„Ryanair” steigs bazę Kaune
2010 02 9, 09:30
Comments(632) temos: lėktuvai
Comments(632) temos: lėktuvai
„Ryanair” gegužės mėnesį įsteigs pirmąją savo bazę Centrinėje/Rytų Europoje – ji įsikurs Kauno oro uoste. Artimiausios „Ryanair” skrydžių bazės iki šiol veikė Stokholmo Skavsta bei Brėmeno oro uostuose. Nei Baltijos šalyse, nei Lenkijoje, Čekijoje, Slovakijoje ir kt. aplinkinėse šalyse „Ryanair” neturi skrydžių bazės.
Kaunas taps 40-ąja „Ryanair” skrydžių baze Europoje.
„Ryanair” ketina Kauno oro uoste bazuoti 2 „Boeing 737-800” lėktuvus, kurie skraidys 18 maršrutų. Jau anksčiau paskelbtų krypčių sąrašą dar papildys Barselonos, Berlyno, Dusseldorfo Weeze, Edinburgo, Londono Gatwick, Milano Orio, Oslo Rygge, Paryžiaus Beauvais ir Tamperės oro uostai.
Galite sekti šio įrašo komentarus per RSS.
632 komentarai
Leave a reply
Nerealiai gera naujiena.
O Barselona ir bus Barselona, ne Žirona?
Fantastiskos naujienos!!!
Simonai, kodel iskarto nenusprende del VNO? jei dabar nepasirinko, tai nebus ir veliau:(
Vilniaus oro uostas: skrydžiai nebėra neįmanoma misija
http://kauno.diena.lt/naujienos/transportas/vilniaus-oro-uostas-skrydziai-nebera-neimanoma-misija-262429
@Alkis – mes užtat nepyktume, jei Ryanair vadintų oro uostą Vilnius Kaunas airport ar net Vilnius Karmėlava airport :)
Blogos naujienos Star1
@Pranas – Kaunas Vilnius airport galėtų būti, bet ne Vilnius Karmėlava. Čia jau per daug garbės priemiesčiui, be to, tarptautiniame kontekste tai nieko nesakantis vietovardis.
Puiki naujiena!
Na pagaliau lietuviai nustos skraidyti per Rygą…
Na ir gaila del Vilniaus … ,ir vel laukiam kokios bus tos naujos kryptys i Rytus ir Pietus :
„Šiemet toliau plėtosime skrydžių geografiją iš Vilniaus Rytų ir Pietų Europos kryptimis, tačiau kol nėra konkrečių susitarimų su oro bendrovėmis, nenorėtume šių planų atskleisti”, – sakė T.Vaišvila.
@Tomas – aš turėjau omenyje, kad su tiek skrydžių man visai vienodai kaip vadinsis :)
Vyraujanti nuomone komentaruose,-
Kaunas tampa svarbiausiu šalies aerouostu
Gal dar ka idomaus MOL pasakys dabar Kaune ? Parasykit , jei kas ten esat !
fantastiskos naujienos! O del Vilniaus uzaugimo maurais del Ryanair, tuo netikiu. VNO kitoks orouostas su kito lygio oro bendrovemis. Cia kaip Milano Orio el Serio ir Malpensa. Tiesiog abieju reikia.
Vietoj to, kad kulturingai pasidziaugti, kai kurie kaunieciai, tokie kaip tu pradeda dergti Vilniu ar jo gyventojus. Is kur tiek kompleksu? Pasidziaukim draugiskai.
@Pranas – Girona tikriaus bus. Gal dar is bedos Reus’as bet tikrai ne Prat. Milanas irgi bus Bergamo, o ne Malpensa
Gal pagaliau kas nors prareges ir sulauksim padoraus budo nusigauti is Vilniaus i KUN?
Dabar būtų įdomūs Labiau Patyrusio pasvarstymai apie investicijas į betoną, nes su planais 1,5M PAX per metus, vieno terminalo neužteks Kaune ;)
@valdininkas- Masiulis galetu pasistengti kad susisiekimas traukinuku pageretu tarp oro uostu.
Cia dar idomu:
Pasak susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio, tikimasi, jog „Ryanair” taip pat ateis į Vilniaus bei Palangos oro uostus, tai gali lemti ir palanki mokesčių politika.
Šaltinis: ELTA
@valdininkas – tai Bergamo bent jau man bet kuriuo atveju už Malpensa geriau (bent jau kol jos prie nacionalinio geležinkelio tinklo neprijungė). Žirona nėra geriau, bet nėra labai baisu (va Reus teko 2005 m. pasinaudot, tai nebuvo geri įspūdžiai kai reikėjo 8 vietų maršrutiniu mikroautobusu iš Reus centro į oro uostą 14 žmonių važiuot, kai kam ir bagažinėje).
Beauvais dar nelabai patogu, bet vis tiek daug geriau nei į Paryžių iš Šarlerua važiuot. Weeze irgi su dauguma Vokietijos oro uostų lyginant ne kas. O Berlyne Šionefeldas man dažnai už Tegelį patogiau būna.
Tegelis bus uždarytas ir Šionefeldas liks vieninteliu Berlyno oro uostu.
Bilietu prekyba i naujus reisus jau rytoj :
In Kaunas today, Ryanair’s Michael O’Leary said:
„Ryanair is delighted to announce Kaunas as our 40th base with 18 routes from May 2010 which go on sale on http://www.ryanair.com tomorrow.
@Pranas – del Milano nesigincysiu, mat esu skrides tik i Malpensa ir tikslas buvo pats Milanas. gal keliaujant i kitus miestus Bergamo ir patogiau – reiks pasiziurineti. Zirona visai puikus oro uostas – salia visa kurortine pakrante ir pati Barselona netoli.
Del Weeze, ji yra neblogai, nes visai netoli Olandijos miestai, kaip Nijmegen.
Na ką, skelbiam Ryanair nacionaliniu vežėju?
@Aurelija
Gal ne visai nacionalinis, bet bazinis – tai tikrai… :) O bendrai, lietuviams Airijoje – gal ir nacionalinis…
va cia tai naujiena! ateis ir i vilniu, jeigu jau kalbama;) liko tik vienas zingsnis – zymiai geriau ispletoti susisiekima is KUN i pati miesto centra ir kitus miestus:)
Idomumai tesiasi:
Vilniuje laukia jau šiemet
Tarptautinio Vilniaus oro uosto (TVOU) vadovas Tomas Vaišvila vylėsi, kad deryboms pasibaigus sėkmingai, „Ryanair“ į Lietuvą galėtų ateiti dar šiemet. Jo teigimu, šiuo metu TVOU naujomis kryptimis keleiviui taikomas 1,1 euro (apie 4 Lt) mokestis, o anksčiau jis būdavo per 20 eurų (apie 70 Lt).
„Mes skaičiuojame, kad nuo 3 mln. keleivių oro uostas jau dirbs pelningai. Mes prognozuojame, kad šiemet bus paskutiniai nuostolingi metai, nes vykdome reorganizaciją, kuri kainuoja labai brangiai“, – žurnalistams sakė T. Vaišvila.
Jis skaičiuoja, kad šiemet TVOU naudosis apie 2 mln. keleivių, o atėjus „Rynair“, jų skaičius dar išaugtų 500-600 tūkst. keleivių.
T. Vaišvila pripažįsta, kad šiuo metu vyksta derybos su dar trimis skrydžių bendrovėmis, iš kurių dalis yra Rusijos įmonės, norinčios Lietuvoje steigti savo bazę.
Jo teigimu, nuo gegužės skrydžių skaičiumi Kaunas susilygins su Ryga.
@Jurgis – Vilniaus oro uoste užtat per 25 minutes nu jai niekaip neapsisuksi. Nebent infrastruktūrą modernizuoti.
Idomu kokios Rusijos a/k nori Vilniuje kurti savo baze ?
aeroflot?:DD
Įdomu tai, kad matome vieno didelio aerouosto su dominuojančia jame (ar bandančia dominuoti) aviakompanija koncepcijos pralaimėjimą „lietuviškam bardakui” :)
„Tomas Vaišvila vylėsi, kad deryboms pasibaigus sėkmingai, „Ryanair“ į Lietuvą galėtų ateiti dar šiemet.”
:D :D :D
Ryanair belieka is VNO paleisti skrydi i RIX :)
Tikekimes atsiras konkurencija ir kelione i Vilniu bus sklandi ir pigi (ne 39LTL).
Su „Ryanair“ taip pat kalbama dėl tolesnės jos veiklos plėtros Lietuvoje – bendrovė svarsto planus pradėti skrydžius iš Vilniaus ir Palangos oro uostų.
manau ryanairas atidarytu tikrai reikiamus kelis skrydzius is VNO, o KUN sekme tai bus tikrai didele;)
Su „Ryanair“ taip pat diskutuojama dėl tolesnės jos veiklos plėtros Lietuvoje – ne tik Kauno oro uoste, bet ir Vilniuje, Palangoje. „Tikimės, kad greitu metu atsiras dar daugiau tiesioginio susisiekimo krypčių ir iš Vilniaus oro uosto“, – sakė E. Masiulis.
Aisku labai noretusi , kad i Vilniu ateitu stipri Rytu a/k ,- galetu buti Etihad ar Turkish . Su geru jungiamuju skrydziu tinklu.
Gal kas nors iš labiau suprantančių gali pakomentuoti dėl VNO. Manau. kad Ryanair gali apsimokėti iš VNO turėti bent kelis maršrutus vien tam, kad jame turėtų savo tašką, į kurį reikalui esant galėtų nukreipti lėktuvus iš KUN(o ne į RIX kaip dabar) ir čia jais būtų tinkamai pasirūpinta.
Kaip suprantu dabar būtent dėl to, kad VNO Ryanair neturi jokių atstovų, KUN negalintys leistis orlaiviai nukreipiami į RIX, o ne VNO.
Gal kas galėtų plačiau pakomentuoti šią situaciją. O gal tai ir turėjo Vaišvila omeny kalbėdamas, kad Ryanair jau šiemet gali pasirodyti VNO:))))
O tai , kad Vilniuje yra „FL Technics“ nera pliusas a/k bazes kurimui Vilniaus oro uoste ? Specai atsakykit?
T. Vaišvila užsiminė, kad šiuo metu yra deramasi ir su kitomis oro bendrovėmis, iš kurių dalis yra rusiškos.
„Atėjus „Ryanair“, bus rimtas ženklas kitoms low-cost bendrovėms „Wizzair“ ir „Easyjet“, kurios yra pateikusios pasiūlymus ir laukia mūsų sprendimo. Ieškome optimalaus modelio, kaip maksimaliai išnaudoti susidariusias galimybes rinkoje, nes po krizės pats geriausias laikotarpis investuoti“, – sakė jis.
http://www.alfa.lt
Oro Uosto CEO zodzius kiekvienas websajtas skirtingai cituoja. Huh.
Man dar labai patiko kad
http://www.alfa.lt/straipsnis/10314294/?Lietuviai.technine.pagalba.pasaulio.skrydziu.bendrovems.teiks.visa.para=2010-02-09_10-56
http://www.ryanair.com/lt/news/aviakompanija-ryanair-skelbia-40-osios-bazes-atidaryma-kaune
Pirmąkart matom lietuvišką press release. Spėčiau, bus ir lietuviška puslapio versija, jei žada 1mil p.a. pervežt.
O dėl maintenance, tai C ar D check’ams kokia problema į Dubliną nuskridus lėktuvą sukeist. Gal kas žino, kas pagrindinis maintenance partneris FR? Žinau, kad Dubline SR Technics berods, Prestwicke turi in-house maintenance bazę, ir žemyninėj europoj LH Technik berods. Any more?
Kazkodel tai press release net du kartus konkreciai paminetas airBaltic:
„priversti brangiai mokėti už “airBaltic” ir kitų Centrinės Europos aviakompanijų bilietus”
Ar atsitiktinai? Kas MOL ar Ryanair taip uzrustino ?
čia standartinė taktika dėl AirBaltic. Ateinant į Vokietiją, tas pats buvo su LH, į Italiją – minėjo Alitalia, Prancūziją – Air France ir t.t. Liūdnoka tik, kad neturim ką iš lietuvių paminėt..
…toje pačioje Airijoje nuolat su Aer Lingus lyginima.
Atėjus „Ryanair“, bus rimtas ženklas kitoms low-cost bendrovėms „Wizzair“ ir „Easyjet“, kurios yra pateikusios pasiūlymus ir laukia mūsų sprendimo.”
skamba viliojanciai!
@audrius – pradziai dziugintu ne lietuviska versija, o pasibaiges idiotizmas kai uzsiregistruoji naujienlaiskiui su skrydziais is KUN, o pastoviai gauni lenkiska varianta apie poznanes ir pan.
„daugelį kitų šalių, keleiviai turi galimybę duoti atkirtį ekonominei krizei ir išvengti aukštų “airBaltic” kainų”.”
Patiko sios pastraipos pabaiga… :d
O siaip netiketa naujiena apie bazes atidaryma Kaune. ;D Gaila, kad atsiranda spaudimas Star1’ui, linkiu jam sekmes. :)
Ar tiesa, kad YAMAL cancelino visus skrydziu is VNO?
Buvo gan įdomi Ryanair prezentacija su vidutinėm bilieto kainom. EasyJet buvo 66 EUR. Ryanair 32 EUR, o AirBaltic 105 EUR, berods.
Dar galiu pasklaiesti vieną mažiau akcentuotą klausimą- dėl transatlantinių skrydžių.
Atsakymas buvo toks- realu maždaug po 4-5 metų, kai įsibėgės naujų tolimųjų nuotolių lėktuvų gamyba (B787, taip pat minėjo A330-340, bet ne A350). Kalba apie 12-15 oro uostų Europoje ir atitinkamas skaičius taškų JAV.
Klausimas- kodėl Ryanair’ui reikia naujų lėktuvų transatlantiniams skrydžiams? Ar tai susiję su variklių ekonomiškumu ir pigesne priežiūra?
Buvo pasirodžiusi žinia, kad YAMAL iki pavasario sezono iš Maskvos neskraidys…
ne, iki kovo pabaigos tik (minejo Simonas). Po to vel skraidys tik gal per ta laika bandys labiau ispletoti bilietu pardavimus ne vien Rusijoje, bet ir Lietuvoje:)
Kai FlyLal bankrutavo, pora kartu pressreleasuose nepamirso paminet tai, nors net nelabai i tema buvo :)
Vytautai – NT, buvai konferencijoj? tai pasakok plačiau, ko dar žiniasklaida nepaminėjo.
O Ryanair naujų lėktuvų reikia tam, kad senesni atpigtų. Kažkada skaičiau, kad jų vizija 10-15 ~5 metų senumo A340.
Ale atskrido O’Learis, apverte aukstyn kojom visa pabaltijo skrydziu rinka ir oficialiai paskelbe apie krizes pabaiga, liuks
@ryanfan-taikliai pastebeta.
Visa Pietu, Rytu, Centrines Europos saliu rinka dar neuzpildyta ir cia labai gerai butu Wizzair atejimas i Vilniu su geru tinklu tose salyse.
@Vytautas-NT
Jiem tų naujų lėktuvų reikia, kad galėtų pasiūlyti ypatingai aukštą lygį verslo klasės keleiviams. Gali pasiskaityt daugiau čia: http://www.independent.ie/national-news/oleary-plans-new-allfrills-airline-for-flights-to-us-43198.html
Ir dar smagus O’Leary komentaras:
http://www.youtube.com/watch?v=UfIY24BErBE
Tuoj teks tiesti gelezinkelio begius is Karmelavos i Kauno stoty.
Geležinkelio begiai (Kaunas-Jonava) eina pro pat aerouosta už 1 km nuo tako galo. Užtektu tik nedidelės atšakos iki terminalo.
Tiek užtektų ir nemokamo autobuso.
yra apie tai kalbeta miestai.net, net pabraizyta ant google maps
http://www.miestai.net/forumas/showthread.php?t=110&page=88
Gal kas iš čia komentuojančių buvo šiandien Kauno oro uoste, kai vyko susitikimas? Įdomu, kas buvo kalbama, ir kaip reaguojama :)
Is 3 Londono oro uostu tik i Dublina, Girona ir Kauna skraidys :D
Aš tik nesuprantu ko jums gailėtis dėl Vilniaus. Lietuva yra labai maža šalis, čia nukeliauti iš Vilniaus į Kauną trunka 1-2 valandos. Galima keliauti traukiniu, galima keliauti autobusu, galima keliauti mašina. Kame problema? O iš Kauno važiuoja viešasis transportas iki Kauno oro uosto Karmėlavoje.
Beje, įdomi pasirinkta Ryanair naujų skrydžių geografija. Iš esmės Ryanair pjaus du konkurentus Star1 ir AirBaltic.
Galėtų nukentėt AirBaltic Londono ir Berlyno ir Paryžiaus kryptys. Star1 Milanas ir Edinburgas bei Barselona (paskutiniais dviem atvejais skraidys į tuos pačius oro uostus).
AirBaltic Berlyno atveju dar gali užpildyt lėktuvais jungiamaisiais skrydžiais su AirBerlin. Gal kažkiek tranzito kabins ir Gatwick’as, bet ne tiek, kad užpildyt B737..
O kaip dėl šitos kompanijos, gal kas žino?
2009 m. Vilniuje veiklą pradėję trys naujos oro linijų bendrovės neskuba megzti ryšių su Europos sostinėmis, o grupė islandų investuotojų, valdanti skrydžių bendrovę „Lithuania Express” ketina iš karto pasiūlyti šešis ar net aštuonis maršrutus, rašo balticbusinessnews.com.
Įmonei, kurią sudaro juridiniai ir aštuoni privatūs asmenys, atstovauja Thorsteinnas Gudnasonas. Investuotojai planuoja greitai įsteigti Vilniuje įmonę.
„Planuojame pradėti nuo trijų vietų – Amsterdamo, Berlyno ir Kopenhagos, – sakė Th. Gudnasonas „news2biz Lithuania“. – Šiuo metu niekas neskraidina į Amsterdamą ir Berlyną, į Kopenhagą skraidiną du konkurentai. Tačiau skrydžiai į Danijos sostinę Lietuvoje vieni populiariausių.“
@Keliautojas – matyt, lauks kol vel niekas neskraidins ir tada vel imsis pazadu
Jei taip ir toliau, tai „Lithuanian Express” greit neturės kur skraidyt. Arba jiems reikės nerealiai daug kapitalo konkuruot su Ryanair…
Aš manau, kad šiais metais reikšmingesnio keleivių skaičiaus augimo Vilniuje nebus. 2 mln. keleivių (ar kiek ten) apie kuriuos Vaišvila pašnekėjo liks iš fantastikos srities, nebent Ryanair tikrai ir iš Vilniaus skraidytų.
Štai ir turim „nacionalinį” vežėją :D
Įdomu kiek kartų į Tamperę ir Berlyną per savaitę skraidys
Įdomios naujienos. Skrydžių štilį pamažu keičia didelė konkurencija.
Beje, kaip geriausia būtų viešuoju transportu iš Karmėlavos oro uosto nuvykti į tarpmiestinius autobusus Vilniun, Klaipėdon? T.y. kurioj stotelėj išlipti iš 29 maršruto autobuso ir kur eiti, kad būtų galima įlipti į pravažiuojančius tarpmiestinius autobusus? Juk nebūtina turbūt iki stoties važiuot, o paskui Savanorių pr. atgal į Vilnių.
@Augustinas Išlipti iš 29-to autobuso stotelėje „Kalniečių poliklinika” ir perėjus gatvę laukti tarpmiestinių autobusų. Bet ten pavyks tik į Vilnių ir ta kryptimi važiuojančius autobusus pagauti. Klaipėdos ir kitais atvejais teks iki stoties keliauti.
Nepaisant džiaugsmo dėl pagausėjusių skrydžių, kurie labai džiugina žiūrint iš asmeninės perspektyvos, panašu, kad Kauno oro uostui reikėtų nemažai padirbet su infrastruktūra, galėtų pagerėti susiekimas su Kaunu ir kitais miestais. Pvz., galėtų atsirasti koks nors alia „shutle” į Kauną, kas būtų greičiau ir patogiau nei miesto autobusu.
Vykstant i Vilniu reikia islipti stoteleje „Kalnieciu polinklinika” pereiti gatve ir laukti autobuso stoteleje salia „Neo Kaunas” pramogu centro. Vykstant i kitus miestus reikia vaziuoti i stoti.
[…] This post was mentioned on Twitter by Adomas and silverex, silverex. silverex said: RT @admp: Ryanair steigs bazę kaune, skrydžiai į Berlyną, Edinburgą, Paryžių etc http://simonas.bartkus.lt/blog/2010/02/09/ryanair-steigs-baze-kaune/ […]
Na uzderejo skrydziu per nakti :)
As manau, kad pirmiausiai sita pletra yra didelis smugis VNO. Ta schema Frankfurt/Hahn ar Arlanda/Skavsta VNO/KUN atveju nesuveiks, nes VNO nera nacionalinio vezejo hub’as, nera skrydziu salies viduje, nera tarpkontinentiniu skrydziu, silpnas verslo srautas, pats miestas nera didelis. Be to lietuviai linke taupyti komforto ir laiko atzvilgiu, ir jei Ryanair pasiulys gera kaina (kuo neverta abejoti) daugelis vilnieciu besidubliuojancioms kryptims rinksis KUN. Manau, kad gana realu KUN 2011 aplenkti keleiviu skaiciumi VNO, ypac jeigu Ryanair dar plesis. Nebent i VNO ateis lowcost’ai, nors dabar juos pritraukt bus dar sunkiau turbut.
Antas smugis yra Airbaltic’ui, jie is esmes buvo lyderiai regione, dabar pagrindinis konkurentas sustipreja ir pasiima dali rinkos.
RIX sitos naujienos aisku irgi nera geros, bet manau labai zenkliai srauto sumazejimo Rygoje jie nepajus.
Jei ziuret visos Lietuvos mastu ir i Vilniaus-Kauno regiona bendrai tai yra labai geros naujienos, aisku Kaunui geresnes nei Vilniui, bet vistiek.
Pagalvokim,kokios naujos kryptis galetu buti jei Ryanair ateitu i VNO ? As manau jog Venecija,Londonas(Lutonas),Madridas ir Glazgas.Gal kas turi kitu minciu?
Duseldorfas ir Skavsta dar Alicante gal
Ryanair Vilniuje labiausia domintų Vilnius-Dublinas. Ir tikrai ne dėl galimo pelno.
Bet jei Ryanair atidarytu VNO-DUB ,tada turbut tektu atsisveikinti su Aerlingus ir airBaltic siame reise.Gal Star1 dar issilaikytu kazkaip.
Beje, O’Leary sakė, kad technikus Kaune laikys, bet pilnos techninės priežiūros nevykdys (nėra angaro).
Matyt Kauno pasirinkimo esmė- pakankamai nebloga infrastruktūra ir jokių konkurentų (AirBaltic nesiskaito). Tvarkaraštį gali dėliot, kaip patinka. Terminalo pajėgumų jiems porai metų užteks.
Kas dar iš to uždirbs, tai Litcargus…
@Vytautas-NT
del Litcargus – cia taikliai pastebeta! apie tai buvau pamirses… :)
@Vytautas-NT, bet kažkuriam pranešime buvo minima apie angarų statybą.
Jau kas kas, o mažiausiai Vilnių domintų Londonas-Luton,as.
Kas link VNO-DUB, tai Ryanair to nedarys dėl karo su Airijos vyriausybe.
Šiaip manau, kad Vilnių domintų kryptys kuriomis iš Vilniaus dabar neskraidoma (Italija, Ispanija, Prancūzija)
Beje, naujos kryptys jau yra Ryanair paieškoje…
@Vytautas-NT – ką tik žiūrėjau, nerodo dar?
Nu kad nėėr
yra tik kryptys, tvarkaraščio nesimato. Žemėlapis taip pat nieko nerodo.
As manau kad VNO Ryanair’o is viso nereikia, klausimas ar juos VNO is viso domina turint baze vos uz 100 km. Logiskiau butu bandyti pritraukti konkurencinius lowcost’us, pvz. Easyjet, etc., nes be pigiu skrydziu bendroviu VNO laukia sunkus laikai.
Ryanair paieškoje kryptys naujos yra, bet dar nepaskalbtos skrydžių datos todėl bilietų kainų dar nerodo.
Užtat aiškūs visi oro uostai: Girona, Rygge, Beuvais ir t.t.
Easyjet labai atsargūs mūsų regiono atžvilgiu, nestatyčiau pinigų už tai kad jie ateis ;)
T.Vaišvila EasyJet minėjo. Nors man realiau atrodo Wizz, jei jau jie kelia koja į Rygą, tai gal ir Lietuva susidomės..?
Aišku su Ryanair jie galėtų konkuruot pasiūlę kitokias kryptis (Italijos, Ispanijos, Rytų Europos)
Oslo (Rygge) – 60 Lt
Tempere – 60 Lt
As nematau jokiu, tarkim, marsruto VNO-ALC privalumu pries KUN-ALC. Jei man pasiulys bilieta uz pvz. 200 litu pirmyn-atgal, didelio vargo nuvaziuoti is Vilniaus i Kauna nebus. Ir manau ne man vienam. Kitu miestu gyventojams KUN vienareiksmiskai patogiau.
Tik reiktu atpiginti ilgalaiki parkinga, patingejau ierskoti kokios kainos KUN dabar, tarkim standartinis 8 litai parai kaip mokamose stovejimo aikstelese, nuvaziuoji, palieki automobili, suskraidai, grizti namo. Nes visuomeniniu transportu is Vilniaus nepatogu, bent jau as tikrai nesivarginciau vaziuoti.
Jau ir Ryanair skrydžių žemėlapis atnaujintas, rodo visas naujas kryptis į/iš Kauno.
Wizz galejo seniai ateiti ir koki Osla pasiimti, bet patys pramiegojo. EasyJet irgi yra prasnaude nemazai. Turetu buti lengviau ateiti i tuscia vieta, nors is kitos puses – atejus konkuruoti tereikia konkuruoti kainomis – pati kryptis jau buna konkurento isreklamuota. Kas del to, jog KUN aplenks VNO siulyciau nepasiduoti euforijai. Pirmiausia, joks verslininkas nevaziuos i KUN ir neskris Ryanair. Nu nebent kazkas is tu, kurie Kaziuko mugeje prekiauja ar pan. O kur dar visi jungiamieji skrydziai bei dar vienas aspektas – Ryanair turi pakankamai atstumianciu aspektu ir taip keliauti bei elementarios anglu kalbos nemokantiems lietuviams – bagazo tvarka, check’in tvarka, apmokejimai ir pan, del to bus tokiu, kurie visada rinksis paprastesni skrydi. Jei jau KUN nori aplenkti VNO, tai nebent tures koki KUN Express traukini ar dar koki nerealiai patogu susisiekimo buda, kitaip liks tik emigrantu ir biudzetiniu savamoksliu keliautoju srautai.
Bazė, bet ne raudona :D
Hm, na kainos ne pačios žemiausios, pvz. į Gironą (159 Lt mokesčiai). Su Star1 manau galima gauti pigiau, o turint omeny tai, jog ten ir 20 kg bagažo nemokamai gali vežtis. Bet manau, kaip visuomet Ryanair pasiūlys neblogą kainą išpardavimų metu.
@Patikmasis
Pagal pateiktą legendą raudona spalva – Special Offer :)
Na ištikrūjų visurn kur raudona ten bazės budavo
Dar vienas pavyzdys,kad Ryanair veikia greitai. Tiesa akcijines kainos (18 Lt)galios nuo ketvirtadienio nakties.
galvojam toliau- palangai butu aktualios dvi-trys kryptys (Bremenas ir Londonas/Dublinas).
bet Vilniuj siuo atveju sunkiau. Jei imtu bet kuria is jau atidarytu krypciu-pjautu kitus vezejus Vilniuje arba net savo Kaunui trukdytu.
Beje, dabar beveik visos kryptys konkuruos su Ryga. Panasu,kad Kauno kainos dabar bus geresnes uz Ryga. vienintele kryptis nesiuloma is Kauno- Stokholmas.
Ne vienintelė
GLAZGAS
EAST MIDLANDS
su kainom reiketu palaukt ketvirtadienio. Manau bus geru kainu, ne tik naujom, bet ir senom kryptim.
tai kad dabar kaip tik ispardavimas vyksta IKI ketvirtadienio. senomis keliomis naujomis kryptimis
Na ka, Ryanair Kauna pasieme ilgam ir dideliu naujienu is Kauno nebesitikekim. Reikia dabar tik gero lokalaus darbo. Visas demesys kaip ir anksciau tebelieka naujienoms is Vilniaus. Kas atidarys naujas kryptis, kas bus tos naujos a/k ? Arteja vasaros sezonas, tai ir sprendimai turetu buti priimami jau dabar, nes po to vel bus per velu. Čia jau Simonas galetu su mumis pazaisti zaidima „šilta – šalta”, nes tai jau jo laukas.
@Jurgis – o kas dabar skraidys (kalba apie keleivius) tomis naujomis kryptimis iš Vilniaus? Na turkai nebent dar būtų kas originalesnio ir turbūt surinktų keleivių. Na ir gal dar reisas į Peterburgą. Labiau klausimas dabar kaip greit airBaltic mažins skrydžius ir ar tikrai Star1 reikia to antro lėktuvo.
Kauno prasme Ryanair dar gali sugalvot atidaryt kokia krypti vasaros galui/rudeniui. Jie apskritai gali greit sugalvot ir atidaryt.
Glasgow ir East Midlands yra nelabai idomus taskai lietuviams. Nebent tiketis britu turistu.
dabar Lietuvos valdzios demesys turetu buti sukoncentruotas i susisiekimo su KUN gerinimu. Galima isbandyt jau mano siulytus sprendimus-tarpmiestiniu autobusu uzsukima i oro uostus arba specialius autobusus iki KUN. Tai galima greit padaryt.
Kaune dar būtų vietos vienai tradicinei kompanijai su hub’u, jei jie – „apnakvindintų” lėktuva ir galėtų anksti ryte nuskraidinti i savo hub’a ir vėlai vakare parskraidinti į Kauna, panašiai kaip dabar LOT, CSA o dabar ir SAS daro Vilniuje.
AirBaltic šiuo atveju nekonkuruotų. Su jų tvarkarščiu 9 ryto išskridus į Rygą kokiame didesniame Europos mieste galima atsidrasti tik po pietų, o grįžtant per Rygą taip pat tenka išskristi gana anksti, taigi vienos dienos verslo kelionė virsta 2-3 dienų.
4 ryto važiuoti i Vilnių ir grįžti po vidurnakčio taip pat ne pati geriausia alternatyva.
Turbūt realiausia būtų pritraukti LOT su ATR-42. Ir netoli, ir lėktuvas tinkamo dydžio tokiam maršrutui.
@Vytautas-NT O taip, susisiekimo gerinimas su KUN dabar Nr.1 uzdavinys. Turi but patogu nuvaziuot is visur, cia jau tikrai SM galetu padirbeti ne vien tik zodziais.
@Pranas Is Vilniaus dar yra daug rezervu kur skraidyt,- tai ir turistines kryptys , ir susijusios su Vilniumi/Lietuva istorines-kulturines kryptys,kad ir ta pati Lenkija, be jokios abejones Peterburgas, bent viena kryptis i Rytus – Stambulas ar koks kitas Rytu hub’as – Abu Dhabi ar Dubai
Lietuvoj visai nemažai Graikų gyveną
Ir cia dabar prisiminiau pasirasyta susitarima su Singapuru :) Kaip jis veikia ? Matyt jokiu sansu pasiekti tiesiogiai Singapura ? Kas lieka ? Per Maskva, Abu Dhabi ar Stambula ? As aisku nekalbu dabar apie pasiekima per V.Europos oro uostus – Franfurta, Amsterdama etc. Kalbu apie tiesiogine Rytu krypti.
Kas dar liko nepastebeta zurnalistu.Ryanair kaip pletimosi Kaune gaires nurode: iki 9 baziniu lektuvu ir apie 50 krypciu.
Griovio nepersokes…
Nebent, kaip kazkas jau minejo, planuoja skrydziu pletra i rytus
Na o Ryga ir airBaltic nenusileis ne kiek, jie ir toliau bus agresyvus. Ir ju stiprybe yra tai , kad jie dabar turi patvirtinta strategija ir plana „Riga Live” ir ar ne 10 mln. litu finansavima tam. Ryanair bazes steigimas tik kiek sumazino musu nepilnavertiskumo kompleksa, bet visa kova uz buvi dar priesaky – atkaklus, kryptingas ir kantrus darbas. Cia taip kaip Estija dirba. Nors atrodo , kad ju resursai mazesni, taciau rezultata jie visad pasiekia geresni. Ir dabar , atrodo, kad globaliai ziurint jie vel bus lyderiu pozicijoj ,- jau kitais metais bus ivestas euras, labai palanki investicine aplinka, viesoji opinija , 2011 m. Talinas – Europos kulturos sostine, skirtingai nei Vilnius , jau dabar garantuotai aisku, absoliuciai svarus, be demeles korupcinio sleifo, t.y. tikrai Europinis projektas, o ne siaubingai nuskambeje Vilniaus ar Sibiu(Rumunija) .
Rygaj kapiec būtų Lietuvių atžvilgiu
Jeigu 2008 metai per Ryga skrido apie 40% lietuvių ((Yra ataskaitos)tranzitinių keleivių proc)
Atsiminkite kad 2008 airBaltic turėjo ganėtinai daug krypčių iš VNO
Ryanair nepasiims visu tu 40 proc. , kurie skrido per Ryga. Manau , kad didele dalis jungiamuju skrydziu per Ryga bent jau kol kas isliks. Cia ir yra didysis Vilniaus rezervas.
Ka tik lankiausi latviskuose puslapiuose,tai latviai jau stoja i eiles del bilietu is Kauno.Na manau kelia iki Kauno jie jau zino-i „Mega”jau praminti takai:)
@Rimas Nemanau, kad labai daug latviu susilauksim , o jei ir atvaziuos , tai cia ir vel airBaltic pasiims savo „dali”,- jie gi vieninteliai skraidina Riga-Kaunas marsrutu
Del susisiekimo su Kauno oro uostu tai vaziuoja Olegas ir sunus is Vilniaus ir Klaipedos. marsrutai priderinti prie reisu kaina 39 Lt galima uzsisakyti online ir iskart apmoketi per mokejimai.lt. Jei bus daugiau reisu tai gal ir kainos sumazes. Ju puslapis
http://www.airport-express.lt/
@Eugenijus – čia lietuviški verslininkai-kosmonautai, net Švedijoje į Skavsta oro uostą toks pats atstumas važiuoti autobusu mažiau kainuoja. Apskritai visur pas mus taip – kad ir skrendant penktadienį iš Kauno – prie vartų į lėktuvą laukia virš 100 keleivių, tačiau iš jų tik 3 sėdi kavinėje. Pasižiūri kainas ir supranti kodėl – nuskridus Hahno oro uoste užkąsti bus pigiau.
stai straipsniukas kuris labaiaiskiai ir paprastai apsviecia visa situacija su siuo „atejimu”
taip kad visa si euforija turetu sumazet ypac del tariamu investiciju,nes kaip supratau daug kas taip ir suprato kad ie 140 milijonu bus ,isleisti lietuvoje,ne velnio…
http://www.alfa.lt/straipsnis/10314455/?Milijonines.Ryanair.investicijos.is.Lietuvos.gales.bet.kada.isskristi=2010-02-09_19-21
o ko tikejotes? kad Ryanair statys terminalus, takus asfaltuos? kurios avialinijos taip daro? reikia tik dziaugtis, kad Ryanair toki sprendima prieme ir stengtis kuo daugiau is jo naudos ispesti, o ne pradeti dejuoti iskart. statistinio lietuvio manymu, investicijos i Lietuva = ateina turtingas dede ir pasako, ka daryti duoda daug pinigu. kai verslas isisuka visi pinigai lieka man, o dedei – spyga
Niekas ir taip negalvoja, nei dejuoja, o tik praneša
Maršrutiniai autobusai tarp Kauno ir Vilniaus veža už 16Lt, į Klaipėdą galėtų būti dvigubai brangiau. Neaišku, kiek KUN norės uždirbti iš autobusų?
Dabar dar labiau reikalingas tiesioginis autobusas KUN-RIX, tiek mums,tiek jiems:).
Būtų gerai, jei Kauno oro uostas būtų šalia Vilniaus, o dabar teks toliau skraidyti iš VNO. Bet naujienos bet kokiu atveju geros, galbūt ir VNO kai kurios kainos sumažės. :)
@besidomintis – manau, kad didzioji dalis cia esanciu skaitytoju, ryanair investicijas suprato taip kaip yra : t.y. kad jiems tiek kainuos atejimas/bazes ikurimas. O pasi-piarinimas irgi duoda graza.
Primkime geras naujienas pozityviai!
@besidomintis
nemanau, kad nors vienas is rasanciuju cia suprati ta 140 mln investicija kitaip, kaip tik paciu priskiriamu lektuvu kaina/verte! Zinoma, kad aviakomapnija nestato orouostu – tai akivaizdu, ir noriciu keliauti bei aviacijos entuziastu eforija nei kiek nemazesne del sio aiskuas dalyko…. zadama sukurti 150 darbo vietu, ir tai yra daug!
Kitas klausimas, kurio niekas nekelia – kiek mums/KUN kainavo FR pritraukimas (neskaiciuojant palankiu orouosto mokesciu), kiek turesime primoketi „uz reklama”…?
Kaip manote, ar Kauno oro uostas nuo sios vasaros dirbs visa para? Nes bazuojant lektuvus, pirmi skrydziai turetu prasideti apie 6-7 ryto, o tai reiskia, kad bent 4-5 ryto jau turi atsidaryti oro uostas registracijoms, o kur dar paskutiniai vakariniai skrydziai, kurie parvyksta iki vidurnakcio.. Taip kad ar galetu dirbti visa nakti, na kad butu galimybe is kito miesto atvaziuoti velai vakare, ir laukti rytinio reiso…
Naujienos yra geros, lėktuvai irgi yra investicijos. O dėl to, kad Ryanair bet kada gali pasitraukti – tai čia kas be ko, negi jie įsipareigos amžinai likti. Visa kita dabar lietuviams patiems jau reikia pasidaryti. Pirmiausia padaryti geras autobusų, o jei įmanoma – traukinių jungtis su oro uostu. Kažkas sakė, kad galima nesunkiai nutiesti atšaką į oro uostą – pirmyn, tą padarykim, ir paleiskim traukinį iš Vilniaus. Spėju, ir keleivių būtų daugiau (nes alternatyvos prastesnės), ir pelnas didesnis negu atitinkamo traukinuko iki VNO. Tada – pirkti reklamą tų pačių Ryanair lėktuvuose / straipsnius jų žurnaluose, aktyvinti kitą reklamavimąsi užsienyje, ypač miestuose, kurie turi tiesioginį susisiekimą, nepamirštant nuolat akcentuoti tiesioginių skrydžių ir patogaus susisiekimo su Vilniumi. Susitarti su Ryanair dėl oro uosto įvardijimo jų tinklapyje kaip Kaunas / Vilnius arba Kaunas (Lithuania).
Apskritai, kai pagalvoju, tai, kas įvyko Lietuvoje nuo tada, kai bankrutavo FlyLAL, atrodo gana įspūdingai. Man tik nuolatos toks keistas jausmas, ar ne per gerai čia viskas einasi, ir dvejonė, ar nebus čia toks burbulas, kai visi mato galimą pelną, bet kai supuola, tai nieko iš to pelno nebelieka.. Manau, kad neamžinai bus milijonas skrydžių į Londoną ir pan., nes visgi bet kuri paklausa turi tam tikras ribas. Čia ir yra liberalizmo problema – nors spalvinga rinka ir nacionalinio vežėjo (t.y. tiesioginio valstybės kišimosi į rinką) nebuvimas atrodo tikrai gražiai šiuo metu, bet jei nebus paklausos, visas bendrasis gėris dings kaip vėjui papūtus. Tačiau gal čia tik mano lietuviškas pesimizmas. Dar vienas dalykas, kuris man labai įdomus ir apie kurį kol kas nežinau ką galvoti – kaip šitie teigiami pokyčiai yra susiję su būsimais pokyčiais ekonomikoje apskritai? Čia būsimų gerų dalykų ženklas ar tik šiaip niekuo nesusiję įvykiai?
Šiek tiek panaršiau latvių spaudą (DELFI, diena.lv) – pasakiškas jausmas skaityt kaip latviai putoja ant Šlesero ir valdininkijos;))
vienas perliukas:
„Ryanair head Michael O’Līrijs journalists on Tuesday said that the company „wants to make a bigger airport in Lithuania and best airport in the Baltics, well ahead of small airports, such as Riga.”
:)))))))))))))))
Sorry už google translate kokybę ;)
as tokia isvada pasidariau paskaites komentarus ne tiek siame forume( na cia zmones daugiau -maziau supranta aviecijos pasauli) bet visuose kituose internetiniuose dienrasciuose.
Tik neperdekim del Latvijos ir Rygos,- Ryanair skrydziai is ten kaip buvo, taip ir liko, niekur jie nedingo (o is ten buvo 14 krypciu). Ir jokio reikalo latviams skraidyt is Kauno nera, nebent del kokios vienos-kitos krypties. Be to pats MOL sake, kad su Ryga tebevedamos derybos del bazes. Taip kad bent jau mes apsiraminkim. As suprantu latvius, jie labai jau isijaute i „centro” pozicija, todel Ryanair bazes atsiradimas jiems „pajudino zeme” po kojom :)
Šiaip istorija su Kauno oro uostu man kažkur girdėta. Vilnius pasistatė Akropolį, Kaune pastatytas didesnis. Vilnius pasistatė universalią areną, Kaunas stato didesnę. Čia man atrodo toks biškį Kauno nepilnavertiškumo komplekso prieš Vilnių (man atrodo, Kaune daug kas galvoja, kad su Vilniumi reikia konkuruoti) kompensavimas. Na ir jei kažkada Kaunas tikrai turėtų didesnį, tai būtų tikrai įdomu žiūrėti – Kauno privalumai prieš Vilnių – didesnis stadionas, didesnė arena, didesnis oro uostas, platesnė upė :D
Beje, latvių delfi svaigsta, kad 18 naujų maršrutų atidaro :D
Ir tuo paciu airBaltic skelbia apie naujo terminalo Rygoje statyba –
http://rus.delfi.lv/news/daily/business/airbaltic-planiruet-postroit-terminal-k-2013-godu.d?id=29811031
Latvių komentaras:
Malači lietuviai, kurie bent jau žino, kaip tinkamai statyti verslą!
Yra ir geresniu, bet negi visus surasysi :)
western, 09.02.2010 11:32
Ocherednoj raz poluchili v mordu ot Litovcev!
Dar rašo kad Latvijoje nedare bazės dėl to kad, ten geresni specialistai ir jie brangesni, o lietuvoj vieni nemokšos kurie dirba už žymei mažesnį atlygį :D
ačiū dievui, dar kas antro lietuviško delfio komentaro neaptarinėjam.
:D
P.S. RYANAIR pareiškė- Rygoje bazė bus tik tuomet kai mokeščiai prilygs Kaunui ar Vilniuj, o Ryga vis dėlto skelbiasi turinti mažiausius mokeščius baltijos šalyse, keista.
Na matyt latviams, kaip ir lietuviams, budingas arba saves iskelimas i aukstumas arba saves nuvertinimas ir, atsiprasant, sumaisymas su sudais.
As tai siulyciau ziurent per VNO KUN vs RIX prizme viska. Kas zino gal ta 2 lietuvisku oro uostu konkurencija ilgainiui taps rimta atsvara Rygos dominavimui regione, o gal gausis kaip toj patarlej, ‘kur du pesasi trecias laimi’. Pagyvensim pamatysim :)
Kaip jau nekarta minejau-didziausias peilis Ryanair dabar bus Star1,nes persidengia dauguma senu/nauju Ryanair ir Star1 krypciu (kartais oro uostai skiriasi). AirBaltic atveju peilis bus Paryziaus/Berlyno kryptyJe.
Beje, Olego ir sunaus Vilniaus ir Klaipedos (cia atrodo irgi ju) autobusus zinau. Bet dabar norisi kai ko daugiau ir kainu zmogiskesniu.
Nes dabar i Rygos oro uosta galima nuvaziuot primokejus 10-20 Lt. Jei lektuvo bilietas stipriai pigesnis- apsimoka vaziuot.
Beje,analogiska taisykle galioja Rygai. Jei Kauno bilietas bus 100-200 Lt pigesnis-latviai vaziuos i Kauna. Belieka jiems salygas sudaryt.
Beje, O’Leary sake,kad per krizes auga pigiu skrydziu bendroves. Ka jie sekmingai ir daro…
Jeigu padarys patogų privažiavimą traukinuku Vilnius, Siauliai – Kaunas_Ryanair tai Vilniaus oro uosto laukia sunkūs laikai mano manymu :)
@Kartais skraidau. Kas jūsų manymu turi daryt traukinuką? LG, kurie operuodami septynis su puse maršruto sugeba patirt 200 mln nuostolio? Ar bent užrašyt, kad patiria. Maršrutais, iš kurių trys net plika akim užpildyti, o ketvirtas – Vilnius-Kaunas, kur jie sugeba pralaimėt konkurencinę kovą dėl didelių srautų dušmanams, nors ir siūlo geresnes kainas ir trečdaliu trumpesnę kelionę. Šitie tikrai nepadarys traukinuko. Juo labiau, kad ten ir linijos nėra, tiest reikia. Bet jei ir būtų, nepadarytų. Nu, nebent padarytų taip, kad 70 proc. atvejų iš Vilniaus traukinys atvažiuotų 5 min iki registracijos pabaigos. Žr. Kaunas-Vilnius-VNO jungčių galimybes traukiniu.
@Jurgis. Mintys, kad SM turi rūpintis autobusais į KUN – irgi tokia keistoka. Gal tik netrukdyti, šiaip jau tai net aš per kokį mėnesį galėčiau įregistruot įmonę, gaut licenciją ir paleist porą autobusų šen bei ten, kam čia ministerija. Naujesnių ir pigesnių taksi gi nekyla mintis prašyt, kad ministerija paleistų.
Tuo tarpu nors Ryanair lyg ir dar neparduoda bilietų, jau paskelbė pigiausias kainas (iki ketvirtadienio): http://www.ryanair.com/lt/cheap-kaunas-lithuania-bremen-germany-flights
Kol kas didžiausia akcija – Oslo ir Tampere..
Pries keleta metu buvo tokiu minciu vezioti keleivius is Vilniaus i KUN tai pagal skaiciavimus kaina turejo buti apie 50 Lt, kitaip nelabai apsimoka. (mikroautobusu). O kaina 11-12 EUR yra praktiskai tokia pat kaip ir visur Europoj, tad problema yra ta kad ner srauto. O sutvarkyta ten viskas pas ollexus gerai. Jei bus srautas gal ir dideli autobusa paleis po 20 LT t.y. po 5-6 EUR. Tike kartais kainuoja Hahn Luxemburg jei is anksto perki.
@Eugenijus. O kokiu būdu vežti į Kauno stotį apsimoka už ~20 litų (kartais ir mažiau), o į tiek pat nutolusią Karmėlavą tai jau ima kainuot 50, t.y. 2,5 karto daugiau? Taip, suprantu, kad gali būti kiek mažiau keleivių į galutinį tašką. Tai ir į Kauną toli gražu ne visada prikimšti važinėja. Ir kažkaip išgyvena. Ir konkurencija į patį Kauną milžiniška, o į Karmėlavą nėra išvis, bent kol kas.
@Eugenijus – vat nesuprantu aš tokių skaičiavimų ir skaičiuotojų. Tarkim Easybus su mikroautobusais vežioti už pigiau (čia jau kai brangiausiu tarifu skaičiuojant, iš anksto perkant dar gerokai pigiau būna) iš Stanstedo iki Victoria stoties Londone kur kelionė dar ilgesnė apsimoka, o va pas mus tai jau niekaip… O ir tas autobusas į Liuksemburgą kiek teko važiuot ir šiaip matyt apytuštis važiuoja, bet va gaunasi jiems kažkaip.
skaiciai:
In 2009, Ryanair carried over 270,000 passengers between the UK and Kaunas; 171,000 passengers on the London Stansted route, 48,000 on the London Luton route, 30,000 on the Birmingham route and 22,000 on the Liverpool route. Just 26,000 passengers travelled from UK airports direct to Vilnius last year. It is worth noting that the airports of Kaunas and Vilnius are less than 100 kilometres apart.
Star1, matomai, turės diferencijuoti maršrutus nuo Ryanair, nes pastarasis grynai nukopijavo viską, išskyrus tai, kad Milane kitą oro uostą pasiūlė. Mano manymu, nišų dar yra – pirmiausia Bergenas ir gal Belfastas (emigrantams), tada dar kažkas poilsiautojams – Prancūzijos pietūs (Nica, Marselis?), Venecija (ne tik pati Venecija, bet ir lengvas susisiekimas su Slovėnija, Kroatija), Krymas, Stambulas, Lenkijos pietūs? Graikija ir likusi Ispanija jau gal kiek per toli.. Plius yra variantas pradėti skraidyti nutupiant Palangoje ir susirenkant Žemaitiją bei įgyvendinant daugelio fantazijas apie Vilnius-Palanga atgaivinimą :D
@grybu karas ir Pranas. SRAUTAI SRAUTAI SRAUTAI! Kiek zmoniu per diena reikia Kaunas Vilnius ir kiek tu skrydziu/keleiviu per diena budavo is/i KUN, kiek is ju vilnieciu ir kiek is ju zino apie shuttla Vilnius-KUN. Reikia marsruta reklamuoti, o tai piniga dideli kainuoja ir sueina i bilieto kaina. Pats Karmelavoj maciau pora moteriskeliu paklause kiek i Vilniu, tai idiotozmu pavadino tokia kaina ir 29 buso stotelen nukulniavo. Pats ir taip darydavau ir pazystami darydavo (29 autikas/traukinys), ishskyrus viena karta kai labai labai skubiai reikejo teko tuos 39lt paaukot. Keleiviu nemazai uzsienieciu tam autike buvo, pusiau isiziojusiu bo sugebejo i KUN puslapi uzeit ir paziuret kad yra shuttle i Vilniu.
Dabar aisku srautai didesni bus ir gal didesni busai bus/dazniau vaziuos ir kaina pakris.
Traukinys velgi turetu but kazkoks Siauliai-Kedainiai-KUN-Kaunas-Marijampole motrisa, nes vien skrendanciuju nepakaks. Is Vilnaiaus kad tiesiai i KUN varytu ir mazai tiektina, kampais gaunasi. Turetu but priderintas persedimas Palemone arba is vis mikruske shuttlas Palemono GZ – KUN
Palyginimas su easybus is vis is Fantastikos srities, del tu paciu SRAUTU. Hahn-Liuksemburgas fenomenas ko gero pacios Liuksemburgo valdzios biski padotuojamas
@siaip. Dideli pinigai reklamai? Menki srautai? Niekai tai. Visų pirma, niekas to maršruto nereklamuoja. O ir reklamuoti tokį maršrutą – tai ne vandenilinį automobilį į rinką įvedinėt. Stoty pamėtytų flajerių ir šiek tiek saikingo spamo delfio komentaruose pilnai pakanka. Su dabartiniu dėmesiu skrydžių buvimo/nebuvimo temai – dar ir patys delfiai parašys.
Srautai – irgi 5 minučių reikalas. Tai po galais, jei jau nesurenki į KUN, sustok kur nors – stoty ar Gerosios vilties – ir surink likusias vietas po 13 ar 15 litų ir nuvažiuok paskui iki Savanorių Kaune. Srautas į Kauną yra pastovus ir nemažas, neturėtų dėl to būt didelių problemų. O ir šiaip, priderintuose prie skrydžių laiko maršrutuose iš Vilniaus nesurinkt kažkokio 15 vietų busiko, tegu ir su tais keliais skrydžiais, kurie būdavo… Patys tuos srautus ir žudo savo 39 Lt.
pralinksminai situo komentaru pries miega, tavo paminetos priemones neblogos, pigios taciau kiek zmoniu jos pasieks, aisku reik po truputi dirbt, vis geriau negu nieko :)
„sustok kur nors stoty”? Cia vilniaus stoty? Jei ten butu galima taip paprasati sustot tai ko gero dabar stotu ne prie Mcdonaldo o… stoty. Gerosios Vilties buna vaziuojanciu Kaunan? Negirdejau niekad, nors itin daznai i Kauna vazinejau, gal neseniai atsirado?
Isivaizduoju ta surinkima, sedi zmones i oro uosta vaziuojantys, vairuotojas paskelbia, zinot biski tusciu vietu matau yra, stabtelsim cia kur nors, parinksiu dar zmoniu pakeliu gal kam reik :)
10-15 zmoniu ir surinkdavo po tuos 39
Stoty sustot yra paprasta, bet už tai reikia mokėt. Tie, kurie į Kauną veža už 20 litų – moka ir nebankrutuoja. Nuo McDonaldo, aišku, už dyką. Gerosios Vilties nuo seno yra stotelė tarpmiestinių, ten net oficialiai kai kurie autobusai stoja, laukiančių irgi beveik visada pasitaiko. Kaip Kaune Kalniečiuose. O tas stabtelėjimas – jokia egzotika. Iš tos pačios Žironos oro uosto autobusai stovinėja pakeliui tiek į Žironą, tiek į Barcą, dar kažkur esu susidūręs. Kurortinėse vietose išvis per viešbučius stoja kai kur.
@siaip: Prieš metus teko autobusu iš Prahos oro uosto į Karlovy Vary važiuot (jis iš Prahos, tik užsuka į oro uostą, nors ir nevisai pakeliui). Ten irgi apie 100 km. Autobusas naujas, palydovas kavos pasirinktos padarė nemokamai, yra wi-fi, 5 lcd televizoriai filmą rodo, davė ausines. Vežėjas privatus, paprasta neakcijinė kaina 13 litų mūsų pinigais (internetu, autobuse apie 15 būtų buvę).
Pabandžiau „primest” kokio tranzito gali sulaukti KUN. Kol kas KUN galėtų tapti tarpine stotele suomiams skrendantiems iš Tamperės į Berlyną, Diuseldorfą, Paryžių, Barseloną, taip pat Angliją ir Airiją.
Gal kas turite ziniu apie Master card prepaid. Gal kas bande uz ryan bilietus moketi Ukio banko virtual Master Card. Nes kai ryane buvo nemokama visa electron, tai debetine visa business „sueidavo” be problemu.
Konkurentai teigiamai vertina „Ryanair” plėtrą Lietuvoje, tikisi išlaikyti klientus
http://www.bernardinai.lt/straipsnis/2010-02-10-konkurentai-teigiamai-vertina-ryanair-pletra-lietuvoje-tikisi-islaikyti-klientus/40240
Dar del susisiekimo su KUN. Manau, kad bazes sukurimas duoda sansa lietuvos vezejams, is to visi gali uzsidirbti savo kasneli. Dabar veza Ollex, o kas trukdo dar vienai ar kelioms firmoms uzsiimti tuo ? Atsiras pasirinkimas, gal ir kainu diferenciacija, isliks geriausia produkta pasiules vezejas. Viskas normalu ir taip turetu tas dalykas vystytis. As is tikruju nezinau , kas yra SM galiose, bet manau turetu bent jau tarpininkauti sprendziant klausimus tarp privaciu vezeju ir valstybiniu ar municipaliniu subjektu – stociu , oro uostu ir t.t. Turi buti sudaryta pati palankiausia verslo aplinka sitos problemos issprendimui.
@Eugenijus – ŪB virtuali eina kaip paprastas Mastercard. Šiaip bankai išduodantys Mastercard Lietuvoje turi galimybę pasiūlyti ir Prepaid, tereikia, kad kuris nors susidomėtų. O kol kas Entropay tinka.
Jo jo, reik darbo nemazai, kad pakelt keleiviu skaiciu. Nes dabar kai paziuri, kad feisbuku net besinaudojanciu nemaza dalis nesugeba bileito nusipirkt is ryanairo be pagalbos, tai liudnoka… O visi tie gelezinkeliai tai BS imho, uztenka pilnai normalaus autiko normaliu daznumu.
@Pranas O kas per „zveris” Etropay ir kokie bankai ant LT ja isduoda?
Tuo tarpu kalbos vyksta ir apie Ryanair Palangoje. Žiūrėsim kas iš tų kalbų išeis. Jei paleis kokį Stokholmą/geteborgą ar Tampere bei Bremeną/Diuseldorfą ar kažką panašaus.
http://www.balsas.lt/naujiena/374294/ryanair-viliojama-i-palanga
Beje, ar kas nors matė kainas naujomis kryptimis, t.y. bilietus parduodamus, bet ne reklamą?
@Eugenijus – kažkaip nerodo mano komentaro su linku į entropay puslapį, bet google padės.
@Vytautas-NT – na lygtais dar naujų skrydžių nėra, bei dingo Brėmenas, apmažėjo Frankfurtas (reik manyt keičia tvarkaraščius). Užtat jau yra naujas tvarkaraštis į Dubliną kur keli išvykimai 6 ryto Kaune besibazuojančio lėktuvo.
tai koks žvėris, kuriam išleidi 10-15 eurų, kad sutaupytumei 5 eurus.
gerai Lietuvos filadelfijai dirba – is balsas.lt: „”Ryanair” vadovas Maiklas Oliaris”
Gal ne taip paklausiau. Kokie bankai Lietuvoje isduoda ta Entropay Mastercard?
@Eugenijus – jokie. Jie patys paštu atsiunčia.
@Pranas – turi galvoje PLASTIC versiją? nes virtualios kiek žinau nesiunčia, bet su ja būna problemų Ryanair perkant bilietus
@Vytautas – taip, plastic. Virtuali tikdavo kaip Electron, jei sąskaita tvarkoma svarais, o ne eurais.
kai nauji skrydziu marsrutai bus paleisti kauno-vilniaus susisiekimo problema turetu buti greitai ishspresta dushmanu su mikruskemis. ir vazinesime sau uz 15lt i viena puse be problemu. veliau aisku ir oficialus privatus vezejei atsibus
Lapkritį pirkau bilietus su virtualia entropėjaus visa be problemų.
ar as praleidau anksciau, bet prie nauju marsrutu Ryanairo puslapyje ir briuselis paminetas
O pinigų pinigų pervedimas į Entropay sąskaitą kiek kainuoja?
Bijau, kad šiuo atveju gali nebelikt ekonomijos…
@Vytautas-NT – butent pervedimai ir yra didziausios islaidos sitoje grandineje. Skrendant retai neapsimoka zaisti, bet jei daznai su Ryanair keliaujama, padarai viena dideli pavedima ir po to sekmingai atsiskaitineji. O del pacios Entropay – tai lygtais veike kaip nemokama kortele tik iki nauju metu. Po to, kai Ryanair vel pakeite tvarka, dabar reikia uzsisakineti Mastercard Prepaid?
@valdininkas – kad visai nereikia tarptautinių pavedimų daryt, tiesiog pildai sumokėdamas kortele. Minimalus 10 svarų papildymas prie kurių prideda 5% sau tikrai nėra taip daug. Dar 5 svarai už pačią kortelę ir po 10 pencų už pervedimą tarp virtualios ir plastic (nes pildyt duoda tik virtualią).
Aišku dėl vienos kelionės žaisti neapsimoka.
Jei teisingai supratau, tai Entropay nuskaito pinigus nuo kitų kreditinių kortelių?
Visiems skridusiems su Ryanair pernai reikia prisiminti, kad dabar nemokamas mokėjimo būdas ne Visa Electron, bet MasterCard Prepaid…
@Pranas – kokia saskaita reikia pasirinkti atsidarant Entropay MasterCard Prepaid, svarus ar eurus, kad galima butu atsiskaityt Ryanair ?
Aš turiu svarais, tai veikia tikrai
@Rolas – jei bilietu kainu buna eurais ar kokia kita valiuta, nekyla jokiu problemu atsiskaityt?
@eras – nekyla, bet aišku dar pora procentų valiutos keitimui prisideda.
Uzsienio forumuose jau suprato, kad kuo daugiau reklamuos budus panasius i Entropay, tuo greiciau tokius budus Ryanair uzdarys ir toliau visi laimingi mokesim brangiai. Mes lietuviai dosnus, pasidaliname ir laukiame kol baigsis kaip su VE…
@Bankininkas – man kol kas baisiau, kad Ryanair nepridarytų Kauno bazės dėl nepakankamo keleivių skaičiaus.
Bandziau uzsakyti bilietus i Edinburga su FR geguzes men. tai neduoda… Ar kam nors yra pavyke?
Jau suvede Berlyna, Diuseldorfa, Milana, Paryziu ir Tampere. Galima pirkti.
Dar nei Edinburgo nei Zironos neduoda.Matyt krauna i puslapi
jau viskas suvesta, jei kas netingi, gal galit suvesti nauju skrydziu kiekius per savaite. aciu
KUN -> NRN tikejausi kad laikai bus bent jau velesni, o ne tokie ankstyvi kaip dabar paskelbe.
Įdomiausia, kad į Gatwicką skraidys kasdien (Stanstedo sąskaita).
na tikrinausi as Edinburgo kainas, stebuklu nera. Pasirinkau skrydzius, viskas kaip ir grazu, 187LTL, bagazo tarkim nesivezu, nuejau iki mokejimo, ups, prisidejo aptarnavimo mokesti, jau kaina 222LTL. Palyginau su Star1, tai kaina su visais mokesciais 223 (bet cia jau ir bagazas iskaiciuotas) ir is Vilniaus, taip kad pasirinkau aisku ka :)
Na ir as ziuriu, kad V9 geriau i Edinburga…
KUN – SXF : 4 kartai. Pirmadienis, treciadienis, penktadienis sekamdienis.
KUN – NRN : 3 kartai. Antradienis, ketvirtadienis, sestadienis.
KUN – EDI : 2 kartai. Ketvirtadienis, sekamdienis.
KUN – GRO : 2 kartai. Ketvirtadienis, sestadienis.
KUN – LGW : 7 kartai. Visos savaites dienos.
KUN – BGY : 2 kartai. Pirmadienis, penktadienis.
KUN – RYG : 2 kartai. Treciadienis, sekmadienis.
KUN – BVA : 3 kartai. Pirmadienis, treciadienis, penktadienis.
KUN – TMP : 4 kartai. Pirmadienis, treciadienis, penktadienis, sekmadienis.
O kam pradėti pardavimus mažiausiomis kainomis, jei atsiras ir taip perkančių.
Vėliau nebus problemų nusipirkt pigiau, na nebent tikslas yra Barselona per ilgąjį savaitgalį arba yra reikalas garantuotai skristi konkrečiomis dienomis.
O kodėl dingo bilietų pardavimas į Brėmeną nuo gegužės mėn?
Būkim Biedni, bet teisingi protingas (mano supratimu) žmogus niekada nesirinks V9 reiso į Edinburgą kai jame orlaivis nusileidžia apie 3val. nakties. Jau geriau nuskristi ryte kad galėtum dieną savo gyv. vietą susirasti
@Pranas – STN prarado 5 skrydžius, LGW gained 7. LTN nepasikeitė, vadinasi bendras londono balansas plius 2
Brėmeno gal tvarkaraščius stumdo? vakar vakare buvo birželio mėnesiui bilietai.
O ankstyvi skrydžiai tai gėris, čia marijos žemėj labai paprasta nusigaut iki oro uosto paryčiui. Pvz londone kokiam, norėdamas papulti į 6 ryto reisą, realiai gali net neit miegot ;)
Arba Brėmeno reisas bus panakintas (būtų labai gaila), arba kurpiamas naujas tvarkaraštis.
@ahoi – tiesa, gali būti paaukotas vardan Berlyno Weeze, tik gaila šiaurės vokietijos lietuvių, pažystų keletą tokių, skraidė kas porą savaičių į LT :)
@ patikimas – na visu pirma ne 3 ten buni, bet aisku ziurint kas kaip prates skraidyti. As kadangi su seima visuomet viesbucius uzsisakau is anksto, tai jau vaziuoju zinodamas kur gyvensiu ir man nereikes puse dienos leisti tam, kad ieskoti kur gyventi. Jei gyvenciau kaune, gal rinkciausi ir ryanair’a, bet dabar gyvendamas Vilniuje, baigiu darba ir ramiai sau vakare isskrendu…kiekvienas renkasi tai, kas jam patogu…
Manau dar keičiami tvarkaraščiai. Kauno lėktuvai skraidys ir į Briuselį, kai kuriais reisais į Frankfurtą ir Dubliną. Ir dar yra likusio laisvo laiko jiems pagal tai kas dabar jau parduodama.
Na va Kaunas jau tapo baze (raudonas kvadraciukas), Ryanair skrydziu zemelapyje.
Užtai pats Kauno tinklapis nesivargina atnaujinti skrydžių žemėlapio :)
O facebooke airbaltic vel nauja competitiona del naujo destination sumaste :)
Nauja airBaltic kryptis: Ryga-Teheranas
@Deivis
cia jau patvirtinta? Ar spejimas?
Jau patvirtinta, skraidys RIX-IKA tris kart per savaitę nuo birželio 8 d.
Kodėl Ryga-Teheranas? Sakyčiau nelogiška. Srauto nebus, nors bus įdomu. Jau geriau tada Ryga-Delis. Su B757 nuskristų…
Na airBaltic tai facebooke raso:
airBaltic Competition over !! Our new destination is Teheran !!
Congratulations to lucky winners ;-) We’ll get in touch with you directly !!
Prieš 21 min. · Pranešti
Na, originalai. Man tai įdomu kodėl jie realiai srauto pavyzdžiui į Dubajų nesukūrė, bet bando egzotiką- Teheraną? Tiesa Teherano atveju gali būt mažesnė konkurencija (nei pvz. Delio atveju).
Kiek suprantu Teheranas nelabai būtų tranzito taškas…
Iraniečių emigrantų labai daug yra Skandinavijoj. Nebent į juos orientuosis.
Tai griztant prie musu „avinu” – korteliu” darome tokia isvada kad Lietuvoje nera banko kuris galetu isduoti kortele su kuria butu galima pirkti Ryanair be aptarnavimo mokescio. Jeigu kas gali paneigti butu dziugu. Beje LOT ka tik paskelbe kad apmokestina antra bagazo vieneta savo transatlantiniams skrydziams.
Avinai, tai ne apie korteles, o paie Kauną;)
Ne nėra ir greičiausia nebus. Apskritai bankai nelabai leidžia prepaid’iniu kortelių. O ir šių kortelių paskirtis yra naudoti internetiniuose kazino, porno situose ir pan. Pagalvokit prieš išsiimdami, juk sako su kuo su tapsi, tuo ir pats patapsi:))))
Mastercard Prepaid Debit Card
As a special offer to the above card holders, Ryanair, for a limited period only, will not apply an administration fee…
saltinis: http://ryanair.com/lt/questions/table-of-fees
p.s. tai neamzinai ta entropay korta veiks…
@tadas – žinoma neamžinai. Tie kurie ją įsigijo pasistengs kuo daugiaus skraidyti Ryanair, nes paskui pasikeis taisyklės ir reikės ja į šiukšlų dėžę išmesti;)
@tadas – na va jau ir užrašą pakeitė. Reiškia tikrai neilgai:)))
@Vytautas – o jegu nespės, tiesiog išmes sumokėję daugiau nei sutaupė:) lietuviškas biznis;)
Kortelės mokesčio galima išvengti perkant Ryanair vaučerius kreditine kortele, o tada tais vaučeriais mokant už bilietus. Apmokėjus vaučerį, iškart atsiunčiamas kodas, su kuriuo ir galima pirkti bilietus
@Jurgis, ar tikrai?
There is a €5/£5 (or local currency equivalent) handling fee for processing the purchase of gift vouchers.
Be to nuspirki vaučerį 100 eurų, bilietus perki litais, tai perkaičiuoja – nuo kurso prarandi apie 5%, tada nusiperki bilietus už 92 eurus ir lieka 8 eurai? Ką su jais?
Sakau – biznis lietuviškas, nemokėsi kortelės mokesčio, bet geriau susimokėsiu daug mažų, nors ir gausis brangiau:)))
Perkant su entropay nuskaito normaliu svaro kursu, o perkant Ryanair’e svarais ar Ryanair’as, ar Swedbank išvarto litus į dolerius, dolerius į svarus ir kursas gaunasi keliais procentais didesnis. Dar Ryanairui 1EUR=1GBP,o litus teisingu kursu konvertuoja, tai galima sutaupyti ir teisingai perkant, o ne tik naudojant entropay.
Prisiminsim VISA Electron atveji. Jo laikinumas galiojo 3 metus ar daugiau. Nors dabar Ryanair parode,kad gali keist mokejimo salygas.
O nauju krypciu kainos kazkiek proporcingos atstumui-Barselona ir edinburgas brangesni uz Tampere ir Berlyna.
@vytautas – nebuvo laikinumo prie VE. Kaip ir nebuvo šio užrašo prie MC Prepaid pernai metų pabaigoje, kai tik atsirado tokia galimybe. Panašu, kad greitai keis.
Mindauqai, kodėl manai, kad kiti matematikos nesimokė? Šeima iš keturių asmenų, gegužės pradžiai nupirkau :
4 bilietai Kaunas – Hahn
4 Hahn – Palma Mallorca
4 Palma Mallorca – Hahn
4 Hahn – Kaunas
Kortelei išleidau ( įsigijimas, užkrovimo proc., konvertavimas) maždaug 32 Eur.
16 x 5 Eur yra 80 Eur. Sutaupyta 48 EUR (žinau Palmoj jūros gėrybių restoranėlį ten juos ir investuosiu)
Korteleje dar liko keli Eurai . Gaima bus dar palėkt iki kokio Milano :))))
@Mindaugas – gal baik rašinėt nesąmones (prie Visa Electron visus tuos kelis metus kiek jau gyvuoja tas kortelės mokestis buvo rašoma, kad tai laikina lygiai tokiais pačiais žodžiais kaip ir dabar).
Mindaugai, buvo, esu visiskai isitikines, kad jie tai skelbe visada, tiek VE laikais, tiek Prepaid Mastercard. O vienas budas nemokamas turi buti, kad galetu reklamuoti savo akcijas…
@Pranas – rašė kitaip ;) taip kad ramiakas ;)
@Rolas – na tokiu atveju apsimoka, bet dauguma po 4 neskraido (belieka dar tą likutį iišleisti). Belieka puikiai suskridyti ir melstis kad nesukeistų skrydžio į Hahn laikų, kai Kaune padarė hub’ą.
Manau, kad BT imasi gudrios politikos islaikyti ir didinti tranzita, atidarydama BEY, AMM ir IKA..
Turedami nemazai skrydziu i Skandinavija, jie gali bandyti pritraukti daugiau tranzitiniu keleiviu is Siaures i Pietus. Jei strategija pasiteisintu, po truputi galetu didinti dazni ir geografija artimuosiuose Rytuose.
Jau sustikrinau, per Marytės plauką šeštadienį spėju persėst :)
Man tuo tarpu idomu koki rusu vezeja turejo galvoj T:Vaisvila (VNO direktorius),kuris noretu steigt baze Lietuvoj? Variantai UtAir, Aeroflot, Yamal ar kazkas egzotiskesnio. Be to, kaip atrodys bazes steigimas? Per dukterine imone?
@Vytautas-NT
o gal Transaero…? Jie turi MRO sutarti FL technics, gal logiska butu jiems cia kazkokia baze atidaryt, juolab, kad jie vieni intensyviausiai besiplecianciu, lanksciu avialiniju RU…
Jei taip be laiko rezervo skrendant,tai reik be bagazo keliaut. Kitaip geriau 3-4 val. Tarp skrydziu turet.
Dėl TRANSAERO įmanoma
simonai ne „steigs” o „steiks”
@.. Ne :)
FR iš Kauno tvarkaraštis gana smarkiai pasikraipė, frankfurtas pasidare labiau dieninis nei vakarinis, o kad stanstedas liko ankstyvo ryto iš londono, tai visai kaka :(
Padare dabar Londona netranzitini, o perkele i weeze :/
P.S. Gal Pranas pakomentuotų – ar įmanoma iš Ryanair išsikaulint kad ankstyvo ryto grįžimą iš STN pakeistų į popietinį iš LGW? Tris tokius bilietus turiu gegužei ir birželiui, ir visai nenusiteikęs naktį belstis į oro uostą ;)
@:/ – visai netgi tranzitinis, 12:45 atvykus į STN, galimybės praktiškai neribotos ;) Aišku, atgal reikės per kitur, arba nakvot ant kieto suolo ;)
@Vytautas – bandyti aišku galima, bet tai ar ne paprasčiau atsiimt pinigus ir nusipirkt iš naujo? Gi gegužei ir birželiui už centus bilietų dar kaip ir nebuvo, ir turėtų už panašią ar net mažesnę kainą pavykti nupirkti.
Šiaip tai kalbant apie garsųjį Ryanair tranzitą, tai dabar reikalai suprastėjo, nes to daryt per Stansted’ą jau nebe taip patogu. Kitas dalykas, kad Londone labai dideli oro uosto mokesčiai, todėl dažniausiai geriau skrist per kitur.
Iš kitos pusės dabar, kai Ryanair skraido į daugiau bazių, gali atsirast daugiau „jungčių” galimybių…
@Vytautas-NT – per kitur nei Londoną geriau skristi tik dėl to, kad per Londoną mažiau malonu (eilės prie pasų kontrolės, cheminiai bandymai su dantų pasta, stovėjimai prie sienos kol šuniukas tavo daiktus uosto ir kiti malonumai) nei per tarkim Vokietiją (nors tie irgi neseniai mano netbooke bombos labai ieškojo). O oro uosto ir kiti mokesčiai perkant gerus akcijinius bilietus yra iki lemputės (juos Ryanairas moka).
@Vytautas-NT – net nėr ką lygint, tranzitas ir per weeze, ir per bergamo, ir per hahn’ą.
Klausimas dėl Stansted’o paprastas- ar bilietą Vytautas nusipirko rytiniam reisui, ar vakariniam , o po to gavo žinutę, kad atšaukė skrydį (pakeitė tvarkaraštį)?
Jei bilietas pirktas rytui, tai pakeist galima papildomai primokėjus (keitime niekada neišloši- jo kainas rodo kitokias, nei matai perkant bilietus).
Jei reisą atšaukė, galima reikalaut pakeist į kitą skrydį, nes čia jau keleivio teisė (keist laiką/atsiimt pinigus).
Kas link Stansted’o, tai jungčių pasirinkimo skaičiumi jam prilygti galėtų nebent Frankfurtas. Bet paprastai kainos iš Stanstedo būna gerokai didesnės (kai nėra akcijų) dėl didelių oro uosto mokesčių…
Vytautas-NT: nemanau, kad siuo atveju oro uosto mokesciai svarbus. Ryanairo tikslas uzpildyti lektuvus, ir jie tai darys brangiausia galima kaina, t.y. pardavines kuo brangesnius bilietus. Jei niekas nenores skrist, bus pilnas lektuvas bilietu po 5 litus, jei bus didele paklausa, bus visi bilietai po 300lt. Cia viskas labai supaprastainta, ir galioja tik trumpu laikotarpiu, bet oro uosto mokesciai nera jau tokie svarbus vartotojui.
Jei kam įdomu, lėktuvų panaudojimas pagal dabartinį tvarkaraštį matosi čia: http://img525.imageshack.us/img525/8195/kunbase.jpg
Laisvas vieno AC sekmadienio vakaras, o kito – vėlyvas antradienis, ketvirtadienis ir šeštadienis
@Vytautas – Edinburgas sekmadinio vakarą.
Tiesa, pražiūrėjau ;)
Pataisytas:
http://img200.imageshack.us/img200/8195/kunbase.jpg
Vadinasi, potencialiai brėmenas galėtu būti D2,4,6
How do you think what does this mean?
http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=23548
The opening of FR base is a surprise for KUN director too, or what?
@Toms
I think they posting just a fractions of cmplete interview, so after it makes impression that he is not sure if he can cope with increased traffics….
Man tai įdomiau pasirodė, kad skrydžius į Dubliną taip paankstino. į 6 ryto. Gal bilietai dėl to atpigs?
Beje klausimas ar gerai supratau AirBaltic tvarkaraštį, kad iš Kauno į Rygą skrendama kasdien, o grįžtama tik kas antrą dieną?
Nenuostabu, kad rusolatviškas (ar tiksliau rusobaltiškas) internetinis žurnalas verkšlena dėl Ryanair sprendimo.
@Toms and Linas: The reports of baltic-course are very often tedentious, i.e. Latvia friendly. On the other hand Ryanair will be for sure the winner as it takes no risks at all. Let’s hope that Kaunas or Lithuania will not be the looser as both must really invest a lot and bear the full risk.
@Vytautas-NT supratai blogai, grizta kasdien. Tiesiog 1,3,5 rix-kun atskrenda 00:45, todel tvarkarastyje rasoma, kad tai 2,4,6.
@Vytautas- is kur tvarkarasti emei,gal yra excel’inis failas?Buciau dekingas,jei duotum nuoroda arba persiustum: rimas@inbox.com
O latviai tuo tarpu svaidosi kaltinimas…
http://ru.delfi.lt/news/economy/v-kaunase–ryanair-v-rige–skandal.d?id=28809941
siaip klausimas ne i tema,
ar nuo ryt Estonian pradeda skraidyt i Amsterdama?
Nuo sekmadienio Estonian tikrai skraidys,nes bilietus turiu i antra reisa…
Griztant prie Ryanair kainu,tai turint akcijini tarifa aisku nera svarbu per kur skristi. Kitas dalykas,kad normali kaina is bet kurio Londono (is esmes ir kitu UK oro uosto) bus gerokai didesne. Butent del to geriau skrist per Hahn’a ar kitus oro uostus.
to srs,
2010 02 12 06:50; Amsterdamas OV 773 Estonian Air
tai ryt pirmas…
Ne i tema ‘Aurela’ toli buna nuo savo bazes :)http://www.airliners.net/photo/Aurela/Boeing-757-23N/1645973/&sid=f99905d208801add66c57ed7869059f2
net Mexico uzfiksuotas Aurelos LY-SKR
@judzin – „toli budavo”
taken: Mexico, February 2009
o kas cia nuostabaus? ir dabar „toli” buna. dubajuj, pvz.
@nikasto: In Latvia we have rumors about the insane Ryanair’s base requirements to RIX – they want a big office for free, free night guard for the aircraft, free pre-flight plane technical inspection, a separate terminal with no investment from them. Don’t take these rumors too serious but one is clear – the landing or passenger fares at RIX are not the obstacle for Ryanair’s base, the negotiations has been about the “bonuses”.
I counted that 36% of the KUN base capacity will be used to substitute existing flights, 31% will be used to cities with bases and just 26% to no-base cities, 7% are still spare. It is obvious that Ryanair likes operating from KUN more than from other bases.
Is there any extras for FR from KUN, have anybody heard anything?
@Toms: Definitely, there is a reason why Ryanair likes it in KUN so much, and the reason is probably related to financial issues. I doubt that anyone (except perhaps Simonas, who is an insider in the market, and perhaps Rimas, who seems to be an insider as well) knows what was actually promised to Ryanair for the establishment of the base. And those who know will surely not tell. There are some non-financial advantages of KUN as opposed to RIX as well, number one being that FR has no competition in KUN, meaning that they can play with their timetables any way they want. But I am sure that the main incentive here was some kind of „support” from the airport / Government, e.g. advertising deal, or just plain subsidy.
„Pasak Tarptautinio Vilniaus oro uosto direktoriaus Tomo Vaišvilo, į Lietuvos skrydžių rinką aktyvai ateina naujos ir grįžta senosios aviakompanijos. Šiemet bendrovė „Aurela“ skraidins iš Vilniaus į Londoną ir Dubliną.”
http://www.lrytas.lt/-12659522881264891593-estonian-air-pradeda-tiesioginius-skrydžius-iš-vilniaus-į-amsterdamą.htm
Cia reguliariai? Akcija velyku proga? ar siaip pasvarstymas?
@Rimas – įmečiau nurodytu adresu.
Kas link Aurelos,tai ju verslo planas atrodo labai keistai. Bandys vasara isiulyt reisa VNO-STN-DUB-VNO? Bijau,kad esnt tokiai konkuremcijai su AirBaltic,Star1 ir Ryanair jie is to skraidymo nelabai ka uzdirbs.
Nebent tikisi sioje kryptyje papjaut Star1.
O Estonian yra normalus reguliarus reisas. Sekmadieni bus proga isbandyt. Galesiu papasakot ispudzius.
Jei papjauti ka nors bandytu, tai tik save jie papjautu lyzdami ir taip i arsia konkurencija.
Tuo tarpu Star1 pradejo labai aiskiai save pozicionuot „Lithuanian low cost airlines” –
http://www.facebook.com/home.php?#!/pages/Star1-Airlines/124077941456
Tuo tarpu Star1 pradejo labai aiskiai save pozicionuot “Lithuanian low cost airlines” –
http://www.facebook.com/pages/Star1-Airlines/124077941456
Tai zinoma, reikia vadinti save zemu skrydziu avialinijomis, tada zmones ieskos ju rezervacineje sistemoje bilietu, galvos gal bus pigesniu variantu uz kitas a/k.. :)
@ Vytautas- Ačiu!
Žiūriu radare kažkodel Aer Lingus iš Londono nenusileido Vilniuje, pasisukinėjo 30min virš oro uosto ir dabar skrenda į Šiaurę, turbūt į Rygą? Kas per problemos VNO?
Turbut del sniego pabijojo leistis,ir lekia dabar i Ryga.
O tuo pat metu Finnair ir AirBaltic sekmingai nusileido…
Tai pilotai prieme spendima kur jiem leistis.Na bet cia tik spejimas,o tiksliai gali pasakyti tik Simonas.
Vilniuje nesugebėjo nusileisti „Aer Lingus“ lėktuvas
http://kauno.diena.lt/naujienos/transportas/vilniuje-nesugebejo-nusileisti-aer-lingus-lektuvas-263174
Štai atsitiko kas ir turėjo atsitikti. Pradėjo į tą radarą žiūrinėti žurnalistai ir rašyti nesąmoningus straipsnius savaip interpretuodami jo informaciją.
Gal kas zino kodel Aerlingus nenusileido Vilniuje?
jo tas straipsniukas toks pigus.tegul dar prie radaro stebejimo tegu pasiklauso skrydziu kontroles ir pilotu pokalbiu.nesileido del blogu oro salygu – toks buvo piloto sprendimas
Kaune tuo tarpu niekaip neišskrenda airbalticas į Rygą?
Košmaras ore: vietoj Vilniaus – Helsinkis (papildyta 13.20 val.)
http://kauno.diena.lt/naujienos/lietuva/kosmaras-ore-vietoj-vilniaus-helsinkis-papildyta-13-20-val-263174
Turiu truputi gandu lygio informacijos…:
SAS: the end in sight as an independent carrier?
Feb 12, 2010 (newstodate): Speculations are once again rising over a
forth-coming merger with Lufthansa of the pan-Scandinavian carrier SAS
that is struggling up-hill for survival.
After another year 2009 in the highly red, the carrier’s CEO has
confirmed to media that the airline would rather seek shelter as a
company in the Lufthansa Group than be forced to go it alone.
As a first step, the carrier has again asked its major shareholders,
the Danish, Swedish and Norwegian states, for participation in a new
emission of share to the value of five billion Swedish Kroner.
Analysts consider this a necessary and minimal precondition to get the
ailing airline in a shape acceptable to a new potential owner
Idomu, VNO oficialiai skelbia:
VĮ Tarptautinis Vilniaus oro uostas darbuotojų vidutinis darbo užmokestis
http://www.vno.lt/lt/oro-uostas/darbuotoju-etatai/
Ilgalaikėje perspektyvoje mes planuojame didinti skrydžių tarp Vilniaus ir Amsterdamo kiekį, pradėti reisus iš Vilniaus į kitus Europos miestus“, – pažymėjo „Estonian Air“ prezidentas Andrus Aljas. Sudomino
Pranai, cia ir i Barcelona(BCN) ir i Barcelona-Girona (GRO)
@Šarūnas Puiku ! Panasu , kad Estonian gali rimtai Vilniuje konkuruoti su airBaltic, nors kol kas airBaltic pigesni skrydziai
Panašu, kad KUN turės smarkiai stiprinti savo žemės tarnybas, jei kitą žiemą norės sėkmingai funkcionuoti kaip FR bazė. Nes šią žiemą gavosi epic fail.
Ryanair nepakilo is Kauno i Bremena:
http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/del-ryanair-lektuvo-gedimo-keleiviai-is-kauno-neisvyko-i-bremena.d?id=28903857
Siandien bloga diena skrydziams :)
pagal radara matau ,jog jau pakilo Aerlingus is helsinkio i VNO
@Deivis
Pagal delfi komentarus tai kliudė lėktuvo uodegą. Įdomu, ar dėl to oro uosto laukia kokios nors sankcijos…
Keleivis:
Sedim laukiam. Per telefona pasijungem paziuret ka cia rasot.delfi zurnalistas visiskai neissiaiskino situacijos,patys kalbejom su stiuardais ir visai ne vaziuokle sugedo. Viskas ivyko del kauno oro uosto aptarnavimo kaltes:purskiant antiledo skysti masina kliude uodega ir ja pazeide.nevarykit ant ryanair, o delfi siulau skubiai taisyti straipsni ir neskleisti klaidingos info,net dabar matome kaip apziurima uodega o ne vaziuokle..
AerLingus sugrizo i VNO. Katik maciau ji nusileidziandi.
Idomu tik kur i Vilniaus galvoja skraidyt Estonian? Aisku ju Boeing’ams Lietuvos rinka geriau, nei Estijos.
Zodziu turim rezultata- Lietuvoj bizni lietuviu keleiviu deka daro latviai ir estai…
Barselona, Madrid, Istanbul. Vasara gi ;-)
Cia spejimas ar zinojimas del Estonian? Tiesa Madridas ir Barselona yra gana rizikingos kryptys del didelio atstumo.
Stambulo atveju-klausimas del srauto, nes LAL laikais ten dazniausiai SAAB-2000 skraide.
Beje, idomu kur dingo Labiaus patyres? Su Ryanair bazes atsiradimu kazkaip uztilo.
Dar vienas klausimas i sali- kur nors Internete yra videoreportazas ar straipsnis apie O’Leary pasirodyma Kauno oro uoste?
Man irgi labai rupejo kur Labiau patyrusio komentarai dingo, matyt atsistatydino.
Del Ryabair konferencijos tai tik LTV panoramos ziniu istrauka youtube’je maciau…
RYABAIR :D Geras čia
@Zaga – pirkt gal padandyk ar ką jei neaišku. Ryanair tik į Žironą skraidys.
Pagaliau atsirado tvarkaraščiai iš Kauno į Bremeną – antradieniais, ketvirtadieniais ir šeštadieniais 19 val. iš Kauno ir 23.10 sugrįžta į Kauną. Žodžiu, visi esami reisai išlieka.
Matėt airBaltic atnaujino savo web’ą ir į skrydžių žemęlapį Antalya* įdėjo
@Tomas – tuos skrydžius atliks Kaune bazuojamas a/c kuriam kaip tik tie vakarai ir buvo laisvi ;)
Kiek suprantu Ryanair bandys beveik visa savo nauja tvarkarasti apziot su dviems bazuojamais lektuvais, iskyrus Stansteda ir Lutona?
Vytautas-NT, Del Ryanair tai ir Liverpuli, Bristoli bei Birminghema. Po viena reisa sestadieni ir sekmadieni atskrenda is kitos bazes i Kauna atitinkamai is Dublino ir Hahn’o.
Cia as rasiau…
Anonimas – 2010 02 13, 13:34
Vytautas-NT, Del Ryanair tai ir Liverpuli, Bristoli bei Birminghema. Po viena reisa sestadieni ir sekmadieni atskrenda is kitos bazes i Kauna atitinkamai is Dublino ir Hahn’o.
Sveiki, jeigu kam reiketu i Londona balandzio 6-11 d. ir nerastumete bilietu, siulau savuosius uz 150 Lt.(+susimokesit vardo keitimo mokesti- man bilietai kainavo 350 Lt). Skrydziai: KUN-LTN (12:00-12:45; 06 April); STN-KUN (7:00-11…; 11 April).
Šiomis dienomis pasirodys vasaros tvarkaraštis???
Šiomis dienomis pasirodys vasaros tvarkaraštis ???
@ Vytautas-NT – niekur nedingau, buvau išvykęs ir nebespėjau su vis naujais Simono postais :) Gerai pakomentavo apie Ryanair investicijas Šliupas – tai du nauji lėktuvai, kuriuos ten bazuos :) Čia tai gerai prajuokino. Nors man asmeniškai labiau patinka, kad Šleseras niršta – puikus ženklas, kad LT įgyja konkurencingumo.
idomu, ar Skyways daznai skraido su Jetstream 32 vietoj Fokker50?
Kad ne skraido SKYWAYS su Jetstream, tik seniau kažkiek turėjo
neskraido, bet siandien skrido. registracija SE-LHC, jei neklystu. ausu kistukus irgi dalino.
na cia idomu is kur skyways dar tokiu patrauke jetstreamu;))
pastebėjau, kad vno puslapyje iš skrydžių žemėlapio dingo Tbilisis (Gruzija). Tai euroline taip ir neskraidys?
Airbaltic nesigyrė, kada nuėmė vieną skrydį KUN-RIX. Dabar ryte iš Kauno išveža, vakare parveža. O vasaros sezonu Airbaltic pasiryžęs būti tiekėju Ryanair :). Skraidys į KUN tris kartus per dieną Rygos lėktuvu.
Patikimasis, vasaros sezonas berods nuo kovo mėn skaitosi.
Nuo Kovo 28-29d. bet šiap visada pilnas tvarkaraštis jau vasario vid. buvo
Aš tuo tarpu grįžau pasinaudojęs antruoju Estonian skrydžiu Talinas-Vilnius-Amsterdamas.
Šiaip, nors startavo šis reisas neseniai, pranešta apie jį buvo mažiau, nei prieš mėnesį, bet lėktuvas sekmadienį buvo sausakimšas, nes mane pvz. perkėlė iš ekonomisnės klasės į verslo. Tad iš viso lėktuve gal buvo 4-5 laisvos vietos verslo klasėj.
Aišku estų B737-500 yra tik 118 vietų. O pusę keleivių sudarė estai. Tad iš lietuvos buvo dar apie 50 žmonių.
Tikėkimės Estonian sugebės šiam maršrutui parūpint B373-300.
Išvada- planas pasiteisino. Vien Talinas galėtų užpildyt apie pusę lėktuvo, tuo tarpu Vilnius padeda pasiekt vos ne 90 užpildymą. Aišku tai turi savo kainą- ilgesnis skrydis (estams) ir papildomos kuro sanaudos dėl tarpinio tūpimo.
Tiesa, lieka atviru klausimas ar nuo Estų keleivių dar lieka AirBaltic’ui?
Teoriškai gal su tokia schema galima būtų ir dukart per dieną skraidyt (ryte ir vakare), nes Vilnius, spėju, gali parūpint ir daugiau pusės lėktuvo.
Beje, įdomu ar šis reisas kažkiek kenks Estonian tiesioginiams skrydžiams į Taliną? Nors manau, jie tai gali spręst užkeldami kainas.
Grįžtant prie Ryanair Investiciojų Kaune, tai aišku, kad tie skaičiai yra tam tikra manipuliacija- Ryanair nedalina pinigų, bet mielai juos iš visų ima. Aišku, iš KUN gavo jie gerų lengvatų. Tačiau tikėkimės, kad bent jau bne už dyka- o už Ryanair įsipareigojimus atvežt keleivių. O jau tą jie tikrai gali padaryt- pusę metų skraidindami į Kauną už 1 EUR.
Tad esminė investicija yra skrydžių kiekis iš Kauno, kuris augta ženkliai.
Didžiausia mįslė, kam Ryanair’ui reikalingas Gatwick’as? Jis juk net ne bazė? Ar jie tiesiog nori atimt ir dali Star1/AirBaltic keleivių.
@Vytautas-NT-o ka ten atiminet?viskas paprasciau-jie toliau kariauja su BAA (sia ziema Stansted’e sumazino baziniu orlaiviu nuo 40 iki 24) ir nors Gatwick’as tam paciam BAA priklauso, bet nors skraidydami is Kauno, matyt tikisi, bent truputi sumazinti islaidas.
@Rimas
Tai kad LGW buvo parduotas…. Man regis jau nebepriklauso BAA.
Kiek pamenu Gatwick’a BAA buvo įpareigota parduot antimonopolinių institucijų. Jį berods Ispanai nupirko. Gal Ryanair planuoja bazę iš Stanstead’o perkelt į Gatwikc’ą nes mokesčiai ten dabar jau nelabai skiriasi…
Tad bus matyt…
Šiaip Londono kryptis, panašu, jau gerokai užimta. Jei dar kokia „Aurela” sugalvos įlįst, tai galim gauti arba kainų karą, arba tuščius lėktuvus…
Anonimas – 2010 02 16, 16:07
Cia buvo mano komentaras :)
Taip taip – ispanai nupirko!
Kokie dar ispanai… BAA ispanams priklauso, Gatwicka nupirko GIP – General Electric ir Credit Suisse darinys, kuriam priklauso dar ir London City airport..
Del Gatwick’o dabar aiskiau. Svarbu,kad ne BAA priklauso.
Beje, KLM isigijo daug nauju E-190. Nieko lektuvas-is arti atrodo,kaip koks Boeing’gas. Kadangi 100 vietu,tai ilgas (po 4 eilej). Matyt butu geriau,jei Embraer butu pasirinke formule 2 3.
Beje,gal papilde regionini Laivyna KLM pas mus prades skraidyt?
@ Vytautas-NT – dėl KLM būk ramus, jei jie Estonian įkinkė jiems vežti keleivius tai, kam sau tą riziką prisiimti? :)
@ Vytautas-NT
Ir as nematau jokios logikos, kam KLM’ui skraidyti, jei OV sekmingai maitins ju long haul skrydzius is AMS.. Jokios jiem rizikos, jokiu investiciju! Nauju orlaiviu isigijimas – tai ne vien nauju marsrutu atidarymas, bet didziaja dalimi parko atnaujinimas.
Del KLM- vilniaus oro uostu butu geriau,jei ateitu KLM. O KLM kol kas gerai taip.
Beje, klausimas ar realu pereiti prie 2 reisu i Amsterdama per diena? Aisku rytinis gautu daugiau keleiviu,nei vakarinis. Bet uztat galima butu pasiulyt skrydzius ir po Europa.
Is kitos puses Estonian nera taip isvyste skrydziu i bazes ir turet kazkokia alternatyva SAS butu ne pro sali.
Kitas klausimas- kokia dar kryptimi estai galetu isbandyt skrydi su tupimu Vilniuje? Labiausiai pakeliui butu pietu Europa…
Būtų gal ir geriau, bet realybė dėja nesikeičia jau pakankamai ilgai. Mane kur kas labiau įkvepia Aurela su savo LGW vasaros vizijomis, jiems ką žiemos neužteko :)
Manau antras reisas daugiau/mažiau nerealus, nes tikrai neatsipirks: pirma dėl nesugėjimo darytų gero RM, antra dėl nepakankamo srauto, kuriam susidaryti iš dalies ir trukdo keista RM politika.
Business krypčių pietų kryptimis nėra, o Leisure/Emigrants visą liūto dalį susirinks Ryanair.
Šio savaitgalio rezultatai rodo, kad galbūt savaitgalinis turizmas grįš į madą: vakar ir šiandien leidosi visiškai pilni lėktuvai iš Romos, Paryžiaus, Frankfurto, Milano, BT vakar siuntė į Berlyną B735 (vietoje F50), čekai šiandien atsiuntė didesnį B734, visą savaitgalį artipilniai lėktuvai skraidė į Londoną, penktadienio SK CPH buvo overbooked.
Smagu
@Simonas-manau cia del ilgo sventinio savaitgalio.
Dėl RIX-KUN 3x daily, tai smarkiai nustebino…
Simonai, pakomentuok ka tai galėtų reikšti.
Idomu is kur zinios apie „Aurela”. Ir kada pas juos vasara prasideda? Jei jie galvoja startuot po Ryanair, tai bijau, kad jiems nieko gero neiseis…
Apskritai po Aerlingus pasitraukimo, tuoj Londono kryptis atrodys perpildyta.
Beje, gal Simonas galetu bent jau patvirtinti, kad Estonian galvoja apiem kiek daugiau, nei Amsterdamas is Vilniaus, nekonkretizuojant miestu. Ar tai tik forumu lygio gandai?
Keista, kai Estonian Air paskelbė apie sustojimą Vilniuje, pasipylė estų nepasitenkinimas. Tuo metu avialinijos komentavo, kad tai tik laikinai. Ir tvarkaraščiuose buvo matyt, jog nuo gegužės pabaigos skrydžiai bus atskirti VNO-AMS-VNO ir TLL-AMS-TLL. Iš Vilniaus turėjo skraidyt Boeing’as iš Talino jų naujasis CRJ900. Bet užmečiau akį dabar į tvarkaraščius, visur matosi su sustojimu Vilniuje. Matyt kompanija vis dar neranda būdų papildyt savo parką nauju lėktuvu.
Tuo tarpu kilo konfliktas dėl sąskaitų apmokėjimo ir paslaugų tarp Ryanair ir Skavstos oro uosto: http://www.thelocal.se/25010/20100216/
Tada del Estu kyla kitas klausimas- jei jie laikys Vilniuje B737, tai vieno reiso i Amsterdama jam akivaizdziai per maza. O tiesiog varinet tuscia lektuva is Vilniaus i Talina nepigu…
Tokiu atveju jie turetu skraidyt dar kazkur…
Griztant pprie klausimo apie galimus analogiskus skrydziu su tupimu Vilniuje, tai geriausiai tiktu pietu ir pietryciu Europa.
Is toli skraidanciu kompaniju tame gale lieka tik Iberija (toli), Alitalia ir Swiss). Is arciau esanciu butu Malev’as (labiau aktualu vidiniams Europos reisams).
Tad Estonian galetu pameginti vezioti keleivius ir kitiems vezejams, ne tik KLM.
Tiesa tarpniai tupimai turi problema del nepalankiu oro salygu, nes jos gali kilt ir tarpiniam oro uoste…
Niekam nepaslaptis, jog patinėje situacijoje vis dar yra „Estonian Air” nuosavybės klausimas, kuriam išsisprendus pajudėtų daug jų strateginių klausimų. SAS seniai nori akcijas parduoti, pirkėjo neranda, Estijos vyriausybė svarsto galimybę išpirkti akcijas iš SAS ir ieškoti naujo investuotojo, tačiau tai nėra taip paprasta. Dėl to stringa ir „Estonian” CRJ900 lėktuvų atvykimo klausimas, o su šio klausimo sprendimu yra susiję ir „Estonian” tolimesni planai Vilniuje. „Estonian” partnerystė su KLM yra ilgalaikis reikalas ir ne taip paprastai pilnas „codeshare” yra gaunamas iš tokio dydžio aviakompanijos kaip KLM. Kaip jau esu minėjęs, KLM profsąjungos dar bent 1-2 metus blokuos „codeshare” suteikimą AMS-TLL segmente.
Taip pat „Estonian” ir spaudos konferencijoje penktadienį viešai pasakė, jog turi didesnių planų Vilniuje. Tai tiesiogiai atitinka jų strategiją būti stipriu regioniniu vežėju ir dirbti su dideliais partneriais – SAS, KLM ir ateityje kitais.
Kas dėl reisų TLL-VNO-AMS, tai be abejonės jie iš trijų rinkų TLL, VNO ir AMS bus pilni, tačiau tokio reiso vykdymo kaštai yra ženkliai didesni nei paprasto skrydžio. Be to, B735 padalinus TLL ir VNO, nelabai yra vietos pigiems bilietams ir „low fare” produktui, kas neleis vystyti sparčiai rinkos. Be abejo, KLM taip pat tikrai spaus „Estonian” didinti „capacity”, todėl po 4-6 mėn. šitame projekte tikrai bus naujienų.
@Grippen- tikriausiai nenori moketi uz oro uosto darbo laiko pratesimus.
Kas dėl BT skrydžių dažninimo į Kauną, tai akivaizdu, jog „Fokker 50” parku „airBaltic” nori turėti labai tvirtas pozicijas visuose aplinkiniuose oro uostuose: tris kartus per dieną bus skraidoma ne tik į Kauną, bet ir į Palangą bei Tartu. Į Vilnių ir Taliną bus skraidoma po šešis kartus per dieną, tiesa, VNO atveju, transferas bus vykdomas ir RIX-VNO-X (konkrečiai MAN, DUB, CDG, FCO, LGW, AMS ir HAM).
„airBaltic” formuoja Rygoje dar vieną „bangą”, turiu omenyje vakarinius išvykimus iš Rygos ir rytinius atvykimus į Rygą: į Teheraną, Amaną, Beirutą, Mančesterį, taip pat jau egzistuojantys į Baku, Tbilisį, Tel Avivą ir kt. Šituos reisus taip pat reikia užpildyti jungimais iš kitų taškų. BT ženkliai nebeplečia parko, tai greičiausiai kitos naujienos iš RIX šią vasarą bus susijusios su „naktiniu” lėktuvų išnaudojimu.
Tęsiant Air baltic temą :
http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/airbaltic-vercia-klientus-dalyvauti-lojalumo-programoje.d?id=29026311
Šiaip tai AirBaltic mėgdžiodama Ryanair kartais pridaro klaidų. Nors latviai taiko daug pigių skrydžių bendrovių kainodaros principų, bet užmiršta, kad tarp AirBaltic ir Ryanair yra esminių skirtumu. Airiai veža tik nuo taško A į tašką B ir kiekvienu atveju registracija yra atskira. Tuo tarpu AirBaltic vykdo tranzitą bei parduoda bilietus ne tik į savo, bet ir kitų vežėjų skrydžius. Todėl registracijos apmokęstinimas papildomai viską apsunkina, jei builietas yra pvz. Airbaltic/Lufthansa ir pan. Be to į tokius skrydžius internetu neužsiregistruosi. O oro uoste gali įregistruot į abu segmentus iš karto…
Su BalticMiles arba ėjimu į administraciją
Zmones tai erzina, galima nenustebti, jei airbaltic’as praradines klientus del tokiu nesamoningu mokesciu.
Lietuviai rinkosi romantiką svetur
http://www.respublika.lt/lt/naujienos/lietuva/kitos_lietuvos_zinios/lietuviai_rinkosi_romantika_svetur/
@ Kazimieras – spėju Druskininkai buvo – Fully booked :)
Oj tie lietuviai- pirma verkia, kad nėra skrydžių, o po to verkia, kad skrendama baliavot į užsienį…
Idomu kokia bus kainodara RIX-VNO-X kryptimis? Daugeliu atveju yra tiesioginių skrydžių alternatyvos iš Rygos, tad perviliotų latvius į Vilnių galėtų nebent kaina…
Idmomu būtų išgirt Labiau patyrusio nuomone, dėl VNO/KUN sinergiją (čia VNO direktoriaus T.Vaišvilos mintis). Pastatėm Kaune terminalą. Dabar Ryanair pažadėjo tą terminalą išnaudot 100 proc. Be dar didesnio keleivių srauto, kol kas papildomai betonuoti KUN nebūtina.
Ar galima teigti, kad VNO kainodaros revoliucija pasiteisino? Nors taip gerai, kaip LAL/AirBaltic karo laikais nėra, bet lyginant su 2009 metų pradžia situacija pagerėjusi…
Bet vėl tenka grįžt prie susisiekimo problemų. KUN turi būt pasiekiamas ne vien Ollex autobusais.
O autobusai gali tapti gera alternatyva važiavimui savu transportu…
@ Vytautas-NT – tai, kad sausį turėjome daugiau skrydžių ir mažiau keleivių, manau, kad yra S.Bartkaus ir T.Vaišvilos nuopelnas. Dar pažiūrėjus nuorodoje, kokį jis gauna atlyginimą tai aspkritai fantastiškas rezultatas.
Mano komentaras būtų toks – tranzitas iš LT nevyksta, na ok Estonian su vienu reisi jį daro, bet šiaip mes esame Feederintojai, o ne HUB’as, tai ilgalaikės perspektyvos aš tokiame scenarijuje nematau. Ryanair sėkmingai darys LT importą, bet kas darys eksportą???
http://www.star1.aero/showMainContent.do?relativeURL=/Apie_mus/Apie_kompanija/index.html
Star1 berods pleciasi
VNO savo Facebook’o puslapyje klausia:
Ar norėtumėte, kad pigių skrydžių bendrovė „Ryanair” skraidytų iš Vilniaus?
94 proc. balsavusiu atsake – Taip (noriu nebrangiai skraidyti)
Ka tai reiskia? Man atrodo, kad netrukus bus Ryanair skrydziai is VNO, o VNO gales visiems paskelbti, kad atsizvelgiant i skraidytoju pageidavimus VNO isileidzia Ryanair. Toks senas „pageidavimu koncerto” triukas.
Paspėliokim, kokias kryptis atidarys ;)
Šiaip VNO nekorektiškai formuluoja klausimą. Tam, kad skrydžiai iš Vilniaus būtų pigūs, nebūtinas Ryanair.
O dėl triuko, tai kad derybos dėl Ryanair atėjimo prasidėjo gerokai prieš apklausą. Apklausa bus nereprazentatyvi (tada geriau kokiam Delfi).
Nors šiaip, jei manęs klaustų ar noriu Ryanair atėjimo, ar kokio nors kito low-cost’o, tai aš balsuočiau už kitą vežėją (daugiau konkurencijos).
Grįžtant prie amžinos tranzito temos. Prisiminus 2008 metus, tai LAL tranzita vystė gana silpnai. Gal kažką AirBaltic vykdė. Tad lyginant su 2008 pas mus 2010 situacija neturėtų būt blogesnė.
Neturint savo bazinio vežėjo, tikėtis tokio masto veiklos, kaip AirBaltic Rygoje, sunkoka.
Tačiau reikia grįžt prie esminio klausimo apie mistišką eksportą. Kuo jis pasireiškia kalbant apie tranzitinius keleivius. Galima kalbėt apie oro uosto mokesčius (Vilniuje jie maži- daug neuždirbsi). Galima kalbėt apie apyvarta oro uoste ir darbo vietas vežėjuje ir oro uoste. O visa kita?
Ryanair atveju mes jau turime iš Kauno ne vien emigrantines kryptis, bet ir turistines (Barselona, Paryžius, Milanas).
Nemanau, kad Ryanair galvoja užpildyt lėktuvus į Vokietiją, Suomiją ir Norvegija, vien lietuviais. Vadinasi orientuosis ir į užsieniečių atvežimą į Lietuvą. O tai jau eksportas (atvykstamojo turizmo paslaugų).
Kiek tai išnaudosim- kitas klausimas…
Jei isileis Ryanair, tai is esmes bus atvertos durys ir kitoms low-cost a/k, butu gerai , kad taip ir ivyktu. VNO keleiviu srautas sokteletu i virsu iskart. Siap bet koks low-cost’as Vilniui reikalingas bent jau del statistikos pagerinimo, antraip bus kaip yra dabar – skrydziu skaicius isaugo, – keleiviu sumazejo.
Gal kas zino RIX skaicius sausio menesiui?
Durys Low-cost’ams atvertos ir dabar. Niekas natrukdo privaryt lėktuvą prie terminalo iš kairės ir vest keleivius iki jo pėstute, kaip Ryanair mėgsta…
O dar ir oro uosto mokesčiai nedideli…
@Vytautas-NT Jei taip, tai kas stabdo ju atejima jei ne VNO ? As netikiu, kad ne viena low-cost kompanija nenoretu skraidyt is vienos is EU sostiniu pagrindinio aerouosto ?
O kas pvz. skraido i Lubliana (be EasyJet). Arba į Bratislavą po SkyEurope bankroto?
Srautai pas mus ne tokie dideli, kad būtume labai skanus kasnis vežėjams.
To pasekoje turim Norvegian ir Star1 (oficialiai apsiskelbusį low-cost’u?
Na, Bratislavos padetis panasi kaip Vilniaus,-viskas tranzitu per Praha ( Czech Airlines). Bet uz tai Viena salia.
O i Bratislava skrenda Ryanair:
Ryanair introduces new routes from Bratislava
http://www.airportbratislava.sk/5/254.html
Dėl eksporto/importo – bet kuris vežėjas, kuris skraido reguliariais reisais, gali vykdyti ir vykdo tiek eksportą (vežti užsienyje gyvenančius), tiek importą (vežti Lietuvoje gyvenančius). Ryanair ir kiti irgi gali vežti ir veža užsieniečius, gali plėsti Lietuvos eksportą.
Kaip jau rašiau traniztas gerai, nes leidžia išlaikyti daugiau tiesioginių skrydžių (kaip Rygoje) ir taip papildomai plėsti eksportą. Tačiau tiesioginė nauda iš tranzito menka, ypač jeigu aviakompanija nėra lietuviška (nėra paslaugos eksporto), oro uosto mokesčiai maži ir pan.
Bet į Bratislavą nustoja skraidyti iš Hahn ir Weeze. Kaip tik nuo gegužės mėnesio.
Beje, pasimirus SkyEurope be Ryanair (kurie seniai naudojo oro uosta Bratislava/Viena) i ten niekas neatejo…
Toks lyrinis nukrypimas- Vilniuje maciau du ar tris bankrutavusios KD avia Boeing’us. Gal kas zino ka sie lektuvai Vilniaus oro uoste veikia?
@Vytautas-NT: KD boingai užkonservuoti laukia geresnių laikų.
Simonai, gal gali papasakoti, kodel rytdienos SN skrydis atsauktas? Streikas ar kazkokios kitos priezastys?
@Jurgis-nebloga ideja padaryti Ryanair Lietuvoje brangiu skrydziu bendrove.
O kam tie KD avia Boeing’ai priklauso? Rusams ar Avia asset managment (exLAL)?
Griztant prie AirBaltic lektuvu klausimo- jie siemet turetu gaut kazkiek Q400. Tad permainu ju parke turetu ivykt. Manau jie ne del vieno lektuvo vargo,o bent jau 3-4, tad erdves naujiems reisams atsiras.
Beje, pagalvojau,kad Aerlingus galetu pamegint naktinius skrydzius Dublinas-Vilnius. Tada galetu atskrist ryte ir startuojant is Vilniaus apie 6:30,kas Vilniuj ne kritiska,bet tada galetu uzkabint dar ir visa Dublino tranzita, tiek po pasauli, tiek po Europa (laikas mokytis is AirBaltic)…
Ne,ačiū, palikite Aerlingus dieninius reisus ramybėje.
Jau atsiskraidžiojom naktimis su flyLAL ir Airbaltic, kai 6 ryto kai zombis jautiesi ir diena šuniui ant uodegos nueina..:)
Remiantis JAR, tai toks asmuo kaip UAB „Lithuania express” egzistuoja ir yra registruotas spalio 20d. Galbūt tai naujoji oro linijų bendrovė.
http://www.registrucentras.lt/jar/p/dok.php?kod=302448546
Euroline vel ruosiasi skraidyt i Vilniu: http://www.avia24.com/m1/en/info/timetable
Šiaip tai Euroline panašu, kad parką pakeitė- dabar ruošiasi skraidyt su Fokker-100. Aišku tvarkaraštis įdomus- atskrenda 19 val.,o išskrenda 2 nakties.
Panašu, kad islandai dar po [pirmų spaudos pranešimų įregistravo „Lithuanian express” imonę. Kitas dalykas, kad tai galima padaryt turint 10 000 Lt. Todėl įdomu ar jie tvarkė kitus klausimus (pardavimo sistemą, orlaivio nuomą, licenzijas). Galima dar kitaip klausima pasukt- ar „Lithuania express” yra Lietuvoj žmonių įdarbinusi?
O tuo tarpu mūsų laukia dar vienas streikas- šį kartą Lufthansos. Reikalavimas pakelt algas 60 proc. atrodo labai nerealus ir radikalus:
http://ekonomika.atn.lt/straipsnis/47410/lufthansa-pilotai-ruosiasi-keturiu-dienu-streikui-patikslinta
Cia gal klaida , kitur rase apie reikalavima pakelti algas 6 proc. Gal del streiko ir SN skrydis atsauktas ?
@Jurgis-o Jus ir patikejot kad galima reikalauti pakelti atlyginima 60%.Reikalauja tik- 6.4%
@ Vytautas-NT – Lithuania Express, kaip ir Eurolines manau niekada čia neskris. Eurolines bent jau kiek pažengusi, o LT Express tai burbuliuku burbulas :)
Na Simonas galetu brukstelti, kodel Briuselio reisas atsauktas . Cia jau Lufthansos streiko pasekme ar kita priezastis ?
SN pilotai Lufthansos streike nedalyvauja, kaip ir Austrian, ir Swiss ir kitų atskirų, nors ir susijusių bendrovių…
Dėl 60 proc. panašu, kad klaida (kiti šaltiniai nurodo 6.4 proc). Iš kitos pusės pilotus galima suprast- Lufthansa taiko naują strategiją- perduodama reisus dukterinėms kompanijoms, kurių įgulų atlyginimai mažesni…
Man vis dar mistiškas Estonian noras skraidyt į kitus Europos miestus. Ar jie ruosšiasi su AirBaltic konkuruot tam tikruose maršrutuose, ar kažkokių nišų mato.
Kas link vietų skaičiaus skrendant į Amsterdamą (spėjų galėtų ir dažnuma anksčiau padidint, nors gal tai susiję su KLM tvarkaraščiu ir Schipol’io oro uosto apribojimais), tai kol kas jie gali suktis su B373-300. Iš Talino jie B737-500 užpildys sunkiai. O vat iš Vilniaus- realiau…
Vytautai-NT: KD Avia Boeingai laukia savo likimo. Tikriausiai jie yra areštuoto turto dalis. FL Technics irgi savo ruožtu neskuba paleisti skolininkų.
Jei teisingai supratau FL-Technics vykdė KD avia Boeing’ų priežiurą, o pastaroji už paslaugas nesumokėjo ir remontininkas lėktuvus sulaikė?
@Audrius
KD Avia nebuvo ju savininke! Jie priklause Airiu lizingo kompanijai, kuri juos nuomojo KD, taip kad nera tikslo sulaikyti ju… Gal Avia Asset juos pereme, bet apie tai as negirdejau, o gal tiesiog laukia naujo kliento, ka siais laikais sunku rasti, tai ir stovi VNO…
Dar zinau, kad KD buvo skoligi Eurocontrolui, tai Airiai bijojo, kad nebus leista lektuvu pervaryti is KGD, bet finale leidimas buvo gautas… Taip pat buvo problemu su lektuvu technines dokumentacijos atgavimu is KD, bet tai irgi issisprende…
Bendrai, kai jie paskelbe apie bankrota, visam staffui pasidare giliai dzin, kas vyksta aplink…
Airiai buvo panikoje, nezinojo ko griebtis… Pasiseke jiems, kad viskas laimingai apsiejo :) Kaip sakoma – vat ir daryk bizni su Rusais…
Pastebėjot kad veikia dvi EuroLine svetainės
Viena avia.ge
Kita avia24.ge
Abi skirtingos?
Ir šiap kažkaip jau labai dažnai tas Euro… keičia flotilę
@Patikmasis- na Georgia ir Afrikoj liks Georgia:) Zmones ten karsti, po kokio eilinio konflikto salone ir flotile atnaujinti reikia:) Kaip sakant: „…gruzinskyj narodnyi tanec: bygi bygi, a to zariežu :)…”.
Matos
O flotile Eurolines nelabai pakeite. Tiesiog prie buvusiu B737-200 (reikejo LAL’o lektuva jiems iskist).Tu-134 ir YAK-24/40 prisidejo SAAB-340 ir dar veliau matyt bus F-100
Siaip su paskutiniu jau realu skraidyt i Vilniu.
Butu idomu isgirst Simono komentara apie Euroline
nezinau kaip normalu linka duoti
http://verslozinios.lt/index.php?act=mprasa&sub=page&id=446&page=6265
airBaltic imasi nuosavo terminalo statyba Rygoje
Sausį padaugėjo krovinių ir keleivių
http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/sausi-padaugejo-kroviniu-ir-keleiviu.d?id=29122737
Statistikos departamento duomenimis:
2010 m. sausio mėn. į oro uostus atvyko ir iš jų išvyko 135,6 tūkst. keleivių, tai 5 procentais daugiau nei tuo pačiu 2009 m. laikotarpiu. Daugiausia keleivių išvyko į ir atvyko iš Jungtinės Karalystės (31,7 tūkst., arba 23,4 proc.), Vokietijos (14,9 tūkst., arba 11 proc.), Danijos (14 tūkst., arba 10,3 proc.), Latvijos (13,2 tūkst., arba 9,8 proc.) ir Airijos (12,4 tūkst., arba 9,2 proc.). Palyginti su 2009 m. sausio mėn., daugiau keleivių išvyko į ir atvyko iš Jungtinės Karalystės – 47,4, Vokietijos – 10, Danijos – 4 procentais, o sumažėjo keleivių į ir iš Latvijos – 0,4, Airijos – 18,4 procento.
Dauguma keleivių – 87 procentai (118 tūkst.) arba 2,9 procento daugiau nei 2009 m. sausio mėn. – atvyko ir išvyko reguliariaisiais skrydžiais.
Kad AirBaltic ruosiasi statyti savo terminala Rygos oro uoste, tai čia jokia naujiena- jau seniai apie tai kalbama. Tik dabar, matyt, sprendimai priimti:
http://www.airbaltic.com/public/38604.html?highlite=bmV3IHRlcm1pbmFs
„flyLAL charters” Italijoje kuria bendrovę
VZ.LT
Lietuvos užsakomųjų skrydžių bendrovė „flyLAL charters“ skelbia, kad Italijoje steigs naują bendrovę. Šiuo metu „flyLAL charters Italy“ yra registruojama.
Italijos užsakomųjų kelionių tarpininkas „Aeroservizi“ bus strateginis naujos įmonės pardavimų agentas. Iki šiol Lietuvos ir Italijos įmonės bendradarbiavo vykdamos vasaros skrydžių programas, kurios bus tęsiamos ir šiais metais.
„Italijos rinkoje jau kelerius metus sėkmingai bendradarbiaujame su kompanija „Aeroservzi“ ir matome naujos skrydžių bendrovės poreikį“, – sako Vytautas Kaikaris, „flyLAL charters“ direktorius, užsimenantis apie naujus atostoginius maršrutus.
Bendrovė šiemet planuoja pradėti užsakomuosius skrydžius Lenkijoje. 2009 m. gruodį šioje valstybėje buvo įkurta „flyLAL charters PL”, kuri balandį tikisi gauti oro vežėjo sertifikatą (AOC) ir vasarą pradėti vykdyti užsakomuosius skrydžius iš pagrindinių Lenkijos oro uostų.
Nesuprantu tik vieno: jeigu jie vykdo tokia pletra, kodel lektuvu nenudazo… :/
Klausimas-kam tam lenkiskam LAL oro vezejo sertifikatas? Juk jie gali lektuvus paprasciausiai is FlyLAL Charters nuomotis su visom igulom ir pan.
Tenka konstatuot,kad sekminga G.Ziemelio verslo dalis sekmingai vystosi. Klausimas-kodel Aurela nesugeba pasiekt panasiu rezultatu? Juk skraidyt jie gali bet kur Europoj.
@Vytautas-NT – gal aurelos kišenė ne tokia gili kaip žiemelio ;)
@Vytautas-NT
Tai igulos ir bus lietuviskos…. pasakojo, kad jau dabar laiko po kelias savaites Italijoj…
Ka reiškia „gili kišenė”. Juk G.Žiemelis neprimoka turizmo operatoriams, kad jų lėktuvus nuomuotų…
Vat jei FlyLAL sugeba pasiūlyt žemesnę kainą, nei Aurela, tai čia jau Aurelos vadybos problema- reikia mokėt suktis.
Nes kiek iš Vilniaus skrendu, vis matau vieną-du Aurelos lėktuvus stovinčius…
Pritariu, nelabai man aisku, kaip Aurela gali gerai laikytis, kai lektuvai nuolat stovi….
Galbūt pas vienus mokesčiai geriau optimizuoti, pilotai tik autorinius kūrinius vis rašo.
Manau, kad pas G.Žiemelį mokesčiai neblogai optimizuoti. Aš atsimenu dar kaip LAL laikais pilotams buvo sutartys įformintos, kur didesnė dalis algos- juoda (arba greičiau pilka- autorinės sutartys).
Tipo ,kiekvienas lakuno reisinis skrydis – autorinis kurinys ! :)
Kodel Aurela nedirba svetur? Visa praeita vasaros sezona lenkus skraidyno i kurortus (beveik visa laika 4 lektuvais)
Siek tiek primeciau ir supratau, kad FlyLAL Charters truksta dar 2 ar 3 lektuvu siai vasarai. Siuo metu jie is viso turi 4 (3 B733 ir 1 B752), is ju 2 (B733 ir B752) turi likt Vilniuje, 1 B733 Talinui. Lieka 1 B733, o Italiojoje sia vasara jie ruosiasi laikyt 2 lektuvus, Lenkijoje nezinau ar 1 ar 2. Iseina, kad dar 2 ar 3 lektuvu truksta.
AviaSG visus kitus isnuomavusi kitom avialinijom.
Klausimas: ar kartais tie 3 KD avia boeing’ai stovi ne FlyLAL Charters paruosti?!
Ir idomu kas cia per naujiena VNO puslapyje?
2010 02 20 15:45 Hurgada, Egiptas LSK534 Aurela
@Pranas – minėjai kad berods turi Entropay Mastercard Plastic. Gal pameni per kiek laiko nuo approval’o ji atkeliavo į LT?
sorry už OT
@Vytautas – laiškas su kortele paštu atėjo per kelias dienas, kitas laiškas su pin kodu ėjo virš savaitės, gal beveik dvi.
Jau ir Lietuvoj paskebta naujiena apie tai, kaip Ryanair ne 5 tą salą nuskrido. Isvada- reikia su savim grynu pinigu turet (angliskas straipsnis issamesnis):
http://www.mirror.co.uk/news/top-stories/2010/02/20/bodge-it-airline-115875-22056352/
@Vytautas-NT: mažiau reiktų tikėt ką žurnalistai rašo.
Beje, čia labai panašu į čia užduotą klausimą, kas būna kai Ryanair pasiūlo pačiam nakvynę išsirinkt ir užsimanai Hyatt. 400 svarų už naktį turėjo būti jau pats brangiausias viešbutis saloje kokį tik buvo įmanoma rasti.
O tai ką čia tokio sumelavo? Manau, kad nusileido ne ten tikrai faktas.
Aišku, kad Rayanair gali taupyt pagalbos keleiviams sąskaita ir neorganizuot viešbučių bei pan. Spėju tai jiems brangiau atsieitų (nes tada viešbučių kainos gali būt bet kokios).
Visų pirma neužmirškim, kad 400 svarų yra už 4 ar net 5 asmenų nakvyne. Jei skaičiuojam žmogui- išeina po 100 svarų. Tai dar ne taip baisiai atrodo…
Klausimas toks- o tą Hilton’ą Ryanair kompensuoja?
Va kai paverki žurnalistam – tada tikrai kompensuoja. Nes visi žmonės kai nežino ką daryt, raunasi nuo galvos plaukus kokios čia bus išlaidos, po to iškart važiuoja į Kempinski.
Jei islaidas kompensuos ir yra grynu- galima ir Kempinski pabandyt.
O vat butu patys viesbuti suorganizave- negaletu pykt…
Tuo tarpu tesiasi Tez Tour ir M.Laivio karas teismuose. Zinant musu teismus byla bus nagrinejama dar kokis metus, maziausiai…
http://www.delfi.lt/news/economy/business/teismas-paliko-galioti-aresta-buvusio-tez-tour-vadovo-turtui.d?id=29140391
Arteja kovas , o ziniu apie VNO vasaros sezona kol kas jokiu ! Negi vien tik Ryanair baze Kaune gyvi busim ?
Vis dar yra vilties, kad naujienos greitai bus paskelbtos…
Siaip ir naujo Simono posto reiktu…
O tai kiek naujienų jūs norit? Star1 Edinburgas, grįžtantys sezoniniai Dublinas su Žirona, airBaltic Dublinas, Londonas, Mančesteris ir Oslas, neseniai pasirodę SAS ir Estonian į Amsterdamą – dar mažai?
Is visos iki siol mums pateiktos informacijos, darau isvada, kad kazkiek naujienu musu dar laukia
vasaros sezona. Manau ne vienas as taip supratau…
flyLAL charters giriasi ne tik Lietuvos ziniasklaidoje: http://www.airtransportnews.aero/article.pl?mcateg=&id=21972
flyLAL charters reikia Italijos AOC, kad galetu skraidyti uz ES ribu. Kol kas italus veziodavo tik vasara ir tik i Graikijos ir Italijos kurortus.
Jau 11 dienų nėra naujienų :( .
Pažiūrėjus naujas Ryanair kryptis iš Kauno, matyt, mažiausiai norėta lietuvius skraidinti. Lėktuvų eksploatacija Kaune tur būt pigesne, nei Dubline. Galima vykdyti grasinimus- mažinti lėktuvų skaičių Dubline, neatsisakant pelningų skrydžių.
O visa plėtra KUN panaši į norą pripratinti rusus skraidyti Ryanair.
Tamperė atidaroma orientuojantis į Sankt Peterburgo gyventojus, kuriems Suomijos vizą gauti yra nesunku ir įvažiavimas į ES gaunasi per Suomiją.
Kažin kiek keleivių galima surinkti iš Kaliningrado, nes dabar per Rygą ar Maskvą skrendant nedaug kas gali turistauti?
Idomu, o kas tie Italijos kurortai? Catania Sicilijoj?
O kur Ispanija, Kanarai, ar Italai į ten neskraido?
@RamunasS
Man klausimas iškilo – o kaip Sankt Peterburgo gyventojai į Tampere nusigauna? Gana tolokai jiems… Va Lappeenranta – ten gali rusai skraidyti su Ryanair, nes vos sieną reikia pervažiuoti. Na iš Kaliningrado skrendančius lengviau įsivaiduoju, nors ar apsimokėtų jiems su eilėm prie sienų?… Ir beje ar ant šengeno vizos nėra užrašytas kelionės tikslas?
@RamunasS – o kodėl manai, kad lietuviams neaktualu ir neįdomu pigiai nuskristi į Milaną, Paryžių, Barseloną ar Berlyną? Gal kiek sunkiau suvokiama Tamperės kryptis. Negi manai, kad lietuviams įdomu tik emigracinės kryptys?
Traukiniai į Helsinkį, tiesioginiai autobusai, shuttle visokie, dabar gan išvystytas verslas.
Nelabai suprantu tų Šengeno vizų, bet kontrolė tik kertant sieną, o paskui gi niekas neregistruoja.
@Tomas- labai įdomu, aktualu, dalyvauju :), bet tokia staigi plėtra… ? Kas buvo prieš tai skelbiama- Briuselis, Bristolis- suprantama. Bet kai taip staigiai… Norisi motyvus suprasti.
Labai originalus Ramuno pamastymai. Pirmiausia Tampere nuo Helsinkio nutolus daugiau nei 100 km,tai vaiziuot i ten,kad su Ryanair paskraidyt bus brangu ir ilgai.
Pagal tokia logika Talinas yra arciau nei Tampere. Sengeno vizu atveju teoriskai reikia ivaziuot per sali,kuri isdave viza,bet nebutinai.
Be to, neuzmirskit,kad UK ir Airija- ne sengenas. Jiems atskiru vizu reikia.
O Ryanair kazkada kalbejo,kad rusus vezios butent is Laperantos.
Beje, kodel galvojama,kad Ryanair i Kauna negali veziot Italu, Norvegu, Vokieciu ir Ispanu?
apskritai, būtų įdomu Simono nuomonė apie tokias „įtartinas” kryptis kaip pvz tampere, arba weeze. Kas ten gali būti potencialus keleivis?? kur čia strategija? Gal Ryanair, viešai plakdama persėdimus, paslapčia juos skatina?
Kaip man pasakojo Brėmene viešbutyje apie turistus iš Tamperės – atvažiuoja, geria alų, dar geria alų, dar ką geria, perka alų, skrenda atgal. Kai paklausia ar ką matė – sako ne. Ir čia skris suomiai pigiai pagert (na dar dalis paturistaut) – į tai ir orientuotas šitas maršrutas, lygiai kaip ir toks pats į Rygą. Ir pakausa jam tikrai bus.
Išrinktas geriausias pasaulio oro uostas
http://www.balsas.lt/naujiena/375953/isrinktas-geriausias-pasaulio-oro-uostas
Ryanair vs. airBaltic by the numbers
http://www.lithchat.com/iseivija/ryanair-vs-airbaltic-by-the-numbers.html
…o tuo tarpu ir Kauno rajono valdzia nusprende prisideti prie oro uosto pletros.Pagirtina.
http://www.krs.lt/go.php/lit/Kauno_rajono_politikai____uz_Karmelavos_/2455
Tik neradau ne zodzio, kam konkreciai skiriamos lesos.
Vasario 18 dieną Taryba nusprendė įgyvendinti Kauno rajono savivaldybės projektą „Kauno oro uosto plėtra“ ir jam skyrė 2,4 milijono litų. Pusė milijono litų bus skiriama dar šiais metais, o likusi lėšų dalis bus paskirta 2011–2012 m. Projektas orientuotas į darbo vietų kūrimą, infrastruktūros ir aplinkinių gyventojų gyvenimo sąlygų gerinimą.
Kur galima susipazinti su tuo projektu „Kauno oro uosto pletra” ?
Siaip, aisku, tai isties labai pagirtina.
Kokia dalykui tie pinigai skirti?
Kai buvo pranesta, kad Ryanair atidaro baze KUN, iskeliau klausima: ar kas zino, kiek pinigu mums tai kainuos…?
Man regis, kad tai ir yra dalis lesu, kurias gaus Ryanair’as :) Nes labiau abstrakciai ivardinti panaudojimo tiesiog neimanoma…
Ir, manau, tai dar ne pabaiga…
@Linas- Vilniaus oro uosto remimo modelis:)
Po infrastrukturos pletra nepakisi pinigu tiesiogiai Ryanair. Jie pinigus ima dazniausiai reklamos ispirkimo forma. Bet cia apie tai nekalbama.
Teoriskai jie galetu prasyt reklamai naujoms kryptims. Bet kadangi skraidoma is beveik vien is Baziu gal ir to labai nereiks.
kas liecia Lietuvos isipareigojimus, tai jie greiciausiai susije su infrastruktura-pastatyti viesbuti. Stovejimo aiksteles ir pan.
Kas link susisiekimo tarp Vilniaus ir Kauno, tai galima ir pigiau nuvaziuot:miesto autobusas ir traukinys/autobusas. Bet kelione dar bent valanda-pusantros pailges.
2 Vytautas:
akivaizdu, kad Ryanair netiesiogiai skatina skrydžius su persėdimais. Pvz. plačiai reklamuojamas skrydžių punktualumas (pasiekiamas „ištemptais” skrydžių grafikais), bazių „vidury nieko” kaip Hahne kūrimas ir pan.
Hahn’as gal ir vidury nieko. Bet Salia yra Frankfurtas, Liuksemburgas, Trieras ir dar galybe Vokietijos ir kazkiek Prancuzijos miestu.
Man idomiau ar Ryanair leidzia pakeist bilieta nemokamai,jei lektuvas neatskrenda/paveluoja. Si ziema, parode,kad skrydziu sutrikimai gana dazni…
Turetu leisti pakeitima, jei lektuvas neatskrenda. As skambinau i ju call centra del pasikeitusio skrydzio laiko, tai siulesi nemokamai perkelti i kita diena ir pan. Galu gale susigrazinau pinigus uz ta skrydi, nes pakeitimai netenkino.
http://www.ryanair.com/lt/questions/when-a-flight-is-delayed-disrupted-how-can-i-find-out-what-is-happening
Bet tolimesnis link’as jiems palieka patiems apsispresti…(http://www.ryanair.com/lt/questions/what-happens-if-my-flight-is-cancelled-by-ryanair)
@ ES – jei skrydis panaikinamas, o taip ir būna Ryanair atveju, tai priklauso:
1. Rerouting
2. Care
3. Ticket price refund
4. Compensation
pridesiu kad ne tik suomiai o dauguma siaurieciu, skandinavai, britai ir t.t. skrenda tik paalkoturistaut, tuo tarpu pietieciai tingi is vis kur vaziuot (as ir ju vietoj tingeciau, ir taip silta ir pigu gert :) )
Visu pirma kalbam apie kiek skirtingus atvejus.
Kai lėktuvo laiką pakeičia ar jį atšaukia iš anksto (galimas variantas, kad jis atšaukiamas skrydžio dieną- pvz., kai lėktuvas tam oro uoste nenusileidžia), viskas daugmaž aišku.
Bet kas būna tuo atveju, kai su Ryanair skrendi pvz. į Hahn’ą, o lėktuvas nusileidžia tarkim Weeze. O iš Hahn’o turėjo būt kitas skydis pvz. į Ispaniją.
Ar Ryanair tokiais atvejais elgiasi geranoriškai. Formaliai jie už trai neatsako, nes skraidina tik iš taško A į tašką B.
@Vytautas-NT – Ryanair tikrai nesielgia geranoriškai ir tiesiog siunčia velniop pirkti kito bilieto.
Dar viena pastaba del pietiečių. Vasara pas juos būna tokia karšta, kad jie linkę ilsėtis vėsiuose kraštuose. Tik bijau, kad šią nišą dar neišnaudojame.
Skandinavų šalys jiems būtų per brangios. Britanijoje-neaišku kaip, nors spėju infrastruktūra egzistuoja. Tad galim pabandyt pasiūlyt kažką italams ir ispanams…
Beje, po krizės kai pas mus alus pabrango, o UK atpigo, neakivaizdu, kad pas mus gert gerokai pigiau…
Tuo tarpu Lufthansos streikas prasidėjo. Įdomu kuo jis baigsis:
http://www.lrytas.lt/-12668192641264836935-lufthansa-darbuotojai-pradėjo-keturių-dienų-streiką.htm?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rss
Tiek Bremene, tiek Londone, tiek kituose Ryanairo taskuose nuolat galima sutikti italu burelius. Ir net ne alkoturistaujancius. Jie tikrai skraido, galimybe pigiai pakeliaut nesvetima. Klausimas tik ar sugebes Kaunas (Lietuva gal kiek maziau) pasinaudot naujomis galimybemis.
Šiaip tai VNO galėtų kokią oficialią informaciją apie Lufthansos streiką paskelbt.
@Vytautas – Kuo baigsis nežinau, bet pradžia ne kokia – teko susitrumpinti savaitgalį ir po šeštadienio baliaus atgal skristi vakar ryte:)) blyn:)
Muindaugui:
Keistą, o grįžt pvz. su LOT, SAS ar Austrian nebuvo įmanoma?
Ar Lufthansa tokia bloga, kad keičia tik į savo pačios skrydžius?
@Vytautas, ir taip ir ne…
Pasikeitėm ketvirtadienį tik nuskridę tik nuskridę. Labai nesiūlė keisti į kitus, o ir dėl asmeninių aplinkybių neišėjo keistis į skrydžius su persėdimu. Bet siūlė keisti į jų bet kokį skrydį arba pilnai grąžinti. Beje, Lietuvos ofisas atsiuntė ne automatinį pasiūlymą pasikeisti per Kopenhagą arba Varšuvą.
Bet labiausiai nesinorėjo šiandien Frankfurto oro uosto košmarą pamatyti:)
Manau skrendantiems su LOT ar SAS didelių košmarų nebūtų. Nebent nesinori vaikų gasdinti eilėmis.
Suprantama, kad Lufthansa norėtų keleivius skraidinti pati, nes tada nuostoliai bus mažesni, nei skraidinant partnerių lėktuvais.
Bet reikalaut keist galima ir į kitus variantus.
airBaltic wants to buy a stake in Estonian Air:
Latvian aviation company airBaltic says that it wants to have more direct flights from Tallinn and one of the possibilities for that is to buy a stake in Estonian Air, LETA/Estonian National Broadcasting reports.http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=23908
Gerai nesibaigtu
Šiaip tai AirBaltic niekas dabar netrukdo iš Estijos skraidyt. Kitas dalykas, kad jie tokiu būdu gali bandyt pašalinti konkurentą.
Tokiu atveju AirBaltic taptu de facto monopolija Baltijos šalių rinkoje.
Man tik įdomu iš kur AirBaltic pinigus traukia? Ar valstybė skolina iš TVF kreditų?
Tai, kad jie 2009 metai buvo pelningi, nereiškia, kad senos skolos nesivelka…
@Vytautas-NT
bet ar buvo kazkur oficialiai paskelbti BT veiklos rezultati 2009 metu? as tai dar neguldyciau galvos, kad jie turejo normalu pliusa…
Taip jie pliusa turejo bet atmetus mokescius, skolas pelnas tampa…….
Prisiminkim, kad SM skelbe, kad tebetesia derybas su airBaltic del bendros a/k. Dabar isivaizduokim , kad Lietuva merkia pinigus i airBaltic, o tada airBaltic perka is SAS Estonian dali ir gaunasi PanBaltic a/k .
@ Jurgis – ir tada latviai mus visus valdo mūsų pačių rankomis :)
Butu vienas blogiausiu scenariju, koki tik galima sugalvoti :)
@Patikimasis
tai, kad spauda rase, jog planuojamas pelnas bus 14 mln. LVL, dar nereiskia, kad ten tikrai bus to pelno :) Oficialius rezultatus isgirsime po keliu menesiu – tada ir galima bus vertinti BT finansine situacija… O iki dabar, tai galima vertinti ir kaip PR, kad lengviau galetu pasiskolinti lesu savo pletrai ir projektams statyti terminala RIX…
Jau geriau mums pirkti Estus ir biški pakonkuruot su AirBaltic.
Pas estus net vienas palydovas dirba lietuvišku vardu ir pavarde…
@ Vytautas-NT – jau pamiršia, kad ispanų studija atsakė į klausimą – pirkti ir investuoti nieko negalima. Turi kiti ateiti ir investuoti. Ryanair jau atėjo, tuoj ateis ir kiti – kantrybės.
Na bet kokiu atveju is airBaltic ir RIX pastoviu srautu eina ambicingas verslo PR, ko nepasakysi apie VNO. Beje , vasario 24 d. sukanka metai , kai turime nauja VNO direktoriu,-
„Vasario 24 d. eiti Tarptautinio Vilniaus oro uosto (TVOU) generalinio direktoriaus pareigas pradeda Susisiekimo ministerijos konkursą laimėjęs Tomas Vaišvila.”
Gal galima butu ta proga kazkoki tai metini reziume padaryti :) Anyway, sveikinimai direktoriui !
Kas nors iš čia esančių tą ispanų studiją matė? Nes kol kas panašu, kad remiamasi žiniasklaidos citatomis.
Kiek pamenu su tuo susijusius straipsnius, tai ten kalbama ne tai, kad investuot negalima, bet kad tai gali nuostoliais baigtis.
Dabar situacija valstybėj yra tokia, kad „laisvų pinigų” tokiems projektams nelabai yra. O už ES paramos lėšas to nepadarysi…
Jau Lietuvoj apie „AirBaltic” rašo:
http://ekonomika.atn.lt/straipsnis/47880/airbaltic-ketina-pirkti-estonian-air-akcijas
beje:
Breaking News: LH strike is suspended, decision of Frankfurt labour court. Operations to be re-starting up from 0:00h tonight.
The World’s 18 Strangest Airports
http://www.popularmechanics.com/technology/transportation/4346192.html?page=1
Lietuviškos žinios apie Lufthansa streiką. Gaila, kad VNO puslapyje nėra daugiau ibnformacijos išskyrus tai, kad skrydis atšauktas.
Jei nežino, galėtų duot bent kažkokius Lufthansa atstovų lietuvoje kontaktus.
http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/lufthansa-pilotai-atsauke-streika-skrydis-i-frankfurta-tebera-atsauktas.d?id=29277721
Radau detalesnį stripsnį apie streikus. Deja, Lufthansa ne vienintelė problema Europoje- prancūzų ir britų skrydžių valdymas:
http://www.nytimes.com/2010/02/23/business/global/23luft.html
„Lufthansa” atstovų Lietuvoje neturi. Oro uostas žino tik tiek, jog šios dienos skrydis yra atšauktas – informacija atkeliavo dar vakar standartine tvarka, telegrama.
Asmeniškai manau, jog nors streikas ir sustabdytas, tačiau visi skrydžiai atsistatys palaipsniui. „Lufthansa” padarė didelį darbą pradėdama keisti bilietus dar praeitą savaitę ir daugeliui keleivių bilietai buvo pakeisti anksčiau – vakar agento biure antplūdžio prieš skrydį nebuvo.
Susilies didžiausios Graikijos aviacijos bendrovės „Olympic“ ir „Aegean“
http://www.lrytas.lt/-12669100041264995857-susilies-didžiausios-graikijos-aviacijos-bendrovės-olympic-ir-aegean.htm
@Simonas Bartkus Tikrai nustebes, kad dar naudojama tokia rysio priemone kaip telegrama …
@Jurgis
dauguma avialiniju sistemu komunikuoja telexais…
kad ir koks pasenes tai budas atrodo – niekas nesiruosia atsisakyti jo :)
@ Linas – yep ir tam kontekste geriausiai kokia SITA, kur vos ne skirtiniai laidukais viskas išvedžiota :)
Telex – suprantama. Bet ir vadindavom kai naudodavomes ta didele deze- „teleksu’ . Negalvojau, kad telegrama ir teleksas – tas pats.
Skirtumas visgi yra :
Telegram sent by a Telex network, a switched network of teleprinters similar to a telephone network, is known as a Telex message.
„airBaltic“ dažniau skraidys į Rygą
http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/airbaltic-dazniau-skraidys-i-ryga.d?id=29289111
Šiaip tai įdomu kas Lufthansą Vilniuj aptarnauja? Litcargus ar BGS? Gal jie gali kažkiek keleiviams padėt, kad nereikėtų skambinti į Vokietiją ar pan.
Čia, beje, geras klausimas. Ar VNO turi kontaktų sąrašą tiems atvejams, jei kyla problemų su vienu ar kitu vežėju. Kad bent kažkoks kanalas būtų (ar Lietuvoje, ar užsienyje).
Šiaip tai spaudoje daug įvairiausių istorijų apie Lufthansą streiko pasėkmes. Ne viskas taip grąžu (aišku visų tūkstančių keleivių nepaskambinsi taip greitai):
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8527269.stm
ir dar vienas straipsnis:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8528080.stm
Taigi grįžtant prie Lufthansos. Kadangi skrydis turėjo būti pirmadienį, jie 5dienį 21 val. atsiuntė standartizuotą emailą (angliškai), kad galima pasikeisti, atšaukti arba kitką daryti.
Vėliau, 6dienį atėjo laiškas iš Litcargus (lietuviškai, neautomatinis) – del „nuimto skrydzio is Frankfurto vasario 22d.”. Ir pasiule skristi per Varšuvą arba Kopenhagą. Nors tuo metu berods jau buvom pakeitę bilietus iš 22 į 21 d. skrydį.
@Vytautas-NT
VNO puslapyje viskas graziai isdestyta, kas kokia aviakompanija atstovauja Lietuvoje, tik reikia pasidometi ir paziureti…
LH atstovauja Litcargus nuo pat ju skraidymo i VNO pradzios! Man regis apie tai informacijos tikrai pakanka…
Aš tiesiog siūlau paskelbt pranešimą spaudai tokiais atvejais. O jame pateikt papildomą naudingą informaciją. Buvo toks trumpas pranešimas pasirodęs, bet jame tik informacija- skydžiai nevyks dėl streiko.
Ne sakau, kad negali be to išgyvent, bet taip tiesiog parodomas rūpestis keleiviais.
Dabar VNO galėtu išsiaiškint ir paskelbt kada tikisi LH skrydžių atnaujinimo. Spauda rašo apie sutrikimus iki penktadienio.
Šiaip pagal Lufthansos verslo planą jiems apsimoka pirkt Estonian. Spėju pas juos algos dar mažesnės nei Austrian ar Swiss. Ir šie galėtų kokis Lufthansa mažiau pelningus arba naujus maršrutus perimti…
Vytautui-NT: kaip tu gali sakyti, kas apsimoka ar neapsimoka Lufthansai ar bet kam kitam nezinodamas jokiu duomenu nei apie Estonian, nei, itariu, pacia Lufthansa? Isvis kas cia per ‘apsimokejimas’ lyginnt kakzokias mistines strategijas, kuriu, esu isitkines, tikrai nesi mates?
Siaip butu idomu suzinoti koks likimas buvusiu ambicingu avia planu – Ziemelio su Romanovu (praeitais metais gana daug buvo kalbeta apie tai)ir Lithuania Express . Ambicijos mire, pamirstos ar nukeltos i neapibrezta ateiti ? Kaip ten del Star1 akcinio kapitalo pasikeitimo ir ivairiu variantu apjungimo su Aurela ?
Manyciau apie V9 situacija, akcininkus ir pletra suzinosime labai labai greitai…
Kiti dalykai – issisklaide kaip dumai vejyje :)
Dar reikia pridėti Eurolines skrydžius, kurie tuoj tuoj prasidės :)
O kas liečia V9, tai palaukime vasaros, Ryanair ir kitų susijusių dalykų. Tikrai geriau lietuviams palikti pinigus už skrydžius nei užsieniečiams.
Šiaip tai čia jokios Amerikos neatrandam- streikas juk kilo dėl to, kad Lufthansa perduoda motininės kompanijos skrydžius dukterinėms, kur algos mažesnės.
Kaip pavyzdžiai paminėti Swiss ir Austrian.
Visgi yra pagrindo manyti, kad Estonian algos yra dar mažesnės. Ypač prisiminus, kad Estijoj dar mokesčiai būtų mažesni, nei Vokietijoj.
Konkrečiais skaičiais, deja neoperuoju, tik prielaidomis pagal bendrą ekonominę situaciją.
Bet pagal Lufthansa strategiją Estonian tiktų. Didžiausi trukūmai- mažas lėktuvų parkas ir nežinomas prekės ženklas…
@ Vytautas-NT – taip, teisingai. Jie taip pat aktyviai svarsto steigti bazinį vežėją Lietuvoje, papildomai LH grupės pagrindu bus suformuotas PanBaltic junginys ko pasekoje bus sukurtas stiprus Pabaltijo vežėjas kuris greitu laiku sėkmingai plėsdamasis Skandinavijos rinkoje perims tiek SAS, tiek ilgainiui ir Finnair. Dar tolimesnė plėtra apims Rusijos rinką. Viva Luftwafe :) Vytautai-TN prisipažink kokią žolę rūkai? :)
@Labiau patyręs – pavarei… :D :D :D nesusilaikiau…
Paryžiaus oro uosto kontrolės punkte pastatytas naujoviškas skeneris
http://tv.delfi.lt/video/VFAEPeh5/
Cia buvo teorinis pasvarstymas pagal LH strategija paskelbta spaudoje. Kiek tas pasvarstymas realus- atsakyt trūksta informacijos.
O gal kas žinos Estonian, SAS algas? Spėju SAS šiuo atveju ne taip apsimokėtų pirkt- pas juos naturaliai algos turėtų būt didesnės.
Vytautai-NT: tu tikrai galvoji, kad Lufthansa pirktu bet ka del mazesniu algu? Nu visiskas absurdas, i kokia ekonomine situacija beziuretum…
As pvz siandien del skrydzio laiko keitimo skambinau i Lufthansa city office: Lithuania LUFTHANSA CITY CENTER CityVilnius, BALTIC TRAVELS ERVICE SUBACIAUS STR. 2, kas nurodyta ju oficialiame web’e. Tai kaip ir yra kazkokie atstovai…? Ar cia labiau tiktu pav agentai?
Talino oro uostas mažina mokesčius
http://www.alfa.lt/straipsnis/10317254/?Talino.oro.uostas.mazina.mokescius=2010-02-23_16-45
O kas sako,kad bet ka. Kalbam apie konkrecia kompanija ir jos privalumus bei trukumus.
galim padiskutuot apie TAROM ar Bulgarian Air tam paciam kontekste (kaip potencialius Lufthansa pirkinius).
Beje, klausimas i sona- ar realu sulaukti Bulgarian Air reguliariu skrydziu i Vilniu? Ar tai per toli, tinkamu lektuvu neturi ir t.t.
Dar vienas nukrypimas i sali- kodel dideli ir mazi Europos tradiciniai vezejai nesinaudoja atviro dangaus reglamentu ir neskraido ne savo namu rinku kryptimi? Na buvo berods isimciu su Lufthansa Italia (jei pavyko). Bet kartais tai galima daryt ir nesteigiant baziu.
Realiai panasu,kad taip dirba tik AirBaltic. Bet daugiau analogisku pavyzdziu neturiu.
Ta proga dar vienas klausimas- ar AirBaltic turi dar lektuvu rezerva,kad atidarinet naujas kryptis is Vilniaus siemet? Ar tik senuju saskaita? Dabar jie noretu Taline papjaut Estonian,bet didesniam skrydziu tinklui matyt parko neturi. Be to ten B737 lengvai neuzpildysi…
@Jurgis: Apie „Telegramas” ar „Telex” – teisingas oficialus pavadinimas yra „Type B Messaging”. Tai tam tikro IATA formato žinutės, naudojamos, be kita ko, ir pranešimams apie skrydžių informaciją ir vienareikšmiškai suprantamos tiek žmonių, tiek sistemų. Jų privalumas prieš el.paštą yra tas, kad tai yra gana uždaras ryšių tinklas, aiškiai identifikuojami siuntėjai ir gavėjai, nėra jokių spamer’ių ir virusų, todėl tokios žinutės yra patikimos ir aviacijoje pripažįstamos kaip oficialūs dokumentai.
Tikrai nebenaudojamos didelės dėžės su daug mygtukų ir popieriaus juosta, kokius dar galima pamatyti tik rusiškuose filmuose apie Didijį Tėvynė karą arba ko gero dar Lietuvos pašte.
@LP”: Ir skirtiniai laidukai jau nueina į praeitį, telegramos keliauja tuo pačiu public internetu, tik pakankamai apsaugotos atitinkamais sertifikatais.
O aktualių naujienų iki kovo 28d. dar turėtume sulaukti, bet tikrai tai bus ne LH OV (respektas LP už PanBaltic junginio viziją :).
Bet VNO website kontaktu puslapyje Telex jau nebenurodomas.
Latvijos oro bendrovė „airBaltic“ nuo vasaros skrydžių sezono pradžios tarp Lietuvos ir Latvijos ims skraidyti 12 kartų per dieną. Jolkipalki..
@Donatas – tai jau buvo anksčiau paskelbta.. Tik dabar Delfis „pasigavo”, sudėjo Vilniaus, Kauno ir Palangos skrydžius į krūvą ir garsiai paskelbė….
as nesuprantu kodel BT taip aukstai kelia kainas uz VNO-RIX-VNO? VNO-CPH-VNO pigiau iseina, nesakom jau apie Oslo ir Manchesteri. Galit paaiskinti?
konkurencija gal :) ?
be to neapsimoka jiems prisikimsti keleiviu daug po 100lt., nebus vietu tranzitui.
kas liecia Kopenhaga, tai nelabai koks pavyzdys, geriau paziurek Vilnius-Londonas, arba Ryga-Londonas :),nuo 15 eur kainos su mokesciais prasideda :-D
@Jurgis: VNO „telexo” adresas yra VNOAPXH. Įprastai jis nurodomas kaip „TTY address” (trumpinys nuo TeleTYpe), bet istoriškai dažnai vadinamas „SITA” (dėl to, kad ilgą laiką SITA http://www.sita.aero buvo vienintelis to ryšio teikėjas)
Telex adreso formatas anksciau buvo kitoks. Gale buvo salies kodas, SU (Soviet Union) , veliau atsirado LT (Lithuania). Pvz.:
Telex: 131309 OZON SU
Telex: 261979 TRANS LT
Idomu, kad Google surinkus „Vilnius airport telex” vienas is variantu yra:
Vilnius, Vilnius Airport, Vilnius Tel: 370 5 234 7944, 370 5 230 6031, Telex: 261165 VILIA SU, SITA: VNOFFTE , Managing Director/VP Tadas Puksta
t.y. nurodomas ir Telex ir SITA adresas (pasirodo cia du skirtingi dalykai). Beje , Telex adresas „sovietinis” su galune SU
Telex: 261165 VILIA SU
VILIA – taip suprantu , kad trumpinys is „VILnius International Airport” ,SOVIET UNION :) Nezinau, ar cia padoru sypsotis . Tel. numeris su ( 370) ir nauju Vilniaus kodu „5” , tai adresas kaip ir nera visiskai pasenes.
Simonas, paminėdamas Lufthansos „telegramą”, tikriausiai turėjo omeny, kad ji atėjo ne į VILIA SU, o į VNOAPXH.
SITA adreso (o tiksliau IATA TTY adreso) formatas:
1-3 ženklai: miesto ar oro uosto kodas (VNO);
4-5 ženklai: prasminės pagal adreso paskirtį (AP ar FF – atspėkit, ką reiškia);
6-7 ženklai: IATA kodas (TE ar HX, pastarasis yra bendras „handlingo” kompanijoms, neturinčioms savo IATA kodo).
Su SITA viskas aisku, bet negi VNO iki siol naudoja „sovietini” Telex adresa su galune SU ???
AirBaltic nei is Kauno, nei is Vilniaus nei is Palangos i tiesiogini srauta nesiorientuoja.
Tai daro Estonian, ir,greiciausiai, vasara darys AirBaltic,nes tranzitop per Talina galimybes ribotos. Cia,beje, klausimas ar Vilnius Talino atveju ne konkuruos kazkiek su Ryga del AirBaltic keleiviu is Talino? Nors cia visada galima kainom suzaist.
VNO-RIX-VNO produktas yra grynai „business-traveller-oriented”, todėl nėra prasmės šitam produktui daryti akcijas.
„airBaltic” TLL-VNO segmente turėtų būti nemaža dalis tranzitinių keleivių per Vilnių, juolab, kad tvarkaraštis priderintas prie HAM, TXL, DUB, MAN, FCO, CDG reisų. Dabar jau taip pat pasitaiko keleivių RIX-VNO su tranzitu per Vilnių (populiariausia į Kijevą, Vieną, Romą), o įsigaliojus vasaros tvarkaraščių jų turėtų būti daugiau, nes dabartiniai RIX-VNO tvarkaraščiai visiškai nėra priderinti tranzitui per Vilnių.
@Jurgis/Aloyzas
adresas VNOFFTE – tai buvo LAL kroviniu/cargo padalinio adresas. Paprastai visi nurodo kaip SITA adresa.
Ji galima gauti ir virtualu, as pvz. turiu adresa, kuris prasideda KEM… (kazkokio Kemi orouosto kodas Suomijoje) :)
Simonai, nesutikciau. As asmeniskai pirkciau akcijinius bilietus VNO-RIX-VNO ir tikrai skrysciau pasizvalgyt po Riga ir gal net daznokai. Autobusu keliaut nenoriu, todel nevaziuoju ten aplamai. Siuo metu siu bilietu kainos yra per aukstos. Jei uzpildymas ir taip yra geras, tuomet galima butu drasiai dar didinti skrydziu kieki per diena ir leist akcijas – taip butu sukurtas papildomas turistu srautas butent i Riga.
Šiandien ne tik Estijos šventė, bet ir VNO,-metai , kai turime naują direktorių !
“Vasario 24 d. eiti Tarptautinio Vilniaus oro uosto (TVOU) generalinio direktoriaus pareigas pradeda Susisiekimo ministerijos konkursą laimėjęs Tomas Vaišvila.”
Vitalijau, konstatuoju kaip šiandien yra, o ne kaip galėtų būti. Matyt, vežėjas nemato daug tokių kaip tu, nes „airBaltic” tikrai stimuliuoja neplanuotą važiavimą į Romą, Paryžių, Amsterdamą, Berlyną geromis kainomis.
Be to, už kiek skristum į Rygą „pasižvalgyti”? :) Spėju, net 150 LTL už „roundtrip” neatrodytų pigu, nors tai būtų „žiauriai maža” kaina aviakompanijai.
Ir 500 komentarų ! To dar nebuvo šitam bloge !
@Simonas
Jau verkiant reikia naujo posto :)
Nepamenu, kad kada butu 500 komentaru po vienu postu :)
No news is good news !
Simonai, paprasta paskaiciuot: autobusu roundtrip kainuoja apie 120 Lt. Iki 200 Lt tikrai skrisciau. Siuo metu kaina yra apie 300 Lt, o tai yra brangiau nei VNO-LGW-VNO, kuris tuom paciom dienom kainuoja 219 Lt.
@Linui: Miesto ar oro uosto kodas turėjo fizikinę prasmę – routinimą (adresavimą), kai viskas ėjo variniais laidais. Dabar, kai galima prisijungt internetu prie bet kurio adreso iš bet kurios pasaulio vietos, tai gali susikurti adresą prasidedantį pvz XXX…
Bet po dvidešimt nepriklausomybės metų naudoti sovietinį Telex adresą !? Panašu , kad Tomas Vaišvila perėmė paskutinį sovietinį bastioną Lietuvoje !
@Aloyzas
na taip paprastai nesusikursi, manau…
Ir dabar tos pirmos trys raides turi prasme, nes tada rasantysis zino, kad adresuoja i kazkuria konkrecia vieta, tada dviraidis kodas zymi departamenta, kuriam zinute skirta ir pagaliau paskutines dvi raides zymi aviakompanija.
@Linas: bet kas iš „gatvės” nesusikurs, bei jei jau turi adresą, prasidedantį KEM, reiškia esi arba a/k arba su tuo susijęs paslaugų teikėjas ir turi sutartį. Tai gali savo provaideriui (SITA’i ar Arinc’ui) nurodyt, kad reikia adreso tavo naujam ofisui kuriame nors kitam oro uoste. Tik deja, suklydau – tokio IATA kodo XXX nėra.
jei uz 100 litu iki Londona bilietu duoda, tai kodel uz 150 LTL iki RIX ir atgal neapsimoka?
Tuo paciu laiku, 150 LTL uz VNO-PLQ-VNO ar VNO-RIX-VNO vasara tikriausiai pritrauktu daug keleiviu. Ir kas yra svarbu, daug is tu keieiviu galetu priprasti nauduotis lektuvais vietoj autobusu. Ir ko gero BT lektuvais…
@oleg, pilnai pritariu :)
geras, „dingo” brussels airline airbusas virš Alytaus:)išjungė radarą (flygradar24) ar pan.
@ Donatas:
Atsirado Brussels Airlines tik ne A319 ,o Avro 85.
jo, pastebėjau:)
Turbut Avia Asset Management isigjo dar viena lektuva.
http://www.lt-vacc.org/forumas/viewtopic.php?f=14&t=611&start=780
(kur Ukraine International)
http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/lietuva/vilniaus-oro-uostui-itarimu-kelia-taksi-paslaugu-kainos-56-86043
taxi ikainiai
@Deivis
paliko ispudi spoteriu forumas :) aciu!
@Devis manau FlyTechnics atliko techninę apžiūrą:)
Bet kodel tada su lietuviska redistracija?
Bet kodel tada su lietuviska registracija?
Ir as manau, kad isigyjo. Kaip jau rasiau cia anksciau jiems dar truksta 2 ar 3 lektuvu. Manau, is ten dabar stovinciu dar keli bus jau nupikrti arba isnuomuoti ir siuo metu ruosiami FlyLAL Charters.
cia paciu FLTechnics’u B737-300 :)
http://www.fltechnics.com/en/news/fl-technics-starts-part-out-boeing-cl
Ir tas Ukrainieciu Boeingas jau turbut niekur neskris :)
O kodel manot kad FL Charters truksta lektuvu? Ar sia vasara nusimato labai didelis charteriniu skrydziu pagyvejimas Lietuvoje ar jie turi kazkokiu kitu planu?
Man atrodo, dabar ju turimos flotiles (1xB757 ir 2xB737) pilnai uzteko praejusia vasara.
@ Andrius kodel manai kad jis niekur nebeskris?Varikliai gal nuimti remontui arba pakeitimui.
To Devis:
Tai ne tik (kur Ukraine International), bet dar LY-AWH pries tai British Airways skraide senas registracinis G-LGTH
Deivi
Paskaityk straipsni apie FL Technics.
Tas lektuvas nupirktas isardymui.
@Andriau, jau rasiau apie tai:
Vitalijus – 2010 02 19, 19:32
Siek tiek primeciau ir supratau, kad FlyLAL Charters truksta dar 2 ar 3 lektuvu siai vasarai. Siuo metu jie is viso turi 4 (3 B733 ir 1 B752), is ju 2 (B733 ir B752) turi likt Vilniuje, 1 B733 Talinui. Lieka 1 B733, o Italiojoje sia vasara jie ruosiasi laikyt 2 lektuvus, Lenkijoje nezinau ar 1 ar 2. Iseina, kad dar 2 ar 3 lektuvu truksta.
AviaSG visus kitus isnuomavusi kitom avialinijom.
Klausimas: ar kartais tie 3 KD avia boeing’ai stovi ne FlyLAL Charters paruosti?!
manau, kad flyLAL charters tu griuvenu prie FLT neims, bet jiems tikrai truksta minimum 2 lektuvu.
Andriau
o kur tas straipsnis apie lektuvo isardyma?
Pagal skrydžių tvarkarašti flCha. gali pilnai įvykdyti visus skrydžius
Judzin, http://www.aex.ru/news/2010/2/24/73430/
O tai LY-AWH irgi isardymui?Bet pagal Avia Asset Management tinklapi tai jis yra nuomuojamas.
@Patikimasis, ir kaip tu tai isivaizduoji?
Vilniaus lektuvai vasara pilnai uzimti – tuo gali isitikint isnagrinejes kelioniu organizatoriu tvarkarascius. Is Estijos i Italija lektuvu tikrai nevarines, o Lenkijoje nezinia kaip bus, nors bet kuriuo atveju Lenkijos skrydziu kiekis turetu but nemazas – cia tau ne maza Lietuvele.
Akivaizdu: truksta minimum 2 lektuvu.
@Deivi, LY-AWH nupirktas is BA ir ruosiamas isnuomavimui. Jei neklystu, ji turi paimt Tajik Air.
Taksi kainos VNO yra nesamone. Puse Vilniaus firmu veza uz 1.25 Lt 2 Lt isedimas. Vistiek maziau 10 Lt nebus iki centro. O 6 Lt uz km, tai tokiu kainu, net per Naujameti nebuna…
Vytautas NT: Už 1,25 veža iškvietus. Susistabdžius gatvėj – 3 ar 4 litai. 6, aišku, vistiek į jokius rėmus netelpa.
Na tokios Taksi kainos netelpa į jokius rėmus. Dar labiau nesuvokiama tokia „Pigaus taksi” kaina… http://www.etaksi.lt/lt/taksi-katalogas/vilnius/pigus-taksi
O ar negali VNO paskelbt konkursa su nustatytom salygom, pvz. isedimas tiek ir tiek, 1 km kaina tiek ir tiek. Ir taksi stoteleje tiesiog pakabinti zenkla nurodanti tarifa litais ir atitikmeni eurais.
negali, manau, nera taip paprasta kaip is sono ziurint:) taxi nestoves visa diena prie oro uosto, todel uz ta „stovejima” nori ir atsigriebti per kainas;)
pradziai reikia padaryti, kaip Taline, kad buvo – bandai atsiskaityti kortele – nepriima – reiskia veza nemokamai. kaina i miesto centra pas mus turi buti fiksuota ir baigsis visos bedos. jei neklystu, patys taksistai (asociacija ar pan) neseniai ta ideja iskele, kad iki centro – viena kaina, iki tolimesniu rajonu – kita, bet ji fiksuota.
Šiaip kainos iš aikštelės išties didelės. Yra tokiu kurie ima ir 5 ir 6 Lt už kilometrą kelio. Žodžiu nebeapsimoka Vilniuj gatvėj taksi gaudyt.
Ta proga galima pagalvot apie kitą paslaugą- taksi iškvietimą oro uoste. Jei pvz. pasodint kokį žmogų, kuris už 2-3 Lt mokestį išvietų taksi, pirmiausia užseniečiams. Vistiek pigiau būtų.
Beje, reikėtų savivaldybei ir ūkio ministerijai pagalvot apie turizmo informacijos centro įsikūrimą Vilniaus oro uoste.
dėl taxi: jokie oficialūs/paskelbti/žinomi įkainiai problemos neišspręs. reikia atskirti taksistus nuo keleivio pinigų. sprendimas – „prepaid taxi”. kaip yra pvz Delio oro uoste. oro uosto būdkėj pasakai kur važiuosi (su maps.lt ar pan tau gali tiksliai paskaičiuoti km), sumoki LT, gauni taxi nr ir su kviteliu eini į savo taxi. easy. ir jei tikrai valstybė (ne oro uostas) norėtų pasirūpinti tais šimtais tūsktančių keleivių – taip ir padarytų. o kol reiks mokėti tiesiogiai dušmanams – tol nepadės nei skaitliukai, nei konkurencijos taryba.
Manau, kad atvykeliu uzsienieciu durstymo problema, egzistuoja visame pasaulyje. Tai savo kailiu patyriau kazkada net BRU orouoste – nevaikiskai nuskalpavo toks senukas taksistas :)
O kaip spresti problema – tai neturi buti skirtingu tarifu issikvieciant tel. ir pasigavus taxa gatveje. Beje – koks cia pasigavimas gatveje, jei jie stovi jiems skirtose vietose ir laukia klientu…?
Kitas variantas: jei butu vieningas tarifas visu firmu, kurios is orouosto veza ir jis butu skelbiamas ant to paties taxi zenklo – tai ir issprestu problema!
Isankstinis apmokejimas butu per sudetingas dalykas. Tada paprasciau naudoti fiksuotas kainas.
Del BRU, tai speju ten taksistais dirba nemazai arabu. O ju vgerslo modelis toks- remiasi apsukimu…
O del vieningo tarifo, tai juk ir sutarta del jo- 6 Lt/km pasiule konkursa laimejusios firmos.
bet tai juk lupikavimas… Max 3 lt/km
Šiaip tai pasižiūrėjus į tinklapį:
http://www.etaksi.lt/lt/taksi-katalogas/vilnius/
Galima matyti, kad nemažai taksi Vilniuje iš gatvės siūlo tas kosmines kainas 5-6 Lt/km (ne tik Martonas ir Pigus taksi), bet tokių ne dauguma…
http://www.alfa.lt/straipsnis/10317793/?airBaltic.plecia.skrydziu.tinkla.Suomijoje.ir.Estijoje=2010-02-25_16-44
che che
Aš šiek tiek ne į temą, bet gal yra kokių nors naujienų iš EYVI stovyklos?
O apie Teheraną iš airBaltic nei žodžio. Užteko amerikonams leptelėti, kad gal nereiktų ten skraidyt ir latvių valdžia pakluso…
Kai uzsienietis sugeba susirasti taksi numeri ir issikviesti, ji vistiek skalpuoja pagal zveriu istatymu kainas. Operatores, per racijas perduodamos adresa, pasako koda „svecias”. Ir dusmanas jau sypsodamasis lekia…
Atkreipkit demesi, kodel prie viesbuciu taip pat buriuojasi taksai. Jie lygiai taip pat vezioja uzsieniecius atgal i oro uosta. Vienas dusmanas man gyresi, kaip sugebejo is Centrum viesbucio i oro uosta nuvezti uz 120 litu! Koks saunuolis…
O’Leary ir Stelios galvoja, kokioje rungtyje jiems susirungti tiesiogiai:
http://www.ryanair.com/en/news/10000-ryanair-passengers-so-far-want-o-leary-to-sumo-stelios
Off topic (Prie taxi lupikavimo temos) :
ne kartą Vilnių buvo užpludę škotai, kurie atvykdavo palaikyti savo futbolo komandos. Keletui iš jų taksi nuo arkikatedros iki Holiday Inn viešbućio kainavo 106,8 lito. Skaitiklį atstojo radijo imtuvas su nustatytu M-1 dažniu. Tokių tipų išradingumas neišmatuojamas…
Rugseji vel uzplus, bet ju netaip gaila, paskui vel skusis kad per diena nesugeba 100 svaru prapilt
Patikslinsiu mano minti del taksi iskvietimo paslaugos. As siuliau,kad ja kviestu operatorius oro uoste uz papildoma mokesti. Viesbutyje taksi gali registratorius iskviest.
Aisku,tai neapsaugo nuo gudravimo kai taksistas pamato,kad lipa uzsenietis.
Kitas neidealus sprendimas-fiksuotos kainos is oro uosto/i oro uosta…
Taigi, airBaltic Suomijoje skraidys į Rovaniemi ir Kuusamo.
matkaip, kryptys skirtos suomiu turistams privilioti.
@vytautas-NT
Taksi iškvietimas tikrai neapsaugotų. Kaip pvz., mano kolegos iš užsienio dažnai Vilniuj apsistoja Novotel Gedimino pr., tai jiems kelionė iki oro uosto su registratorės iškviestu taksi įvairiais atvejais kainavo nuo 30 iki 90 lt, kuo tamsesnės odos – tuo brangiau taksistas drįsta plėšti… Tai kaip ir neapsaugosi. Nebent iš anksto būtų žinoma suma. Ar kokia nors pakabinta informacija kiek apytiksliai taksi turėtų kainuoti nuo oro uosto iki centro.
Šiaip tai http://www.etaksi.lt galima pamatyti maršrutą iš taškom A į tašką B. Be to, ten yra visų taksi įmonių kainos. Taigi galima orientacines kainas gauti.
Beje, pastėbėjau, kad AirBaltic iš tikrųjų atsisakė Teherano krypties. Aišku gaila. Klausimas kiek tas sprendimas buvo ekonominis, o kiek politinis?
Jeigu as ateinu i turgu ir paprasau „atsverkite prasom man sita desra”, man sako „is jusu 20lt”, as saukau „aciu, nereikia”. Dabar su taksi gaunasi, kad kai atveza i vieta gali pasakyti absoliuciai betkokia lempine suma ir as turiu ja moketi? O jeigu as paprasau parodyti tarifus kuriais jis vadovaujasi, jis istrauka popiera su uzrasu 1km/10lt, isedimas 50lt, tai cia jau vadinasi viskas teiseta?
Vytautas-NT: dėl airBaltic ir Teherano
http://rus.delfi.lv/news/daily/politics/airbaltic-ne-razreshili-letat-v-iran.d?id=30099075
Visa tai yra neteiseta-Isedus i Taksi turi ijungt taksometra,kuris turi rodyt mokesti uz kilometra,isedimo mokesti ir t.t.
Tiesa dabar maksimalus tarifai Vilniuje panakinti,todel firmos gali nusistatyt ir 1,5 Lt/km ir 3 Lt/km ar daugiau.
Kaip konkreciai taksistai apgaudineja-pasakyt negaliu. Ar tarifus ikala,ar veza be taksometro, ar sako,kad Eurais.
Reikia taksi su savo gps navigatoriumi važiuoti. Pasakys kur sukti ir kur sustoti :). Liks tik kilometrus iš tarifo padauginti.
Kalbant apie taksistu problema tai jos niekaip dirbtinai spresti nereikia: yra tarifas ir jo reikia laikytis, o nesilaikancius – bausti. Ir juo labiau neriboti konkurencijos. Vilniuje isties padetis nenormali: netgi nebunant uzsienieciu is oro uosto iki centro kainuoja brangiau nei pvz. Varsuvoje (pagal iskvietima, ne dusmanas), nors ten atstumai didesni. O ir siaip centras-oro uostas visada brangiau nei oro uostas-centras. Na, o apie Martona isvis jokios kalbos negali buti: paprasciausi izulus plesikai jei kulturingai apie juos kalbeti…
Vilniuje planuojama reguliuoti oro uosto taksi kainas
http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/vilniuje-planuojama-reguliuoti-oro-uosto-taksi-kainas.d?id=29409375
http://www.lrytas.lt/-12671841431265770977-kelionė-taksi-iš-vilniaus-oro-uosto-už-fiksuotą-mokestį.htm
Čia tik kyla du klausimai. Ar tas tarifas bus taikomas tik oro uoste laukiantiems taksi automobiliams, ar visiems taksi (net iškviestiems telefonu).
Šiaip tai nėra ten jau baisiai brangu iki oro uosto. Aš iš Žvėryno su Almarge iki ten nuvažiavau už 17 Lt. (1.25 Lt/km).
Kitas klausimas- kokio dydžio bus tan Vieningas fiksuotas tarifas?
Idomu ar dar galima tiketis naujienu vasaros sezonui?
Na jau labai labai reikia naujos temos… Su Iphonu baigiu pirstus nutrinti varydamas iki komentaru pabaigos.. Gal neapsiribokim tuo, kad nauja tema gali buti tik naujiena? :) juokauju zinoma ir suprantu, kad blog’o CEO SB turi ir kitu uzsiemimu;)
O del naujo post’o : susiduriau su tokia problema- sunus, kuris tik neperseniausiai pradejo atskirti zmogu nuo lektuvo, paprase nuvezti ji i oro uosta ir parodyti kur ten tie lektuvai kyla, stovi ir t.t. Atvaziavome, isvaiksciojome visus imanomus kampus( neperzengdami check-in linijos) ir tu lektuvu nepamatem..
Taigi, galbut nauja tema galetu buti apie galimybes irengti bent jau kazka panasaus i lektuvu stebejimo aiksteles, kokios yra Manchesteryje, Bremene. Ar butu tai imanoma padaryti pagal turima baze be kazkokiu ypatingu investiciju? Bent jau savaitgaliais manau ateitu teveliu su vaikais . Mokestis iki 10 Lt manau nieko neisgasdintu. O tikiu, kad ir Lietuvoje yra zmoniu, kurie megsta fotografuoti lektuvus .
@ES
spoteria varo i Liepkalni fotkint, pamatyti galima pro tvora, kur VIP ivazavimo vartai.. bet, zinoma, tokiu salygu, kokios buvo pries pastatant nauja terminla – jau nera… :)
Yra ir dar kelios vietos, bet nelabai galiu sakyt ;)
Iš sodų galima dar
@Linas – tos kelios vietos tai gal tolyn nuo Aurelos/Sabenavitos keliuko ? Aišku, tie kurie dar toliau „pavažiuoja” ir aplanko svetinguosius gipsy kings, tai ne tik lėktuvus pamato ;) Bet čia esantys į tai nepreteduojam ;)
@ES
aciu uz linksma nuotaika ;)
Ne, tiesiog graziai matosi dalis perono pries FLtechnics is vienos imones patalpu :)
O siaip pritariu, kad butu smagu tureti viesa – visiems prieinama vieta, kur galima butu grozetis ne tik parkuojamais, bet ir kylanciais/besileidzianciais lektuvais…
Tiesa, seniau dar budavo galima uzkopti i boksteli, kur virs senojo terminalo pastato, bet nezinau ar vis dar galima ten lipti…. a dar prisiminiau viena vieta – is kavines matosi :)
@ES – su Iphone’u per ‘Add comment’ eik – nuves be klaidų greitai į pabaigą…
Pilnai pritariu del naujos temos apie Lektuvu stebejimo vieta! Atsirastu zmoniu norinciu paziureti, tik zinoma 10lt (jei cia vienam zmogui buvo siulyta) tai per daug brangu, geriau zmogui kokie 5lt, seimai arba grupems jau nuolaidos ir pan. :)
Is kavines ziurint efektas ne tas… Kaip geras veiksmo filmas su prastu soundtrack’u…
Na , bet kazkas cia ruosesi terminala statyti nauja, tai gal paliks koki plysi ir pasalieciams pasizvalgyti… Nebent iki to laiko tai taps nebeaktualu, nes dauguma tiesiog is savo kiemo jau gales su kokiu „IflyGOLF” pakilti.. P.S. Tuo metu bus ir metro Vilniuje (kokiu 10 juostu, kuriu dauguma bus iskeltos virs gatviu) ;)
gero savaigalio!
Kas link lektuvu stebejimo- daugiausia laiko tam yra savaitgaliais. O tada, kaip tycia, maziau lektuvu skraido…
Bet siaip, aisku liudna, kad pastacius nauja terminala is isvykimo sales nesimato kilimo/tupimo tako ir pan. Tad pritariu, kad yra erdves kur tobulet…
šeip nebloga idėja:) būtų neblogai tokią įrengus:)
Padarius tą aikštelę nelabai būtų ką ir stebėt ,,,,
Aisku cia nepamatytume B747 ar A380, bet vaikams ispudis butu pakankamas…
Mielieji, yra tu lektuvu pakankamai! Ir apie vidurdieni tiktai butu i ka paziuret! Ir ne apie joki mokejima nera kalbos – tai turi buti saugi, viesa vieta, prieinama tiek islydintiems, tiek pasizvalgyti atvykusiems zmonems!
Pamenu kartais prie tos stiklines sienos (kol naujo terminalo nebuvo pradeta statyti) net prieiti budavo neimanoma kartais, kiek ziopliu susrinkdavo – ir visiems budavo geru emociju!
Kas moka rusų kalba gali paskaityt apie AirFrance problemas ir bandymus mažinti kaštus. Žodžiu Air France susiduria su tom pačiom peroblemom, kaip Lugthansa- dideliais darbo jėgos kaštais:
http://www.svobodanews.ru/content/article/1970314.html
Pakomentuojant į post’o temą, tai jau matosi pirmi perstumdymai tarp lėktuvų ir segmentų atlikimo tvarkos.
http://img697.imageshack.us/img697/2300/frkun.jpg
Man jau prisidėjo 3 valandos laukimo LGW;)
Vengrų požiūris į nacionalinio vežėjo problemas smarkiai skiriasi nuo Masiulio (nors Vengrija yra viena labiausiai nuo finansų krizės nukentėjusi šalis) http://www.flightglobal.com/articles/2010/02/27/338886/troubled-malev-is-renationalised.html
Euroline>>>Georgian International
http://www.avia24.com/
Ar žinote kur miršta lėktuvai?
http://www.dailymail.co.uk/news/article-1253068/Massive-22billion-air-force-scrap-yard-revealed-high-resolution-Google-Earth.html
Simonai, tai kada gi tos naujienos del Ryanairo VNO ??? Ir kokia situacija su rusais? Jei vis dar derybos, tai panasu, kad iki birzelio men skrydziu sekmes atveju nematysime…
Tas boneyardas tai pagal susitarimus irengiamas, kad kita salis galetu per satelita pasiziuret, jog ginkluotes mazinimo susitarimai yra vykdomi.
Laba ryta, panasu jog Simonas mus apleido, nes nei koki komentariuka beparaso, jau nekalbant apie nauja posta (nebutinai su naujienomis – tiesiog nauja tema)….
Merdeja blogas….
Simonai, ar svarstei variantą „įkurdint” čia forumą?
būtų daugiau aktyvumo, ir niekas nezystų kad naujo posto vis nėr…
@Vytautai, jau 100 kartu Simonui siulyta :)
Kas link gruzinų, tai jie dabar skraidymą į Vilnių atkėlė į 3 gegužės.
Matyt iki to laiko tikisi gaut F-100. Aišku 179 EUR kaina į Tbilisį ne labai konkurencinga. Nors gal to pasekoje bilietai per Rygą atpigs…
@Vitalijus – Gal 105-as kartas pramus ;)
Kas čia apie Vilnių naujienų vis laukia – airBaltic neskraidys iš Vilniaus į Mančesterį. Manau tokių naujienų bus daugiau.
kaip išradinga;)
a) paskelbiamas VNO-MAN, visi perka bilietukus, nes tokio reiso nėra net iš RIX
b) maršrutas atsiranda ir RIX
c) robotukų armija, kurie turėjo bilietukus iš VNO, meiliai „prakošiami” pro RIX, ir patampa 4x statistiniais RIX keleiviais.
Aplodismentai ;)
@Pranai, spjaukis… Man visai nesinori birzeli ,po skrydzio is Egipto i Amsterdama, is Amsterdamo dar ir per Riga skrist :(
Idomu kada VNO paskelbs vasaros tvarkarasti ? Negi reiks laukti iki kovo pabaigos ?
BT eilini karta demonstruoja „aukstaji pilotaza”… Jokio respecto…
Gal galima saltini apie ta Airbaltic marsruto i Mancesteri atsaukima?
Aš irgi pastebėjau, kad VNO-MAN reisui bilietai nebeparduodami. Kartu jo nėra ir tvarkaraštyje. Tačiau atsirado RIX-MAN.
Šiaip tai tvarkaraščiai nerodo Mančeterio ir Oslo? Čia šiaip kažkoks sutrikimas, ar oficialiai atšaukė reisus?
Bet jie gegužės mėnesį ir bilietu šiom kryptim nebeparduoda.
Žodžiu- išdųrėjai. Įdomu, kas taip paveikė AirBaltic sprendimą? Ryanair Kaune įsteigta bazė?
@Vytautas-NT – niekas nepaveikė, jie turi mus per visus galus, štai tau ir paaiškinimas ;)
I osla bilietai padavinejami,bet Mancesteris dingo… :(
Į Oslą bilietai juk nuo gegužės 17, parduodami kaip ir ankščiau.
Bet kur dingo Mancesteris nuo kovo 31d. ?
Nepatinka man visa tai…
Tai gal bilietu pardavimai labai prasti, tai tyliai ir nueme.
Jei Balandžio vidury nebuvo vietų taj abejoju ar taj prastas LoadFactor
geras nueme s
*skrydi. „labai gera” airbaltico strategija. jie anksciau buvo paskelbe jog is RIX i MAN 4 kartus per savaite skraidys. PO sio tylaus „nuemimo” tikrai nenustebciau jeigu is 4 atsiras 6 ar 7 kartai per sav.
ne pirmas kartas, balticas visada taip daro. atsimenu lalo bankroto laiku irgi buvau daugybe kartu taip isdurtas, nes turejau daug bilietu i briuseli, ir tyliai jie patapo skrydziais per ryga. balticas aisku niekad viesai to nepranese, jie press release tik paleidzia kai skrydzius atidaro, o bendra suma vilniuje bt atidarytu ir uzdarytu skrydziu aisku tikrai turetu buti neigiama. keista kad masiulis to nesupranta, ir vis dar kalba apie bendra baltijos saliu vezeja bt pagrindu. kazkaip estam tokiu minciu keistu nekyla…
[…] Suvalkų interneto portalas suwalki24.pl džiaugiasi dėl to, kad Ryanair pasirinko baziniu Centrinės Europos oro uostu Kauną, o ne Krokuvą (ir, tiesą sakant, praneša žinią, su […]
Sveiki,
Ar Jūs ieškote verslo paskolos, asmeninės paskolos, būsto, automobilių paskolos skolos konsolidavimo paskolos, rizikos kapitalas ir tt, bet kokia suma. KONTAKTAI AT: senatorwalterfinancialhome@gmail.com
Put back everything in place again as well as the disposal
and turn on the power and see whether there is any leakage.
Never put cooked or uncooked rice or pasta in the garbage disposal
much less egg shells, coffee grounds, bones or fibrous vegetables and other foods.
If you feed your garbage into it slowly while the
water is running it shouldn’t clog.
Sveiki,
Tai yra informuoti visuomenę, kad ponia uogų Gloria ,privati paskola skolintojas atverti finansines galimybes visiems , kuriems reikia bet kokią finansinę pagalbą. Mes apdalinti paskolą 2 % palūkanų norma asmenų, įmonių ir bendrovių pagal aiškia ir suprantama sąlygos ir terminai . susisiekti šiandien su mumis elektroniniu paštu : ( glowmicrofin@gmail.com )
Skolininko DUOMENYS
1) Vardas, pavardė : ……………………………………………….
2 ) Šalis : …………………………………………………..
3 ) Adresas: ………………………………………………….
4 ) Valstybės : ……………………………………………………..
5) Lytis : ……………………………………………………….
6) Šeimyninė padėtis : ………………………………………….
7) Pareigos : ……………………………………………..
8) Telefono numeris : …………………………………………
9 ) Šiuo metu padėtis darbo vietoje : …………………
10) Mėnesio pajamos : ………………………………………
11) Paskolos suma , reikalinga : ……………………………….
12) paskolų trukmė : …………………………………………
13) paskirtis paskola : ……………………………………..
14) Religija: ………………………………………………..
15) Ar jums taikoma prieš ……………………………
ačiū,
Ponia uogų
Spot on with this write-up, I really assume this website needs much more consideration. I
Sveiki, aš esu ponia Liucija Young privati paskola skolintojas, kuris suteikia gyvenimo laiko galimybių paskolas. Ar jums reikia paskolos skubiai sumokėti savo skolų ar jums reikia paskolą, siekiant pagerinti jūsų verslą? Jūs atmetė bankų ir kitų finansų įstaigų? Ar jums reikia konsolidavimo paskolą arba hipoteką? ieškote daugiau, nes mes esame čia, kad visas savo finansines problemas nustumti į praeitį. Mes skolinti asmenų, kuriems reikia finansinės paramos, kurie turi bloga kredito ar reikia pinigų apmokėti sąskaitas, investuoti į verslą, esant 2% norma. Noriu naudoti šią laikmeną Jums pranešti, kad mes teikiame patikimą ir gaunančius paramą ir bus pasirengę pasiūlyti paskolą. Taigi susisiekite su mumis šiandien elektroniniu paštu: (lucyyoungloan@gmail.com)
Ryanair skrydžiai iš Kauno
yra vienas geriausių Ryanair sprendimų mano atžvilgiu. Gyvenu netoli oro uosto, tai man labai patogu ir ypač patinka, kai randu bilietų su nuolaidomis :)
Ar jums reikia skubiai paskolą? esate skolos? jums reikia skubiai paskolą refinansuoti savo verslą ?, jums buvo denie jūsų banke, worrie ne daugiau, Mūsų Sevices yra greitai, lengvai ir saugiai paskolos dabar kokiomis aplinkybėmis. Skolintis iki $ 1,800 – $ 1,000.000 Šiandien! Susisiekite su mumis paskolos informacija šiuo adresu: noramildred.loans@hotmail.com
Pastaba: Jūs tikėtis preliminarų atsakymą, ir finansavimą per 24 valandas
Linkėjimai.
Ponia Nora
Ar jums reikia skubiai paskola? ar skolos? ar jums reikia skubiai paskola perfinansuoti savo verslą?, ar jums buvo denie iš savo banko, darb ne daugiau, mūsų taikantis yra greitai, lengvai & apsaugotos paskolos dabar, nepriklausomai nuo aplinkybių. Šiandien skolintis iki $1,800 – $1,000.000! Susisiekite su mumis paskolos informacija, šį laišką: noramildred.loans@hotmail.com
Pastaba: Jūs tikėsis preliminarų atsakymą ir finansavimo per 24 valandas
Linkėjimai.
Ponia Nora
Sveiki, aš esu ponas John Vonka, privati paskola skolintojas, kuris suteikia gyvenimo laiko galimybių paskolas. Ar jums reikia paskolos skubiai apmokėti savo skolas ar jums reikia paskolą, siekiant pagerinti jūsų verslą? kurie turi bloga kredito ar reikia pinigų apmokėti sąskaitas, investuoti į verslą esant 2% norma. Taigi susisiekite su mumis šiandien elektroniniu paštu:
(financialglobaltransformation@gmail.com).
Šiuo pačiame taške aš ne įdėti į jus kaltinti dėl to, kad jūs neturėjote progos liudytojas ar išgirsti iš mano klientų parodymus. Aš esu vyras mano žodžių, ir aš ne girtis su tuo, ką aš padariau organizacijoms, įmonėms ir privatiems asmenims. Dabar jūs turite visą gyvenimą galimybę pasinaudoti gyvenimo keičiasi programą. Tai mes įdiegtos siekiant padėti žmonėms visame pasaulyje fondo projektus, sumokėti skolas, atkurti bendrovių ir tt ir mes sėkmingai padaryta taip toli šie kelerius metus. Su visais sakiau dabar pasirinkimas yra tavo ne į arba iš programos naudai metu arba žiūrėti gyvenime perduoti Jums galimybę.
Sveiki, aš esu ponia Jane Alison, privati paskola skolintojas, kuris suteikia gyvenimo laiko alternatyviąsias paskolas. Ar jums reikia skubiai paskolą išvalyti savo skolas ar jums reikia kapitalo paskolą pagerinti savo verslą? jūs atmetė bankų ir kitų finansų įstaigų? Ar jums reikia konsolidavimo paskolą ar paskolą? ieškoti ne daugiau, nes mes esame čia, kad visas savo finansines problemas nustumti į praeitį. Mes paskolų fondus dėmesį į privatiems asmenims, kuriems reikia finansinės paramos, kurie turi bloga kredito ar reikia pinigų apmokėti sąskaitas, investuoti į verslą esant 2% norma. Noriu naudoti šią laikmeną Jums pranešti, kad mes teikiame patikimas ir gavėjo pagalbą ir bus pasirengę pasiūlyti Jums paskolą. Taigi Susisiekite su mumis šiandien elektroniniu paštu: (saintsloancompany(a)gmail.com)
Ar jums reikia finansinės padėties? Ar kada galvojote gauti skubiai paskolą? mes siūlome keletą ilgalaikių ir trumpalaikių paskolos visuomenei. Mes galime Jums padėti su paskola labai mažą palūkanų normą. Susisiekite su mumis dabar per: victoriajamesloans@hotmail.com
Does уour sіtᥱ һɑvᥱ а
соntаct pɑǥᥱ?
I’m һаѵing tгօublе ⅼοϲаting іt bսt, Ⅰ’ԁ ⅼiқe tⲟ ѕеnd you
an еmaіl. Ι’ѵе ǥοt ѕοmе іdеaѕ fог yоur bⅼߋɡ yⲟᥙ
migɦt Ье intеreѕtᥱԀ іn һᥱarіng.
Εitɦег ѡɑу, ǥгеɑt ѕіtе аnd Ӏ lⲟߋк fогԝагɗ tߋ sᥱᥱing іt ɗеvеlоρ оνег timе.
Sveiki,
Ar ieškote paskolos? jei taip, susisiekite: rgarret2244@gmail.com jei norite gauti daugiau informacijos, jei susidomėjote, taip atsakykite.
Ačiū.
Iš Robib Garret
Fellas, I gotta boast. I found a babe online who undressed for me. Just check this out; http://tinyurl.com/w7blnqu
[…] Suvalkų interneto portalas suwalki24.pl džiaugiasi, kad Ryanair pasirinko baziniu Centrinės Europos oro uostu Kauną, o ne Krokuvą (ir, tiesą sakant, praneša žinią, su […]
Kreipkitės į greitą ir patogią paskolą sąskaitoms apmokėti. Ar jums reikia lėšų norint pradėti verslą, kreipkitės dabar ir gaukite patvirtinimą su 2% palūkanų norma. Mes siūlome įvairias paskolas, investicijas, projektų finansavimą, taip pat teikiame finansinę paramą asmenims, korporacijoms ir įmonėms visame pasaulyje: lawsonsmithloan24@gmail.com
Adresa e-pošte: lawsonsmithloan24@gmail.com
Gospođo Lawson smith
Helloooo
Suteikiame paskolas nuo 1000 USD iki 500 000 USD.
Mūsų pareiga – padėti skurstantiems įgyti finansinį stabilumą, kad jie atitiktų gyvenimo poreikius. Ir padėti tiems, kurie patiria finansų krizę.
Mūsų paskolos yra gerai apdraustos, o didžiausias saugumas yra mūsų prioritetas,
2% palūkanų norma.
PASKOLOS PARAIŠKOS INFORMACIJA.
Pirmas vardas:
Pavardė:
Gimimo data:
Adresas:
Seksas:
Telefono Nr.:
Miestas:
Pašto kodas:
Būsena:
Šalis:
Tautybė:
Užsiėmimas:
Mėnesinės pajamos:
Paskolos suma:
Paskolos trukmė:
Paskolos paskirtis:
Email: zenithloanf i rmservice [@g ma i l… c o m]..