    http://foto.terpe.lt/inkelti/20160208/i19_P1110693.JPG

    Galima dar gerinant sąlygas biotualetų pastatyt.

  74. pliumbum - 2016 02 9, 09:03

    Ar naujas susisiekimo ministras dar galės atšaukti šitą nesąmonę laiku?

  75. Linas - 2016 02 9, 09:31

    @Pranas
    dar šalia biotualetų keletą Karmėlavos verslininkų viešo maitinimo kioskelių su beliašais, kibinais, hot-dog’ais ir kebab’ais :D

  76. Wincas - 2016 02 9, 11:27

    Manau Pirma, VIlniaus ponai tures dideliu problemu nusigaunant iki KUN, visgi 1.2h kelio, nejuokas…. o dar X6 reiks kazkur priparkuoti. O vietos parkavimo ne ka maziau, nei terminale vietos zmonems. Turbut ir parkinge reiks laikinu palapiniu ….

  77. Oleg - 2016 02 9, 11:41

    Wincai, labai atsiprasau. Tu kalbi nesamones.
    Labai noriu tiketi kad trollini ar pamirsai ideti #sarcasm taga. Nes nu net iki Delfio lygio nedatempi.

  78. Čiurlionis - 2016 02 9, 11:49

    Skrendant daugiau, nei kartą per metus 1,2h pirmyn ir 1,2h atgal tikrai sudaro problemų.

    Bet spaudoje atsiliepimus girdėsim ne iš „Vilniaus ponų“, o iš keliaujančių į Turkiją ir grįžtančių su Rajnàru iš Londės.

  79. Justinas - 2016 02 9, 11:59

    Wincai, tikrai ne 1h20 bus problema. Problema bus, kad nebus fast-track, lounge, ir reikės autiku boardintis į LH. O kaip veiks priority boardingas? O kaip veiks priority baggage handlingas?

    Senatoriai, Eurobonus goldai verkia kamputyje. Žinau ne vieną, kas savaitę commutinantį iš miestų 2h ruožu aplink Vilnių. Ar jie commutins 2017-ųjų liepą? Vargu.

  80. ZXS - 2016 02 9, 12:40

    Dažnai skraidantys žmonės gali labai gražiai planuotis atostogas kaime prie ežero jau dabar.

  81. Wincas - 2016 02 9, 12:49

    @Oleg Atsiprasau labai, bet esu senamadiskas ir nesinaudoju tagais. O kai Frankfurte veza su autobusu boardintis i LH ? Viskas oK! Tai jei Komuteriai nekomutins, bus galima pailseti menesi nuo kelioniu ir aplankyti vietines izymybes:) O Fast tracka pakeis relaxuojantis Slow-trackas.

  82. Justinas - 2016 02 9, 13:14

    Aš apibūdinčiau valstybės lygiu, kaip vieną mėnesį nesinaudoti karštu vandeniu. O ką? Tipo šalta? Tipo išpuikę? Žmonės kaime visą gyvenimą nugyveno be dušo, o čia jums tik karštas vanduo.

    O šiaip sunku apibūdinti žmonių kvailystę. Nepasisekė Lietuvai su tuo oro transportu, nepasisekė.

  83. Wincas - 2016 02 9, 13:43

    Atjunge man dujas savaitei, namie buvo savaites amziaus vaikas, ismokome nusiprausti pasilde vandeni kibire. Per ta savaite priemiau sprendima, atsisakyti duju ir pereiti i geoterimini sildyma. Isejimas is komforto zonos duoda vien tik geras naujas idejas ir impulsa jas idiegti. Todel tas bardelio menesis Lietuvoje duos pasipirti nauju ideju igyvendimui, gal net atgims ideja apie Vievio oro uosta… arba gelezinkelio atsaka i KUN.

  84. Linas - 2016 02 9, 13:54

    @Wincas
    KUN per 2015JUL aptarnavo – 77254 pax
    pridedam kiek bus perkelta (estimated) iš VNO (pagal Simono spėjimą) – 250000 pax
    ar galite „neponas“ KUN naudotojau atsakyti, kaip per mėnesį oro uostas sugebės aptarnauti x3 kartus daugiau keleivių, nei dabar aptarnauja? KUN nėra suprojektuotas tokiam skaičiui… Taip kad tamstos sarkazmas apie „Slow-track“ – tikrai skamba grėsmingai …

  85. Pranas - 2016 02 9, 13:55

    Grįžtant prie aviacijos naujienų, BA sugalvojo skraidyti iš Stanstedo.

  86. Wincas - 2016 02 9, 15:05

    @Linas, lyg ir girdejau kad oro uostas tam ruosiasi :) dar 1.5m iki oro uostu swapo, tai gal iki to laiko isdygs naujas terminalas, ir gal nebus viskas taip baisu kaip atrodo, man baisiau skamba ideja apie VNO kaip nacionalini oro uosta.

  87. Posparnis - 2016 02 9, 15:57
  88. mantas_muc - 2016 02 9, 16:00

    Ryanair paskelbė apie naują bazė Nürnberge nuo 01.11.2016. Vno ar kun iš nue planuose nėra :(

  89. Kardiobatonas - 2016 02 9, 17:15

    Pernelyg sureikšminame VNO uždarymą vienam mėnesiui. Kai kelias remontuojamas, taip pat jaučiame nepatogumus, bet suprantame, kad tai neišvengiama. Nebijokit, nieko baisaus neatsitiks, nenumirs visi Goldai ir Silveriai, o po remonto maždaug 10 metų bus ramu.

  90. Obs. - 2016 02 9, 20:24
  91. Julius - 2016 02 9, 22:13

    Gal galit patart? Noriu prie VNO planespotting pažiūrėt (kiek arčiau prie tvoros, kad matytusi lėktuvai aikštelėse). Ant Liepkalnio per toli. Žinau yra kažkur krūmuose tarp VNO teritorijos it Liepkalnio plento ir dar kažkokia vieta ant žvyrkelio į šiaurę nuo terminalo. O ar apsauga griežta, nes kiek girdėjau pamato kažką prie tvoros ir išveja.

  92. Linas - 2016 02 9, 22:18

    @Julius
    pasiskaitinėk čia – https://lt-lt.facebook.com/AviaFotoLt
    kažkada tarp senesnių postų buvo ir žemėlapiai sukelti – kur geriausios vietos ir apsaugos darbo subtilybės :)

  93. Linas - 2016 02 9, 22:24

    Apie Prano paminėtus BA skrydžius iš STN plačiau:
    BA LAUNCHES FLIGHTS FROM FOURTH LONDON AIRPORT
    http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=57713&member=696E666F406C697467696E612E6C747C333037387C323031362D30322D3039

  94. Karolis - 2016 02 9, 22:42

    @Julius. Galim patart visais klausimais :)

    Map:

    https://www.google.lt/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.google.com/mymaps/viewer%3Fmid%3DzmFAQK3VCesc.khgXJEaLPyxs%26hl%3Den_US&ved=0ahUKEwj55ev2w-vKAhVmCZoKHWYLAogQFggmMAE&usg=AFQjCNEVvf7_7j-UdSgU_BaFGolJE2zf4w&sig2=x1utu0gKJbhs0dIkBboUuw

    Tau reikalinga Gustaicio g. kad matytum stovejimo aiksteles.

    Rodunios kelias veda iki ktt pradzios. Nuo ten gali buti idomu puciant siauriniam vejui paziuret tupimus ir kilimus.

    Rytine puse nebegalioja – nauja oro uosto tvora pasislinko i ta puse.

    Dėl apsaugos gali buti ramus, jie paskutiniu metu atejo i prota, kad gyvenam ne USSR ir istatymiskai nera draudziama ziuret i lektuvus.

    Sekmes :)

  95. Simonas Bartkus - 2016 02 9, 22:45

    Estai ir latviai sulauks keisto graikų Ellinair maršruto, kurį operuoja Gran Cru Boeing 737-300:

    eff 26MAY16 Thessaloniki – Tallinn – Riga – Thessaloniki Every 10-11 days until 10OCT16, 737-300 service

  96. Edis - 2016 02 9, 23:18
  97. Jurgis - 2016 02 10, 01:07

    Taigi, kas mūsų laukia Kaune :)

    Vyras nustėro išvydęs, ką prie oro uosto daro BMW vairuotojas
    http://bendraukime.lrytas.lt/isklausykite/vyras-nustero-isvydes-ka-prie-oro-uosto-daro-bmw-vairuotojas.htm

  98. Linas - 2016 02 10, 09:15

    @Edis
    kaip supratau iš straipsnio – tai jau pačių Nordic Aviation lėktuvas buvo, ne Adria..?

  99. Jurgis - 2016 02 10, 12:15

    O Taline, skirtingai nei Rygoj ir Vilniuj, augimo nėra:

    Tallinn airport’s passenger numbers reduced by 0.5% on in January y-o-y
    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=116510

    The airport of Tallinn served more than 127,000 passengers in January 2016, 0.5% less than in the same month last year, reports LETA/BNS.

  100. Simonas Bartkus - 2016 02 10, 12:17

    Nežinau, koks lėktuvas ten buvo, bet šiaip Nordic Aviation turi jau vieną lėktuvą, kuriuo patys skraido – CRJ700. Tik skraido vistiek su Adria šaukiniais, nes neturi savo distribucijos.

  101. Jurgis - 2016 02 10, 13:57

    „Siekiame, kad atsirastų verslo klasės skrydžiai tarp Vilniaus ir Londono Getviko arba Hitrou oro uostų. Naujasis tarptautinis kongresų centras ir kiti artimiausiais metais duris atversiantys traukos objektai yra tai, kas pakels konferencijų turizmą Vilniuje į naują kokybinį lygmenį“, – pranešime cituojamas Vilniaus meras Remigijus Šimašius
    http://www.delfi.lt/verslas/verslas/paskelbe-kur-vilniuje-iskils-prabangus-marriot-viesbutis.d?id=70368756

  102. Jurgis - 2016 02 10, 14:25

    Kokios gali būt tos keturios naujos kryptys ? Londonas, kas dar ?

    „2016-ais planuojamos keturios naujos oro maršrutų kryptys – siekiame, kad atsirastų verslo klasės skrydžiai tarp Vilniaus ir Londono Getviko arba Hitrou oro uostų, – CONVENE atidaryme sakė Vilniaus miesto meras R. Šimašius.

  103. keleivis - 2016 02 10, 14:31

    kadangi kaip pastebejo simonas ryr bazuos viena lektuva vilniuje, speju, kad perkels London Gatwick skrydi is kauno I vilniu ir bus ‘naujas’ marsrutas su ‘nauju krypciu’ subsidija.

  104. Simonas Bartkus - 2016 02 10, 14:31

    Nauja Ryanair kryptis – Vilnius-Berlynas SXF, 3x weekly nuo lapkričio 1 dienos.

    antrad, ketvirtad, šeštad.

  105. Julius - 2016 02 10, 14:35

    Ačiū už patarimus :)

  106. Tomas 468 - 2016 02 10, 14:38

    Jurgi, gal jis turėjo galvoje Zurich, Birmingham, Barcelona ir Luton su RYR VLG ir GSW ?

  107. Jurgis - 2016 02 10, 14:44

    Ryanair Vilnius-Berlynas SXF gerai !
    Jau bilietai prekyboje – 25,99 €

  108. Šarūnas - 2016 02 10, 14:48

    Šilupas permes W6 ir FR į KUN. Šimašius atves BA :D

  109. Jurgis - 2016 02 10, 15:03

    Įdomu, kada gi Ryanair paskelbs oficialiai apie VNO bazę ?

  110. Čiurlionis - 2016 02 10, 15:04

    Bye Bye BT į TXL? Nebereikės pirpint su properiu iki Berlyno, gerokai daugiau kėdžių ir mažesnė kaina!

  111. Julius - 2016 02 10, 15:10

    Betrūksta kad KLM ar Transavia pradėtų skraidyt į Amsterdamą ir airBaltic darbas Vno baigtas? Vėl grįštų į senas vėžes tik su VNO-RIX, nes Talinas užsidarys lygiai kaip ir Helsinkis.

  112. Vytautas - 2016 02 10, 15:49

    Puikios naujienos dėl Berlyno!!! Labai tikiuosi, kad išsilaikys maršrutas. Su BT bilietus baisu buvo pirkti, nes nuo minties, kad nusiųs per Rygą, net negera darydavosi.

  113. Oleg - 2016 02 10, 16:07

    VNO-MAD, VNO-BGY, VNO-SXF
    gal jau laikas piesti FR lektuvo utilizacija VNO? =]

    Also, kokie shansai FR HAM?

    Hmm… ar tik man vienas W6 is VNO leidzia ieskoti skrydziu i MST? Nors ju ir neranda…

  114. keleivis - 2016 02 10, 16:11

    į SXF ne skraidys ne Vilniaus lėktuvas.
    į MAD Vilniaus lėktuvas tik sekmadienį, o į BGY 5x weekly, tad kolkas tik 6 skrydžiai :)
    Į MST kaip minėta skraidys EIN uždarymo metu.

  115. Simonas Bartkus - 2016 02 10, 16:12

    Ryanair eina per miestus ir iš tų miestų skelbia tvarkaraščius žiemai. Šiandien skelbė Hamburgą ir Berlyną. Tai HAM žiemą nebus. Oleg, Berlynas su vokiškos bazės lėktuvu. Mastrichtą skraidys Wizz dvi savaites – kol bus EIN uždarytas.

  116. Spectator - 2016 02 10, 16:12

    Bet VNO-SXF matosi planuojamas su Berlyno lėktuvu. Beje, dienos antr/ketv/šešt labai jau nepatrauklios verslui, taip kad nenurašykit BT :)

  117. Oleg - 2016 02 10, 16:21

    wooops, soriakas =]

  118. Jurgis - 2016 02 10, 17:03
  119. Zhymkus - 2016 02 11, 03:24

    Del Berlyno tai tikrai dziugu,

    Beje, gal kas nors zino toki dalykeli: kada kainos i atostogines kryptis (mano atveju is KUN i Paphos rugsejo men) buna maziausios?

    Dekui uz info.

  120. Jurgis - 2016 02 11, 13:03

    Wizzair pradeda skrydžius iš Varšuvos į Porto. Kad taip ir iš Vilniaus subręstų skrydžiams !

  121. mikas - 2016 02 11, 14:06

    Neskris lietuviai į Porto. Skrydis tolimas, tai roundtripas kainuos 200, brangu gi, kokios čia pigios avialinijos :)

  122. Jurgis - 2016 02 11, 14:10

    Na tai reiks už 1 Eur su Ecolines važiuoti į Varšuvą ir skrist Wizzair iš ten į Porto :)

  123. Linas - 2016 02 11, 16:35

    Kolegos, papasakokite, kas skraidė VNO/SVO/XXX – kaip ten visas vyksta – jei skrendi tranzitu ir iš sterilios zonos neišeini – jokių papildomų procedūrų/patikrų atlikti nereikia juk?
    Suprantu, kad taip turėtų būti, bet kadangi kalbame apie SVO, tai galvoju pasiklausiu apsidraudimui…

  124. srs - 2016 02 11, 16:50

    @Linas
    Pries pora metu skridau VNO-SVO-PVG.
    Tiesiog papildomas security check’as nusileidus, o pikti rusu pasienieciai „paprasys“ parodyti pasa ir bilieta is SVO.

  125. Spectator - 2016 02 11, 17:29

    Neseniai skridau per SVO. Tikėjausi kažko baisiai, bet be problemų praėjo, viskas labai patogiai, ir net oro uostas pasirodė tikrai modernus. Abejinga rusė patikrino pasą, reikėjo pereiti saugumo patikrą ir viskas.

  126. Julius - 2016 02 11, 21:12

    Iš Kauno pakilo Aeroflot A319, skrido iki jūros, apsisuko, pasuko į šiaurės rytus ir dabar skrenda per Uralo kalnus. Kas tai?

  127. Wincas - 2016 02 11, 21:52

    Kauno Alpinistu klubas isvyko i iskyla kalnuose. Nors turbut buvo tiesiog uzsuke pas FL technics remontui.

  128. zuikis - 2016 02 12, 02:03

    Vengrija kuria nauja nacionalini vezeja, kuri sudarys 6 SSJ-100. Lizinguos pati Sukhoi korporacija.

  129. Arnas - 2016 02 12, 09:27
  130. Jurgis - 2016 02 12, 09:44

    O kaip vadinsis ta naujoji Vengrijos a/k ? Aeroflot Hungary ?

  131. Linas - 2016 02 12, 12:58

    Kokios tos naujos kryptys? :)
    2016-02-12: More summer destinations announced by Estonia’s new carrier

  132. Skytomas - 2016 02 12, 13:17
  133. zuikis - 2016 02 12, 13:21

    Nordic Aviation skraidys karta per savaite sestadieniais Talinas – Odesa.

  134. Oleg - 2016 02 12, 13:22

    Четвертый аэропорт Московского авиаузла – „Раменское“ – будет открыт 15 марта, сообщил генеральный директор ОАО „Рампорт аэро“ Томас Вайшвила

    http://www.vedomosti.ru/business/news/2016/02/09/628079-chetvertii-aeroport#/.Vr2wXVDqtwo.twitter

  135. Vardas - 2016 02 12, 14:55

    @Simonas. Hansel Jet Ireland Limited was set up on Thursday the 20th of September 2012. Their current address is Co. Dublin, and the company status is Normal. The company’s current directors Viktorija Dunciene and Julius Maseiva have been the director of 1 other Irish company between them.

  136. Karolis - 2016 02 12, 15:13

    Kalbant apie VNO-SVO-XXX, kaip atrodo Aeroflot Long-Haul lyginant su Turkish/Finnair? Ar baisiai blogiau?

  137. Linas - 2016 02 12, 15:39

    Nesiryžau pasinaudoti SU, užsisakiau su PS į priekį ir su TK atgal. Išėjo brangiau ~100 eur, bet išvengiau išvykimo iš VNO 05:00 ryte…

  138. Vytautas-NT - 2016 02 12, 16:01

    O tai iškur pranešimai apie naują Vengrijos nacionalinį vežėją?

  139. Simonas Bartkus - 2016 02 12, 16:16

    Mano įspūdis toks – su „Aeroflot“ _gali_ būti gerai. Bet ne visada :) Didžiausia grėsmė, kad jeigu koks long delay and cancellation, tai buvimas SVO be vizos sukels labai daug nepatogumų. O servisas jų labai netolygus. Žinau pavyzdį, kaip A330 vanduo apliejo žmones. Pats skridau B738 5h skrydžių ir neturėjo jokių gėrimų pasikrovę (soft drinks). Bet – gali būti ir viskas tvarkingai.

  140. srs - 2016 02 12, 17:57

    O kaip Ukraine International long-haul servisas, patikimumas ir poziuris i sauguma?
    Ju kaina is bet kur Europoje i Middle East ar pora Far East visada geriausia, bet kazkaip baisu book’int, nes tiesiog neistemps.

  141. srs - 2016 02 12, 18:06

    Beje, long delay arba cancellation atveju SVO, ypac overnight, SU pasiulys viesbuti (bent turetu) prie oro uosto i kuri patys ir nuves, taciau turesite likti to viesbucio viename aukste, nes tai yra „tranzito zona“. Pries skrydi autobusas tiesiai prie gate.

  142. Simonas Bartkus - 2016 02 12, 18:27

    Nordic Aviation išleido porą įdomių maršrutų – 2x weekly Talinas-Odesa ir 3x weekly Talinas-Edinburgas.

    Miunchenas bus 2x daily pasinaudojant Adria turima bendrų tarifų sutartim su LH.

    Ir Nordic Aviation narsiai eina į konkurenciją su BT – Vilnius-Talinas padarė 3x daily, taip pat atidaro Paryžių, Vieną ir Berlyną – ten pat, kur skraido BT.

  143. Pranas - 2016 02 12, 18:47

    Nordic žinia BT: mes galim sau leist sudegint daug daugiau pinigų negu jūs :)

  144. Linas - 2016 02 13, 00:06
  145. Julius - 2016 02 13, 21:52

    Kovą duris atvers ketvirtasis Maskvos orouostas. Orouostas iki šiol nebuvo naudojamas kaip civilinis
    http://verslas.lrytas.lt/rinkos-pulsas/lietuviai-sturmavo-maskva-atveria-duris-ju-statytas-oro-uostas.htm

  146. jpou - 2016 02 14, 13:01

    Incident: Small Planet A320 near Lyon on Feb 13th 2016, cracked windshield

    http://avherald.com/h?article=493e4936&opt=0

  147. Mindaugas - 2016 02 16, 12:10

    Lietuvos oro uostai: metų pradžia – pokyčių metas

    http://y2v6l5e1y4.mailerlite.com/h5y4i1/295345769802631058/j6c3/

  148. Aloyzas - 2016 02 16, 12:27

    Ar bagažo celofanuotojas VNO vėl atsirado? Prieš mėnesį buvo dingęs su visu savo inventorium.

  149. mmm - 2016 02 16, 15:40

    Nuo vasaros sezono Rumunijos Tarom nutraukia skrydzius į Maskvą.

  150. Anonimas - 2016 02 16, 21:46

    Nepraėjo ir savaitė nuo Wizz Varšuva-Porto paskelbimo ir jau Ryanair irgi atidaro Porto iš Varšuvos.

  151. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 10:07

    Small Planet Airlines pildo parką Airbus 321 – 4 A321 pradės skrydžius jau šiemet, visi pagaminti 2004-2007 metais.

  152. Spectator - 2016 02 17, 10:15

    Nice dėl A321 – kiek vietų numatoma?

  153. Linas - 2016 02 17, 10:18
  154. Karolis - 2016 02 17, 11:19

    „Visi keturi 220 vietų orlaiviai aviakompanijos keleivius skraidins iš Lenkijos oro uostų į Viduržemio jūros kurortus.“

  155. Luka - 2016 02 17, 11:32

    O Vilniuje bazuos tris lėktuvus vietoje dviejų :)

    A321 numatoma 220 vietų

  156. Čiurlionis - 2016 02 17, 11:56

    Tai kuomet lenkam atsiras poreikis ilsėtis Kankūne ir Phukete, tai SPA parką ir a330 papildys? :)

  157. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 12:04

    Wizz Air atidaro vieno lėktuvo bazę Kutaisyje ir 7 nauji maršrutai – Wizz Air will launch new twice-weekly service from Kutaisi to Berlin Schönefeld, Munich Memmingen, Milan Bergamo, Dortmund, Larnaca and Sofia, while flights between Kutaisi and Thessaloniki will be flown three times a week.

  158. Karolis - 2016 02 17, 12:16

    Simonai, galbūt pasivaideno, bet prie VNO išvykimų mačiau SPA skrydį VNO-DXB. Ar vyks daugiau tokių skrydžių? iš operacijų pusės – ar skrendama be tarpinio sustojimo? :)

  159. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 12:20

    Karoli, skrydžiai Vilnius-Dubajus vyksta du kartus per savaitę visą žiemą. Tiesa, skrendam į DWC, ne į DXB. Be tarpinio sustojimo, su nedideliu keleivių skaičiaus apribojimu ir bagažo kiekio ribojimu.

  160. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 12:22

    Ir šiaip – VNO statistika patvirtina, sausio mėnesį Dubajus buvo populiariausia atostoginė destinacija iš VNO. Egipto krizės efektas.

  161. Linas - 2016 02 17, 12:27

    @Simonas
    kiek eilių blokuojate DWC skrydžiui?
    dar klausimukas – dėl DWC pasirinkimo, o ne DXB – dėl mažesnių mokesčių ar dėl to, kad nėra problemų gauti slotą?

  162. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 12:32

    Viskas susiję vienoje vietoje – esminė priežastis, jog DXB labai perkrautas ir daug operacinių problemų, o DWC gerokai laisvesnis. Kitas dalykas, kadangi dažniausiai keleiviai vyksta į resort’us, kurie nebūtinai pačiame Dubajuje, todėl nėra didesnio skirtumo iš kurio oro uosto jiems keliauti.

    Galų gale, DWC yra ateities oro uostas :)

  163. Patikimasis - 2016 02 17, 12:34

    Jei neklystu, bandziau apskaiciuoti turetu buti 8-12 blocked seats kiekviename?

  164. Linas - 2016 02 17, 13:05

    2 eilės – grubiai ?

  165. Linas - 2016 02 17, 13:05

    2016-02-17: First CS300 aircraft for Latvian launch customer shaping up

  166. Luka - 2016 02 17, 13:09

    jei neklystu, 13 blocked seats

  167. Linas - 2016 02 17, 13:20

    Kai DWC turi tokį pasisekimą, gal kitai žiemai būtų daugiau prasmės skraidyti su A321?

  168. Julius - 2016 02 17, 13:25

    Kodėl nei RYR nei WZZ neima Minsko? Čia taip Lukašenka pribūrė kad nieks nenori skraidyt ar yra kažkokios sutartys?

  169. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 13:45

    Baltarusija neturi „open sky“ nei su EU, nei su jokia ES šalimi. Jokių net nėra derybų tuo klausimu.

    Į Minską gali skraidyti tik paskirtieji nacionaliniai vežėjai, arba iš Baltarusijos pusės – tik pilnai Baltarusijos kapitalo vežėjai.

  170. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 13:46

    A321 turi trumpesnį „range“ negu A320, tai Vilnius-Dubajus su A321 nepasirodys greičiausiai :)

    A320 VNO-DWC skraido su 160-166 vietų, priklausomai nuo oro sąlygų.

  171. Al - 2016 02 17, 13:49

    Gal, gali kas nors priminti, kaip baigesi W6 norai I DWC skraidyti?

  172. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 13:51

    Galų gale, pagal naują įgulų darbo reglamentavimą, Vilnius-Dubajus-Vilnius negali skraidyti viena įgula, t.y. įgula visada turi būti Dubajuje. Galimai tai yra „no-go“ WizzAir.

  173. Augsutinas Žemaitis - 2016 02 17, 14:48

    @SB – čia kieno reglamentavimas / kokia formuluotė? Tarptautinis, ES?

  174. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 15:53

    EASA European Aviation Safety Agency – iki vasario 18 dienos turėjo į nacionalinę visos Bendrijos narės perkelti EASA arba griežtesnius reikalavimus.

  175. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 16:07

    Nežinau ar jau buvo pastebėta – Ryanair nuo kovo pabaigos iš Kauno į Oslo Rygge nebeskraidins. 6 skrydžiai į RYG vyks visi iš VNO.

    Gal kas netyčia turi KUN bazės rotation RYR vasarai 2016?

  176. Vytautas-NT - 2016 02 17, 16:28

    O tas EASA sprendimas dar labiau apribojo pilotų darbo valandas? O pvz. su trim pilotais skristi neišeina?

  177. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 16:30

    Būtent – nebeišeina. Ir tai liečia nepilotus, o visus įgulos narius. Poilsis galimas tik lovoje. Arba turi būtį įrengtos lovos lėktuvuose, arba poilsis galimas tik namuose/viešbutyje. Anksčiau short-haule buvo toks „augmented crew“ naudojamas.

  178. Vytautas-NT - 2016 02 17, 16:34

    O kaip tada skristi maršruta Dubajus-Oklandas? Juk ten 17 val. ore reikės būt?

  179. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 16:36

    Pirma, Europinis reguliavimas tokiam maršrutui netaikomas (nebent skristu ES aviakompanija, bet taip nebūna). Antra, paprastai tokiems lėktuvams įrengiamos lėktuve lovos įgulai.

  180. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 16:38

    Kad įsivaizduoti, pvz KLM crew rest area Boeing 777:
    http://www.airliners.net/photo/KLM—Royal/Boeing-777-206-ER/0496127/L/

  181. Vytautas-NT - 2016 02 17, 17:47

    O tai gal juos galima A321NEO įrengt (lovas)?

  182. Simonas Bartkus - 2016 02 17, 17:48

    Galima įrengti bet kokiak lėktuve – kokių ~20-30 economy kėdžių sąskaita narrowbody.

  183. Mindauqas - 2016 02 17, 18:03

    Vytautai pagalvok – įrengia SPA poilsio vietas įgulai (gerai skamba), tai reiškia, kad visuose (!) savo skrydžiuose su tuo lėktuvu netenka 18-21 vietos (nes iš Vilniaus į Dubajų shuttle rėžimu dar neskraido).
    Jeigu turi vieną lėktuvą su lovomis ir jis netikėtai sugenda. Pakaitiniame lovų nėra, kur rasti pilotus grįžimo skrydžiui? Ar visai atšaukti skrydį? OK, lovas įrengiame dviejuose lėktuvuose, tuomet iš viso dingsta min 40 bilietų.

    Jau nekalbant apie siūlymą, net sunku suvokti kaip toks klausimas gali kilti…

  184. Justas - 2016 02 17, 18:09

    O siaip idomu, kaip pvz DY skraidys i DXB? Darys crew change?

  185. Al - 2016 02 17, 18:12

    Buvo kazkada kalbu is W6 apie baze DWC, tokiu budu sugebetu kazkaip rotuoti igulas, bet ir mess butu kaip reikalas.

  186. Augustinas Žemaitis - 2016 02 17, 18:46

    O koks dabar tiksliai yra darbo valandų ribojimas ir koks buvo iki šiol?

    Taip pat teko skaityti, kad įgulos poilsio erdvei gali būti panaudojama dalis krovinių skyriaus (t.y. po kabina), net kad tokie „poilsio moduliai“ gali būti įdedami ir išmami santykinai nedaug lėčiau, nei krovinių „konteineriai“ – ar tai realiai nedaroma?

  187. Anonimas - 2016 02 17, 20:09

    Rytoj vėl į Hamburgą reiks. Ir vėl per Briuselį.
    Kaip trūksta daily Vilnius – Hamburgas, nes į metus kokius keturis šešis kartus reikia :(

  188. Mindaugas - 2016 02 17, 20:14
  189. Justinas - 2016 02 18, 02:20

    Anonimas, o kuom per RIX nepatogu? Mačiau, kad labai patogus tvarkaraštis gaunasi, tiek ryte, tiek vakare. Ne toks patogus, kaip gyvenant Rygoje, bet vistiek. Pagal trukmę kaip į Londoną nuskrist :)

  190. Mindaugas - 2016 02 18, 09:02

    Bombardier Introduces the World’s Only 90-Seat Turboprop

    Singapore Airshow – Bombardier Commercial Aircraft today again demonstrated the unique versatility of the Q400 aircraft by introducing the world’s only commercial turboprop capable of carrying 90 passengers.

    http://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bca-20160217-bombardier-introduces-the-worlds-only-90-seat-turbo.bombardiercom.html

  191. pliumbum - 2016 02 18, 09:10

    Kas iš tų tiesioginių skrydžių, kai jų dažnis nepakankamas arba laikai durni. Į Briuselį nuo LT laikų nesu skridęs į abu galus tiesiogiai.

  192. Simonas Bartkus - 2016 02 18, 09:13

    Na, iki šiol galėdavo įgulos nariai ilsėtis po kelias valandas keleivių kėdėse – dabar tai nebėra galima daryti.

    Narrow-body nėra tekę matyti, kad krovinių skyriuje miegotų įgula.

  193. Vytautas-NT - 2016 02 18, 10:38

    Spėju A320NEO tokios funkcijos bus reikalingos. Nes, berods A321NEO variantas pozicionuojamas, kaip B757 pakaitalas.

  194. Simonas Bartkus - 2016 02 18, 10:40

    Vytautas-NT: A321NEO skris iki 7-8 val. Tai tiesiog įgulų rotacija vyks abiejose pusėse ir tiek. Jokių poilsio vietų tam nereikės.

    Į ką norėjau atkreipti dėmesį tiesiog, jog dabar aviakompanijoms, skraindančioms 6 valandų sektorius kiekvienas rotation pabrango apie 1000-1500EUR, dėl ko „low cost“ bendrovės gali nevystyti ilgesnio nei 4-5h sektorių skraidymo.

  195. Vytautas-NT - 2016 02 18, 10:51
  196. Vytautas-NT - 2016 02 18, 10:53

    Logiškas klausimas: o kas pigiau. Įrengti lovas lėktuve, ar laikyt įgulas paskirties oro uoste?

  197. Simonas Bartkus - 2016 02 18, 10:54

    Žinoma, laikyti įgulas.

  198. Linas - 2016 02 18, 10:56

    Vytautai-NT, taip parašai, kad jei A321neo pakeičia B757, tai tipo 757 turėjo crew rest po grindimis??? :) geriausiu atveju, tai tik patogesnės nei keleivių sėdynės… Narrow-body neįmanoma įrengti crew rest – flat pozicijų krovinių skyriuje…

  199. Vytautas-NT - 2016 02 18, 11:19

    Mano logika kitokia. Jei A321NEO yra skirtas tokio ilgumo skrydžiams, kaip B757 (iki 7 val ir pan.). Tai tada logiškai gali iškilti lovų įguloms problema.
    Net autobusuose lovas bagažo skyriuose įrenginėja…

  200. Linas - 2016 02 18, 11:25

    @Vytautas-NT, tai lėktuvas ne autobusas. Ar bent įsivaizduoji, kokio dydžio tai investicija…?
    Pažiūrėk, kaip atrodo A321 bagažo skyrius, įvertink matmenis ir, tikiuosi, suprasi…

  201. Mindauqas - 2016 02 18, 11:35

    iš MOL interviu įdomiausia ši dalis, kaip tik 100% į šio posto temą:

    MOL: There will be one or two more bases being announced this year, depending on our negotiations with airports. The W16/17 schedule is almost finalised.

  202. jpou - 2016 02 18, 13:09
  203. Čiurlionis - 2016 02 18, 13:42

    Insider leak: 2017-2019 FR gali atidaryti WMI-VNO.

  204. Jurgis - 2016 02 18, 13:50

    Jei Ryanair Warsaw atidarys, tai gal ir Tallinn bus sekantis :) Tik kodėl taip ilgai laukti, gal net iki 2019 ?

  205. Al - 2016 02 18, 13:57

    Tiek W6, tiek FR iki nesenai Central ir Eastern Europe laikesi East-West strategijos, tuo tarpu dabar tai pradejo keistis, didziaja dalimi del FR agresyvios pletros regione. Domestic ir regional LCC rinka jau pleciasi Lenkijoje, Bulgarijoje, Vengrijoje, kazkada ir iki VNO ateis. WMI, BUD, PRG, TLL anksciau ar veliau matys W6/FR

  206. Simonas Bartkus - 2016 02 18, 13:59

    VNO-WAW logiškiausias maršrutas iš VNO inside-CEE, nes turi didesnį O-D, nei TLL, BUD ar PRG.

    O TLL už poros mėn. turėsime 5x daily :)

  207. Al - 2016 02 18, 14:06

    @Simonas, koks buvo capacity VNO-TLL kai OV bande huba daryti?

    Ar yra kada buve daugiau kedziu marsrute, nei bus dabar?

  208. Simonas Bartkus - 2016 02 18, 14:10

    Kai TLL darė hub’ą, buvo 2xCRJ900 ir 2xS340, tai per dieną 244.

    Dabar bus 3x CRJ700 ir 2xDash, tai bus 362 kėdės.

  209. Skytomas - 2016 02 18, 14:14

    Ar SPA A321 bus exAerofloto paukščiai?

  210. Linas - 2016 02 18, 14:47

    Labai įdomus sprendimas:
    Keleivių darbdavys galės reikalauti žalos atlyginimo iš oro vežėjų
    http://www.15min.lt/verslas/naujiena/transportas/keleiviu-darbdavys-gales-reikalauti-zalos-atlyginimo-is-oro-vezeju-667-583781

  211. Čiurlionis - 2016 02 18, 15:04

    Bus nemažai darbo perdažyti visus 6:
    http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/1/2/2307215.jpg

    Beja jų salonai visai dar neblogi.

  212. Simonas Bartkus - 2016 02 18, 15:11

    Ne, 6, o 4. Taip, jie ex-Aeroflot.

  213. Wincas - 2016 02 18, 15:21

    Kazkas snekejo, jog tie lektuvai kurie yra naudojami Rusijos avialiniju, del prastos prieziuros, po pardavime nebegrizta i Europa, o keliauja i Afrika ir Azijos giluma.

  214. pliumbum - 2016 02 18, 15:32

    Yra tiesos tame, kad kartą iškeliavę į keistesnius kraštus, lėktuvai į normalias šalis nebegrįžta.

    Bet SPA tai nieko naujo juk, Afriqiyah egzotikos dar neseniai stovėjo pilnas VNO :)

  215. Simonas Bartkus - 2016 02 18, 15:39

    Aeroflot ir „kitos Rusijos aviakompanijos“ šiaip skiriasi gana stipriai.

  216. Julius - 2016 02 18, 15:45

    Iš Vilniaus pakilo StarAir 767. Ką jis ten skraidina?

  217. Čiurlionis - 2016 02 18, 15:56

    @pliumbum o kas su Afriqiyah negerai? vienas naujausių fleet’ų, kaip ir Aerofloto.
    Ar geriau ex-China 14m. senumo?

    @Julius- eurai.

  218. Simonas Bartkus - 2016 02 18, 16:08
  219. pliumbum - 2016 02 18, 16:15

    Nesakau, kad kas nors negerai su Aeroflot ar Afriqiyah, tiesiog sakau, kad dealinti su savotiškų šalių avialinijomis SPA patirties jau turi :)

    Ir jau ne kartą diskutuota, kad iš tiesų, lėktuvai, kurie visą gyvenimą praskraidė kokioje Vokietijoje, bus mažiau gendantys negu praskraidę Brazilijoje, Indonezijoje ar dar kur.

  220. Linas - 2016 02 18, 16:22

    @pliumbum
    tai kad SU techninę priežiūrą ir detales tiekia FL tech. – KUN gi nuolat perone koks SU Airbusas priparkuotas… Nemanau, kad FL tech. „kreivai“ aptarnavimą darytų, gi sertifikuoti ir audituoja juos reguliariai…

  221. simasv - 2016 02 18, 18:01

    Turiu pažįstamų FLtech, tai visos šnekos apie padirbinėjamus sertifikatus, šrotines dalis ir kaip išdūre Belavia ir kitokius tadžikus… Žiemelis gi.

  222. StarAir Vilniaus oro uoste - 2016 02 18, 19:12
  223. As - 2016 02 19, 10:27

    Sveiki,
    aš tai nelabai suprantu šitos head to head konkurencijos Stockholmo maršute – antradienį, ketvirtadienį tiesioginius skrydžius ryte ir vakare siūlo ir AirBaltic ir SAS ir net Wizzair (šiek tiek kitas segmentas ir tik ryte, bet vistiek). Tuo tarpu pirmadienis, trečiadienis ir penktadienis tuščios dienos…aš suprantu, kad antradienis, ketvirtadienis geriausios dienos, bet tiek keliavių nemanau, kad yra, kad užildyt visas kėdes..

  224. Little_man - 2016 02 19, 10:59

    Šiaip nežinau kiek tiesos, bet Aeroflot berods viena saugiausiu avia kompanijų.

  225. Wincas - 2016 02 19, 11:31

    :) Rusijoje tikrai saugiausia….

  226. Linas - 2016 02 19, 13:24

    2016-02-19: Ryanair’s CEO calling to new press conference in Copenhagen
    2016-02-19: Preparations for launch of new Finnish carrier by May ’15

  227. Jurgis - 2016 02 19, 14:43

    Finnish Go! Aviation to start flying between Tallinn, Helsinki in March
    http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=116998

  228. Vytautas-NT - 2016 02 19, 19:44
  229. Aloyzas - 2016 02 20, 14:35

    VNO realaus laiko info panašu kad nuo vakar popietės „kabo“.

  230. expertas - 2016 02 21, 03:31

    Aha, uždarė visai. Taisys pirmadienį :)

  231. Aloyzas - 2016 02 21, 09:42

    Ir angliškoje bei rusiškoje versijose įdėjo pranešimą lietuviškai: „Dėl techninių kliūčių …“.
    T.y. „до лампочки“.

  232. Kardiobatonas - 2016 02 21, 11:59

    Šiandien dienai VNO skrydžių info tebėra miręs

  233. trolis - 2016 02 21, 14:54

    Kas del ARN-VNO marsruto, tai SAS pamego BT strategija – valanda iki vakarinio skrydzio jis pasidaro canceled. Tada ARN-VNO pavirsta ARN-CPH-VNO su nakvyne CPH ir, netiketa, visada ARN pamirstu bagazu… Jau 2 kartus siemet ant tokio papuoliau :/

  234. jpou - 2016 02 21, 17:02

    @trolis – nebuvo cia imesta linko i naujienas, kad SAS nepakanka pilotu resursu aptarnauti skrydziu su sarasu kas bus atsaukinejama?

  235. Žygimantas - 2016 02 21, 18:25
  236. trolis - 2016 02 21, 23:00

    @jpou, bet tai tie skrydziai cancelinti is anksto, o ne likus valandai ar dviem, beto ARN-VNO marsruta aptarnauja ne pats SAS, o Braathens Regional, bet gal ir jiems pilotu truksta…

  237. Simonas Bartkus - 2016 02 22, 16:57

    Grįžtame prie šio post’o temos – panašu, kad „Ryanair“ VNO bazėje pradės nuo 2 lėktuvų.

    „Ryanair“ sukėlė STN tvarkaraštį, šis reisas irgi bus vykdomas su VNO bazuojamu lėktuvu. 17:20 departure iš VNO, 18:35 išvykimas iš STN ir 23:15 atvykimas į Vilnių.

    Kodėl mažiausiai du lėktuvai? Nes persidengia tvarkaraščiai STN ir BGY, BGY yra vakarinis kai kuriomis dienomis, o STN kasdien vakarinis.

  238. Vytautas-NT - 2016 02 22, 17:48

    Įdomu ką jie su Kaunu darys? Ar tiesiog pavers vieno lėktuvo baze?

  239. Anonimas - 2016 02 22, 17:49

    Kiek užtrunka VNO-OSL-STN-OSL-VNO? Atrodo kaip tik tiktų.

  240. Simonas Bartkus - 2016 02 22, 17:51

    Anonimai – taip, kaip tik tiktų.

    Maždaug taip:
    VNO-OSL 06:15-07:05
    OSL-STN 07:30-08:30
    STN-OSL 08:55-11:55
    OSL-VNO 12:20-14:55

    Klausimas kitas, ką antras lėktuvas veiks.

  241. Pranas - 2016 02 22, 17:53

    Vytautas-NT: kad dabar Kaune Ryanair lėktuvų ir šiaip daug būna, remontuotis. Reguliariais reisais juos į planinį remontą atskraidint manau pigiau. Nors mačiau čia kažkada iš Turino tiesiai atskrendantį – tai klausimas kiek čia realiai svarbu.

  242. Edis - 2016 02 22, 17:56
  243. Simonas Bartkus - 2016 02 22, 18:21

    Šiaip, maintanence bazė ir operational bazė yra skirtingi dalykai. Ir labai mažas saving turėti operational bazę ir maintanence bazę, ypač tol, kol neturi keliolikos lėktuvų bazėje ir nuolatinio pakaitinio.

    Dabar įsivaizduokite – 3 lėktuvai KUN bazėje, sudėliotas jiems tvarkaraštis. Atėjo laikas vieno iš jų remontui? Kas vyksta? Reikia atsiųsti lėktuvą „ferry“. Prireikė lėktuvui remonto iš Turino, Madrido, Oslo ar Stokholmo – jam vistiek reikia „ferry“ į KUN. Juolab, kad rimtesnio check’o sąmata siekia 200-300K JAV dolerių – direct operating cost šiame pyrage labai nedideli atskraidinti lėktuvą.

    Galų gale, didžiausia Ryanair bazė remonto yra Prestwick – netrukdė jiems beveik pamažu veiklą perkėlinėti į Glasgow.

  244. Čiurlionis - 2016 02 22, 18:24

    Antras lėktuvas darys tą patį tik per CPH?

  245. Al - 2016 02 22, 18:26

    Antras lektuvas manau ir BVA rotations darys. Plius BGY ir kokia nauja kryptis 2/3 weekly.

  246. Simonas Bartkus - 2016 02 22, 18:31

    Jeigu skaičiuoti taip, kad kiekvienas lėktuvas turėtų padaryti 21 rotaciją per savaitę (kaip stengiasi Wizz), tai iš viso 42 rotacijos dviem lėktuvams.

    Kol kas užimtos viso labo 11 rotacijų. Jeigu pridėti daily OSL-STN run tai prideda dar 14 rotacijų.

  247. Julius - 2016 02 22, 19:54

    Galimas variantas:
    14 rotacijų Vno-Osl-Stn-Osl-Vno
    3-4 rotacijos Vno-Bgy ir Vno-Bva
    Jeigu Vno-Stn bus su Vilniaus lėktuvu tai dar 7 rotacijos.
    Jeigu būtų kažkas tokio kaip Čiurlionis sakė tai prisidėtų dar 14 rotations.
    Jeigu vyktų štai šie skrydžiai Ryanair išsitektu 43 rotacijose

  248. Linas - 2016 02 22, 22:25
  249. Vytautas-NT - 2016 02 23, 10:42

    O tai kokia gili mintis skaridyt į Londoną su Vilniaus lėktuvais iš Oslo? Ar tiesiog Gardemorden bazės neplanuojama?

    Ar čia dar bandymas papjauti SAS su skrydžiais į Oslą kasdien?

  250. keleivis - 2016 02 23, 11:09

    prasmė tokia pati kaip ir Kauno lėktuvui per Kopenhagą. Nebazuojant lėktuvo turėti ankstyvą skrydį į Londoną.

  251. Čiurlionis - 2016 02 23, 16:29

    SAS errorą išmetė, Kovo 17-23 LAX-ARN 79 eurai.

  252. Vytautas-NT - 2016 02 24, 14:49
  253. Vytautas-NT - 2016 02 24, 14:51
  254. Vytautas-NT - 2016 02 24, 15:55
  255. Paulius - 2016 02 24, 16:21
  256. Vytautas-NT - 2016 02 24, 17:15

    Tai čia sena naujiena. Tuo tarpu nacionalinių LCC analizė:

    http://www.anna.aero/2016/02/24/eurowings-transavia-and-vueling-growth-airports-revealed/?utm_source=anna.aero newsletter&utm_campaign=1061e2d06e-anna_nl_240216&utm_medium=email&utm_term=0_ecdbf41674-1061e2d06e-86642630

  257. Simonas Bartkus - 2016 02 25, 10:28

    Dar viena aiški spekuliacija – „Ryanair“ paprašė BRE ir HHN pilotų išreikšti pageidavimą dirbti iš kitų bazių nuo žiemos.

    Iš vienos pusės, tai dar vienas žingsnis link to, jog antriniai oro uostai bus apleisti.

    Iš kitos pusės – BRE ir HHN nėra įdėti į prekybą maršrutai iš VNO, matyt, bus iš VNO bazės vykdomi.

  258. Janis - 2016 02 25, 11:19

    http://www.goeilat.lt/ – FR produktas? Nuolat per radija M-1 reklamuojamas. Apsilankiau – ten tik nuoroda i http://www.ryanair.com KUN-VDA bilietus.

  259. Augustinas Žemaitis - 2016 02 25, 11:40

    Greičiau Izraelio turizmo departamento. Domeno whois duoda atitinkamą kontaktinį adresą.

  260. Pranas - 2016 02 25, 12:23

    Klausimas ar izraeliečiai ir kitais metais Ryanairui po 45 eur už žmogų mokės. Galvojau, kad ten beviltiškas reikalas, bet kai dabar Bratislava-Eilatas sekančiai žiemai paskelbė, tai gal ir iš Kauno liks.

  261. Al - 2016 02 25, 12:41

    FR nuo W16/17 vykdys VNO-STN daily, VNO -LTN 4x weekly, KUN – STN 4x weekly, KUN-LTN daily.LGW kol kas nera, nors LGW ziemos tvarkarastis jau kaip ir oficialiai pristatytas buvo.

    Idomu, ar PLQ islaikys, manau galima pilnai tiketis, kad bus summer- only destination..

  262. Janis - 2016 02 25, 12:49

    Pranai, čia tiek Izraelis moka Ryanairui už kiekvieną keleivį? O gal yra duomenų, ar jie moka ir jie moka, tai kiek, W6 už VNO-TLV?

  263. Simonas Bartkus - 2016 02 25, 12:50

    KUN-Eilat tokie niekingai pigūs bilietai, kad sugalvojome netgi day trip’ą pasidaryti Kaunas-Elijat/Elijat-TLV/TLV-VNO.

    Net prie labai pigių bilietų, FR load’as buvo gal 65-70%. Kai tuo tarpu TLV-VNO prie triubai brangesnių bilietų apie 80%.

    Na, o brangiausias sektorius skristi buvo iš Elijato į TLV.

  264. Simonas Bartkus - 2016 02 25, 12:55

    Janis, už skrydžius iš TLV nieko nemoka. Tiesiog yra dotacija skatinti Elijato kurortą.

    Bet per vienos dienos apsilankymą susidariau įspūdį, kad Elijatas maždaug gali pasiūlyti Hurgados kokybę už Dubajaus kainas.

  265. Čiurlionis - 2016 02 25, 14:16

    Įdomu ar lėktuvai bus visiškai nauji ar su visom įgulom atkelti iš RYG.

  266. Jurgis - 2016 02 25, 14:53

    Užfiksuotas Small Planet lėktuvo leidimasis ir off runway at Birmingham Airport

    Споттер запечатлел необычную посадку самолета в Бирмингеме перед его выкаткой на траву
    http://www.avianews.com/world/2016/02/25_small_planet_taxiway_off.shtml

  267. Janis - 2016 02 25, 15:03

    Day trip? Neblogai Jūs čia susimėtėt :) O kiek kainavo VDA – TLV?

  268. Janis - 2016 02 25, 15:06

    Beje, kodel Birmingeme dažnokai vėjas toks stiprus?

  269. Augsutinas Žemaitis - 2016 02 25, 15:35

    Dar nuo Eilato centro yra vos 5 km iki Akabos (Jordanija) centro ir 10 km iki Tabos (Egiptas) centro. Nežinau tiesa, kokios dabar ten poilsio sąlygos / kainos. Šiaip apskritai tos vietos man labiau pažintiniam turizmui tinkamos atrodo, arba kombinuojant pažintinį ir poilsinį.

    Akaboje teko būti (tiesa, prieš 9 metus) tai pasirodė toks labiau vietinių kurortas, tokia arabiška Palanga – kas savaip įdomu, nes tarptautiniai kurortai visur vienodi.

  270. Julius - 2016 02 25, 15:47

    Eilate gi žada naują orouostą statyt. Girdėjau buvo kažkokie nesutarimai tarp Izraelio ir Jordanijos, kokiu vardu orouostą pavadint. O šiaip, iš Izraelio į Jordaniją reikia kokių vizų ar ne?

  271. Linas - 2016 02 25, 16:04

    @Augustinas
    nežinau kaip iš Eilato į Jordaniją, bet į Egiptą tas 10 km gali trukti kokias 4 valandas, kol pasienį praeisi… Galima sieną kirsti tik pėsčiomis pereinant nuo Izraelio pusės iki Egipto… ir jau žydų pasienis, tai patampo nervus, o jei dar pateksi ant random check dėl sprogmenų – tai lauksi kokią valandą mažiausiai papildomai…

  272. Vytautas-NT - 2016 02 25, 16:06

    O ne geriau tada iš Eilato varyt į Tabą? Arba išvis į Jordaniją?

  273. Vytautas - 2016 02 25, 17:22

    Wizz crew nusišviečia įdomus S2016 sezonas. Tą pačia dieną darys VNO-LTN, LTN-KUN, KUN-LTN, tada nuostabiajame Lutone praleis naktį, ir kitą dieną pargrįš LTN-VNO ;)

  274. srs - 2016 02 25, 17:51

    @Julius
    Nereikia, bet gausi Izraelio ir Jordanijos antspaudus pase ir nepasikeites paso negalesi keliauti i tam tikras musulmoniskas valstybes.

  275. Simonas Bartkus - 2016 02 25, 18:12

    Vytautas-NT: vėlgi, ką aš ir sakau, tai yra pritemptas kurortas. Jeigu nori pigiai šildytis saulėje – gali ir skristi į Egiptą. Kam apsunkinti save, skristi į Izraelį, politiškai priešišką šalį ir iš jos keliauti į musulmonišką Egiptą? Kam tas visas stresas ir kiti dalykai?

    Izraelis turi labai daug kultūrinio/istorinio turizmo, kurį tikrai būtina vieną kartą gyvenime pamatyti. Bet KUN-VDA yra „pritemptas“ maršrutas ir, netgi manau, nebus restart’intas kitąmet. Greičiausiai paskraidė vienom destinacijom Ryanair šiemet, kitąmet persimes į kitas destinacijas (Bratislava), nes tų dotacijų tai norisi.

  276. Jurgis - 2016 02 25, 18:16

    Nu va, dar viena Ryanair kryptis išaiškėjo – Bratislava :) Iš kur skris – VNO ar KUN ?

  277. Simonas Bartkus - 2016 02 25, 18:17

    Ne, skris iš Bratislavos į Ovda, tą turėjau omenyje.

  278. Jurgis - 2016 02 25, 18:50

    O jau galvojau kad iš tikrųjų. Kaip atsirado pigiai Kopenhaga, taip visai naturaliai pagalvojau, kad bus ir pigiai Viena :)

  279. Julius - 2016 02 25, 19:01

    WizzAir atidaro Budapest-Sofia. Iš Budapešto jie daro vis daugiau skrydžių į kitus rytų Europos miestus (Bukareštas, Varšuva, KlužNapoka, Kutaisis, Kijevas…). Gal ateis kada ir VNO eilė?..

  280. Simonas Bartkus - 2016 02 29, 10:17

    Atsiprašau, problemos buvo su komentarų įrašymu, bet dabar, atrodo, viskas gerai.

  281. Simonas Bartkus - 2016 02 29, 10:21

    Iš naujienų skilties – LTOU pranešė, kokius maršrutus nori finansiškai skatinti šiemet:

    Remiami nauji maršrutai iš Vilniaus oro uosto (VNO):

    Vilnius (VNO) – Almaty (ALA); Vilnius (VNO) – Astana (TSE); Vilnius (VNO) – Athens (ATH); Vilnius (VNO) – Budapest (BUD); Vilnius (VNO) – Collogne Bonn (CGN); Vilnius (VNO) – Doha (DOH); Vilnius (VNO) – Dubai (DXB); Vilnius (VNO) – Dusseldorf (DUS); Vilnius (VNO) – Geneva (GVA); Vilnius (VNO) – Hamburg (HAM); Vilnius (VNO) – Krakow (KRK); Vilnius (VNO)– Liubliana (LJU); Vilnius (VNO)– Lisbon (LIS); Vilnius (VNO) – Manchester (MAN); Vilnius (VNO) – Munich (MUC); Vilnius (VNO) – Moscow (DME); Vilnius (VNO) – Nice (NCE); Vilnius (VNO) – Paris (CDG); Vilnius (VNO) – Prague (PRG); Vilnius (VNO) – Tbilisi (TBS).

    Remiami nauji maršrutai iš Kauno oro uosto (KUN):

    Kaunas (KUN) – Frankfurt (HHN); Kaunas (KUN) – Helsinki (HEL); Kaunas (KUN) – Krakow (KRK); Kaunas (KUN) – Lulea (LLA); Kaunas (KUN) – Oulu (OUL); Kaunas (KUN) – Manchester (MAN); Kaunas (KUN) – Milan (BGY); Kaunas (KUN) – Minsk (MSQ); Kaunas (KUN) – Moscow (DME/SVO/VKO); Kaunas (KUN) – Stuttgart (STR); Kaunas (KUN) – Tampere (TMP); Kaunas (KUN) – Tenerife (TFS); Kaunas (KUN) – Turku (TKU); Kaunas (KUN) – Umea (UME); Kaunas (KUN) –– Warsaw (WAW);

    Remiami nauji maršrutai iš Palangos oro uosto (PLQ):
    Palanga (PLQ) – Billund (BLL); Palanga (PLQ) – Dusseldorf (DUS); Palanga (PLQ) – Hamburg (HAM); Palanga (PLQ) – Saint Petersburg (LED); Palanga (PLQ) – Kiev (KBP).

    Remiami papildomi skrydžių dažniai šiuose esamuose maršrutuose:
    Vilnius (VNO) – Amsterdam (AMS); Vilnius (VNO) – Berlin (TXL); Vilnius (VNO) – Brussels (BRU); Vilnius (VNO) – Copenhagen (CPH); Vilnius (VNO) – Frankfurt (FRA); Vilnius (VNO) – Helsinki (HEL); Vilnius (VNO) – Istanbul (IST); Vilnius (VNO) – London (LGW/LHR/LCY); Vilnius (VNO) – Kiev (KBP); Vilnius (VNO) – Madrid (MAD); Vilnius (VNO) – Milan (MXL); Vilnius (VNO) – Moscow (DME), Vilnius (VNO) – Oslo (OSL); Vilnius (VNO) – Reykjavik (KEF); Vilnius (VNO) – Saint Petersburg (LED); Vilnius (VNO) – Stockholm (ARN); Vilnius (VNO) – Tallinn (TLL); Vilnius (VNO) – Tel Aviv (TLV); Vilnius (VNO) – Viena (VIE); Vilnius (VNO) – Zurich (ZRH).

  282. Linas - 2016 02 29, 10:36
  283. Linas - 2016 02 29, 10:46

    Gal kas skaitėt plačiau:
    2016-02-26: Next two A350 for Finnair: test flights still suspended
    2016-02-26: Hoptrans: a future for Kaunas as E Europe/Russia cargo hub

  284. Simonas Bartkus - 2016 02 29, 10:47

    Deja, panašu, LOT pardavimai PLQ-WAW nesiseka taip, kaip norėtųsi. Sumažino skrydžių skaičių nuo 6x iki 3x weekly. Vasaros įkarštyje ketina didinti iki 5x.

    Reikia tikėtis, pablogėjęs produktas nesužlugdys gero projekto.

  285. Jurgis - 2016 02 29, 10:50

    O kaip veikia tas mechanizmas ? Na LTOU pranešė, kokius maršrutus nori finansiškai skatinti šiemet. Pvz.: Kaunas (KUN) – Tenerife (TFS) Ir ką, Ryanair pradeda skraidyt ? Ar tada prasideda „kaldros tempimas į savo pusę“ – skristume, jei būtų mokama tiek ir tiek ?

  286. Jurgis - 2016 02 29, 11:42

    Diena su „Small Planet Airlines“ vadovu: linksmai milijardo link
    http://vz.lt/vadyba/verslo-valdymas/2016/02/26/diena-su-small-planet-airlines-vadovu-linksmai-milijardo-link#ixzz41Y3mqO9F

    Tikslai:
    – 2025 metais – 1 mlrd. Eur pajamų;
    – Sąnaudų struktūra geresnė nei „Ryanair“;
    – Keleivių pasitenkinimas geresnis nei „Southwest Airlines“;
    – Darbuotojų įsitraukimas geresnis nei 90% kitų Europos bendrovių.

  287. V. - 2016 02 29, 12:01

    OT: Atsiprašau, tačiau jau kurį laiką nesėkmingai ieškomas aviacinis autonominis maitinimo šaltinis (dyzelinis, 28V, 400Hz, apie 100kVA). Gali būti naujas arba naudotas. Gal kas žinote/įtariate kur jo reikėtų ieškoti, į ką kreiptis ir/ar gal net galėtumėte tarpininkauti perkant?

  288. Simonas Bartkus - 2016 02 29, 12:01

    Jeigu perskaitysi visą aprašymą, tai veikia maždaug taip: kompanija A sako, norime skraidyti VNO-XXX, prašome paramos. Fondas atsako, kiek duoda ir duoda. Teoriškai dar aprašyta procedūra, kad kompanijai A pareiškus norą, fondas turi apklausti kitus galimus vežėjus.

  289. Simonas Bartkus - 2016 02 29, 12:39

    Ir visam hater’ių fonui čia komentaruose, šiandien/ryt skrysiu RT su BT – visgi, kai kuriomis kryptimis jų produktas iš Vilniaus yra „unbeatable“.

  290. Jurgis - 2016 02 29, 12:40

    Gerai, aišku. Čia jei a/k pareiškia iniciatyvą atidaryt naują kryptį. Bet dabar, suprantu, LTOU pranešė, kokius maršrutus nori finansiškai skatinti, t.y. naujų krypčių iniciatyva iš jų. Kaip tokiu atveju elgiasi a/k ? Jei sutampa norai ir galimybės tada derasi ? Kas iš tų paskelbtų krypčių jau „yra sutartos“ ?

  291. Simonas Bartkus - 2016 02 29, 12:43

    Panašu, kad Palangoje naujienos negeros pradėjo eiti – SAS mažina vėl atgal skrydžių skaičių iki 2x daily. Šią žiemą introduce’ino 3x daily CPH-PLQ, bet, panašu, nepasisekė.

  292. Julius - 2016 02 29, 13:33

    Kai paskelbė WAW-PLQ sakė skrydžiai bus vykdomi su Embraeriais, bet LOT turbūt skraidys su savo q400, nes ir keleivių nėra ir atstumas mažas

  293. Simonas Bartkus - 2016 02 29, 13:55

    Juliau, nemačiau niekur komunikacijos apie Embraer – nuo pat pradžių buvo komunikuojama, kad bus Dash8 skrydžiai WAW-PLQ.

  294. Pranas - 2016 02 29, 14:24

    Man tai neaiški LOT kainodara tokiam atvejui – pigiausias roundrip PLQ-WAW 170 еur, į vieną pusę dar brangiau, visiškai nelankstus legacy produktas. Kai toj pačioj Lenkijoj vidinius reisus po 20 eur į vieną pusę iš anksto parduoda.

  295. Čiurlionis - 2016 02 29, 15:04

    SAS irgi pradžia su OSL-VNO buvo sunki, bet pagal juos padėtis gerėja. Pildosi keleiviais iš vietinių SAS ir Widerøe, bei rytinio skrydžio iš EWR. Keletas turistų, keletas verslininkų ir pusė lėktuvo yra :)

    Gal ir PLQ įsivažiuos, kai produktas taps labiau žinomas.

  296. Spectator - 2016 02 29, 15:12

    LOT apskritai nekaip sekasi paskutiniu metu, visi jų maršrutai į Baltijos šalis turi ~50Į užpildymą paskutiniu metu. O dėl kainų tai logiška, kad jie nemato paklausos tarp Varšuvos ir Palangos, todėl ir kainodara tą atspindi.

  297. Simonas Bartkus - 2016 02 29, 16:36

    Pranai, elementaru – turbūt yra trys keleiviai per savaitę, kuriems reikia iš Varšuvos į Palangą arba atvirkščiai. ir jie sumokės tą 170EUR. Daugiau paklausos nėra, tai neverta dėl jos ir konkuruoti.

    Kad LOT moka stiprią kainodarą O-D laikyti, užtenka ir į VNO-WAW pažiūrėti. Dažnai skrydžiai būna virš 300EUR one-way.

  298. Pranas - 2016 02 29, 16:47

    Tada kitas klausimas.

    Gal yra kur aktualios taisyklės ką galima neštis pro patikrą į lėktuvą po taisyklių palaisvinimo. Žodžiu Vilniuje leidžia prasinešti butelį vandens vaikui iki 12 metų, Kaune gi aiškina, kad čia tik vaikams iki 3 metų galėtų būt.

    Kol kas europa.eu rastas, kad galima „liquids which are to be used during the trip for medical purposes or special dietary requirements, including baby food;“ ne visai tai.

    Ne visai į temą – skrendat iš Eilato jiems visai nebuvo įdomu kokie ten skysčiai ar kompiuteriai rankiniam bagaže, pro metalo detektorių einant net diržo nusiimt nereikėjo.

  299. Čiurlionis - 2016 02 29, 19:54

    Simonai kokios kryptys BT yra „unbeatable“, be VNO- RIX? Daugelis pamąstė, bet neišdrįso paklausti?

  300. Simonas Bartkus - 2016 02 29, 20:38

    Berlynas, mano atveju.

  301. eras - 2016 02 29, 20:55

    OT: Jeigu Transavia atsauke skrydi likus iki skrydzio daugiau negu 2 menesiams, ar imanoma kad jie pakeistu i bet koki kita skrydi kita kryptimi ?

  302. Simonas Bartkus - 2016 02 29, 20:59

    Eras: neprivalo, bet ju vietoje tai pakeisčiau.

  303. Čiurlionis - 2016 02 29, 22:12

    Tiesą pasakius mano atveju tai buvo UIA, skirtumas su BT gal 20 min, tuo tarpu keliais eurais mažesnė kaina.

    Bet iš TXL į miestą man reikėjo nusigauti iki 12.00, tad BT pateisinamas tik tuo atveju, mano nuomone, jei mieste reikia būti anksti.

    Beto UIA visa galva pranašesnis turėdamas jets only fleet.

  304. Šarūnas - 2016 03 1, 09:42

    Savivaldybėje – susitikimas su Vilniuje veikiančiais paslaugų centrais – http://www.vilnius.lt/index.php?3970020305
    Įdomiausia vieta – „VĮ Lietuvos oro uostų vadovas Gediminas Almantas papasakojo apie Vilniaus tarptautinio oro uosto plėtros planus, detaliai pristatė kitų metų rugpjūtį planuojamus pakilimo ir tūpimo tako rekonstrukcijos planus. G. Almantas taip pat informavo, kad šiuo metu vyksta intensyvios derybos dėl naujų oro krypčių tarp Vilniaus ir Getviko arba Hitrou oro uostų.“

  305. Karolis - 2016 03 1, 09:49

    Nustebau pamatęs tokį Simono teiginį dėl TXL. Pačiam planuojant vienos dienos vizitą į Berlyną perspektyva keltis 5 ryto ir grįžt 24 neatrodo kaip super geras pasiūlymas :) „unbeatable“ nes nėra konkurencijos?

  306. pliumbum - 2016 03 1, 11:01

    UIA visa galva nepranašesnis būdamas Ukrainos vežėju, kas nori nenori daugybei žmonių asocijuojasi su karu ir numuštais lėktuvais, prasta kokybe ir baime persėdinėti ne Šengene. Nesakau, kad tai gerai, jog tokios asociacijos yra, bet taip jau yra.

  307. pliumbum - 2016 03 1, 11:03

    Heathrow spėju šiaip paminėtas dėl vaizdo, nes reali kalba turbūt apie VNO-LGW su nauju FR bazuojamu lėktuvu. Tikiuosi klystu ir tikrai čia kalba apie BA eina.

  308. Linas - 2016 03 1, 12:02

    @pliumbum
    nebūkime naivūs, juk BA tai reikštų x3 lipti ant to paties grėblio… nemanau, kad ryžtųsi…
    Nebent paleistų daily A330 VNO/LHR :D

  309. Čiurlionis - 2016 03 1, 12:55

    Prasta kokybe? Kuo ta kokybė prastesnė, nei BT ar LOT? Non Shengen Ukrainoje mažai kuo siskiria nuo UK, nebent žinai, kad esi Ukrainoje.

    Linai tokiu atveju būtų 787 :D

  310. Linas - 2016 03 1, 13:49

    Statistika iš RIX
    2016 FEB – 336219 pax
    vs
    2015 FEB – 295057 pax
    augimas beveik 13%

  311. Linas - 2016 03 1, 13:50

    atsiprašau beveik 14%

  312. Salininkų kaimas - 2016 03 1, 14:18

    O realiai skambėtų daily easyJet Vno-Lgw ? O vėliau gal ir Manchester, Orly, Milan. Pavyzdžiui Taline jie turi LGW ir MXP bet jų maršrutai sėkmingi. Gal jie mato perspektyvas ir Vilniuje ?

  313. Simonas Bartkus - 2016 03 1, 14:30

    Esu jau rašęs, o ir senaties terminas suėjęs – yra du momentai. Esminis, kuris nežinau ar pasikeitė – easyJet management board’as ir top management’as turi labai blogą požiūrį į Baltijos šalis: iš Rygos jie buvo šlykščiai išmesti, o Taline jau dešimt metų labai vargsta bandydami išsilaikyti ir niekaip nepavyko priversti antro maršruto dirbti – bandė Berlyną, bandė Liverpulį, dabar bando Milaną.

    Antras momentas – dabar Vilnius yra didžiulis mūšio laukas tarp Wizz/Ryan. Daug maršrutų kainos yra ypatingai mažos, nemažai maršrutų kabo minusuojantys ir plėtra dažnai paremta noru įveikti konkurentą, o ne biznio egzistavimu (bent jau trumpu laikotarpiu). Ar rimtesnis dar vieno low-cost užėjimas įmanomas ir racionalus? Labiau ne, negu taip.

    Ir dar – dėl LGW – jau šiemet visiškai LGW slot’ų deadlock’as. Niekas negavo jokių naujų slotų naujiems maršrutams. Ryanair gavo tik dėl IAG/AerLingus deal’o. Kiti metai ir tolimesni – LGW tiesiog bus taps labiau ir labiau LHR, jau šiemet slotais LGW stipriai prekiaujama (žinau, SPA tame dalyvauja). Todėl skrydis į LGW, jeigu toks atsiras, bus paremtas tuo, jog ne tik apsimoka skraidyti, bet nėra kito tokio gero maršruto, dėl kurio verta brangų slotą naudoti.

  314. Janis - 2016 03 1, 15:08

    Pastebėjau, kad oro uostuose nelabai kas naudoja Ryanair appsa boarding pasui parodyti, vis dar absoliuti dauguma popierinius variantus pateikia. Įdomu kodėl? Labai patogi programėlė, nereikia nieko spausdintis ir pan.

  315. Spectator - 2016 03 1, 15:11

    Kalbant apie baisią situaciją su LGW slotais, artimas pavyzdys – pažiūrėkit, kaip atrodo rytinio BT skrydžio iš Rygos į LGW šią vasarą tvarkaraštis… Kiekvieną dieną vis kitoks atvykimo laikas. Graži idėja iš Vilniaus norėti kito oro uosto Londone, bet tai nerealu, nes nėra nei pakankamai paklausos dabartinėj konkurencinėj aplinkoj, nei vežėjų, kuriems tai iš tikro būtų įdomu. Šią vasarą kai kuriomis dienomis bus 5 skrydžiai per dieną iš Vilniaus į Londoną skrydžiai iš Kauno/Palangos.

  316. Simonas Bartkus - 2016 03 1, 15:23

    Janis – tiesiog realiai smartphone patyrųsių vartotojų yra viso labo gal 10% visuomenės. Po penkerių metų bus kitaip.

  317. Simonas Bartkus - 2016 03 1, 15:53

    Beje, Ryanair bazę Vilniuje greičiausiai pristatys kovo 14-15 dienomis. Į Connect renginį Ryanair CCO atvažiuoja, tai sutaupys atvažiavimą vieną į Vilnių :)

  318. Tomas LT - 2016 03 1, 16:08
  319. Vytautas-NT - 2016 03 1, 17:18

    Įdomu ar suma 200 000 EUR yra faktorius kalbant apie naujus maršrutus? Ar tai gali realiai paskatint naujų krypčių atsiradimą?

  320. Jurgis - 2016 03 1, 17:40

    Ar galima dar ko nors malonaus tikėtis iš Connect Vilnius ? Gi atvažiuoja ne tik Ryanair, bet ir daug kitų ?

  321. Anonimas - 2016 03 1, 18:35

    Na Wizz vis dar tempia su žiemos tvarkaraščiu iš Vilniaus, nors iš Rygos ir Varšuvos jau yra. Tiesa, Vilnius ne vienintelis kurio tvarkaraščių dar nėra.

  322. Simonas Bartkus - 2016 03 1, 18:39

    Jurgi, tai, kad Connect yra host’inamas Vilniuje, tai nereiškia, kad ten vyks kažkas susijusio su Vilniumi. Aš tiesiog spėjimą darau tokį, kad A lygio Ryanair executives taupo laiką ir tiesiog tuo pačiu važiavimu baze anouncins.

    Anonimai, manau savaičių kelių klausimas – Ryanair irgi dar ne visas bazes, deda country_by_country.

  323. Jurgis - 2016 03 1, 22:25

    Tai žinau, kad tai neskirta Vilniui. Bet, sakau, gal ta proga kas nors dar ką gero paskelbs, kokį Kazakstaną pvz.

  324. Mėgėjas - 2016 03 1, 23:00

    Janis – tai gali būti susiję su pavyzdžiui iPhonuose seniau naudoto passbock trūkumais ir atatinkamai bloga patirtimi, kai reikiamu momentu neatsidarydavo ar pan. Dabar kai bilietus iš Ryanair appso susikrauni į wallet, tai viskas veikia idealiai. Pats neseniai tik pradėjau naudoti. Patinka dar ir tai, kad kelionės dieną pats boarding pasas vis automatiškai pasirodo kaip pranešimas, niekaip kelionės nepamirši ar nesupainiosi. Beje puikiai analogiškai veikia ir Airbaltic, nors savo appso ir neturi, bet per safari puikiausiai į Wallet boarding pasą įsikrauni.

  325. Linas - 2016 03 2, 08:43
  326. Simonas Bartkus - 2016 03 2, 10:10

    Jurgi, jei tik turėtų kokį Kazakhstaną, tai skelbtų iš karto, nieko nelauktų :) o šiaip – kas į Kazakhstaną galėtų skraidyti?

  327. Pranas - 2016 03 2, 10:11

    @Simonas – taigi Small planet, nu :)

  328. Simonas Bartkus - 2016 03 2, 10:12

    Pranai, oj, tikrai, pamiršau :)

  329. Jurgis - 2016 03 2, 10:19

    Nežinau kas, bet matau, kad tarp remiamų krypčių yra Vilnius (VNO) – Almaty (ALA); Vilnius (VNO) – Astana (TSE);
    o ir verslininkai spaudoja vis verkia, kaip jiems reikalingi tiesioginiai skrydžiai, o turizmo atstovai sako privešiantys pilnus lėktuvus kazahų į Lietuvos SPA centrus. Tik duokit tiesioginius skrydžius ! Tai todėl ir tokios mintys apie kokią nors Kazahstano a/k.

  330. pliumbum - 2016 03 2, 10:37

    Čiurlioni, grįžtant prie UIA – aš nieko nesakau apie jų kokybę ar dar ką nors. Aš sakau apie percepcijas, suvokimus. O suvokimai yra tokie, kad yra daugybė žmonių, kurie tingi gilintis, ar ten tikrai viskas saugu ir gerai, ir neskris per Kijevą iš principo.

  331. pliumbum - 2016 03 2, 10:44

    O dėl popierinio FR boarding pass – tai yra pasekmė ilgamečio FR išsidirbinėjimo iš keleivių be boarding passo ir istorijų, kai tie boarding passai buvo jiems atspausdinami už triskart didesnę negu bilieto kainą :) Ypač kokiems lietuviams automatiniu refleksu tapo, kad į FR skrydį be popieriaus nė iš vietos.

  332. Pranas - 2016 03 2, 10:45

    O per Kijevą ir nėra gerai – nebent labai džiugina papildomą kartą praeidinėt patikrą ir dar pusę valandos laukti eilėje prie jos. Valgymo vietų nedaug, eilės, parduotuvės į naujuosius rusus labiau orientuotos. Negazuoto mineralinio pirkti nebuvo absoliučiai niekur.

  333. Simonas Bartkus - 2016 03 2, 10:56

    Per Kijevą blogai, per Rygą niekada gyvenime, per Frankfurtą toli vaikščiot, Kopenhagoj alus brangus, gal neskraidykim ir ramu ;)

  334. pliumbum - 2016 03 2, 11:01

    Per Varšuvą – tobula :)

  335. Kardiobatonas - 2016 03 2, 11:12

    WAW išties turbūt pigiausias oro uostas mūsų apylinkėse.Galima drąsiai užsukti į kokią kavinę ir sąskaita nebus panaši į telefono numerį. Lounge įėjimas kainuoja 109 PLZ. Kur jūs matėt pigiau?

  336. Simonas Bartkus - 2016 03 2, 11:29

    VNO lounge access 26EUR, LTN (beje, labai geras!) – 25GBP :)

  337. Čiurlionis - 2016 03 2, 12:03

    Čia vienam kartui? Nes daugelis lounge EU panašia kaina, o su ,,Priority Pass“ dar pigiau būna. Tiesą pasakius niekada nebuvau Vilniaus lounge, kokia ten padėtis?

  338. Čiurlionis - 2016 03 2, 12:06

    Paskutinį kartą Kijeve tą patikrą praėjau per 5 min., o negazuotas vanduo ten vadinasi „kranovka“ ;)

  339. Justas - 2016 03 2, 12:33

    VNO lounge tai yra juokingas. Ne tik, kad nemokeciau 26 EUR, bet net nematau prasmes eiti ir nemokamai.

  340. Simonas Bartkus - 2016 03 2, 12:40

    VNO lounge panašus į bet kokį kitą „non-airline“ lounge. Koncepcijos ir apgalvojimo tik trūksta; nors formaliai yra viskas, nuo karšto maisto iki printerio, bet veikimas ir prieinamumas varginantis.

  341. Kardiobatonas - 2016 03 2, 15:00

    Kurį WAW loungą rekomenduotumėte (ten jų berods keturi) – šeštadienį nusimato kelionė.

  342. Vytautas-NT - 2016 03 2, 15:54

    Tuo tarpu Rusai nemiega ir plečiasi:

    http://www.gazeta.ru/business/2016/03/02/8104709.shtml

  343. trolis - 2016 03 2, 21:48

    nezinau, kada kas ir kur ta karsta maista VNO lounge mate, nes as per n apsilankymu tokios sekmes neturejau. WAW LOT lounge’as tikrai ok. kitu nesu bandes.
    blogiausiu lounge’u sarase galima siulyti SAS lounge Gold dali CPH – kadangi dabar atskyre, kur Gold ir kur SAS Business klientai, tai pastaroji dalis visada tuscia, o Gold dalyje ryto ir vakaro piko metu visi stovi eilese prie kedziu

  344. Simonas Bartkus - 2016 03 2, 21:56

    troli, šiaip ką tik karštas maistas VNO atsirado – čili sriuba.

  345. trolis - 2016 03 2, 22:06

    ok. patikrinsim kaip tik kita savaite. siaip irengimo prasme VNO lounge geras – geresnis kad ir uz pacios LH dali baisiu lounge’u – tik maistas nebuvo stiprioji puse, ypac kai apie IDW Esperanza pagalvoji (aisku, cia tiesiog siaip sasaja del pavadinimo..)

  346. Simonas Bartkus - 2016 03 2, 23:45

    Lietuvos oro uostai paskelbė oficialiai naująją nuolaidų schemą – http://www.ltou.lt/upload/medialibrary/751/751275a2a1aa14b5cbcac8ff45d5d86d.pdf

    Dabar iš esmės paaiškinami Wizz žingsniai KUN ir Ryanair PLQ – taiko į minimum prašomą veiklą tam, kad galėtų gauti nuolaidas Vilniuje.

  347. Aviator'ius - 2016 03 3, 00:25

    Tai iseina, kad abi kompanijos taiko i 30% nuolaida visuose trijuose oro uostuose VNO,KUN ir PLQ.

  348. Augsutinas Žemaitis - 2016 03 3, 09:06

    Įdomu, kad iš Kauno pagal schemą privaloma skraidinti daugiau, nei privaloma iš Vilniaus, kad gauti nuolaidą (atitinkamai 100 ir 75 tūkst.)

    Matyt, kad Kauno 100 tūkst. yra sunkiausiai pasiekiama riba iš tų trijų, ir naudingiausia Ryanair, kuri jau tą turi. Savo ruožtu, ji labiausiai užkerta kelią pasinaudoti didžiausia 30% lengvata tradiciniams vežėjams, nes 75 tūkst. iš Vilniaus ir 20 tūkst. iš Palangos į savo bazinį oro uostą manau galima suvežti komerciškai sėkmingai, o 100 tūkst. iš Kauno – sudėtingiau(nes reisai yra beveik tiesioginėj konkurencijoj su Vilniaus reisais, iš kur gali labiau apsimokėti atidaryti tuos pačius, dėl ko nuolaidą gali „suvalgyti“ mažesnės pajamos).

    Šiaip atrodo, kad Kauno ir Palangos ribos apskaičiuotos kaip ~13% 2015 m. srauto (nes ten norima skatinti), o Vilniaus riba tiesiog paimta kažkokia atsitiktinė. nedidelė, kad ją būtų paprasta įgyvendinti (2%).

    Dar įdomu, kad į reguliariuosius skrydžius (kad galiotų skatinimas) bilietai gali būti parduodami per GDS *arba* kitas sistemas, o į reguliariuosius užsakomuosius skrydžius turi būti parduodami per GDS *ir* kitas sistemas. Aišku, gal čia netyčia taip surašė, bet pagal tekstą išeina, kad „reguliarieji užsakomieji“ pretenduoja tik tada, jei platinami ir per GDS, o „reguliarieji“ – nebūtinai.

  349. Vytautas-NT - 2016 03 3, 09:51

    Matyt paskutinė sąlyga skirta tam atvejui, jei SPA sugalvotų pasinaudot tokia nuoolaida savo organizuojamiems užsakomiesiems skrydžiams…

  350. Pranas - 2016 03 3, 10:11

    Na aš 2013 metais pirkau į SPA vykdomą čarterį bilietą per GDS (į vieną pusę iš Bulgarijos), tai jei suskaičiuos kad apsimoka – padarys ir taip.

  351. Vytautas-NT - 2016 03 3, 10:13

    Be to, kiek supratau, bandoma pozicionuot Kauną, kaip LCC oro uostą. Tada toks skaičius yra logiškas.

    Tuo tarpu naujienos iš A350 fronto:

    https://www.flightglobal.com/news/articles/istat-leahy-changes-opinion-on-demand-for-new-a350-422535/

  352. Justas - 2016 03 3, 10:49

    Net teoriskai reikia 6x weekly skrydziu su A320, kad pasiekt 100k pax (su 90% LF). W6 prides dar viena krypti?

  353. Justinas - 2016 03 3, 17:18

    Kažkas klausė dėl lounge Varšuvoje. Nežinau, kaip atrodo LOT lounge po refurb, bet man labai labai gerą įspūdį paliko FANTAZJA. Su dušais, vietom miegojimui ir geru maistu.

  354. Paulius - 2016 03 3, 21:26

    http://www.secretflying.com/2016/03/error-fare-open-jaw-flights-from-europe-to-san-francisco-usa-for-only-e169-return/

    Nebloga klaida pas Turkish, griebkit kas dar nesugalvojo ką gegužės mėnesį veikti :)

    Milanas/Roma į SFO, grįžti iš LAX į VNO – ~€165 RT :)

  355. Wincas - 2016 03 3, 22:23

    Kad jau meta po 700eu…. :) su TK tik po 170eu RT tik ir skraidyt

  356. Mindaugas - 2016 03 3, 23:50

    Milanas San Franciskas Vilnius datos: https://www.flipo.pl/pl/calendars/list/2838?a_aid=mindaugas

  357. Mindaugas - 2016 03 3, 23:55

    Milanas Los Angelas. San Franciskas Vilnius datos:https://www.flipo.pl/pl/calendars/list/2837?=aidmindaugas

  358. Karolis - 2016 03 4, 09:53

    Įdomus straipsnis apie Easyjet R&D veiklą. Panašu, randa neblogą sprendimą kuro taupymui riedant iki tako: http://www.theguardian.com/travel/2016/feb/02/easyjet-plans-cut-carbon-emissions-hydrogen-fuel-cell-trial

    Priminsiu, kad Easyjet buvo pirmieji paskelbę apie UAV naudojimą fiuzeliazo patikrai.

  359. trolis - 2016 03 4, 12:18

    Have some doubts apie ta ju soliutiona su dronais – idomu, daugiau naudos turi ar daugiau laiko praleidzia tikrindami lektuva po to kai koks drono pilotas ivairuoja apziuros metu

  360. Janis - 2016 03 4, 15:13

    Kodėl Švedijoje, Norvegijoje aktyviai dirba LCC (Ryanair, Norvergian, Wizzair), Danijoje ne taip aktyviai, o Suomijoje jų apskritai šiuo metu nelabai yra?

  361. Simonas Bartkus - 2016 03 4, 15:17

    Jani, ar turi kažkokių skaičių tai paremiančių?

    Galėčiau patikrinti, bet, man atrodo paveikslas labai panašus. Norwegian develop’ina hub’us ARN, OSL, CPH, panašiai stipriai (OK, OSL istoriškai jų pradžia ir didžiausia bazė, bet ARN ir CPH panašiai). HEL oro uoste „Norwegian“ mažesni.

    Suomija yra labai maža valstybė su labai stipriu ir per stipriu savo šaliai nacionaliniu vežėju (panašiai kaip „airBaltic“ yra perdidelis Latvijai) – dėl to rimčiau išsiplėsti ten nelabai kam ir pavyksta.

    O kitos šalys – panašiai. LCC yra dominuojamas „Norwegian“, o „Wizz Air“ ir „RYanair“ ten nelabai pavyksta įeiti ir labiau skraido tiek, kiek reikia jų „origin markets“.

    Ryanair tiesa bandymus daro – bandė ir bazę CPH paleisti, dabar stiprūs gandai kad rudenį pradės iš OSL.

  362. Janis - 2016 03 4, 15:24

    Ne, skaičių neturiu, tiesiog įdomu, kodėl Ryanair, Wizzair, Norwegian nedirba su Suomija. Mes irgi maža valstybė, bet FR ir W6 mielai pas mus dirba, o su suomiais ne. Ir įdomu, kodėl jiems nepavyksta ten įeiti.

  363. trolis - 2016 03 4, 17:08

    Dirba, speciau, pagal elementaru isskaiciavima – svedai, norvegai yra vienos labiausiai skraidancios tautos bent jau Europoje. Danijoje Ryanair reikalus pagadino profsajungos, bet Norwegian sekmingai dirba. Suomijoje Norwegian yra (matyt, kiek jiems reikia ten buti), o Ryanair deliojasi pagal savo poreikius.
    Musu perkamoji galia – ne suomiu lygio, o ir marsrutu padengimas pakankamai juokingas su kokiu HEL palyginus (atmetus ir long haul) – tai W6 ir FR cia tikrai turi ka veikti.

  364. Simonas Bartkus - 2016 03 4, 19:01

    Janis – Ryanair bandė Suomijoje dirbti ir Tamperėje, ir Turku, ir Laapenrantoje. Mažos šalies problema kaip ir su Estija – visiškai neįmanoma užpildyti 189 vietų lėktuvo.

    Įsivaiduok, Lietuvoje būtų tokio dydžio vežėjas kaip „Finnair“. Tiesiog jokiam kitam vežėjui nebūtų čia vietos.

  365. Šarūnas - 2016 03 5, 12:22

    Hasanas Serkanas Binyaras: tikslas – tapti mados diktuotoja

    http://vz.lt/premium/verslo-klase/2016/03/04/hasanas-serkanas-binyaras-tikslas–tapti-mados-diktuotoja#ixzz421Sw449g

    „Kokie „Turkish Airlines“ planai kalbant apie Lietuvą?
    Artimiausi planai – dešimt skrydžių per savaitę. Šiuo metu mūsų parką sudaro 299 lėktuvai, dar 300 užsakyta. Populiariausi yra „Boeing-787“ dėl eksploatacijos ir degalų sąnaudų efektyvumo. Jie skirti ir Vilniaus reisui. Šiais metais mūsų lėktuvų parką papildys 46 nauji orlaiviai, tad „Turkish Airlines“ Planavimo departamentas nebeturės galimybių atsikalbinėti suteikti tris papildomus lėktuvus Vilniui. Ryga taip pat turi ambicijų padidinti savo skrydžių dažnį iki dešimties, tačiau Vilnius bet kuriuo atveju bus pirmas.“
    Dėl 787 tai fail’as, bet taip ir iki double daily jau netoli.

  366. Justinas - 2016 03 5, 15:31

    737-800 turėjo omeny :)

  367. Čiurlionis - 2016 03 6, 15:36

    Simonai, ar naujo tipo kėdės bus montuojamos ir „Afriqiyah“ lektuvuose, ar jie bus perdažyti?
    Ar tiesiog grįš namo?

  368. Audrius - 2016 03 7, 09:01

    TK tvarkaraščiai jau yra. 11 skrydžių per savaitę.

  369. Vytautas-NT - 2016 03 7, 09:22

    Beje, kai Simonas rašė apie AirBaltic skrydžius į Berlyną jis turėjo galvoje VNO-TXL ar VNO-RIX-TXL?

  370. Linas - 2016 03 7, 09:46

    Dėl TK, tai jie pataiko į paramą, nes skrydžių dažnio didinimas iš/į IST yra remiamų sąraše…

  371. Simonas Bartkus - 2016 03 7, 09:53

    Audriau, kada TK tvarkaraščiai yra? Buvo prieš mėnesį sukrauti, bet TK pripažino, jog tai keitimo klaida ir dabar per visą S16 yra 7x weekly.

    Vytautas-NT: mix’as idealu, o šiaip VNO-RIX-TXL irgi kelionės turkme ir tvarkaraščiu neturi geresnių alternatyvų.

  372. Simonas Bartkus - 2016 03 7, 10:01

    Čiurlioni, Afriqiyah liks dar pas SPA, juose SPA cabin concept diegiamas nebus, bet jų (apart galimų tech-switch) ir nebus reguliariose SPA programose.

  373. Linas - 2016 03 7, 13:57
  374. Julius - 2016 03 7, 14:50
  375. Julius - 2016 03 7, 14:53

    Tai kaip suprantu Vilnius irgi jų sąraše, nes paprastai kai vyksta route-proving exercises tai lėktuvas aplanko tuos miestus į kuriuos planuojami skrydžiai šiuo lėktuvu ?

  376. Spectator - 2016 03 7, 15:04

    CS100 route-provin’a Swiss networke, tai nematau kodėl turėtų jis į Vilnių skristi. Bet kai BT gaus savo CS300 pirmąjį, pradžioj jis nemažai skraidys tiek į Vilnių, tiek į Taliną.

  377. Audrius - 2016 03 7, 15:54

    Simonai, tikrai suklaidinau, nuėmė TK kol kas naujus reisus, o aš jau buvau apsidžiaugęs :(

  378. Simonas Bartkus - 2016 03 7, 15:57

    Juliau, iš kur Vilnius Swiss sąraše? Žinoma, kad tęstuos Swiss network’e.

  379. Vytautas-NT - 2016 03 7, 16:47

    Įdomu, ar pvz. naujam vežėjui apsimokėtų pradėt skraidyt su Cs100/300? Ar jie yra per brangūs ir per dideli?

  380. Vytautas-NT - 2016 03 7, 16:49

    Tuo tarpu 2015 lėktuvų užsakymų statistika:

    https://www.flightglobal.com/asset/9343

  381. Julius - 2016 03 7, 17:24

    Atsiprašau, klaidingai supratau. Pagalvojau čia bus kaip demonstracija Europai.
    Čia jie skraidys kaip paprastus skrydžius tik vykdys naujuoju lėktuvu, panašiai kaip Lufthansa (su a380 po Europą skraidė 2010 metais) ir Finnair (Pernai su a350 vykdė keletą skrydžių).

  382. Simonas Bartkus - 2016 03 7, 18:50

    Vytautas-NT: kokiam naujam vežėjui?

  383. Vytautas-NT - 2016 03 8, 10:40

    Na jeigu kas nors sumanytų įsteigt „Nordic aviation-LT“ arba „Air Lituanica-2″…

  384. Simonas Bartkus - 2016 03 8, 11:37

    Vytautas-NT: padiskutuokim gal ir kokias įgulas samdyti ;)

    kad rimtai –

    Vasario mėnesio VNO – 225.390 keleivių, augimas net 17%.

    Nors skrydžių skaičius neaugo, netgi krito – 0,8%.

  385. Linas - 2016 03 8, 12:10

    @Simonas
    pažiūrėjau, kad pernai vasario augimas buvo 17,91% – didžiausias per visus 2015 metus. Tai 17% augimas šiemet – nestebina :), nes dar ir viena diena ilgesnis mėnuo nei pernai :)

  386. Simonas Bartkus - 2016 03 8, 12:18

    Na, bet jeigu palyginsim dabar 2016 m. su 2014 m., gausim 50% prieaugį.

    O šiaip trendas, nes sausį irgi buvo 16,62%.

    Jeigu toks augimas išsilaikytų, VNO užbaigtų su 3,93 mln. keleivių. Impressive.

  387. Pranas - 2016 03 8, 13:00

    Geriau palyginkim su 2009 m. vasariu, kada KUN buvo daugiau keleivių nei VNO. Jei gerai atsimenu vienintelis toks mėnuo buvo. Dabar skaičių nerandu, bet kažkas apie 70-80 tūkst. buvo lygtais.

  388. Linas - 2016 03 8, 13:30

    @Pranas
    tai galime grįžti dar toliau į praeitį… 2004 m. RIX vos 1,06 mln. pax buvo :D

  389. Linas - 2016 03 8, 13:47
  390. Linas - 2016 03 8, 15:35

    Simonai, gal jau nauja tema subrendo? ;)

  391. Simonas Bartkus - 2016 03 8, 15:37

    Dar reikia, kad šita išsipildytų :)

  392. Wincas - 2016 03 8, 16:09

    Omni ID siulo -20% skrydziams su LOT is PLQ.

  393. c2h5oh - 2016 03 8, 17:54

    Pernai augimą buvo galima priskirti Air Lituanicos įėjimo į rinką pastangos. O kas lėmė augimą šiemet?

    Ir, beje, toks augimas šiemet paneigia „pasiekiamumo“ teoretikų verksmus.

  394. Jurgis - 2016 03 8, 19:08

    Nordic Aviation taps Nordica

    Авиакомпания Nordic Aviation изменила название
    http://turist.delfi.ee/news/eesti/aviakompaniya-nordic-aviation-izmenila-nazvanie?id=73893931

  395. oleg - 2016 03 9, 00:08

    A British Overseas Airways Corporation (BOAC) map from the early 1960s
    https://www.flickr.com/photos/jplphotoarchives/25245806785

    Idomiai atrodo zemelapis
    https://twitter.com/iWozik

  396. pliumbum - 2016 03 9, 14:36
  397. Pranas - 2016 03 9, 15:54

    Ryanair šiemet balandžio 1 nesulaukė :)
    http://corporate.ryanair.com/news/news/160309-corporate-jet-hire/

  398. jpou - 2016 03 9, 16:03

    @Pranas

    Ar tik ne sitas yra ir Lietuvoje buves ir naudojamas pilotu mokymui? Man atrodo praeitos blogo zinutes komentaruose yra aptartas

  399. Linas - 2016 03 9, 16:05

    kas tas yra?
    2016-03-09: Latvian carrier soon with the region’s largest aircraft

  400. Pranas - 2016 03 9, 16:09

    @jpou, tai tas pats, EI-SEV, ir jis yra dažytas stantartiniu Ryanair dažymu. Pats tas rimtai verslo kelionei :)

  401. Simonas Bartkus - 2016 03 9, 16:18

    Linai, SmartLynx įsiveda A321 irgi.

  402. Vytautas-NT - 2016 03 9, 16:45

    O SmartLynx kartais A330 ar B767 neturėjo?

  403. Simonas Bartkus - 2016 03 9, 16:47

    Kai dar vadindavosi LatCharter, gal 2008, turėjo Nigerijos rinkai skirtus 767.

  404. Jurgis - 2016 03 9, 17:25

    Estijos “Nordica” išsinuomos penkis “Bombardier CRJ-900NG” lėktuvus
    http://faktai.lt/verslas/estijos-nordica-issinuomos-penkis-bombardier-crj-900ng-lektuvus/

    Dar du “Bombardier CRJ-900NG” lėktuvus bendrovė teigia ketinanti netrukus išsinuomoti iš JAV bendrovės “Regional One”.

  405. Čiurlionis - 2016 03 9, 18:02

    Vis dėl to gal tie TUI oro balionai ir reklamos stotelėse buvo ne šiaip sau?

    Gandai sklinda, kad TUI norėtų įeiti į baltijos rinką, tik įdomu, kaip kelionių organizatorius ar ir pats skrydžius vykdytų.

    Lengviausias kelias turbū būtų perimti kažkurį dabar egzistuojantį kelionių operatorių, viekiantį visose baltijos šalyse.

    Turėtume TUI Baltic :D bet vėlgi jie turbūt mato didelį rinkos potencialą, nes kalbos sklinda, net apie skrydžius į Aziją ar Karibus per artimiausius 5m.

    Įdomu, kaip reaguos Smartlynx, SPA ar kelionių organizatoriai įvykus tokiems pokyčiams rinkoje.

  406. Vytautas-NT - 2016 03 9, 18:20

    Pasiūlys savo lėktuvus ir tiek. Ar TUI išimtinai su saviškiais skraidina?

  407. Simonas Bartkus - 2016 03 9, 18:23

    Na, iš Lietuvos 40% rinkos yra Turkija, o į Turkiją gali skraidyti tik Lietuvos arba Turkijos aviakompanijos. Todėl TUI turėtų vietinę aviakompaniją kurti, jei hipotetiškai taip sumanytų.

    O šiaip – TUI mažina globaliai savo vidinį skraidymą ir nemažai ima „outsourced flying“ – SPA, pvz. šią vasarą skraidys už TUI Vokietijoje :)

    Na, bet čia spekuliacijos. Bet kadangi abudu Lietuvos didieji kelionių organizatoriai pardudoami (pagal gandus), tai visko gali būti.

    Kad TUI kurtų nuo 0 operatorių – manau, be šansų.

  408. Čiurlionis - 2016 03 9, 18:42

    Ten kur TUI, ten ir Thomas Cook ateina :D jei pagal gandus abu parduodami, tai būtų total turn around Lietuvos/Pabaltijo čarterių rinkoje.

    Iš rytų į vakarus.

    Bet kodėl Novaturas su TEZ parduodami? Lietuviai nebenori ilsėtis su rusais Turkijoje?

  409. Jurgis - 2016 03 9, 21:46

    „Ryanair“ siūlo išsinuomoti privatų lėktuvą
    http://vz.lt/sektoriai/transportas-logistika/2016/03/09/ryanair-siulo-issinuomoti-privatu-lektuva

    „Ryanair“ manymu, naujove turėtų susidomėti verslas, taip pat sporto komandos.

    Taip, sporto komandoms labai bus liuks – su neatsilenkiančiom sėdynėm :)

  410. Linas - 2016 03 9, 22:50
  411. Augustinas Žemaitis - 2016 03 9, 23:02

    @Jurgis – kaip suprantu ten specialus interjeras 2-2 (pagal prieš tai įdėtą nuorodą), tai turbūt su atsilenkiančiom.

  412. Edis - 2016 03 10, 10:11
  413. Linas - 2016 03 10, 11:00

    Panašu, kad nuo balandžio vidurio vėl reguliariai (x1weekly) bus matomas B747-400F. Spotteriams džiaugsmas :)

  414. Simonas Bartkus - 2016 03 10, 11:30

    Linai, KUN? koks routing ir užsakovas?

  415. Linas - 2016 03 10, 11:42

    Routing Tianjin / Shijiazhuang (CN) –Kaunas (LT) -Tianjin / Shijiazhuang (CN)
    Operated for Hoptrans

  416. Linas - 2016 03 10, 11:43

    Operated on day 5

  417. Čiurlionis - 2016 03 10, 13:54

    Wizz šiandien lankėsi RYG.

  418. To Jurgis - 2016 03 10, 15:15

    Jurgi, pažiūrėk linką aukščiau.. http://corporate.ryanair.com/news/news/160309-corporate-jet-hire/

    „60 business class, reclining, leather seats“

    Jei angliškai nebumbum, tai tavo numestam linke:

    „„Ryanair“ siūlo „Boeing 737-700“ modelį, kuriame yra 60 verslo klasės atsilošiančių, po dvi surikiuotų odinių sėdynių.“

  419. Jurgis - 2016 03 10, 16:20

    Viskas vyksta pagal planą. Taip ir tikėjausi, kad daugiausia komentarų bus apie neatsilenkiančias kėdes :)

  420. Tomas 468 - 2016 03 10, 22:56

    Biški neitema: Kažkas lyg ir minėjo kad SAS žada Stokholmas – Vilnius upgradinti iki jet’o, tai gal ir Kopenhagą upgradins iki didesnio kiek? Pora kartų į mėnesi Vilniuje is Copenhagos pasirodo koks a319, kad ir dabar skrenda?

  421. Kardiobatonas - 2016 03 11, 05:33

    Išbandžiau Lot Dreamlinerį WAW-Krabi. Viskas labai neblogai, tik tokia viena keistenybė. Kylant pasipylė vanduo ant žmonių, kurie sėdėjo prie langų. Reikėjo net stiklinių. Suprantu, kad kondiškē, bet taip neturētų būti.

  422. Justas - 2016 03 12, 01:32

    As siaip kiek bandziau B787, tai nesirinkciau B787 over any other aircraft, jei vienodas seating configuration. Nejauciu jokio skirtumo, o LOT bent jau J tai irgi visai neispudinga. Aisku, viskas dar nauja, bet privatumo man truksta.

  423. Čiurlionis - 2016 03 12, 12:26

    JAL turi 2-4-2 savo dreamlineryje, apskritai mano nuomone didžiausias komfortas ekonominėje klasėje yra a330/340 ir b767, bei visuose kituose turinčiuose 2-X-2 kėdžių išdėstymą.

  424. Anonimas - 2016 03 12, 17:47

    Toks praktinis klausimas ar gūdžiais 2016 skrendant per atlantą vis dar įmanoma dasipirkt antrą (ar net trečią) lagaminą ekonominėj klasėj?

  425. Neziniukas - 2016 03 13, 20:16

    O kodėl turėtų neleisti dasipirkt? Tik kaina neaišku. Na nebent kokie svorio apribojimai lėktuvui, bet tai jau tik ne per atlantą (kol a321 neskraido :)

  426. pliumbum - 2016 03 14, 09:50

    Kokių nors įdomesnių naujienų iš Connect yra?

  427. Vytautas-NT - 2016 03 14, 10:29

    Tuo tarpu AirBaltic ėmė konkuruot su autobusais:

    VNO
    Vilnius

    RIX
    Ryga
    nuo 11€

  428. trolis - 2016 03 14, 10:51

    ar atsirado drasiu, kurie FCO-JNB&DUR-BKK-FCO paeme? gal kas yra skrides Ethiopian, nes deal’as labai tempting, o atsiliepimai apie Ethiopian labai nekokie forumuose

  429. Jurgis - 2016 03 14, 11:55

    Wizz Air is #1 in Vilnius as network reaches 23 destinations; Ryanair set to compete on London Luton route, Vueling on Barcelona route
    http://www.anna.aero/2016/03/14/wizz-air-1-vilnius-network-reaches-23-destinations-ryanair-set-compete-luton-route-vueling-barcelona-route/

  430. Jurgis - 2016 03 14, 12:11

    Nagi, laukiam Ryanair bazės VNO paskelbimo ! Kas pirmas praneš ?

  431. Čiurlionis - 2016 03 14, 12:16

    Ethiopian labai daug kas priklauso kokį lėktuvą gausi, gausi 787 viskas ore, gausi senuką 767..

  432. trolis - 2016 03 14, 13:12

    kai kurie komentarai sako, kad ir 787 aplauzyti jau – skraido su neuzsidaranciom bagazo dezem :)

  433. Čiurlionis - 2016 03 14, 13:18

    Tai įsivaizduok, ko gali tikėti skrisdamas 20 m. senesniu 767 su tokiu interjeru:

    http://1.bp.blogspot.com/-LHNRz0-IiQ4/VLp_c1aHEFI/AAAAAAAAa4Q/UE-jhq-5UgI/s1600/Ethiopian763.JPG

    Bet šiaip viskas ten gerai su jais, o dar ir Eurobonus taškų gausi :)

  434. Simonas Bartkus - 2016 03 14, 13:19

    Aš skridau su Ethiopian būtent tokiu 767 kaip nuotraukoje, tiesa, trumpu reisu. Tai įsiminė dideliu kiekiu maisto ir labai didele šiluma salone (kaip jie ir įvardino – African standart ;). O šiaip viskas buvo gerai.

  435. Linas - 2016 03 14, 13:28

    2016-03-11: Latvian carrier to exercise its remaining CS300 options

    Kaip suprantu BT pakeitė savo CS options į firm orders?

  436. Simonas Bartkus - 2016 03 14, 13:42

    Mačiau šiandien BT pranešimą CONNECT – toks aptakus pareiškimas, kad CS300 iš viso bus 20 vnt. Kaip supratau, tarp eilučių, lėktuvų pateikimo grafikas nėra labai aiškus: nuo 3 iki 5 turėtų būti šiemet. Kas dar įdomu, nežinau ar Bombardier tokios opcijos atsisakė, ar kaip yra, bet bus 148 vietų CS300, o ne 160.

  437. Vytautas-NT - 2016 03 14, 15:25

    O ne per maži jiems bus CS300 su 148 vietom? Juk tai stipriai mažiau už B737-300/400…

  438. Skytomas - 2016 03 14, 15:41

    BT neturi B737 – 400:)

  439. Simonas Bartkus - 2016 03 14, 16:17

    Rytoj 11:00 Radissone Ryanair skelbs apie bazę VNO.

  440. Pranas - 2016 03 14, 16:25

    Praktiškai kiekvieną bazę paskelbiant kartu būna ir kelios naujos kryptys. Nemanau, kad Berlyno ir Oslo užteks. Taigi turime laiko paspėlioti :)

  441. Simonas Bartkus - 2016 03 14, 16:50

    Įdomesnis klausimas, kokio dydžio taškas Ryanair žemėlapyje bus KUN po metų?

    Dėl krypčių, manau, kokia 1-2 dar gali būti įdėta, bet no-game changer. Sakyčiau, gal kas nors užlipta ant Wizz tiesiogiai.

  442. Vytautas-NT - 2016 03 14, 17:26
  443. Anonimas - 2016 03 14, 17:52

    KUN manau po metų dviejų turės dvigubai mažiau keleivių nei dabar. Pigių skrydžių oro uostų era baigėsi ir net su mokesčių schemom niekas to nepakeis. Manau reikėtų labiau rūpintis, kad į KUN grįžtų reisas į Rygą ar kitą hubą ir pagaliau koks organizatorius sėkmingai į Turkiją pradėtų skraidyt. Liktų sau regioninis oro uostas. Tikiuos visi tie remonto angarai sumoka pakankamai, kad taką ir terminalą nieko per daug nedarant išlaikyt.

  444. Pranas - 2016 03 14, 17:53

    Man vis sekas anonimu pabūt.

  445. Vytautas-NT - 2016 03 14, 18:08

    Kas ten Eilatui iš Kauno atsitiko? Ryanair skrydžius nuėmė? Nes neberodo kainų atgal..

  446. Simonas Bartkus - 2016 03 14, 18:09

    Baigiasi skrydžiai kovo mėnesio pabaigoje.

  447. Aras - 2016 03 14, 18:45

    Ryanair matau sudėjo jau laikus ir datas Eilatui 2016/2017 žiemai. Panašu, kad nenuims. Kainų tik trūksta. Skraidys irgi du karti per savaitę.

  448. Simonas Bartkus - 2016 03 14, 18:51

    Šiandien Connect turėjau susitikimų ir porą su antriniais oro uostais (Vatry, Hahn) – akivaizdi nuotaika, jog secondary airports neturi ateities, kaip LCC base. Vienintelis būdas, kada jiems ateitis yra, jeigu „main airports“ patampa per daug too „congested“ ir iš to eina į antrus.

  449. Simonas Bartkus - 2016 03 14, 19:07

    Ryanair dar pridėjo reisų, kurie su VNO bazės lėktuvu:

    BVA – pirmadieniais, trečiadieniais ir penktadieniais 6:30-12:25
    BHX – pirmadieniais ir penktadieniais 16:55-23:05

    Tai sumarum, kas dabar bus:

    STN – daily 17:20-23:05
    MAD – sekmadienis 07:15-15:50
    BGY – antradienis, trečiadienis, ketvirtadienis, šeštadienis 16:55-22:15

    BHX suporuotas su BGY užima vieną vakarinį slotą, STN užimą kitą vakarinį slotą. BVA ir MAD užima rytinį slotą days 1,3,5,7.

    Nežinau, ar įmanoma ką nors įdėti tarp 12:25 ir 17:20. Pagal Ryanair standartus tilptų reisas, kurio skrydžio trukmė iki 1h50min į vieną pusę. Na, nebent sugalvotų Skavsta.

    Lieka laisvas rytinis slotas days 2,4,6 ir kitam lėktuve visas laisvas rytas iki 16:55. Greičiausiai tame „laisvo ryto“ lėktuve bus VNO-OSL-STN-OSL-VNO run’as.

    Taip, kad vietos yra 2-3 kryptims dar pridėti iš VNO, nes visos kitos kryptys iš VNO jau turi tvarkaraščius ir jos daromos ne VNO bazuojamais lėktuvais. Bet, galimai žiemą Ryanair ir nespaus max utilizacijos ir paliks vietos.

  450. Simonas Bartkus - 2016 03 14, 19:08

    Taigi, kol kas žiemai Ryanair gali pridėti maždaug 15-21 papildoma rotacija iš VNO. Tai daug – augimas bus 1,5 karto.

    Ką į tai atsakys Wizz?

  451. Pranas - 2016 03 14, 19:21

    Iš trumpų maršrutų iš Ryanair labiausiai norėtųsi Varšuvos. Tie 3x per savaitę vidury dienos galėtų priverst LOT peržiūrėt kainodarą. Žinau, kad nelabai realu.

  452. srs - 2016 03 14, 19:27

    @Simonas
    O kas galetu pakeist Beauvais arba Hahn kaip ULCC aptarnaujantis oro uostas Paryziuje ir Frankfurte? Ar ir FR/W6 skraidys is CDG ir FRA artimoje ateityje?

  453. Simonas Bartkus - 2016 03 14, 19:29

    Nežinau kaip bus. Nenustebčiau, jei ir pradėtų skraidyti. Kažkada skraidymas iš AMS, BRU, HAM, CGN irgi neatrodė realu.

  454. Čiurlionis - 2016 03 14, 19:33

    Kalbant apie dažnių didinimą, juk Wizz nelabai ir turi ko padidinti?

    O ką iš naujų krypčių jie gali pasiūlyti? Budapeštą, Prahą, Trondheimą iš naujo? Prano paminėta Varšuva būtų užbėgimas RYR prieš nosį.

    Nebent jų stopas RYG buvo neatsitiktinis ir nuo rudens jie atidarys VNO-RYG.

    Nes turbūt šiai dienai iš VNO jie yra išspaudę maksimumą.

  455. Simonas Bartkus - 2016 03 14, 23:02

    Visgi, pražiūrėjau, kad Ryanair dar re-schedule’ino VNO-DUB ir dabar bus su VNO bazuotu lėktuvu – 7:00-14:05; antradieniais, ketvirtadieniais ir šeštadieniais. Panašu, kad surikiuotas šalia BVA ir MAD ir ilgas DUB slotas nepalieka erdvės vidurio dienos rotacijai.

    Gali būti, kad rytoj sulauksim VNO-OSL daily ir daugiau kitų naujienų nebus.

  456. Edgaras - 2016 03 15, 00:24

    @trolis
    Su Ethiopian esu skridęs 4 leg’us, B757 berods, emergency vietose. Vienam segmente vėjas konkrečiai pūtė pro durų apačią, kitam varvėjo vanduo pro tokį tarpą. Visa kita – nieko neįprasto.

  457. trolis - 2016 03 15, 09:37

    dar i Ethiopian tema – vienas ju Dreamliner’iu:
    http://avherald.com/img/ethiopian_b788_et-ash_addis_ababa_160303_1.jpg

  458. Skytomas - 2016 03 15, 11:32

    Ryanair skraidys iš Palangos į Stanstedą du kartus per savaitę.

  459. Skytomas - 2016 03 15, 11:33

    Ups, čia sena info:)

  460. keleivis - 2016 03 15, 12:03

    Į Vilnių perkelia Maltos skrydį.
    Neminimas Gatwick ir Oslo nei iš KUN nei iš VNO, tad dar turėtų būti pokyčių.
    http://corporate.ryanair.com/news/naujienos/160315-ryanair-skelbia-nauja-baze-vilniaus-oro-uoste-ir-pristato-2016-m-ziemos-sezono-skrydziu-tvarkarasti-lietuvai/?market=lt

  461. Simonas Bartkus - 2016 03 15, 12:17

    Manau, kad Gatwick mintį reikėtų palaidoti.

    Iš VNO lieka vienam lėktuve tiesiog viena skylė, laisvas lėktuvas kasdien iki 15:50.

    Spėju, jog OSL naujieną pasiliks tam laikui, kada skelbs visus planus Norvegijoje (pagal tokį planą, turėtų RYG uždaryti ir pereiti į OSL).

  462. Anonimas - 2016 03 15, 12:18

    Kas čia atspėjo Berlyną ir Malta, kaip naujas kryptis iš Vilniaus? Dar Kaunas praras Birmingemą. Abiejuose bazėse bus po 2 lėktuvus.

  463. Aviator'ius - 2016 03 15, 12:24

    Dėl RYR naujienos – OSL matyt paskelbs vėliau, tai bus susiję su naujienomis skirtomis Norvegijos rinkai, nes neaišku, kaip bus su RYG baze rudenį.. LGW slotą gali panaudoti kitam destination’ui, nes greitai turėtų pranešti apie susitarimą su Norwegian dėl keleivių „interlino“ per LGW oro uostą, arba skrydį perkels į VNO iš KUN (nors vietos su 2 lėktuvais kaip ir nėra)..

  464. Simonas Bartkus - 2016 03 15, 12:34

    Dabartinė Ryanair utilizaciją VNO dviejų bazuojamų lėktuvų. Akivaizdžiai ne kokia. Malta, tiesiog spėju, kad įdės sekmadieniais vakariniu slotu.

    http://simonas.bartkus.lt/blog/wp-content/uploads/2016/03/Capture_RyanairW17.png

  465. Jurgis - 2016 03 15, 12:56

    Ryanair patenkinti Palangos pardavimais:

    Sausio mėnesį „Ryanair“ pradėjo siūlyti skrydžius ir į Palangos oro uostą. Į šį oro uostą dabar galima skristi iš Londono. D.O‘Brienas teigia, kad yra labai patenkintas šiuo sprendimu: “Tiesą sakant, nusprendę skraidyti iš Palangos, nesitikėjome, kad tai gali būti labai sėkminga. Bet mums sekasi puikai“.

  466. Janis - 2016 03 15, 13:02

    Kai Ryanair praneša apie bazės atidarimą ir rašo, kad investuos 200 milijonų USD – ką reiškia šis skaičius? Kas konkrečiai bus daroma/apmokama iš šių lėšų.

  467. Janis - 2016 03 15, 13:05

    Beje, niekas nežino Wizzair kontaktų, kuriais dar prieš savaitę galima buvo prisikambinti, o dabar sakoma, kad numeris panaikintas, ieškokite Wizzair.com kito, bet ten nieko nerasi.

  468. Pranas - 2016 03 15, 13:06

    @Janis – nieko nebus daroma. Lėktuvų skaičius x 100 mln. lėktuvo teorinė kaina.

  469. Arnoldas - 2016 03 15, 13:07

    @Janis: pagrindą sudaro lėktuvų kataloginės kainos, kurie bet kuriuo momentu gali būti perkeliami kitur :)

  470. Janis - 2016 03 15, 13:09

    Supratau. Na, tokios čia ir investicijo tuomet.. Dėl varnelės ir skaičiuko.

  471. ZXS - 2016 03 15, 13:21
  472. Vytautas-NT - 2016 03 15, 14:01

    Pastaba Somonui- kitą kartą aiškiai nurodykit viešbūčio pavadinimai, nes Radison’ai Vilniuje yra du…

    Kas link dalykų, kurie spaudoje nepaminėti:

    1. Ryanair toliau giriasi, kad jų savikaina mažiausia. 29EUR/keleivui prieš 39 EUR/keleiviui Wizz. Tiesa Wizz mažesni darbo jėgos kaštai. Dabar visa kaštų struktūra buvo išskaidyta presentacijoj.

    2. Ryanair tolimais skrydžiais ir transatlantiniais artimiausiu metu neužsiims. Ką jie galvoja, tai tolimųjų skrydžių keleivių išvežiojimas per savo tinklą. Tokios derybos vyko su AerLingus. Berods AlItalia buvo siūloma ir pan. Bagažo perkėlimas į kitą reisą- ne problema (techniškai), nes su bagažu keliauja 20 proc. keleivių.
    Tiesa, ar jie galvoja apie jungiamuosius skrydžius savo tinkle- nepaklausiau…

    3. Norvegija įveda 8 EUR išvykstančio keleivio mokestį. Tas mokestis padvigubina kaštus Rygge. O jis vienodas visuose oro uostuose. Tuo tarpu Gardemorden jis sudaryt 1/4 kaštų.
    Prognozuojama, kad mokestis bus peilis Norvegian.
    Tad perėjimai iš vieno oro uosto į kitą susiję su tuo.

    4. Eilatas liks žiemine kryptimi. Nėra prasmės iš Kauno skristi taip toli, kai galima skirst į Graikiją, pavyzdžiui.

    5. Kaunas toliau liks turistinių krypčių oro uostu, nes jis labai patogus ir Kaliningrado gyventojams. Tad kodėl perkėlė Malta, nelabai aišku. Nors ji nėra tokia visiškai paplūdiminė kryptis.

    6. Ryanair neatsisako šalutinių/antrinių oro uostų. Charleroi pernai tęsėsi augimas. Viskas priklauso nuo konkretaus oro uosto ir valstybės politikos.
    Vokietijoj išvykstančio keleivio mokestis yra vienodas visiems oro uostams, todėl Ryanair traukiasi iš mažesnių į pagrindinius.

    7. Pasitraukimo iš Suomijos priežastis buvo oro uostų operatoriaus mokesčių politika. Jie ten juos pakėlė dvigubai ir pasiūlė paramos prašyt iš savivaldybės. Ryanair atsisakė. Nes Suomija yra tolima rinka. O uždirbti skraidant Vokietija-Italija galima daugiau.

    8. 2017 metais, kai uždarinės VNO vasara dalis skrydžių bus perkeltą į Kauną, dalis panaikinta.

    9. Ryanair neinvestuoja į jokius statinius. Kaune tik angarą pastatė. Vilniuj techninio aptarnavimo bazės nedarys

    10. Per metus Ryanair samdo 600 pilotų ir 2000 įgulos žmonių. Vienam lėktuvui tenka 30 darbuotuojų bazėj (pilotai įgula, berods).

    11. O’Brian’as pasiūlė Lietuvai oro uostus koncesininkui atiduot už dyka, su sąlyga pritraukt keleivių srautų.

    12 Vežėjų kaštai keleiviui (o gal kėdei) Ryanair-29EUR, Wizz- 39 EUR, EasyJet 51 EUR, Norvegian- 62 EUR

  473. Vytautas-NT - 2016 03 15, 14:05
  474. Simonas Bartkus - 2016 03 15, 14:06

    Atsiprašau, Vytautas-NT, nemaniau, kad kažkas eis pagal mano pateiktą informaciją ;)

  475. Anonimas - 2016 03 15, 14:14

    O tai Birmingemo jie vasara nedarys kad raso nuo ziemos sezono, nes i Vilnius persikelia tai kovo 26? I Malta jie skraidys nuo tos pacios datos kaip ir i Berlyną? Lapkricio 1?

  476. Vytautas-NT - 2016 03 15, 14:52

    Aš į pradžią nespėjau, bet apie visus skrydžius kalba buvo nuo žiemos sezono (bent jau pranešime spaudai taip rašo). Bet gal čia klaida.

    Na, aišku, Ryanair nepatinka Nordic aviation. Ir talino oro uostą jie kaltina šio vežėjo protegavimu (buvę bendradarbiai sėdi ir ten ir ten ar kažkas panašaus)…

  477. srs - 2016 03 15, 15:03

    As vis dar nesupratau, Gatwick krypties bus atsisakyta visai, ar vis tik paliks 3 weekly is Kauno?

  478. keleivis - 2016 03 15, 15:23

    Kolkas Gatwick krypties žiemos tvarkaraštyje iš Kauno nėra. Tačiau yra Stansted 4x weekly (nors vasarą nėra), tad gali ir nebelikti Gatwick.

  479. Simonas Bartkus - 2016 03 15, 15:58

    Lažinamės, kad nebus KUN-LGW? ;)

    Ryanair per savo tvarkaraščių pristatymo renginius pristato beveik viską kas bus. Nepristato tik to, kas dar nėra sugalvota daryti; arba yra priežastis nutylėti.

    Manau OSL yra priežastis nutylėti. KUN-LGW priežasties nėra. Nesugalvota irgi negali būti, nes LGW skraido ilgai, žino duomenis ir kt.

  480. Simonas Bartkus - 2016 03 15, 16:00

    Ryanair turi įprotį, kad pratęsiamus žiemai maršrutus pristatyti kaip „naujienas“. Ypač, ka nėra kitų naujienų. Realiai per visus šiuos metus „Ryanair“ tik vienas „naujas“ maršrutas – Berlynas. Tai nepraleido progos dar Birmingemą pareklamuoti.

  481. Jurgis - 2016 03 15, 16:28

    Lietuvos oro uostai derasi su kol kas neįvardyta oro bendrove dėl skrydžių iš Vilniaus į Londono Hitrou arba Getviko oro uostus. Jei derybos būtų sėkmingos, į Londoną skraidintų ne pigių skrydžių avialinijos.
    http://balsas.tv3.lt/naujiena/864147/deramasi-del-brangesniu-skrydziu-is-vilniaus-i-londona

  482. Paulius - 2016 03 15, 16:34

    Turbūt British Airways :)

  483. Wincas - 2016 03 15, 16:50

    Tiek laimes, bet apart krypciu stumdymo tarp oro uostu ir pastangu pasiekti nepasiekiamaji Londona, Lietuvos aviacijoje nieko naujo nevyksta. Eilinis RYR piaras ir kriauksle oro uostu susivienijimo salininkams, kuriems reiks atsiskaityti visuomenei bei pagristi savo reikalinguma.
    Pats geriausias dalykas kuris siandien ivyko, tai gautas pasiulymas oro uostus perduoti valdyti uz dyka, mainais i TIKRAI nauju krypciu atsiradima.

  484. Šarūnas - 2016 03 15, 16:51

    Jeigu marsrutu pletros fondas padengs LHR slotu kastus galbut. Bet slotai, speju, butu paciu nepatogiausiu metu

  485. Jurgis - 2016 03 15, 17:53

    Lietuvos oro uostai apie derybas su „Wizzair“ ir „Ryanair“: buvo sudėtinga
    http://www.delfi.lt/verslas/transportas/lietuvos-oro-uostai-apie-derybas-su-wizzair-ir-ryanair-buvo-sudetinga.d?id=70330934

    – Lietuvos oro uostai neskelbia informacijos apie konkrečias derybas dėl būsimų skrydžių, tačiau gal galite bent atskleisti skaičių, apie kiek naujų krypčių naujienų sulauksime šiemet? – Mūsų minimalus planas – bent penkios naujos kryptys iš Lietuvos oro uostų.

  486. Čiurlionis - 2016 03 15, 18:31

    Nesu pats didžiausias bt hater’is, bet kai tai nutinka 8 kartą iš eilės:

    „Unfortunately, we are unable to confirm the previously offered flight fare. We apologize for the inconvenience and invite you to choose a new fare and/or flights below. “

    sumoki 24 eur daugiau ir nusiperki su Finnair :)

  487. Šarūnas - 2016 03 15, 19:07

    Kad tik nebūtų tą a.k. skraidinsianti į LHR/LGW Air Boltikas.

  488. Pranas - 2016 03 15, 19:12

    @Šarūnas – kodėl tai blogai? Airbaltic turi turbūt daugiau interline sutarčių už bet kurį kitą galimą vežėją – pats tas pasiekiamumo didinimui.

  489. Čiurlionis - 2016 03 15, 19:26

    O pačios svarbiausios iš tų sutarčių, skrendant į LGW yra su šiom kompanijom:

    Aeroflot
    Air Serbia
    Azerbaijan Airlines
    Belavia
    Georgian Airlines
    TAROM
    Ukraine International Airlines
    Uzbekistan Airways

  490. keleivis - 2016 03 15, 20:01

    Aisku, rizikuoju buti sukritikuotas, bet tarp siaip kasdienisku pastabu is RYR puses siandien nepraslydo tam tikras (nors ir korektiskai suformuotas) akmenelis i Lietuvos oro uostu darza:
    LR: „Kaunas turi puikią infrastruktūrą, tačiau dėl tam tikrų valstybės ir kitų aviakompanijų veiksmų jis neturi keleivių, o be keleivių infrastruktūra netenka prasmės.“
    VZ: Jis atkreipia dėmesį ir į tai, kad Kaunas, nepaisant turimo ilgesnio nusileidimo-pakilimo tako, turimo efektyvaus terminalo, nėra tinkamai išnaudojamas ir, „Ryanair“ atidarius bazę Vilniuje, Kaune gali keleivių skaičius mažėti.
    Nezinau as RYR vidaus nuotaiku, bet skaitant man atrodo kad jie truputi nusivyle savo pirminiu ejimu i Kauna (del pasikeitusios verslo aplinkos).

    perkelimas Maltos skrydziu i Vilniu kazin ar turi daug bendro su atostogom – tiesiog nuo sausio tai taps verslo kryptimi del MT pirmininkavimo ES.

  491. trolis - 2016 03 15, 20:02

    BT su Dash i LGW

  492. Simonas Bartkus - 2016 03 15, 21:05

    Aš irgi pritarčiau šventvagiškai minčiai, kad VNO-LGW ir realiausias, ir geriausias variantas. BT turi BA codeshare RIX-LGW ir galimai gautų VNO-LGW irgi. Žinot geresnių vežėjų šiam maršrutui? :)

    Dėl infrastrktūros teisinga pastaba – infrastruktūra nekuria paklausos, kad ir kaip norėtųsi didžiuotis ilgu taku KUN.

  493. Aras - 2016 03 15, 21:50

    Šiaip klausimas. Tarp remiamų maršrutų yra Kun (ne Vno!)-Tfs-Kun. Ar gali būti tai iš anksto sutartas reisas ilgiausiame Lietuvos take:)?

  494. Čiurlionis - 2016 03 15, 21:56

    Techniškai ilgiausias Šiaulių :)

  495. trolis - 2016 03 15, 22:11

    codeshare su BT butu puiku, bet serviso prasme VNO-LGW su BT nesiskirs nuo FR, gal net FR maloniau skristi – kartais atrodo, kad BT personalas pries skrydi ir po jo yra musamas, delto yra pastovios kovines parengties ir piktas. blogiau maciau tik pas TAP, kur maista tiesiogine to zodzio prasme numeta ant stalelio. suprantama, kad kiekvienam is musu buna bad day, nebuna nuotaikos ir pan, bet BT cabin crew tos dienos buna visada. tas pats galioja ir ju ticket counteriui RIX, kai tuo tarpu VNO filialas budavo tikrai ok.

  496. Aras - 2016 03 15, 22:36

    Beje, OT, paprastai Wizzair anksčiau sukeldavo žiemos sezono kryptis/kainas. Kažkaip Ryanair lenkia šį kartą.

  497. Justinas - 2016 03 15, 22:36

    SAS irgi trenka maistą ant staliukų :-) Esu rašęs complaintą. Gavau voucherį :)

  498. Jurgis - 2016 03 15, 23:03

    Ryanair make Vilnius its second Lithuanian base; Prague and Sofia strong contenders to be next hubs
    http://www.anna.aero/2016/03/15/ryanair-to-open-vilnius-base/

  499. […] steigimą Vilniuje. Šį įvykį dar prieš gerą mėnesį išpranašavo Simonas Bartkus savo bloge. Remdamasis skirtingais parametrais, jis priėjo išvados, kad Ryanair eina link šaknų įleidimo […]

  500. c2h5oh - 2016 03 16, 11:19

    „Kaunas turi puikią infrastruktūrą, tačiau dėl tam tikrų valstybės ir kitų aviakompanijų veiksmų jis neturi keleivių, o be keleivių infrastruktūra netenka prasmės.“

    čia ne akmenėlis į daržą. Čia elementarus kliančijimas nuolaidų ir subsidijų Kaune.

  501. Karolis - 2016 03 16, 12:58

    SPA panašu turi ilgą pilotų mokymo sesiją šiandien – nuo ryto LY-SPA ratus suka :)

  502. Marius - 2016 03 16, 12:59

    Kazkas jau buvo klausinejes:Ar ne laikas naujam postui?:)
    Simonas atsake:Tai ,kad sis dar neissipilde(ar kazkaip panasiai:)
    Laukiam…

  503. Vytautas-NT - 2016 03 16, 15:33
  504. Pranas - 2016 03 16, 15:53

    Ryanair bussines plus bilietus po 20 eur į Kopehangą parduoda (čia jau su keitimu, bagažu, vieta prie išėjimo ir t.t.)

  505. Skytomas - 2016 03 16, 16:49

    Atrodo, kaip balandžio pirmosios pokštas – lietuviškas dirižablis (LY- OMD):)

    http://www.airliners.net/photo/COLT-AS-120/2793835/&sid=05aa5fbf29d8eab908c4902b209329bd

  506. Karolis - 2016 03 16, 17:40

    @Pranas, ačiū, kaip tik reikėjo :)

  507. Janis - 2016 03 16, 17:47

    Šiandien visomis kryprimis galioja ši akcija dėl business plus.

  508. Jurgis - 2016 03 17, 08:01

    Prirašė visokių briedų, kad tik užkurti tuščią zirzelynę:

    Marius Jokūbaitis: Kodėl „Ryanair“ turėtų nemokamai skraidinti „derybininkus“?
    http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/komentarai/kodel-ryanair-turetu-nemokamai-skraidinti-musu-derybininkus-500-597017

  509. Čiurlionis - 2016 03 17, 10:33

    Marius Jokūbaitis turbūt nebuvęs, nei LGW, nei MAD, nei CPH.

    Ir į kur tuos derybininkus skraidins? Prabanga būtų savaitei išsiųst derėtis.

  510. Vytautas-NT - 2016 03 17, 10:43

    Apie mus ir pasaulio žiniasklaida rašo:

    http://www.anna.aero/2016/03/15/ryanair-to-open-vilnius-base/?utm_source=anna.aero newsletter&utm_campaign=fecced71fb-anna_nl_160316&utm_medium=email&utm_term=0_ecdbf41674-fecced71fb-86642630

  511. Janka - 2016 03 17, 14:44

    2016 03 17 14:10 Oslas OSL Norvegian Air Shuttle DY 1083 Išvyko
    2016 03 17 14:20 Oslas OSL Scandinavian Airlines SK 4914 Išvyko

    Kaip tokiais atvejais? Vienas iš lėktuvų šiek tiek nukrypsta nuo įprasto kurso ar taip ir varo visą kelią vienas paskui kitą?

  512. Julius - 2016 03 17, 14:54

    Janka: Šiuo atveju SAS skrenda pro Palangą, o Norwegian – pro Ventspilį. Atvykstant jų keliai irgi šiek tiek skiriasi.

  513. Salininkų kaimas - 2016 03 17, 14:57

    WizzAir perkelia tris skrydžių kryptis iš Liubeko į Hamburgą. Tas pats kas pas Rygge

    „Due to ongoing financial issues at Lübeck airport, Wizz Air will move three flights to Hamburg Airport starting 17 April. With the move to Hamburg, Wizz Air will continue to connect the region to Gdansk with four flights a week and Skopje and Kyiv with twice-weekly flights.“

  514. Julius - 2016 03 17, 15:55

    Atsinaujino Flightradar24. Naujas dizainas, leidžia atlikti daugiau papildomų veiksmų kurių seniau neleido.
    https://www.flightradar24.com/55.24,24.41/8

  515. Vytautas-NT - 2016 03 17, 16:11

    Gal pagaliau Wizz atidarys HAM-PLQ reisą?

  516. Pranas - 2016 03 17, 16:18

    @Vytautas-NT: Wizz net HAM-RIX neatidaro. Iš Liubeko daugiau krypčių buvo nei tos 3 perkeliamos, kitos tiesiog uždaromos, tame tarpe Ryga.

  517. Edgaras - 2016 03 17, 16:25

    Flightradar24 pasistengė, ne šiaip kokie kosmetiniai pakeitimai.

  518. Spectator - 2016 03 17, 16:29

    Liubekas nebuvo itin stiprus maršrutas iš Rygos, todėl su didesniais oro uosto mokesčiais Hamburge airBaltic’o 12 skrydžių per savaitę tarp Hamburgo ir Rygos, turbūt akivaizdu buvo, kad neverta perkelti Rygos.

  519. Edgaras - 2016 03 17, 16:54

    OT: Ar yra prasmės ir realios naudos pranešti LCC ar ground handlingui apie įvyksiantį no-show? Kaip ir gražu, mandagu, bet ar to kam nors reikia?

  520. Obs. - 2016 03 17, 21:30

    OT: Lufthansa profits boosted by lower fuel costs masking multiple challenges. http://www.bbc.com/news/business-35830352

  521. Anonimas - 2016 03 18, 14:04

    Simonai, nuo kada pradejai skraidyt SPA kaip cabin crew? Gal veliau ir i pilotu vieta taikysi? :)

  522. Vytautas-NT - 2016 03 18, 15:36

    Beje, kažkaip apie tą CONNECT Vilniuje pranešimu beveik nebuvo. Atrodo, lyg koks slaptas ekspertų susirinkimas.

  523. Vytautas-NT - 2016 03 18, 16:24

    Dar įdomi prezentacija iš šio renginio:

    http://www.anna.aero/wp-content/uploads/160314-Connect-Vilnius.pdf

  524. Wincas - 2016 03 19, 00:53
  525. Paulius - 2016 03 19, 04:55

    Airliner crashes in Russia; 55 aboard reported dead

    http://www.cnn.com/2016/03/18/europe/russia-plane-crash/index.html

  526. Arnoldas - 2016 03 19, 12:39

    Pasak FlightRadar24 duomenų pradėjo kristi bandydamas daryti go-around’ą. Krito daugiau negu 21000 ftm vertikaliu greičiu. Panašu į stall’ą. Iki stall’o kilo stabiliu 3400 ftm vertikaliu greičiu. Kilimas nebuvo per status, jog butu tiesioginė priežastis stall’ui. Panašu į netikėtą variklio problemą arba neteisinga konfigūraciją (per anksti įtraukti flaps/slats) galėjo būti priežastimi.

  527. Arnoldas - 2016 03 19, 12:44

    P.S. problemos prasidėjo pakilus į 4050 pėdų aukštį. Ko gero ekspertai galėtų pakomentuoti ar lakūnai turėjo pakankamai laiko/aukščio sureaguoti į variklio problemas…

  528. Arnoldas - 2016 03 19, 12:59

    P.P.S. windshear’as aišku irgi galėjo būti priežastimi. Tuo metu rodos pūtė itin stiprus vėjas.

  529. Edgaras - 2016 03 19, 14:14

    Rusai kalba apie tailstrike antro tupimo metu.

  530. Arnoldas - 2016 03 19, 14:29

    @Edgaras: Hmz… iš transponderio duomenų aiškiai matosi, jog viskas pradėjo klostytis go-around’o metu 4050 pėdų aukštyje. https://twitter.com/flightradar24

  531. Anonimas - 2016 03 19, 14:51

    Nu bet ką jie ten suko ratus 2 valandas galėjo į kokį Krasnodarą nuskrist ir nusileist kaip darė prieš tai atskridę Aeroflot ir Czech airlines ??

  532. Edgaras - 2016 03 19, 15:05

    Lyginant su SU5117 trimis tvarkingais go-around, FZ981 kilpos atrodo gan chaotiškai, lyg pasiklydę būtų.

  533. Bobis Bobaitis - 2016 03 19, 16:29

    Nestebina, lektuvai ir Rusija – Loterija, kaip ir visas kitas Hi Tech ten. Vadovaujuosi taisykle, jei gali neskristi per Rusija – neskrisk. Nes ten kaip su Paksu lyg ir viskas gerai, bet aplinka dvokia. Avialinijos ir lektuvas ne Rusu, bet oro uostas ir dispeciariai vietiniai (kitais atvejais buna atvirksciai, bet viskas veda i ta pati), nebutu subombine Donetsko modernaus oro uosto, butu sitos avarijos isvenge :).
    Vieninteli karta turejau avarini nusileidima (o skraidau labai daug), ir tai buvo su Utair.

  534. Bobis Bobaitis - 2016 03 19, 16:34

    Beje, is video matyti, kad lektuvas krito staciai dideliu greiciu, jokiu ten lietimu uodega negalejo buti, o is sprogimo matyti, kad degalu dar turejo marias (cia tik salys kur nafta pigi gali taip netaupyti).

  535. .. - 2016 03 19, 22:54

    jei kam „sas“ aktualu, http://vip.flysas.net/erbjudande

  536. Linas - 2016 03 21, 08:42
  537. Linas - 2016 03 21, 08:43
  538. Pranas - 2016 03 21, 08:45

    @Linas – Norwegian vadovas išmoko kaip gauti nemokamos reklamos iš Ryanair vadovo :)

  539. Linas - 2016 03 21, 08:56

    Pranai, kaip sakoma – gyveni ir mokaisi :)

  540. Vytautas-NT - 2016 03 21, 11:08
  541. Marius - 2016 03 21, 15:12

    http://verslas.lrytas.lt/rinkos-pulsas/sausi-vasari-oro-uostuose-keleiviu-srautai-17-2-proc-didesni.htm
    Is kur toks Danijos suolis.Cia taip stipriai skraido i/is KUN Ryanair’as.Gal tie pigus bilietai KUN suveike ,kai Tampere kazkada:)

  542. jpou - 2016 03 21, 15:36

    Kiek pats skridau ir kiek skridusiu klausiau – CPH-KUN visada apypilniai. Unbeatable produktas savaitgaliui i LT atskristi atsipalaiduoti. Praejusia vasara kiek skridau vis atkreipdavau demesi i jaunimo grupeles traukiancias i festus LT. Vienas-du lietuviai studziai su draugu grupem

  543. Vytautas-NT - 2016 03 21, 16:22

    Matyt veikia panašiai, kaip kažkada reisas Tampere-Kaunas, kuris irgi vežė daug Suomių į Lietuvą…

  544. Marius - 2016 03 21, 16:47

    Tokiu atveju cia idealus variantas Kaunui irFR.Beje Danija netoli,o turistai i Lietuva beveik nekeliaudavo.
    Cia turbut net Ryanair’as nesitikejo tokios sekmes:) Kiek pamenu ta kryptis startavo be jokio rimto presale’o,o del CPH pakeltu mokesciu lektuvu laikymui.

  545. Simonas Bartkus - 2016 03 21, 17:28

    Sunku vertinti apie sėkmę – juk didžioji dalis keleivių neatneša jokių pajamų Ryanair – vos padengia CPH oro uosto kaštus.

  546. Simonas Bartkus - 2016 03 21, 17:30

    Beje – Ryanair abi dienas iš eilės atšaukė VNO-BVA reisą. Tuo tarpu Wizz Air suskrido, airBaltic taip pat. Just sayin’ – realiai Ryanair kažkiek naudoja atšaukimus PR karui.

  547. Marius - 2016 03 21, 18:26

    Ant kiek stipriai skiriasi nakvojimo kastai KUN irVNO.Nes kiek pamenu CPH atidare del to ,kad lektuva brangu laikyti CPH ir nakvoja KUN.
    Faktas ,kad Vilnius zinomesnis,daugiau pramogu.Todel ir brangesni bilietai susipardavinetu.Na bet jei stipriai skiriasi nakvojimo (lektuvo) kastai tai tada suprantama nera jokio reikalo jiems metytis,is vienos vietos i kita:)

  548. Mėgėjas - 2016 03 21, 18:40

    @Marius. Kaunas pasirinktas buvo dėl to jog bazė, o Vilnius ne. Bazėje ne tik lėktuvai nakvoja, bet ir įgulos bazuojasi.

  549. oleg - 2016 03 22, 11:49
  550. Linas - 2016 03 22, 13:15

    @oleg
    gražiai surašyta – dėkui, kad pasidalinai :)

  551. Linas - 2016 03 22, 16:02

    Palangos oro uoste – pirmasis aviakompanijos „Wizz Air“ skrydis
    http://verslas.lrytas.lt/rinkos-pulsas/palangos-oro-uoste-pirmasis-aviakompanijos-wizz-air-skrydis.htm

  552. Salininkų kaimas - 2016 03 23, 09:31

    Atšauktas skrydis į Briuselį.

    2016 03 23 13:50 Briuselis SN 2371 Brussels Airlines Skrydis atšauktas

    http://www.15min.lt/verslas/naujiena/transportas/brussels-airlines-atsauke-treciadienio-skrydi-is-briuselio-i-vilniu-667-599797

  553. Vytautas-NT - 2016 03 23, 10:21
  554. Simonas Bartkus - 2016 03 23, 10:26

    Šiek tiek netikėta, bet Wizz neužtenka VNO-LTN, kad pasiekti KUN threshold ir reikia daugiau reisų.

    Kita pusė, Bari ir Reikjavikas? Žiemą? :)

  555. Šarūnas - 2016 03 23, 10:31

    Idomiausia dalis, kad Norvegijos kryptis perkelia i KUN. Kokiu lektuvu tai bus vykdoma?

  556. keleivis - 2016 03 23, 10:33

    https://www.facebook.com/pigiausiosKeliones/
    Grafikai iš Kauno į Norvegiją ir Eindhoveną

  557. Vytautas-NT - 2016 03 23, 10:33

    Tikrai didelė mįslė- ką veikti Islandijoj žiema. Į pašvaistes žiūrėt?

    Ar čia nebus ilgiausias skrydis iš Vilniaus?

  558. Janka - 2016 03 23, 10:35

    Bari? Kas ten gero? :)

  559. Simonas Bartkus - 2016 03 23, 10:37

    Visos norvegiškos kryptys į KUN bus operuojamos kažkokios kitos bazės lėktuvais. Bus vakariniai skrydžiai, visi 2x weekly, visi atvyksta į KUN apie 19:40, išvyksta apie 20:10. Pagal grafiką spėčiau, kad Rygos bazės gali būti lėktuvas.

  560. Vytautas-NT - 2016 03 23, 10:38

    Baris yra pietų Italijoj, Šalia Neapolio. Galima pliaže gulėt. Galima pažintiniu turizmu užsiimt.

    Beje, lyrinis nukrypimas- ar VOLOTEA ateis į Vilnių?

  561. Tomas468 - 2016 03 23, 10:39

    Ryanair kelia maršrutus į Vilnių, o WizzAir iš Vilniaus į Kauną :). Ryanair ko gero šiuo Wizz žingsniu nebus patenkintas. Lauksime jo atsako.

  562. Janka - 2016 03 23, 10:44

    Aha, prie 10 pagulesi pliaze :) Na taip, nebent pakeliauti po pietine Italija. Gal visai ir nieko.

  563. Tomas468 - 2016 03 23, 10:45

    Nebus greičiausiai to atsako, bet Wizz air galėjo konkurencijai padaryti VNO/KUN – Berlynas

  564. pliumbum - 2016 03 23, 10:52

    Na keistos kryptys iš Vilniaus, bet ką jau čia, į dantis arkliui nežiūrėsim :)

  565. Aloyzas - 2016 03 23, 10:54

    Roma ko gero labiau „šalia Neapolio“ nei Bari.

  566. Jurgis - 2016 03 23, 10:54

    Artėja laikas kai Ryanair pasiūlys Tenerifę :)

  567. Slaininkų kaimas - 2016 03 23, 10:56

    Jei VOLOTEA ateitų tai Neapolis, Bologna arba Florencija būtų visai ne pro šalį :)

  568. Simonas Bartkus - 2016 03 23, 11:05

    Ryanair kol kas nedaro one-way crew ir neturi tokio ilgio maršrutų savo žemėlapyje.

  569. Vytautas-NT - 2016 03 23, 11:28

    Įdomu, o kodėl Wizz skandinaviškus maršrutus stato į Kauną, o ne į Palangą?

    Beje, koks bus Reikjaviko ir Bari dažnumas?

  570. Šarūnas - 2016 03 23, 11:30

    2x abu mon, fri

  571. Simonas Bartkus - 2016 03 23, 11:31

    Vytautas-NT: Wizz turi suskraidyti 100K keleivių į Kauną, tam, kad gautų nuolaidų Vilniuje. Matyt, 2016 m. vasarai apsiskaičiavo ir LTN nepakaks, tai turi per žiemą boost’ą padaryti.

  572. keleivis - 2016 03 23, 11:35

    TFS-NYO yra tik 150Km trumpiau nei TFS-KUN, ar tas skrydis telpa į vienos įgulos laiką?
    Taip pat iš TFS į CPH, WMI, RYG irgi ilgi skrydžiai.
    Kiek laiko pagal dabartines taisykles gali dirbti viena įgula?

  573. keleivis - 2016 03 23, 11:44

    Į Kauną iš Bergeną ir Olesundą skraidys Gdansko bazės lėktuvas.
    Iš Stavangerio – Katovicų bazės lėktuvas..

  574. Simonas Bartkus - 2016 03 23, 11:46

    Gali daryti kritinį momentą – jeigu darbas yra vien tik dienos metu, tai galima dirbti max 13 val. (įskaitant darbą prieš skrydį ir po skrydžio). Nežinau ar airiškos taisyklės skiriasi nuo lietuviškų. Gali kritinis momentas čia ir būti.

  575. Wincas - 2016 03 23, 11:49

    Teliko, kad Lot is KUN pradetu skraidyti …..

  576. Vytautas-NT - 2016 03 23, 11:51

    Kol kas užtektų, kad AirBaltic skrydžius atnaujintų…

  577. Marius - 2016 03 23, 12:00

    Senokai buvo ziniu is visu megstamo BT:) Kaip jiems sie metai prasidejo? Kazko nebedaro savo pagyrunisku uzsakomuju straipsniu.Nieko nesigirdi net ir Latvijoj,ne tik pas mus.
    Beje bus labai idomu stebeti,kas susivynios meskeres is PLQ…Labai nedideli sansai,kad sugebes visi 3:SAS,BT ir LOT issilaikyti.

  578. Janka - 2016 03 23, 12:06

    W6 skraidins iš Rygos į Tel Avivą nuo birželio 20.

  579. Čiurlionis - 2016 03 23, 12:21

    Kiek Wizz keleivių perveždavo VNO Norvegijos maršrutais?

  580. Simonas Bartkus - 2016 03 23, 12:25

    Tais trimis maršrutais 108 tūkst. pervežė 2015 m. Bet 2015 m. vasarą, kiek pamenu gal 4x weekly būdavo.

  581. Simonas Bartkus - 2016 03 23, 12:31

    Esmė ta, kad nuolaidų laikotarpis VNO yra nuo balandžio 1 iki balandžio 1 dienos. KUN-LTN 5x per vasarą sugeneruos 45 tūkst. keleivių maždaug. Tai reiškia, kad per žiemą jiems reikia surinkti 55 tūkst. keleivių (per 5 mėnesius).

  582. Marius - 2016 03 23, 13:18

    http://www.palanga-airport.lt/index.php?id=1003
    Klaipėdą su Palangos oro uostu sujungs autobuso maršrutas

    Ziurinejau PLQ puslapi ir uzradau:) Labai gerai ,kad Klaipeda rimtai ziuri,o tai buna sedi senukai ir nieko neveikia:)
    Beje kiek trunka kelione is Kauno i KUN?Ar nebus taip ,kad is PLQ i Klaipeda net greiciau atvaziuos(35min)

  583. Wincas - 2016 03 23, 13:27

    Is Kauno i KUN vaziuoja miesto autobusas, labai priklauso nuo dienos meto, bet iki centro ~ 30min vaziuoja, taciau jis stoja n stoteliu. Be to Vairuotojai kalba Angliskai ir maloniai padeda isigyti bilietus, kas yra visiskai atvirksciai VNO autobusu servisui…. Be to Autobusas vaziuoja pakankamai daznai, ne tik pagal skrydziu laikus. Smagiausia jog jei skrydis veluoja velai vakare, autobusas tikrai stovi ir laukia keleiviu, arba atsiunciamas papildomas reisas.

  584. Karolis - 2016 03 23, 13:49

    Neramumai tęsiasi – Tulūzoje evakavo oro uostą ir keleivius išlaipino iš orlaivių:

    https://www.rt.com/news/336825-toulouse-airport-evacuation-security/

  585. PS - 2016 03 23, 14:04

    „airBaltic“ švenčia skrydžio Vilnius-Stokholmas dešimtmetį ir pristato naują tiesioginį skrydį į Taliną

  586. Marius - 2016 03 23, 14:10

    :))) Vilnius-Stokholmas desimtmeti:)))

  587. Čiurlionis - 2016 03 23, 14:20

    Bet įdomu, kodėl ne TRP buvo perkletas į KUN, juolab, kad RYG iškelta į Vilnių.

  588. Spectator - 2016 03 23, 14:56

    Beje, Wizzair tyliai atsauke Ryga-Stavangeris skrydžius nuo gegužės 30d. Prieš tai taip pat atšaukė Ryga-Liubekas.

  589. Little_man - 2016 03 23, 15:41

    Nors pats esu Vilnietis, bet sutinku, kad VVT reikia daug dar dirbti, kad pasiekti Kauno viešojo transporto lygį. :)

  590. Vytautas-NT - 2016 03 23, 16:01

    Tuo tarpu kiek informacijos apie MEB3:

    http://www.anna.aero/2016/03/23/connecting-traffic-at-abu-dhabi-doha-and-dubai-analysed/?utm_source=anna.aero newsletter&utm_campaign=98d86de147-anna_nl_230316&utm_medium=email&utm_term=0_ecdbf41674-98d86de147-86642630

  591. Marius - 2016 03 23, 17:03
  592. Edis - 2016 03 24, 08:08

    Brussels Airlines svetaine skelbia, kad siandien ju skrydis i/is Vilniu vyks is/i Liezo (Liege).

  593. Jurgis - 2016 03 24, 11:17
  594. Vytautas-NT - 2016 03 24, 11:30

    o kodėl Liežas, o ne Charleroi?

  595. Simonas Bartkus - 2016 03 24, 12:07

    Todėl, kad CRL nėra vietos – Ryanair perkėlė reisus iš BRU į CRL.

    SN išdalino skrydžius per pusę – pusę iš Liege, pusė iš Antwerp.

  596. Linas - 2016 03 24, 15:25
  597. Linas - 2016 03 24, 15:26
  598. Jurgis - 2016 03 24, 15:46

    INFORMAMCIJA KELIAUJANTIEMS! Jau nuo Kovo mėn. 29 dienos aviakompanija Air Baltic keičia registracijos į skrydį oro uoste mokestį! Naujas mokestis 30 EUR. Nepamirkite, kad skrydžiui užsiregistruoti nekomokamai galite internetu, mobilioje aplikacijoje ar savitarnos kioskuose Rygos, Kopenhagos, Stokhomo Arlandas oro uostuose.

  599. Vytautas-NT - 2016 03 24, 16:13
  600. Anonimas - 2016 03 24, 17:13

    Norwegian jau skraido Stokholmas – Vilnius. Ar neturėjo šie skrydžiai prasidėtikiek vėliau ?

  601. Marius - 2016 03 24, 17:53

    Tai ,kad ne? Kiek pamenu dar diskutavome ,kaip ten visi issitteks ir kuris vezejas pasitrauks:))
    Beje tiek speliojom,kas bus su Stokholmu,tai kaip ten einasi viskas?

  602. Čiurlionis - 2016 03 24, 18:14

    Nuo Kovo 27 pradeda, tris kart per savaitę, 2/4/7.
    Kainos tokios, kad net po 20 eurų bilietų yra.

    Jei neturi jokių „ties“ su SK, tai absoliučiai geriausias produktas šiame maršrute, mano nuomone.

    Maža to, kai kaina iki LAS į vieną pusę iš VNO yra 160 eurų ir kai žinai, kad gausi B738s ir B787, tai be galo patrauklus ekonominis produktas.

  603. Marius - 2016 03 24, 18:20

    Taip tiesa ,uzmeciau aki i Wiki,raso nuo Geguzes8d 3xW… Na aisku info is Wiki cia:)

  604. jpou - 2016 03 24, 21:40

    kas vyksta si savaitgali Lietuvoje be Sv. Velyku? FR Cph-Vno reisas fully booked siandien ir ~30% uzsienieciu. I verslininkus nepanasus, bet ir ne misrios poros

  605. Wincas - 2016 03 24, 22:33

    Turbut daug kas ir i SPA traukia, kuris juokingai pigus vakarieciu akimis. Bet nesenai vel supratau, jog Lietuvos reklamos beprotiskai truksta, snekejau su aukstas pareigas uzimacia Ponia is Danijos, tai ji labai ilgai speliojo kur ta Lietuva… Nera ko noreti tada is turizmo, jei RYR savo laiku nebutu atejes ir padares reklamos EU uzkampiams, visai niekas nezinotu apie LT… O kad LT sostine Ryga, tai baigiu ir pats patiketi …

  606. trolis - 2016 03 24, 22:44

    Jei ponia is Danijos nezino, kur Lietuva – tai ponios problema, kuria nelabai reiketu girtis. Jei ponia zino, kur Lietuva, bet nezino, ka ten galima pamatyti ar nuveikti – tai gal ir Lietuvos problema.

  607. Obs. - 2016 03 24, 22:58

    Air Baltic B733 at Amsterdam on Mar 24th 2016, rejected takeoff due to door warning
    http://avherald.com/h?article=495e254b&opt=0

  608. Vytautas - 2016 03 25, 09:30

    @jpou – ar tikrai FR skraido CPH-VNO??

  609. Vytautas-NT - 2016 03 25, 10:41
  610. Simonas Bartkus - 2016 03 25, 10:44

    Wizz Air sudėjo žiemos tvarkaraštį. Nors 3 maršrutai persikėlė į Kauną, Vilniuje išliko lygiai toks pat „capacity“, kaip buvo ir praėjusiais metais. Sudėjus VNO ir KUN bus net 6x weekly skrydžiai į EIN.

    http://simonas.bartkus.lt/blog/wp-content/uploads/2016/03/wizzair_winter2017.png

    „Skylių“ paleisti naujus maršrutus „Wizz Air“ dėlionėje kaip ir nėra. Tradiciškai žiemą, ketvirtadieniais „Wizz Air“ parkina 2 lėktuvus.

  611. Vytautas-NT - 2016 03 25, 10:57

    Tai bus papaigiai bilietų į Olandiją. Valio!

    Beje, kiek suprantu jau naujam straipsniui valanda beveik išmušo…

  612. jpou - 2016 03 25, 11:22

    @Vytautas my bad FR CPH-KUN

  613. Marius - 2016 03 25, 12:05

    Velykos/sventinis savaigalis todel zmones pasidaro CityBreak’a. Vakaruose labai populiaru kur nors nuvykt,ka nors pamatyt.Ne taip ,kaip Lietuvoje visi gimines uz stalo pageria visa para:)

  614. Marius - 2016 03 25, 15:08

    http://verslas.lrytas.lt/rinkos-pulsas/i-kauno-oro-uosta-po-ilgos-pertraukos-grizta-wizz-air.htm o kokios Londono perspektyvos? Kas nors paskaiciavot kiek siemet isaugo pasiula? Beje pernai berods augo UK zenkliai,bet kazkur yra lubos…

  615. Simonas Bartkus - 2016 03 25, 15:12

    Londonas VNO ir KUN nelabai auga – Wizz Air permetė dalį „capacity“ iš Vilniaus į Kauną.

    „Ryanair“ Kaune tiesiog uždarė Stansted ir atidarė Luton, kad konkuruoti su „Wizz Air“.

    Prieaugis praktiškai yra tik Palangos papildomi reisai.

  616. Jurgis - 2016 03 25, 16:10

    Первый французский дальнемагистральный лоукостер начнет полеты в 2016 году
    http://www.ato.ru/content/pervyy-francuzskiy-dalnemagistralnyy-loukoster-nachnet-polety-v-2016-godu

    Дебют первого французского дальнемагистрального низкотарифного перевозчика состоится уже в этом году. Авиакомпания, получившая название French Blue, начнет выполнять полеты из Парижа на Карибские острова.

  617. lisa jackson - 2016 08 2, 12:07

    Noriu padėkoti dr Goko sugrąžinimo mano ex, kad aš praradau per pastaruosius 1 metus ir 4 mėnesius, aš susisiekti šį puikų gydytoją po svarstymo su juo liudijimų pasidalijamuosius žmonių jis turi padėti, taip pat, turi būti sąžiningas, aš niekada tikime bet aš tik žengė aukštyn mano protas su juo susisiekti ir suteikti jam pabandyti bet jis įrodo, man negerai, suteikiant savo širdies troškimą, aš esu labai laimingas, kad DR Goko sugrąžinti mano ex man ką daugiau aš galiu pasakyti, bet ačiū, WhatsApp jam 2348056398964

  618. Inga - 2016 10 3, 15:50

    Ryanair pati baisiausia kompanija. Sadistiskai elgiasi su zmonemis. Prieme lietuvius i darba, kurie tyciojasi, viska daro, kad nuplesti nuo zmogaus papildomus pinigus. su tais bording pasais is vis nesamone. Reketas, gestapo, daveda iki isterikos, paskiau is vis neileidzia i skrydi, kad dar reiketu pas juos kreiptis. Is vis reikia uzdrausti siai kompanijai egzistuoti, nes su ligoniais ne tik kad nesiskaito, bet issiticioja iki tiek, kad tas ligonis dar labiau suserga. Nepraleidzia net su israsytais daktaro vaistais, sakydami, kad ne daktarai ir jiems neidomu. Tiesiog su savo veiksmais zudo musu tautiecius. Sadistai, kurie iskraipo frazes, iskraipo esme, nors zino lietuviu kalba. Pats skrydis irgi visada siaubingas. Greitai kyla ir greitai leidziasi, net galva surakina. Tikrai niekam ne tik , kad nerekomenduosiu gestapiska kompanija, o dar ir visus atkalbinesiu. Paskutini karta , kai atejau skrydziui ir praeidinejau tamozne, tai maza to kad nepraleido su labai svarbiu gydomuoju skisciu uzgydimui dantu implantus, tai kai jau isiutusi paklausiau, uz ka tokios cia problemos, kai turiu irodymus ir daktaras israse, ar cia jums bomba kazkokia? JUk tai skystis dantu inplantams, be kurio implantai neprigys. tai iskviete policija, kad monstra isvede, tikrino krate, nes iskreipe zodzius, atset daviau pranesima, kad bomba vezu. APlamai buvau dar po genekologines operacijos ir antra implantu operacija. Privalejau temti savo bagaza iki policijos, kai galima buvo nesti tik 2kg o ne 10kg. Aisku dabar ruosiuosi vel operacijai, nes sutrukinejo siules. Tas gestapinis sadistas, kuris viska iskreipe, i nieka neatsizvelge o dar ir nulinciavo. TEisybes pas tuos sadistus nerasti. JI gyvenimas ziauriai nubaus, nes tikrai is visos sirdies linkiu jo zmonai ir jam didziausiu skausmu, ikiziauriu nukraujavimu ir kad sekme nuo to parazitinio sadisto nusisuktu. Gyvenimas ziaurus ir tikrai ateis jam atpildas. VEliau pasirinkau kita skrydziu kompanija. FINNAIrR kompanija tikrai labai gera, visi malonus, skrydis nuostabus, net nelabai pajausi pakilimo ir nusileidimo, servizas idialus, darbuotojai tikrai atrinkti pagal kompetencija. NUostabi kompanija, saugu, malonu skristi ir tikrai jais galima pasitiketi. O Ryanair reikia isvis uzdrausti nes tai sadistiska gestapiska ir apsoliuciai zemiausio aptarnavimo lygio kompanija.

  619. Rugilerar - 2016 10 28, 00:45

    Kaip tik šiemet turėjau kelione i portugalija, kadangi skridau su persėdimu, tai dar ir labai pasidžiaugiau, kad pigus skrydziai i Kopenhaga egzistuoja. Ir kokybė ryanair puiki, nesuprantu, ko visi skundžiasi

  620. Baris Italija - 2017 01 7, 03:46

    Taip pat pravartu paminėti, jog atsidarė nauja kryptis į Barį – nuostabus regionas, pietų Italija – net neabejoju, kad bus populiarus

Leave a reply